2019河南新能源汽車製造項目

❶ 現在開始，造車這事全歸恆大自己幹了！

在恆大健康以3.795億美元收購NEVS剩餘股權一個月後，7月16日，恆大國能新能源汽車集團內部已經證實創始人蔣大龍已卸任董事長職位，同時有消息稱，蔣大龍將轉任恆大新能源汽車板塊顧問。

此外，恆大汽車的組織架構也有新的調整，今年5月將原本獨立的研究總院並入到了新能源汽車集團旗下，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼接任恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。

蔣大龍卸任董事長、劉永灼接任恆大新能源整車研究院院長向外界釋放了恆大全面接手恆大國能汽車集團的信號。兩年的時間，NEVS已經實現向恆大健康的自然過渡，蔣大龍也逐漸從台前隱退幕後。

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NEVS用兩年時間實現自然落地

梳理資料可知，NEVS在2019年引入恆大健康作為股東，作價9.3億美元出售51%股權，這之後，恆大健康又對NEVS進行了增資。對於恆大健康來說，收購擁有汽車生產資質的國能汽車後，又先後入主動力電池企業上海卡耐新能源、泰特，全資入股Protean、收購廣匯，先期完成汽車生產資質、工廠、三電技術、銷售渠道等新能源汽車基礎布局。

與全資入股輪轂電機企業Protean不同的是，NEVS是一家位於瑞典的附屬公司，從事電動智能汽車整車製造、電機電控、智慧充電、共享出行等領域，為恆大健康的汽車自主品牌「恆馳」電動汽車進行研發工作，一位接近恆大國能的知情人士表示：「和輪轂電機需要長期合作投入不同，NEVS是對技術、產品、資質等方面的一次性交接。」

就在今年6月10日，MiniMinor與NationalModern訂立股權買賣協議。根據股權買賣協議，MiniMinor已同意購買NationalModern所持有的NEVS的17.6%股份，總代價為3.795億美元。汽車預言家梳理後發現，NationalModern主要業務為投資控股，最終實益擁有人為蔣大龍。這意味著，在完成股份出讓後，蔣大龍將不再持有NEVS任何股份。

雖然簽署股權買賣協議後恆大健康總市值直線突破2000億，但在業內看來，恆大健康內部甚至說恆大新能源汽車內部的人事體系依然動盪。近兩月，相繼曝出恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長黃向東與恆大動力科技集團常務副總裁呂超離職的消息。

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恆大全面接手電筒動汽車版塊

恆大國能內部證實蔣大龍卸任董事長後，雖未透露誰將接任下任董事長，與此同時，恆大新能源汽車集團總裁劉永灼接任恆大新能源汽車全球研究總院旗下整車研究院院長。

值得注意的是，汽車預言家通過梳理恆大健康相關信息發現，恆大健康最大的股東是ChinaEvergrande，即中國恆大，持股74.99%，可以發現，恆大造車至此並未引入外資。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 新能源汽車產業基地

秋風送爽，疊翠流金，在國慶之際，房山區竇店高端現代製造業基地迎來了長安汽車北京基地奠基儀式新能源汽車產業基地，這是北京市政府與大型央企深化戰略合作、共襄發展大計的一項重要成果，項目的開工必將為拓寬雙方深度合作內涵新能源汽車產業基地，加快首都經濟發展方式轉變提供新的實踐載體。

長安汽車北京基地新能源汽車產業基地作為長安集團自主品牌轎車和新能源汽車的重要生產基地，是長安汽車繼重慶、河北等生產基地之後，做大做強自主品牌，布局國內的第五大生產基地。項目總佔地5000畝，總投資115億元，整車規劃產能50萬輛，發動機規劃產能50萬輛，年創產值500億元以上，將於2014年逐步建成，可直接帶動2萬人以上就業。其中一期工程20萬輛自主品牌轎車2012年建成，新能源汽車明年7月建成投產。基地將運用最先進、最環保的生產工藝，全面貫徹國家節能、減排的戰略，致力將長安汽車北京基地打造成現代化的節能、環保的自主品牌轎車和新能源汽車的生產基地。

長安汽車項目落戶北京意義深遠，將為集聚高端汽車產業要素，構築現代產業集群提供重要科技參照；為激活和釋放首都資源優勢，深度推進產業結構調整創建新的戰略平台；為推動城南行動計劃落實，加快首都城鄉一體化進程注入新的發展活力。

