恆源電動汽車集團在哪裡

① 恆源電動汽車集團股份有限公司怎麼樣

簡介：恆源電動汽車集團是一家新能源商用物流車生產商，旗下車型包括邁喬、街訪和吾牛。恆源電動汽車集團是一個創新的技術型互聯網平台公司，旨在汽車產業里依靠新技術、新思維和新模式，建立並打造一個去中心化、去中介化的互聯網共營大平台。恆源電動汽車集團目前已經成功量產多種商用物流車型。

② cenntro是什麼電動汽車 stock

恆源電動汽車
恆源電動汽車集團（CENNTRO AUTOMOTIVE GROUP LIMITED，簡稱 CENNTRO）於2013年由王祖光和數名互聯網行業領軍人物聯合創立。是一家全球化的集開發、設計、智造、銷售和服務於一體的電動物流車製造商。作為新興造車勢力，恆源已率先量產了全正向開發的智能電動物流車，具有多項國家生產資質、完整的生產設施及團隊。目前，恆源已成為實現批量生產數字化、智能化商用車的新能源汽車公司。擁有國內外合作夥伴200餘家，專利超150個，業務遍及海內外。

③ 電動車充電器十大品牌

電動車充電器十大品牌：

1、江禾高科(江蘇江禾高科電子有限公司建築面積約26000平方米，公司擁有5個「無塵、防靜電、全自動、充電器生產車間」和價值1000餘萬元的充電器專業檢測儀器、生產設備，年生產充電器、電源適配器能力為1000餘萬台)。

2、南京特能(南京特能電子有限公司，始於1995年，高新技術企業，國內較早從事充電、電控系統研發生產的企業之一，研發生產電動車充電器、低頻無極燈的專業公司)。

3、西普爾(南京西普爾科技實業有限公司成立於1994年，年生產能力達1200萬台，企業採用國際先進生產、檢測設備，先後通過ISO9001質量體系認證、省部級質量檢測認證、CE認證和多項產品專利授權)。

4、高標(廣東高標電子科技有限公司成立於2001年，目前擁有電動車控制器、摩托車/電動車防盜器、電動車充電器以及電動交通工具解決方案四大產品線)。

5、潤峰電子(山東潤峰電子科技有限公司成立於2008年，總資產3億元，公司下轄電子、控制器、電池三個事業部)。

6、易的力(廣東易的力電源科技有限公司，致力於研發高效率的電源產品，高新技術企業，專注於充電電源產品研發/生產/銷售及信息技術服務為一體的科技企業)。

7、康洋(山東康洋電源有限公司，山東省著名商標，國內較大的電動車蓄電池生產企業之一，集電動車蓄電池、充電器、控制器，研發、生產和銷售為一體的大型現代化企業)。

8、恆源(徐州市恆源電器有限公司創建於1999年，注冊資本為500萬元，專業生產小型電源適配器、充電器、LED照明驅動電源、車載電源等各種開關電源等產品)。

9、水星(上海浦東英發電子有限公司，水星，創建於1998年，世界知名電子元器件專業製造商，旗下有水星/英發等電動車充電器品牌)。

10、麥迪瑞科技(深圳市麥迪瑞科技有限公司，專業從事多串並鋰離子電池組充電器的開發、生產與銷售，產品范圍涉及電動車充電器、摩托車充電器、電動工具充電器等領域)。

電動車簡介：

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

④ 中國電動汽車十大名牌

1、Yadea雅迪

電動車十大品牌，江蘇省著名商標，江蘇省名牌產品，暢銷的高端綠色能源電動兩輪車。

2、AIMA愛瑪
電動車十大品牌，創立於1999年，天津市著名商標，國內大型電動兩輪交通工具製造商。

3、SUNRA新日

智能電動車創領者，電動車行業標准制訂單位。

4、Luyuan綠源

浙江名牌，電動車產業先驅。

5、LIMA立馬

電動車十大品牌，中國輕工業電動車行業旗艦品牌，集電動車研發、製造、銷售、服務於一體。

6、TAILG台鈴

廣東省著名商標，集新能源交通工具研發/製造/銷售/服務為一體的高新技術企業。

7、小刀電動車

天津市著名商標，首創雙動力系統，爬坡動力好是其賣點。

8、SLANE新蕾

新蕾創立於2002年,是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。 新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等。

9、BYVIN比德文

電動車十大品牌，山東省名牌產品，中國輕工業電動自行車行業翹楚。

10、小牛電動

創新型鋰電智能電動踏板車，充電一次可完成100公里續航。

⑤ 東風新能源電動汽車煙台市有沒有這個4s店嗎

你好，煙台市有東風新能源電動汽車的4s店的，這4s店的地址是煙台市萊山區觀海路142號黃海大修廠。
拓展資料：東風汽車集團有限公司（DONGFENG MOTOR，簡稱：東風公司）是一家中央直管的特大型汽車企業，成立時間為1969年。公司主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務。2021年8月2日，2021年《財富》世界500強排行榜發布，東風汽車集團有限公司位列第85名。
新能源電動汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

