長城電動汽車口碑

Ⅰ 長城歐拉的車質量怎麼樣有歐拉的車主回答一下嗎

Ⅱ 長城汽車動力質量怎麼樣

不錯。長城的發動機技術還是非常不錯的，首先是長城大部分發動機都是自己研發的，產品線非常全，有自吸有渦輪，有小排量有大排量，有汽油版也有柴油版，而且現在還有電動車，這個實力是非常強的。而且長城還有自己研發的變速箱。整體而言，長城的發動機技術在國內絕對是第1擋的。

長城發布了最新也是最頂級的動力系統，3.0T V6雙渦輪增壓發動機+9AT及9HAT變速箱，即將搭載於全新坦克600車型上。

對於國產動力來說，此前大家多主攻2.0T，唯獨紅旗推出過3.0T機械增壓V6發動機，但從動力和熱效率來評價，長城新推出的這款6Z30 3.0T雙渦輪增壓發動機，可算是自主研發的最高境界，國內首創，也是國產動力的新高度。

因為這款動力專為越野化專業平台，也就是坦克平台打造，所以，對動力的需求是要強悍、高效和可靠，因此，不論是在發動機沖程和缸徑的設計上，還是曲軸的工藝上，甚至包括變速箱的類型上，都要深度考慮越野場景，這也是這套動力沒有像紅旗H9那樣使用7速雙離合的原因，而是長城自主開發的縱置9（H）AT。

Ⅲ 有沒有實用口碑又好的電動車品牌，長城歐拉怎麼樣

有的，長城汽車旗下的歐拉就是純電動車型了，我目前開的是歐拉IQ這款車型，這款車型的最長續航差不多在400公里左右，它的外觀看起來非常時尚，而且也很實用。配置這方面，提供了定速巡航、無鑰匙進入、電動冷暖空調等，綜合來看是一款挺實用的新能源車。

Ⅳ 長城車怎麼樣有純電動的車嗎

有的，長城汽車旗下的歐拉就是純電動車型了，我目前開的是歐拉IQ這款車型，這款車型的最長續航差不多在400公里左右，它的外觀看起來非常時尚，而且也很實用。配置這方面，提供了定速巡航、無鑰匙進入、電動冷暖空調等，綜合來看是一款挺實用的新能源車。

Ⅳ 長城汽車歐拉優缺點

一、優點：

1、外觀：方方正方的外形顯得非常的呆萌，眼睛更是畫龍點睛之作，雙色的車身設計也讓它變得更加的時尚，整個車身在顏色上採用藍白拼接，而且非常的圓滑，沒有什麼稜角，充電口和LOGO完美融合，設計很巧妙，兩只圓圓的大燈更為車型增添了一絲靈動氣息。

2、內飾：大部分設計都是以圓形為基礎，並且使用了旋鈕式換擋，這看起來非常的高端。均呈現出簡潔規整大氣的視覺美感，至於配置方面，眾所周知國產車的配置豐富程度都無需多言，主流配置一應俱全。

空間方面歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時後備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果後排不坐人可以將其整體放倒。在空間這一方面，歐拉做的並不輸給「空間魔術師的」的本田。

3、操控性：採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去通過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度通過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的餘震。

轉向比較符合定位，採用了電子助力轉向，轉向的力度設置得十分輕。好處就是對於力氣較小的女孩子十分友好。壞處就是幾乎沒有路感，人車的溝通感很少。

比如在低速轉一個大彎的時候，若不是車頭開始向一個方向轉動，完全無法感覺到自己是否轉動了方向盤。此外，得益於其較短的車身，其轉彎半徑很小。在城市中穿梭十分靈活。

4、續航：歐拉 R1 誕生於全新研發的電動車專用平台——ME 平台，這也是歐拉正向研發的電動汽車專用平台。它的好處就是能帶來整體布局合理化和空間利用率高等優勢，同時在能耗方面也能進一步的降低。