作為長安汽車的發展平台，竇店高端現代製造業產業基地規劃科學，產業優勢突出。其位於房山區竇店鎮，毗鄰京廣鐵路、京石高速、107國道，交通通達。基地以京西重工並購美國德爾福公司的懸架及制動系統項目為依託，以高端汽車零部件產業為主、配套設施為輔的高新技術產業研發生產基地，並向以低碳產業為核心的綠色高端現代製造業產業新城方向發展。基地分為起步區、核心區、拓展區和輻射區四個部分。起步區規劃用地面積1848畝，核心區4.83平方公里，將重點建設產業區、物流配送區和居住配套服務區。在長安汽車北京基地進駐之前，基地的第一個項目--京西重工減震器項目已建設完成。

長安汽車北京基地的落戶，直接推動竇店高端現代製造業產業基地的產業壯大和建設發展，從而促進了房山現代工業、經濟，以至「三化兩區」的全面發展。作為「兩軸、三帶、五園區」中的重要一環，竇店高端現代製造業產業基地以低碳環保、綠色高端現代製造產業為發展核心，目標是建成生態環境優良、配套設施齊全、資源可持續利用的地區，將成為房山區乃至北京市社會經濟發展的空間支持。

❸ 國家出手：重點調查恆大、寶能等造車項目

電動知家消息，11月25日上午，據等多家媒體報道，網傳一份由國家發改委下發的《關於開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》（下稱《通知》），要求各地發改委在11月18日前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。《通知》重點提到了「詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件項目情況，包括土地佔用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。」

而針對網傳的消息，發改委相關人士表示，「這件事正在落實，現在還不方便講。」

2019年11月12日，恆大汽車在廣州舉行了一場聲勢浩大的新能源汽車戰略合作夥伴會議。在峰會上，許家印表示，恆大造車缺乏技術、人才、經驗，因此要走換道超車的路子，把能買的技術，能買的企業，都給它買了。恆大集團未來三年在造車方面的投資為450億元，依次為200億元、150億元與100億元。並且在現場闡述了恆大造車的五句三字經：買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。（霸氣！許家印總結恆大造車：買買買！）

一年之後，我們再來感受一下現場氣氛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2020年到底開建了多少新汽車工廠

大概沒有人會願意經歷2020年的開局，好在春天終於來了。伴隨著東風雷諾的黯然收場，中國作為全球最大的單一汽車市場，新的汽車工廠正陸續開工建設，很有些江湖只見新人笑未見舊人笑的意味。

五大工藝廠房南寧天際新能源工廠開建

南寧天際新能源汽車產業項目位於南寧邕寧區新興產業園，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝及電池包五大工藝廠房，配套建設研發中心、試驗試制中心等，形成年產10萬輛新能源乘用車基地。項目計劃在2022年投產，達產後預計實現年產值約100億元以上。天際汽車在南寧的項目是它的第三個地方工廠。前兩個分別在浙江紹興（2018年4月開工）和湖南長沙（2019年3月20日開工）。

年產能10萬輛南寧合眾新能源汽車工廠開建

南寧合眾新能源汽車產業項目位於南寧青秀區伶俐工業園，建設年產10萬輛新能源乘用車智慧工廠，主要建設沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝廠房及樹脂、PACK車間、產品試制試驗中心、綜合辦公樓和附屬設施，以及相關生產工藝設備。

一汽豐田新能源工廠預計年內開建基於比亞迪e平台

中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，豐田汽車和一汽集團計劃投資84.95億元在天津濱海新區生態城新建一座新能源工廠，該工廠已被天津生態城管理委員會批准建設。該新能源工廠年產能為20萬輛，總佔地面積197萬平方米，生產包括純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。

此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日。按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。有業內人士認為，此次投資，一汽豐田新能源工廠生產范圍將包括基於豐田e-TNGA平台的車型，以及有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。

擎動觀察：

根據規劃，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，工廠的開建是保證產能提升的必經之路，誰能笑到最後，只能等待時間考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 比亞迪在河南建廠怎麼回事

摘要 比亞迪入駐河南鄭州航空港區代管區域尉氏縣崗李鄉，總佔地約5000畝」，日前，一則有關比亞迪「中原項目」的消息在社交媒體上開始流傳。與此同時，比亞迪位於合肥、總佔地約4000畝的長豐項目，也在近日被傳「將於8月28日開工建設」。