⑥ 小靈通創始人63歲再出發 互聯網平台式造車可行嗎

小靈通創始人63歲再出發 互聯網平台式造車可行嗎

全世界新興的造車公司幾乎100%都是IT出身，因為他們都覺得汽車行業太落後了。

十七年前一起在納斯達克敲鍾的三個人，又一次同台了。

90年代初，王祖光回到國內，與陸弘亮、薛蠻子共同創辦了UT斯達康，成功推出一款後來家喻戶曉的產品小靈通。2000年，三人赴美上市，留下了一個歷史性的鏡頭。

2017年5月，已經63歲的王祖光又叫來了兩位好友助陣新品發布會。這一次，王祖光推出的是新能源物流車，陸弘亮和薛蠻子依然是王祖光的合夥人。

王祖光最早接觸汽車行業是在2006年，當年，他是中工裝備集團的合夥人，研發柴油發動機和變速箱，這是紅杉投的唯一一家工廠。但王祖光很快發覺，排放的標准在逐年提高，標准每提高一個檔次發動機的價格就要翻一番，“價格上漲需求就會下降，相當於你走到一個需求逐年下降的產業里了”。

2010年，王祖光開始尋找新的動力。當時，王祖光在美國投資了一家動力公司。電子工程師出身的王祖光，慢慢覺得電動車沒有想像中那麼難做，相對傳統造車來說比較簡單，因為它以電子控制為主，而不是以機械控制為主。

王祖光覺得可能有戲，就逐步進入整車研發。結果樣車的研發花了一年時間，而從樣車到量產是一個更長的過程。王祖光已經花費了近600萬美元的個人投資。

在王祖光猶豫要不要繼續開發新能源整車時，一家名為SITL-Brandt Motors的法國電動汽車公司進入破產重組程序。這家法國公司為了開發一款電動物流車花了2億歐元，最後走向破產。

“機會難得。” 當時，王祖光已經在薛蠻子、李開復、徐小平、楊向陽、蔡文勝等共同投資下，成立了恆源電動汽車公司。王祖光看中了這款車，花800萬歐元買下了該公司全部的技術、知識產權、設備和工人，並將這輛電動物流車命名為“邁喬”(Metro)。通過收購法國公司，恆源開始想做全球性的.企業。

事後回想起來，王祖光發現自己陷入了另一個錯誤之中。

王祖光介紹說，法國的供應鏈不成熟。比如雨刮器，在法國的采購價格與中國差10倍，國內一個50人民幣的雨刮器，在法國賣到270歐元。同時，法國的勞工素質與中國也有差距。“法國員工中午都要喝酒，還是中國人更勤奮、更有創造力。”

800萬歐元很快就花完了，王祖光決定把總部遷回中國。“中國有成熟的供應鏈和更大的市場。”

事實上，當時國內的新能源物流車市場還是空白。王祖光告訴界面創業記者，國內的物流車仍以五十鈴車型為主，還是很早以前中國機械工業部從日本引進的車型。目前國內市面上的新能源物流車，都是改裝車，把內燃機和變速箱換成電池。

這種改裝版的物流車存在很大問題。汽油車不用考慮輕量化的問題，所以內燃機的車身都很重，而對於電動車來說，輕量化非常重要，輕意味著同樣的電池情況下可以跑更遠，用的電池少了價格也更便宜。

王祖光認為，與乘用車市場相比，物流車的前景更大。去年，物流車的增長為20%，而乘用車在全世界的增長率都在3%以下。未來的互聯網商業環境只會導致物流車越來越多，而乘用車則會慢慢減少，公共交通會越來越發達，出行靠自己開車的情況會越來越少。

“現階段，與電動乘用車相比，輕型電動物流車推廣起來更容易。”王祖光說。

乘用車最關鍵的兩個問題——充電和續航里程問題沒有得到很好的解決。一方面，充電樁還不普及，另一方面，乘用車需求的不確定性，導致用戶對續航里程要求很高。

“但城市內物流車不存在這兩個問題。”王祖光說，物流企業有自己的車庫和停車場，晚上都可以充電，另外，物流車的路程是固定的，城市內的輕型物流車一般一天跑100多公里，需要多少電就裝多少電池。

王祖光介紹說，算上國家補貼，新能源物流車的采購成本與汽油車差不多，但是使用成本只有汽油車的1/10。另外，傳統物流車很多都達不到大城市的排放標准，無法進入城市內。“很多小微卡連歐三的排放標准都達不到，是必然要被取代的。”

在整車製造上爬了幾年坑之後，王祖光最想避開的就是生產環節。

“汽車產業是消費產業的十倍，但這個行業由於資產重、投入資金大、投資期長、行業保護嚴，導致行業非常低效，變化很慢。”

基於汽車製造重資產、長鏈條的模式，恆源推出了容大智造平台，通過整合研發資源、零配件供應商、整車組裝廠，用平台合作夥伴的方式造車。“恆源自己沒有工廠，也已經有了生產新能源車的能力。”