在如何使汽車更加輕量、更加高效的問題上進行了一番精心設計，尤其是在集成式的電驅動模塊、電源模塊等方面，不僅減少了車體空間的佔用、同時降低了整車重量。最值得一提的是集成式電驅動模塊的體積減少了16%，重量降低了12%，可是卻還能保證95%的最高效率，滿足更高續航。

搭載的是三元鋰電池組，匹配一台最大功率為 48 馬力（35 千瓦）的電機。續航里程方面，根據綜合工況續航里程，分為 310km 和 351km 兩個版本。在充電方面，歐拉 R1 配備了直流快充介面和交流慢充介面，相比某些只有慢充介面的競爭對手有著不小的優勢。

二、缺點：

1、內飾：內飾材料並不是太好，手感也是相對粗糙，行車按鍵過於松垮，並沒有很好地反饋手感。

2、隔音：行車中風噪比較大，在隔音方面做得不算太好。

三、總結：

作為面向大眾市場的城市通勤小車，產品力是一方面，更要緊的是價格是否親民。歐拉R1把全系車型的補貼後價格壓到了8萬以內，不得不說這個價格是很有誘惑力的。除此之外，歐拉R1還提供了多種多樣的優惠政策和保值換購服務。

(5)長城電動汽車口碑擴展閱讀：

歐拉汽車作為長城旗下電動車品牌，創立於2018年。在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。

隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台——ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做「油改電」、「政策車」，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動汽車。

Ⅵ 想買代步車上班，長城歐拉咋樣

讓我想起了許多車，奧拓、飛度、Polo、smart、MINI，以及各式各樣的小型電動車。和這些燃油車相比，R1有著無與倫比的駕駛體驗和空間實用性；和其他小型電動車相比，歐拉R1有著清新脫俗的造型，是一個真正可以作為家用代步並且不會因為外觀被人說閑話的小車。

R1的滿電續標稱航里程是350KM，通過快充可以把電量充到80%，此時的表顯里程是300KM。我們在實際駕駛過程中基本達到了280KM，並且是全程空調甚至包含了幾十公里高速的情況下——這兩種用車方式都更加耗電。

R1萌萌的造型是很多女生喜歡的，路上回頭率不斷。即使我們把新鮮感放一邊，和滿大街又臟又丑的分時租賃小型電動車比起來，R1依然順眼得多。僅僅比較下電池包，大部分小型電動車的電池包都吊在底盤下面，凸出來很大一片，像拼湊出來的半成品，R1就不存在這種問題。

R1拿手的地方是小車身大空間，這點類似日本Kcar的設計理念，作為通勤用車，R1盡量壓縮車頭和車尾尺寸，把空間留給乘員。這讓我想起了早年間的奧拓，也是在小小的車殼裡面撐大了內部空間，但R1的駕駛感比奧拓優秀幾個檔次，即使和更高級別的飛度、Polo相比，R1也因為電動車的原因，駕駛起來更輕松自如。

R1的使用場景就是城市通勤，上高速都會很為難它，因為最快只能跑到107kph。但只要充電方便，這台小車真是個代步利器，可以開得機靈又凌厲。所以這個車，家用通勤上下班代步還是非常不錯的。

長城歐拉是由中國首個電動車專屬平台——ME平台打造，400多項電安全設計，項項都是以安全為前提設計！而且歐拉R1由博世，博格華納，科士達，聯合電子等全球核心供應商支持，還有60%高強度鋼車身讓歐拉R1更皮實，況且在3年整車8年核心質保的加持下最大化保證駕駛者安全！所以說長城歐拉在品質方面絕對不是需要擔心的問題！

您好，歐拉是長城旗下的電動車品牌，目前有R1、R2和iQ三款車型。如果您是一個人上下班代步使用，推薦您歐拉R1。這款車的外觀較為圓潤並迎合了年輕人的審美。該車的前進氣格柵採用封閉設計，兩側圓形大燈呆萌可愛，充電介面採用隱蔽式設計，使得整體設計更加完整。尺寸方面，歐拉R1長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm。在 科技 與便利性配置部分，歐拉R1標配了手機藍牙鑰匙、車機手機互聯和上坡輔助等，而中配版車型還增加了語音識別、倒車影像、電動調節、ECO模式等。在高配車型上配有日間行車燈、電子手剎、ESP車身穩定系統、6安全氣囊、智能前視系統等。動力方面，歐拉R1入門版綜合續航里程為310公里，最長續航里程為380公里，中配版和高配版綜合續航里程為351公里，最長續航里程為430公里。

