電動汽車電磁輻射多少ut安全

『壹』 特斯拉 比亞迪 電動汽車的電磁輻射到底有多少

比亞迪車電磁輻射最高在50多uT，國標准低於1OO u T以下就安全【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『貳』 電磁輻射多少ut安全

0.2-0.4微特拉。

電磁場的安全強度是0.2-0.4微特拉(這是24小時接觸計算機時的電磁場安全限)，低於此強度對人體沒有危害，緊貼熒光屏處電磁場強度為0.9，但離開熒屏約5厘米處，強度不到0.1，再遠一點至30厘米處(這是計算機操作者的身體與熒屏之間的習慣距離)，其強度幾乎無法測出。

注意事項

各種家用電器、辦公設備、行動電話等都應盡量避免長時間操作。如電視、電腦等電器需要較長時間使用時，應注意每一小時離開一次，採用眺望遠方或閉上眼睛的方式，以減少眼睛的疲勞程度和所受輻射影響。

居住、工作在高壓線、雷達站、電視台、電磁波發射塔附近的人，佩帶心臟起搏器的患者及生活在現代化電器自動化環境中的人，特別是抵抗力較弱的孕婦、兒童、老人等，有條件的應配備阻擋電磁輻射的屏蔽防護服。

以上內容參考網路-電磁輻射

『叄』 新能源車有輻射嗎對身體有害嗎

駕駛新能源車有極少量輻射，對人體是沒有傷害的。

雖然電動汽車在工作的時候由電池進行供電，當中會有電磁的產生，但根據國家對於電動汽車電磁輻射來說是有規定的，我國目前對於電磁輻射的測試方法是以JASO TP-13002為標准，根據標準的值來說，我國的標准為100μT，與WHO的標準是一致性的。

同時在測試里來說，無論哪種情況，暴露於電動汽車內磁場的強度只要在限定值裡面低於20%就算是安全，按照100μT的值來算，基本上可以忽略不計的，就好比手機來說，同樣的也是會產生電磁輻射的，只要在合理的范圍裡面基本上都是沒有任何問題的。

我國的電磁環境標准制定原則

ICNIRP關於電磁輻射曝露限值的推薦標准，是在熱效應和即時效應的科學數據基礎上所制定。世界各國參考該標准制定了等於或嚴於該標準的國家標准。

我國電磁環境標準的制定，採取國際上對未知因素可能產生不利影響而推薦的「謹慎的預防原則」，參考ICNIRP標准並留有一定裕量，制定了比ICNIRP曝露限值更嚴格的標准。

『肆』 電動汽車輻射性大嗎對身體有害嗎

不大，不會對身體有害。電動汽車的磁場遠低於限制值，處於足夠安全的范圍內。

電動汽車的磁場最高值出現在地板附近、電池自身周圍和車輛啟動時。無論哪種情況，暴露於電動汽車內磁場的強度都不到國際非電離輻射保護委員會推薦安全限值的20%。在頭部獲得的測量值則均低於限制值的2%。

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注意

部分車內氣味可能「有毒」。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高劑量下可能使人產生麻醉現象，具有苦杏仁味的氯苯在低濃度下即可麻醉和抑制中樞神經系統，具有酮樣氣味的甲基異丁基甲酮在國際癌症研究機構IARC列出的2B類致癌物清單中榜上有名。

具有泥土味的環己酮則是3類致癌物。這些物質主要來自於車輛的橡膠、增塑劑以及防老劑等材料，在本次測評樣車的車內檢出量很低，但消費者若發現新車內出現明顯的這些氣味，需要引起警惕。

『伍』 電動汽車有輻射嗎

電動汽車有輻射，但是十分微弱，可以忽略不計。

輻射對人體的影響主要包括兩部分，第一部分是在頻率低於100赫茲時，主要是通過感應電場和感應磁場對人體產生相應的影響；第二部分是在頻率更高時，對人體產生熱效應，比如紅外線，它能導致發熱對身體形成熱效應。

至於感應的電場和感應的磁場，比如感應的電流，跟高壓電流是一樣的，會影響到人體的電信號。世界衛生組織WHO指出：對於生物體的作用，不同頻率的電磁源，對人體作用是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。

對生物體產生多大的影響，取決於波長（頻率）及其能量的大小，並且只有在超過人體補償機制的生物作用時才會對健康造成有害的影響。

電磁輻射的概念非常廣泛，從無線電到核輻射，甚至是可見光也屬於輻射的范圍。電磁環境曝露對生物體的影響，決定於電磁源的波長（頻率）及其能量的大小，只有超過人體補償機制的生物作用才會對健康造成有害影響。

在日常生活當中，普通人很難有機會接觸到「核輻射」，而至於「醫療輻射」也是在特定流程下面完成操作，影響並不劇烈，而至於手機、微波爐、電吹風等「輻射」並不是「電離輻射」的范疇，它們屬於「電磁輻射」或者「非電離輻射」，對人身體的傷害微乎其微。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

