新能源汽車電池國內外對比

1. 現在中國新能源汽車電池技術哪家最強

現在新能源汽車電池技術主要有三種，三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池！中國的比亞迪是磷酸鐵鋰電池技術最成熟的，並且在國際上比亞迪的電池技術都是領先的。包括日本，德國等都在引進比亞迪的電池技術。

2. 新能源汽車電池可以分為哪兩個種類

新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。新能源汽車包括：混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）三大類型。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

純電動汽車（，簡稱BEV），它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。

新能源汽車類型按照其能源類型，可分為純電動、插電式混動、增程式混動：

1、凡是帶有「混動」字樣的新能源車型，其必然具有內燃機，比如插電式混動汽車同時搭載了發動機和電動機，而增程式混動汽車則搭載了電動機和小排量發動機；

2、至於油電混動車型則不屬於新能源汽車范疇，雖然它也搭載了小型電池組、發電機和發動機，但是它不能進行外接充電，其主要動力依然來源於發動機，並且純電動續航里程少的可憐；

3、純電動車型不搭載發動機，不排放汽車尾氣。而純電動汽車又可細分為：蓄電池車型、燃料電池車型、太陽能發電車型，甚至核能發電車型等等。現在市面上主流的純電動汽車是蓄電池車型，而制約新能源汽車發展的瓶頸是電池技術。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

3. 新能源汽車電池有幾種,各個特點及應用車型

目前應用最多的是三元材料鋰離子電池（大部分乘用車），磷酸亞鐵鋰離子電池（大部分客車），富鋰錳鋰離子電池，高鎳鋰離子電池（特斯拉），除此之外還有氫燃料電池。三元材料多為鎳鈷錳，也有鎳鈷鋁。按形狀分主要分為圓柱型鋰離子電池，方型鋰離子電池和軟包鋰離子電池。

4. 新能源汽車中的鉛酸電池和鋰離子電池。哪個好一點

各有千秋。用於電瓶車的電池比較如下：
鋰電池 —— 鉛酸蓄電池
1.可充電電池
2.循環使用壽命（500次 ——400次）
3.比能量（>150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充電時間（ 2～4h—— 6~8h）
5.放電電能效率（鋰電池放電效率可大於90%——鉛酸蓄電池放電效率為80%以上）
6.價格（較高 ——較低 ）
7.體積 （體積小 ——體積大）
8.重量 （重量輕 ——重量重 ）
9.續航里程（同規格的電池，由於鋰電池是用多個電池組成，雖然單個放電效率高，但是，整體效率下降，所以，里程數兩種電池不相上下）
10.生產及使用中的污染（生產中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛和酸，在廢棄後若處理不當，將對環境產生污染）。
11.放電（易受深放電以及短路的損害——易受深放電的損害）
12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低）

5. 新能源汽車的電池是哪種電池它的續航能力怎麼樣

隨著國家政策的大力推進和新能源汽車在汽車市場的投入，新能源汽車占據了汽車領域的大部分位置，成為我們未來出行的重要工具。隨著新能源汽車的快速發展，其周邊產業也得到帶動，新能源汽車電池是其中重要的一個。現在有哪些新能源電池？下面小系列介紹一下。更多信息，請關注「卓越工程師」！

石墨烯電池

石墨烯電池又稱黑金，是在鋰電池中加入石墨烯開發的一種新能源電池。石墨烯電池一般用於航空航天等領域。

優點：這種新能源電池可以將充電時間從幾個小時縮短到不到一分鍾。在鋰電池中加入石墨烯，可以幫助鋰電池在產能時減少熱量，達到減少能量損失的目的，避免浪費大量的能量，減少熱量對電池的損害，延長電池的使用壽命。缺點：成本太高，2000人民幣左右/克，目前無法大規模應用。

石墨烯電池一旦應用到新能源汽車上，對整個汽車行業來說都是顛覆性的改變。

6. 現在中國新能源汽車電池技術哪家最強呢

目前，市面上使用的能源汽車電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（這兩者都屬於蓄電池）。很多車友的固有觀念中都認為前者要比後者安全。
比亞迪也採用了三元鋰電池
很多車友都知道，比亞迪之前對磷酸鐵鋰電池的堅持，但在特斯拉公布21700三元鋰電池的同年底，比亞迪卻一改常態，舍棄了此前秦、唐等車型所採用的磷酸鐵鋰電池模式，新上市的宋EV及相繼推出的秦80、唐100等車型也都將匹配全新的「鎳鈷錳」系三元鋰電池，不知這是否受到了特斯拉的影響呢？
賓士氫燃料電池
無論是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是鈷酸鋰電池，都屬於蓄電池，而小編接下來要介紹的這款車的電池則為燃料電池——賓士氫燃料電池。
最開始，很多汽車製造商都涉足了氫燃料電池汽車領域，但後來有一部分選擇離開了，戴姆勒就是其中一家。但並不是說戴姆勒完全放棄了這項技術的研究，而是把這項技術的優先權轉移到了電動汽車的技術上，目前來看，它旗下只有一項氫燃料電池汽車項目，那就是梅賽德斯-賓士GLC F-Cell。
據悉，賓士這款車所用的9kWh電池可提供約310英里（499公里）的續航里程，如果附近找不到氫燃料電池充電站，其配備的EV充電頭還能支持CHAdeMO插座。而且，相比於蓄電池充電技術，氫燃料電池的燃料補給速度特別快，只須短短幾分鍾。
那這樣的電池技術能不能在電動汽車領域普遍推廣開來呢？目前來說，還不可能。因為氫燃料電池汽車基礎設施的發展進度極其緩慢，而如果想要大力發展這部分基礎設施，汽車製造商就必須拿出上百萬美元乃至更多的資金才行，顯而易見，他們並不樂意這么做。況且，現在使用蓄電池的電動汽車的續航里程也在不斷提升，氫燃料電池的這種優勢還會持續多久呢？無膜電池是否能顛覆電動汽車領域
近日有外媒報道，美國普渡大學的科研人員開發了一種新型無膜電池，能實現快充效果。這種無膜電池利用新的液態電解質更換用過的電池液，能給純電汽車和混動汽車快速充電，而且還不需要修建大規模的充電基礎設施。
更神奇的是，使用過的電池液或電解質還能被收集起來，批量送到風力發電廠、水力發電廠或太陽能電廠再次進行充電，變成電解質，循環利用。

7. 電動車鋰電池選哪個牌子的比較好

電動車鋰電池較好的品牌有科達瑋孚、首通、恆為鋰電、鋰先生、天貿鋰電。

8. 電動汽車的電池是哪種電池它有什麼優點

新能源汽車發展越來越快，市場也越來越成熟，各大零部件的標准也趨於統一，但新能源汽車的核心零部件電池至今沒有統一為形狀，各大車企都繼承了自己的標准。 這到底是什麼原因呢？ 那麼，我們一起看看吧。

總的來看，究竟是電動汽車的電池形式不同，還是電動汽車的發展還處於探索階段，電動汽車企業穩定盈利的仍然極少數，此時都很難建立標准化，但隨著技術和市場的成熟，未來將趨於統一