❻ 新能源領域迎來重要國策，明年起我國19省大面積普及新能源汽車

據了解，當前充電樁的布局已經基本滿足了公共交通、物流運輸、私人出行等領域的充電需要。不過，目前充電樁等新能源基礎建設的發展中仍存在分布不均衡、充電便利性不足等問題，充電難成為新能源行業發展的制約條件之一。有分析指出，《產業發展規劃》的頒布將加快解決新能源充電基礎設施發展不完善的問題。

氫能源的體系建設成為《產業發展規劃》重點提及的內容。《產業發展規劃》指出，要求推進加氫基礎設施建設，引導企業根據氫燃料供給、消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平；開展高壓氣態、深冷氣態、低溫液態及固態等多種形式儲運技術示範應用，探索建設氫燃料運輸管道，逐步降低氫燃料儲運成本。同時，《產業發展規劃》也進一步明確了關於提升氫燃料電池汽車的應用技術以及推動商業化示範運行等內容。

事實上，早在2019年，氫能源首次被寫進了政府工作報告中，氫能源上下游的投資和布局成為熱點。中金公司認為，氫能源汽車是行業長期發展方向，該項政策的推出，將進一步加快了產業發展節奏，為氫能源汽車生產企業及相關產業鏈帶來一定投資機會。

陳士華分析認為，氫能源在《產業發展規劃》中被多次提及也充分反映出國家對於氫能源發展的重視。「受到原材料的制約以及技術的限制，當前氫能源的發展還沒有達成最理想的解決方案。不過從長遠來看，氫能源是替代純電動的最佳路線，只是其發展仍需要較長的時間。」

總體來看，《產業發展規劃》對於新能源的支持范圍不僅僅局限在新能源車輛本身，而是通過擴充產業發展重點，來進一步探索新能源全產業鏈的布局和完善。在產業環境方面，《產業發展規劃》提出鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業跨界協同，鼓勵整車及零部件、互聯網、電子信息、通信等領域企業組成聯盟，以及對內深化行業管理改革，對外擴大開放和交流合作和加快融入全球價值鏈等。

受政策的帶動作用，未來新能源全產業鏈的投資和發展將有更大想像空間。中信證券的研報指出，《產業發展規劃》再次明確了電動車長期發展，進一步提升了新能源汽車產業鏈投資確定性；從全球視野看，中國電動化供應鏈快速發展、最為完善，龍頭企業已經供應海外，作為全球優質製造資產的價值凸顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 河南發文加快新能源汽車產業發展 五個目標/五項重點任務

易車訊 日前，河南省發布《關於進一步加快新能源汽車產業發展的指導意見》，將深入貫徹落實《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，搶抓國家燃料電池汽車示範應用機遇，加快融入全國新能源汽車產業發展格局，推動河南省汽車產業高質量發展。其主要內容如下：

產業布局：以鄭州為中心發展整車產業，重點發展新能源客車、乘用車、載貨車；產業基礎較好的地方重點發展配套產業，引進培育核心零部件龍頭企業，努力建成具有全國影響力的新能源汽車產業基地。依託國家燃料電池汽車示範應用鄭州城市群（以下簡稱鄭州城市群），重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設自主創新能力強、產業化水平高、配套設施完善、示範應用領先的燃料電池汽車產業集群。以鄭州、許昌、鶴壁、焦作等市為重點加快建設智能網聯汽車示範應用基地。

主要目標：產業規模跨越增長、關鍵技術取得突破、配套能力大幅提高、基礎設施保障有力和公共領域綠色替代。

其中，產業規模方面，到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛、佔全省汽車產量的比例超過40%，努力建成3000億級新能源汽車產業集群，力爭推動全省汽車整車產值達到5000億元、零部件及配套產值達到5000億元、銷售及增值服務營業收入達到5000億元。

基礎設施方面，到2025年，全省充（換）電和加（儲）氫技術水平和設施規模、運營質量顯著提升，建成集中式充（換）電站5000座以上、充電樁15萬個以上、加氫站100座以上，實現重點應用區域全覆蓋。

