新能源汽車鎳氫動力電池

❶ 新能源電動車的電池壽命是多久換一次電池需要多少錢

首先平均電池壽命約為七八年。現在大部分電池都是可回收的，比如現在市場上的電動自行車，電池壽命到期後，可以換新的，然後再翻新。新能源汽車電池也是如此。小編查了資料了解到，現在很多新能源汽車廠商都可以提供一定期限的電池保修、更換等服務！估計後期新能源汽車的普及和電池技術的發展，自然會降低電池的價格。

要知道汽車上使用的動力電池大致分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。其中，鎳氫電池僅用於豐田汽車，不適合作為單獨的電源；鉛酸電池主要用於低速電動車，又稱老式滑板車；鋰電池是應用最廣泛的電動汽車電源。電池根據不同的材料分為很多種。比較成熟的主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。

❷ 鎳氫電池在電動汽車領域的應用情況如何

摘要 親您好，很高興為您解答。

❸ 新能源汽車鎳氫蓄電池是什麼

您好，鎳氫電池的主要特性：1.鎳氫電池能量密比鎳鎘電池大二倍； 2.能達到 500 次的完全循環充放電；3.電力強勁、更清潔環保；4.循環放電、動力足等優點。主要運用於新能源汽車。望採納謝謝

❹ 新能源汽車的電池分類有哪些

新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。

1、鉛酸電池

鉛酸電池成本低、低溫性好、性價比高；能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由於能量密度和使用壽命很低，作為動力的電動汽車無法擁有良好的車速和較高的續航里程，一般用於低速車。

2、鎳氫電池

鎳氫電池成本低、技術成熟、壽命長、耐用；能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應。雖然性能優於鉛酸電池，但是含有重金屬，遺棄後對環境造成污染。

3、錳酸鋰電池

錳酸鋰電池成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身並不太穩定，容易分解產生氣體，因此多用於和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環壽命衰減較快，容易發生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短，主要用於大中型號電芯，動力電池方面，其標稱電壓為3.7V。

4、磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰離子電池熱穩定佳、安全、成本低、壽命長，能量密度低、怕低溫。電池溫度處於500-600℃時，其內部化學成分才開始分解，並且穿刺、短路、高溫都不會燃燒或者爆炸，使用壽命也較長。但車輛續航里程一般，當溫度低於-5℃時，充電效率低，不適合北方在冬天充電的需求。

5、三元鋰電池

三元鋰離子電池能量密度高、循環壽命長、不懼低溫；高溫下穩定不足。能量密度可達最高，但高溫性相對較差，關於續航里程有要求的純電動汽車，其是主流方向，且適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。

❺ 新能源汽車對動力蓄電池的要求有哪些

新能源車對動力蓄電池的要求主要有以下幾點：
1.比能量高;
2.比功率大;
3.充放電效率高；
4.相對穩定性好;
5.使用成本低;
6.安全性好。
希望對您有用。

❻ 新能源汽車用動力電池有哪些類型

新能源汽車用動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、氫燃料電池。目前，鋰電池無論在能量密度，壽命和環保性能上都具有很大的優勢，是動力電池的首選。

鉛酸電池

純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物製成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優勢。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

拓展資料

新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控「三大電」系統，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看，動力系統合計佔比約50%，其中電池佔到38%，電控和電機佔比約12%。

目前主流的動力電池主要有兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數新上市的電動汽車基本都採用三元鋰電池，主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠高於磷酸鐵鋰。

但從安全性和重復使用壽命兩個角度而言，磷酸鐵鋰電池的性能都是要優於三元鋰電池的。2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，採用三元鋰電池的車型有221款，而採用磷酸鐵鋰的僅有33款。

❼ 新能源汽車動力鎳氫電池和三元鋰電池那個貴

新能源汽車動力鎳氫電池貴。
因為這種電池容量更大，使用時間更長。
鎳氫電池是一種性能良好的蓄電池。鎳氫電池分為高壓鎳氫電池和低壓鎳氫電池。鎳氫電池正極活性物質為Ni（OH）_（稱NiO電極），負極活性物質為金屬氫化物，也稱儲氫合金（電極稱儲氫電極），電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。

❽ 新能源汽車動力電池的類型有哪些分別有什麼特點

新能源汽車動力電池的類型如下：

一、鋰離子電池

這種電池的物理和化學特性主要是高能量密度和高電壓，廣泛應用於各個行業並逐漸增加產量。電池分為聚合物電解質和液體電解質。與其他電池相比，這種電池能量更高、重量更輕、污染更少，使用壽命更長，鋰離子電池有很大的發展空間。理想情況下，這種電池是環保的。因此，鋰離子電池在新能源汽車製造領域發揮著非常重要的作用。

四、燃料電池

燃料電池的定義與傳統電池略有不同。電池本身使用儲存的燃料發電，而不是充電和放電。這是一個比較完整的發電系統。目前，使用乙醇、氫氣和甲醇等燃料。燃料電池和前述的鋰離子電池的相似之處在於，它是一種零污染電池，具有低污染和小排量的某些優點。優質能源也得到了其他國家的關注和支持。目前我國動力電池研發相對落後，電池技術不夠先進。此外，電池技術難度大，成本高，研究人員對燃料電池研發熱情不高，因此，與其他國家相比，中國燃料電池仍處於發展階段，但近年來有改善的趨勢。國家也在關注。我們相信可以逐步縮短與其他國家的差距，提高新能源汽車動力電池的穩定性。

❾ 新特新能源汽車用的是什麼 電池

新能源電動汽車大多用的是三元鋰電池，鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。磷酸鐵鋰電池儲存溫度-10~35℃，磷酸鐵鋰電池放電工作溫度-20~65℃。

❿ 新能源汽車電池類型主要有哪些

新能源汽車電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。
1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所佔的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。
2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬於鹼性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由於價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大於800W/kg的鎳氫蓄電池。
3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，並且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研製出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。
4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次於鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由於其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本並不高。缺點是有「記憶效應」，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右後，作一次完全充放電，如果已經有了「記憶效應」，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。
5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大於100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，並瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由於採用固體電解質，所以沒有通常採用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有採用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。