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影響電動汽車的電磁輻射的強弱的指標

影響電動汽車的電磁輻射的強弱與兩個指標息息相關：一是電場強度，二是磁感應強度，也稱磁通密度。

按照國家標准，在50赫茲（HZ）的工況電磁場背景下，對人體有影響的電場強度限值為：4000V/m，電磁感應強度限值：100µT，而歐洲同比的標準是，電場強度限值：5000V/m ，電磁感應強度限值：200µT。

根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射電磁場的安全標准，其中電場輻射安全標准為5000V/m，磁場輻射安全標准為 100μT。普通家電只要低於5000V/m和100μT的數據，其輻射值就是在安全范圍內。根據數據顯示，包括手機、充電器、電腦等電子產品均帶有磁場，約在4μT左右。

『陸』 新能源汽車有輻射嗎

答案是：有！下邊咱們就通過幾組數據來看一下這樣的輻射對人體有沒有傷害：
根據聯合國衛生組織認為，磁場輻射安全標准為 100 特斯拉。只要在100 特斯拉以下的電磁輻射，都不會對人體造成危害。根據檢測，生活中常用的筆記本電腦的輻射為10.69 特斯拉，手機看視頻時的輻射為18.37 特斯拉，電吹風後部為 9.32特斯拉，插線板的輻射為 2.97特斯拉，微波爐面板為19.78 特斯拉。這些家用電器在工作的時候輻射遠遠低於聯合國衛生組織的警戒值，所以人們每天使用電器辦公、娛樂、生活，根本不會對人體健康帶來危害。
對於新能源汽車來說，以普通常見的新能源汽車為例，對充電樁的電磁場輻射進行測試結果是：充電樁工作時的電磁輻射大約為4到5特斯拉，充電槍頭與汽車充電插口的輻射為5到6特斯拉。在行駛的過程中。測得的結果顯示平均輻射值普遍低於4特斯拉，輻射值大小會和電池容量，續航里程等參數相關。為啥新能源汽車輻射值要低於家電呢？因為輻射是可以屏蔽的。只要使用一塊金屬板或者一個鐵絲網，就能把輻射給「囚禁」起來。新能源汽車之所以輻射值遠遠低於家用電器，是因為它的防護措施做得好。動力電池外面全是密閉的金屬板，既起到了保護電池電芯的目的，又起到了防止輻射外溢的作用；電機也是用金屬板全部封閉的。所以，新能源汽車輻射很低，就不足為奇了

『柒』 電動車輻射到底有多大

以 純電動 汽車 特斯拉 為例。根據個別媒體測量，主駕駛室電磁輻射為08.7μW/cm2，副駕駛室為04.7μW/cm2，後排為03.7μW/cm2，中控為19.5μW/cm2。根據以上測試結果，純電動汽車特斯拉的電磁輻射值均在正常范圍
電動車輻射到底有多大
以純電動汽車特斯拉為例。根據個別媒體測量，主駕駛室電磁輻射為08.7μW/cm2，副駕駛室為04.7μW/cm2，後排為03.7μW/cm2，中控為19.5μW/cm2。

根據以上測試結果，純電動汽車特斯拉的電磁輻射值均在正常范圍內(標准輻射值不大於40μW/cm2)。所以 電動車 輻射不大，不會影響行車安全，車主可以安心使用。

關於輻射:

輻射是指場源發出的部分電磁能量遠離場源，然後不返回場源的現象。輻射本身是一個中性詞，但某種輻射可能會帶來危害，影響人體健康。輻射按其能量和電離物質的能力可分為電離輻射和非電離輻射。

普通輻射:

包括太陽輻射、電磁輻射(手機、電視、電腦)、熱輻射等。

電動車放太久一沖就是綠燈

這是因為電池因長時間斷電而損壞。出現這種情況後，應請專業人員使用專業儀器激活電池。如果電池無法激活，則需要更換新電池。它是電池電動車的重要部件，也是電動車需要定期更換的易損部件。

隨著充放電次數的增加，電池的性能也會不斷下降，所以需要定期更換電池。

充放電過程中，電池中的離子會在電解液中運動，有些離子在電解液中運動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量會越來越少，因此電池的性能也會不斷下降。

如果平時能保持良好的用車習慣，可以有效延長電池的使用壽命。

建議您平時充電時使用合適的充電器，防止電池過充過放。

騎行後不要馬上充電，否則電池溫度會繼續升高，對電池也是有害的。

如果長時間不需要用車，也要定期給電池充電，否則會導致電池電量損耗。

如果電池長期處於掉電狀態，也會影響性能和使用壽命。

如果需要更換電池，一定要從正規渠道購買，一定要選擇大品牌的正品。

電動車輻射到底有多大 @2019

『捌』 長期開新能源車對身體有害嗎電動汽車輻射有多可怕