公共領域方面。到2025年，除應急車輛外，全省公交車、巡遊計程車以及城市建成區的渣土運輸車、水泥罐車、物流車、郵政用車、環衛用車、網約計程車基本使用新能源汽車；重型載貨車輛、工程車輛綠色替代率達到50%以上。

主攻方向：擴大整車規模、做強配套產業和做優增值服務。

其中整車規模方面，依託宇通客車公司、上海汽車集團股份有限公司乘用車鄭州分公司、廣州風神汽車有限公司鄭州分公司、奇瑞汽車河南有限公司鄭州日產汽車有限公司、宇通商用車有限公司等企業提升新能源客車競爭優勢、新能源乘用車規模並積極發展新能源載貨車

配套產業方面，打造千億級汽車電子產業集群、千億級動力電池產業集群和百億級電機電控產業集群。其中，動力電池產業集群將依託骨幹企業和研發機構，加快推動電池正負極、隔膜、電解質、電池管理系統等技術創新，加強高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的鋰電池、鈉電池和燃料電池系統技術攻關，加快石墨烯負極、納米硅負極等電池關鍵材料和固態動力電池、鋰硫電池技術研發及產業化。推動動力電池企業改造升級、擴大產能，引進培育動力電池龍頭企業，加快形成千億級動力電池產業集群。

重點任務：加強技術攻關、做強優勢企業、強化推廣應用、完善基礎設施和推進融合發展。

其中優勢企業方面，研究組建省汽車產業投資集團，整合新能源汽車資源，盤活汽車產能。支持企業組建產業聯盟（聯合體），打造具有國際競爭力的平台化、專業化企業集團。支持汽車企業通過技術、品牌、股權投資、產能合作等方式聯合研發、生產產品，提升產業集中度和產能利用率，實現規模化集約化發展。加快培育「專精特新」企業。聚焦感測器、通信晶元、微處理器、驅動程序、軟體演算法、連接器、保險盒、插接件等細分領域，大力推進核心基礎零部件和元器件、基礎軟體、先進基礎工藝、關鍵基礎材料、產業技術基礎領域補短板，加快培育一批主營業務突出、創新能力強、成長性好的「專精特新」企業，努力培育一批製造業單項冠軍和「小巨人」企業。

推廣應用方面，各地城市建成區每年新增或更新的公交車、環衛車輛、巡遊計程車和接入平台的網約計程車全部使用新能源汽車。省、市級黨政機關每年新增、更新公務用車采購新能源汽車比例不低於50%。以客運車輛為應用牽引，以貨運車輛為主要應用場景，以乘用車為輔助，開展燃料電池汽車示範應用，打造河南氫能文旅、物流示範名片。

❽ 鄭州比亞迪股份有限公司地址鄭州比亞迪公司工程項目中標事宜

摘要 近日，該項目又有重大進展——比亞迪在鄭州競得超4000畝土地。有業內人士表示，這預示著未來比亞迪在河南的年產能或將達到40萬輛。

❾ 興建新基地！宇通在新能源商用車下什麼大棋

導讀：計劃總投資85億 元 的新能源商用車基地正式開工，宇通集團奏響了向新能源商用車頭部邁進的沖鋒號。

2022年7月5日，宇通集團新能源 商 用車基地在鄭州經開區舉行開工儀式，正式表明宇通集團發力新能源商用車的信心和決心。

從客車行業龍頭搶佔新能源賽道先發優勢，宇通集團在拓展全系商用車版圖有何優勢？

請看方得網分析報道。

新能源商用車一次規劃到位

國家雙碳戰略目標加快推進落地，汽車電動化進程已經啟動，預計未來幾年，新能源商用車將持續爆發式增長，宇通集團將如何爭取抓住這一輪城市電動化窗口期？

鄭州宇通 集團有新公司董事長湯玉祥在當天致辭中表示：“為支撐未來5-10年的發展，我們把新能源商用車的研發、製造、核心零部件的布局一次性規劃到位，項目計劃總投資85億。項目建成後，在工藝水平、智能製造、產業協同和綠色低碳等方面實現國內領先，支撐宇通在新能源商用車領域持續占據產業制高點。”

據了解，宇通集團新能源商用車基地項目位於鄭州經開區，佔地面積2622畝，包括新能源重卡、新能源中卡、新能源輕卡等整車和新能源車橋等關鍵零部件，以及新能源商用車研發中心等。這一嶄新的生產研發基地，將充分對標行業標桿，力爭在工藝技術水平、智能製造能力、產業集聚協同、綠色低碳建設等方面實現國內領先。