“供應鏈是我們最大的挑戰。”不同於電腦、手機等的供應鏈，汽車的供應鏈非常不統一。王祖光介紹說，由於汽車產業以車廠為中心的特點，車廠對後市場特別關注，原廠的零配件會賣到成本價的4、5倍，是車廠的一個重要利潤來源。這導致每一輛車的供應鏈都不一樣，每一個廠、每一款車的供應鏈是不一樣的，甚至相同款式、不同年份的車型的零件都不同。一個零配件供應商，同樣一個零件生產幾千種不同的樣式，零件數量巨大。

“供應鏈極其復雜，極其難做。”王祖光說。

恆源當時把公司從歐洲市場遷到中國市場，車的零件、動力系統等要全部要改造成本地的供應鏈，這一塊恆源花了兩年半時間。

恆源建立的容大智造平台，就是希望解決這個問題，通過統一、標准化供應鏈的組成，來簡化對采購鏈供應的管理和控制，讓供應鏈盡可能通用，就不需要每一輛車都花很多力量去做供應鏈。

經過兩年半的時間，恆源的供應鏈里有150家配件廠和9家整車組裝廠，一年的產能為35萬台。

目前，恆源推出的第一款車型“邁喬”，一次充滿電的續航里程為198公里，能夠滿足城市內物流運輸，198公里耗電量為25度，而市面上改裝版的新能源物流車需要40度電。

“供應鏈有一個爬坡過程，要慢慢爬上去，一旦爬上去就好了。”王祖光說，今年恆源計劃銷售4000輛“邁喬”。

“全世界新興的造車公司幾乎100%都是IT出身，因為他們都覺得汽車行業太落後了。”王祖光說。 ;

⑦ 中國十大品牌電動車是哪幾個

1、雅迪電動車

雅迪屬於來自江蘇品牌，屬於高端綠色能源電動車品牌，它是一家國內大型電動車/特種車專業化/現代化製造企業。

雅迪是國內第一家電動兩輪車上市公司，其收入和盈利取得非常高的成就，屬於國內電動車品牌的先驅典範。這家公司主打高端品牌，集設計、研發、製造和銷售等一身，是一家實力非常強的電動車公司。

2、愛瑪電動車

愛碼電動車屬於知名度非常高的十大品牌，公司成立於1999元，屬於國內大型電動兩輪交通工具製造商，智能化低碳出行交通工具先驅，專注於製造經久耐用的時尚好車。經過十幾年的歷史發展，成為國內較大的電動兩輪交通工具的製造商。

3、新日電動車

新日公司創建於1999年，屬於國內知名度高的電動車十大品牌，是一家智能電動車的引領者，專攻綠色出行工具和關鍵零件的研發、生產和銷售的上市公司。

新日同樣來自江蘇地區品牌，實力雄厚，擁有非常多的研發基地，屬於行業技術過硬的公司，品牌質量非常可靠。

4、綠源電動車

這個品牌創建於1997年，屬於浙江地區品牌，專注於電動個人交通工具製造的高新技術企業，屬於電動車安全技術創新者。

5、立馬電動車

立馬車業集團有限公司成立於2003年,是一家集電動車研發、製造、銷售、服務於一體的大型集團化高新技術企業。

6、台鈴電動車

深圳市深鈴車業有限公司是集新能源交通工具研發、製造、銷售和服務為一體的「國家級高新技術企業」，專注於低碳環保交通工具的研發及推廣，榮譽出品「台鈴」品牌電動車（以下簡稱「台鈴」）。

7、小刀電動車

小刀電動車公司，堅持高起點、高標准，借電動車行業快速發展的勢頭，在短短的幾年內從小到大、從弱到強，成為電動車行業名列前茅的企業。總公司佔地面積6萬余平方米，擁有六條國際標準的全自動化生產線，年設計生產能力100萬輛，是一家集研發、生產、銷售於一體的專業電動車企業。

8、新蕾電動車

新蕾創立於2002年，是一家專注於電動交通工具研發製造的創新型企業。新蕾的產品包含自主研發的豪華車、簡易車、鋰電車、電動三輪車、特種車等，是行業少數的綜合性自主研發與製造的大型企業。在無錫、天津、廣東建有四大研發與製造基地。

9、比德文電動車

山東比德文動力科技有限公司，成立於2001年，是目前國內頗大的電動自行車和電動汽車生產基地之一，公司以「推廣綠色動力科技，貢獻全球環保事業」為使命，打造全球較大的綠色動力交通工具生產企業。公司現有員工近3000人，資產規模達18億元，年產銷規模超200萬輛，擁有佔地1480畝的比德文產業園和天津、無錫、台州三大國內外埠生產基地。

10、小牛電動車

小牛電動，是牛電科技旗下的智能電動踏板車(E-Scooter)。作為中國創新型鋰電智能電動踏板車，只一次充電即可完成超乎想像的100公里續航。

小牛電動車擁有活塞液壓雙碟剎+EBS電子剎車+動能回收系統，錳鋼碟剎車片配合前220mm後180mm的液壓剎車卡鉗，主打制動性能，在全天候各種路況下都有良好適應性。雙碟剎+EBS電子剎車系統，20km/h的時速下制動距離僅1.37米。

(7)恆源電動汽車集團在哪裡擴展閱讀

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯韋（也稱：古斯塔夫·特魯夫），這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。