電動汽車開回老家
① 電量不足高速拋錨！過年開電動車回家該注意什麼
春節到了，想必最開心最激動的事莫過於回家過年。近年來，隨著汽車的快速普及，越來越多的人選擇開車自駕回家，但如果開的是一輛純電動汽車呢？由於目前充電條件不夠便捷完善，不少人難免會對純電動車續航感到深深的焦慮。說到這，我們有必要為開純電動車回家、出遊的車主朋友們提個醒，接下來一起來看看春節期間的用車注意事項。
回到三、四線小城市，以及鄉鎮農村的純電動車，最大的問題就是充電難，畢竟這類地區的充電基礎設施建設都比較匱乏。所以如果在老家找不到充電樁的話，那就只能寄託於家用220V充電槍，最好是通過排插到空地充電，相對更安全一些，千萬別在室內充電。
●?總結：
目前來看，開純電動車回家還是比較可行的，但相比燃油車而言無疑會付出更高的時間成本，對於長距離駕駛的純電動車車主來說更是如此。最後，電車資源希望各位車主能平安順利地到家過年，祝大家一路平安！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 過年回家開理想電動汽車能行嗎
行啊。
只要你能夠找到可以充電的地方就行。
如果充電不方便，那就別開了，免得趴窩。
③ 30萬以內續航超500km的電動車推薦，開回老家都沒問題！
即便是入門款車型，蔚來ES6也搭載了前後雙電機，系統綜合最大功率達到了320kW，系統綜合最大扭矩達到了610N·m，可在5.6秒內實現0-100km/h加速。而採用交流非同步後電機的車型，則系統綜合最大功率達到了400kW，系統綜合最大扭矩達到了725N·m，0-100km/h加速僅需4.7秒。蔚來汽車推出的多項換電、加電政策讓車主完全不用擔心用電的問題，而ES6的最大工信部續航里程也達到了510km，開回老家也是沒有問題的。
寫在最後：如果你離老家只有300多公里的話，春節返鄉是可以考慮開上面幾款車回去的。但距離再長的話，還是不太推薦開電動車，一方面冬季的寒冷天氣本身會對電動車的續航產生影響，另一方面春運期間車流量大，高速上的充電樁不一定夠用，到時會有半路窩趴的風險。
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④ 開純電動車回家，提前做好哪些准備
隨著純電動汽車保有量的增加，開著純電動汽車節假日回家，也成了很多人的一種選擇，節假日道路擁堵，對於電動汽車而言，車輛的續航焦慮又犯了，一二百公里的路程還好，若是幾百公里路程，開純電動車回家，提前做好哪些准備？
綜合來看，開車純電動汽車回家，做好前期的准備工作，避免在用車的時候產生驚慌和充電續航焦慮等，雖然電動汽車出行一定不會像燃油車出行那樣方便，但隨著電動汽車的續航里程越來越高，充電站的鋪設范圍越來越廣，開車純電動汽車回家做好准備工作避免遇到一些尷尬的情況。
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⑤ 春節第一次開純電動車回老家，需要注意些什麼
純電動保有量增加，續航里程不斷的提高，很多人在購買汽車的時候多了一種選擇，隨著路上跑的純電動汽車越來越多，充電越來越便捷，在春節假日來臨的時候，自駕純電動汽車出行也成了一種選擇，那麼在春節第一次開純電動車回老家？需要注意些什麼呢？
綜合來看，純電動汽車開長途，需要做好道路規劃，對車子保養等准備，提早預留好能夠抵達充電站的行駛間隔，不要過分透支車輛續航。
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⑥ 過年回家開純電動汽車需要注意哪些
春節臨近，很多朋友都會選擇開車回家，其中不少朋友還會選擇開純電動汽車回家。而我們如果選擇開純電動汽車回家，那麼我們還是需要注意一些事項。
最後，我們需要合理安排休息時間，千萬不要疲勞駕駛，如果在路上感覺睏乏，我們可以到服務區去休息，不要強撐著。因為春運期間道路比較擁堵，所以我們還可以在車上放置一些飲用水和食物，以防不時之需。
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⑦ 回家過年，開電動汽車靠譜嗎
春節到了，很多朋友都已經或者即將踏上回家的路程，返鄉開電動汽車的車主更是逐年增加。
去年河北省電力公司數據顯示，僅河北南網供電公司就在春節假期期間為新能源電動汽車累計提供充電服務20322次，充電量達39.16萬千瓦時，比2018年春節假期增長284.3%。其中，新能源汽車城市充電量達18.81萬千瓦時，與2018年春節假期1.45萬千瓦時相比，增長1197.2%；高速公路充電站充電量20.35萬千瓦時，同比增長144%。
▲遼寧
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⑧ 共享汽車能開回老家嗎共享汽車可以上高速嗎
奇瑞EQ——續航里程150公里榮威E50——續航里程100公里
長安奔奔——續航里程180公里
江淮iEV7——續航里程165公里
眾泰E200——續航里程120公里
北汽EV160——續航里程150公里
北汽EC180——續航里程156公里
共享汽車可以上高速嗎？
交通安全法中的相關規定是最高時速低於70公里的車輛不得進入高速公路，而共享汽車的最高時速一般可以達到80公里。因此從理論上來說，共享汽車是可以上高速的，除非共享汽車平台規定不允許用戶駕駛共享汽車上高速行駛。
共享汽車能開回老家嗎？
共享汽車能否開回老家需要考慮的問題有很多，首先「老家」有多遠，要知道共享汽車能開個150公里就算不錯了，若回「老家」只需要駕駛100公里左右的距離，勉強可以。
其次，「老家」是否有該平台的共享汽車網點，也就是共享汽車平台指定的還車網點，因為共享汽車不是隨便停在哪就算還車的，必須將車停放在平台指定的網點才可還車。
再有，若是「老家」在異地(不同地區或城市)，對於共享汽車平台還需要考慮是否支持異地還車，即便是支持異地還車的平台，一般來說還會收取額外的異地還車費用。
總而言之，共享汽車不建議上高速，畢竟作為純電動汽車的共享汽車續航能力太短，在城市代步基本沒問題，上高速很可能會出現中途沒電的情況。而且高速公路上基本只有加油站，不會提供充電服務，若在高速公路上突然斷電，那是非常危險的事情，也是非常麻煩的事情。
⑨ 敢開「電動爹」回老家的人都是厲害的人，為什麼這么說
現在人們生活水平提高，幾乎家家戶戶都有汽車，有些家庭甚至可能有兩三輛汽車。和以前不同的是，汽車出現了很多類型，比如說純油型、電油兩用型、純電型。人們所說的“電動爹”，其實就是純電動汽車。之所以這樣叫它，主要是因為電動汽車的續航存在問題，尤其是在冬天，根本不能上高速。
而敢開著電動汽車上高速回老家的人，都會自嘲說膽子大。畢竟高速不同於其他地方，很難及時進行充電。一旦沒電的話，就只能尋求幫助。
電動車目前最大的問題是續航，我本人就有一輛電動汽車，在冬季續航會縮水一半。倒不是說品牌不行，當前大多數電動車都是如此。續航縮水一半，都能算作好車。而這個問題，也怪不得廠家，畢竟溫度對電力的使用影響很大。想要解決這一問題，還需要等電動汽車行業繼續發展。
尤其是北方的人，冬季氣溫會下降，沒有一定的心理准備，最好不要用純電動汽車。即使是有電動汽車，也不要輕易上高速。