宇通進軍新能源商用車，志在必得。這一新能源商用車基地，將根據市場表現及公司經營情況分階段建設，為宇通集團全面進軍新能源卡車市場，搶佔新能源綠色低碳賽道，提供有力支撐和保障。

行業領軍者的精準布局

宇通集團新能源商用車基地建設，無疑是宇通抓住時機全面發力新能源商用車的重要戰略舉措，充分顯示出行業領軍者對行業發展形勢的深刻洞察和對發展時機的精準把握。

看準了城市運營車輛電動化、交通運輸低碳化的發展趨勢，2018年，宇通集團入局卡車行業，新能源商用車全系發展，並在後續兩年進行了產品和供應鏈的積極准備。

2020年、2021年，宇通品牌新能源卡車接連申報工信部公告，形成了覆蓋輕卡到重卡，包括純電動渣土、牽引、攪拌、城市物流車等細分領域，相對齊全的卡車產品體系。七類卡車產品全部推出，為宇通集團卡車業務打下了堅實的產品基礎。

卡車新能源化大幕已經拉開，宇通集團在新能源卡車市場的“先手”占據主動。截至2022年5月，宇通新能源重卡穩居同行業銷量第一梯隊。宇通純電礦卡已運營超過1000萬公里，佔有率行業第一。2022年4月，宇通發布“新能源城配物流解決方案”，又顯示出即將在輕卡行業崛起的勢頭。

乘勝追擊，興建新能源商用車基地，將是宇通集團掌握未來關鍵的“勝負手”。

核心優勢 力保宇通步步為“贏”

“凡是過往，皆為序章。”

宇通集團掌握核心技術，全面布局產業鏈，16萬輛新能源商用車成功運營經驗，海內外市場良好口碑，這些都將成為宇通集團在新能源商用車領域再創佳績的前奏。

經過近二十年的發展，宇通集團已成長為全球規模最大的新能源商用車企業，形成12345核心優勢：1個工程技術中心、 2個上市公司、3鏈耦合協同、4個整車工廠、5家零部件基地。2021年集團營業額445億元、納稅23.4億元。

在創新鏈方面 ，宇通掌握新能源“三電”及自動駕駛核心技術，擁有全系商用車生產資質，依託7個國家級、10個省級科研創新平台，以及承擔的多項國家重大科研項目，實現了產品、技術的持續領先。截至目前，已累計獲得4004項專利數量，參與制定了189項國家、行業、地方及團體標准。同時依託院士領軍專家團隊開展協同創新，聚焦產學研一體化，創新驅動產業發展。

在價值鏈方面 ，宇通秉承“電動化、智能網聯化、高端化、國際化”的發展戰略，以客戶為中心，以價值為引領，從洞察用戶需求出發，對研發設計、車輛選材、生產製造、質量驗證、售後服務等影響車輛全生命周期運營的環節進行改善提升，以“可靠、高效、引領”的產品、服務和解決方案，不斷聚合價值，推動商用車全系產品的進階，全方位助力客戶成功，推動行業可持續發展。

在產業鏈方面 ，宇通致力於“通過創新引領，確保核心技術和產業鏈的自主可控”， 計劃總投資85億的新能源商用車基地，擬將新能源重卡、中卡、輕卡等整車製造，新能源車橋等關鍵零部件，以及新能源商用車研發中心等產業鏈一次性布局規劃到位。宇通將藉此進一步鞏固新能源商用車產業化優勢，為客戶提供專業的技術支持、系統的解決方案和全程無憂的服務，力爭打造具有國際競爭力的新能源商用車產業生態。

宇通集團新能源商用車基地建設，將進一步發揮龍頭企業帶動優勢，帶動人才、技術和產業集聚發展，加快宇通集團向一流的新能源商用車集團全 速邁 進。

宇通集團聚焦出行、物流、作業三大應用場景，在新能源商用車領域持續占據產業制高點，積累了研發、製造、核心零部件的雄厚實力。

宇通集團不斷探索更多可能，在多個領域取得關鍵突破，也引領了自主品牌創新、驅動產業發展。

（圖/文/攝： 焦作01）