如果純代步，充電方便的話，電動車確實是最好的選擇，建議選擇一些電池終身免費維護更換的品牌，否則等換電池的時候，哭得鼻涕眼淚一把一把的，心碎一地。

如果不行，老老實實買一台汽油車或者油電混動的(插電混動，在我印象里就是偽混動)，這樣生活半徑會大很多，不用考慮續航 不用考慮充電，目前電動車普及還是任重而道遠，雖然這個是以後的主流。

不建議買電動車，而且電車並不是長城的強項，長城的SUV可以。合資買個賽歐，便宜實用，省油。國產奇瑞，吉利，長安都還可以了，現在國產車的技術越來越成熟了。

挺好的啊，我開著呢，現在全國車多了，城市都限號了，長城歐拉純電動車不限號，再不用限號的時候去擠公交擠地鐵了。我是跑業務的，平時去的地方多，拜訪客戶的時候遇到不好找停車位的地方，開著車繞來繞去耽誤時間，長城歐拉它體積小靈活性高，停車就比較方便了，而且長城歐拉車內空間挺大的，後座坐兩人也不覺得擁擠，拉著客戶就去開會了，反正我覺得這車是真挺好的。

Ⅶ 長城歐拉怎麼樣

電動汽車品牌 電動汽車車企簡介 代表車型 比亞迪 比亞迪股份有限公司是一家擁有IT，汽車和新能源三大產業群的高新技術民營企業。 比亞迪E6先行者、比亞迪F3DM 北京汽車 新能源汽車有限公司是北汽集團新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的一個項目管理平台。內部設有北汽集團新能源汽車技術支持部門、新能源汽車核心零部件研發製造基地以及新能源汽車整車產品製造基地。 北京E150純電動汽車 長安汽車 重慶長安新能源汽車公司成立於2008年7月，業務主要涉及純電動、混合動力、燃料電池等節能與新能源汽車核心技術研發、系統集成設計，電驅動系統零部件製造及純蓄電池觀光車生產、銷售等業務。 長安E30 EV 長城汽車 自2006年起，長城汽車就組織了研發團隊，專門對新能源電動車和混合動力車進行研發，同時也投入了大量資金。目前從資金的投入上已達到1.2億元。 兩款純電動車長城歐拉\精靈EV、以及混合動力哈弗 東風汽車 東風汽車公司是國內最早從事電動汽車研發的企業之一，早在「九五」期間，就開始節能和新能源汽車技術研發，推出了純電動中巴車、純電動概念轎車和燃料電池輕型客車。 東風S30 EV 廣州汽車 未來五年是新能源汽車走向成熟的重要階段，也是廣汽集團發展史上的重要戰略機遇期。將以全球化的視野，按照規模化、市場化、國際化的方向加強企業運營與管理，全面實施自主發展戰略和新能源汽車戰略，爭取用五年時間實現「從優秀到卓越」的跨越。 廣汽傳祺E-jet增程式電動車、海馬普力馬EV 東風日產啟辰 啟辰充分共享日產在電動車領域的前瞻技術與豐富經驗，洞察中國汽車產業發展趨勢和消費者切實需求，以純電動車導入為起點，全面推進新能源汽車的開發和推廣。 啟辰e30 新大洋知豆 新大洋集團公司創立於2001年，是一家致力於生產人類新一代清潔的交通工具、成為代表新能源交通事業發展方向的創新型現代化企業。 新大洋知豆電動汽車 江淮汽車 十二五期間，江淮新能源汽車的目標是進入自主品牌前三名。江淮對新能源汽車的成本方面有清晰的認識，包括對成本的控制以及車型的定位上有合適的方案。 江淮同悅純電動汽車、江淮愛意為純電動汽車 泰汽 公司研發中心實力雄厚、擁有國內一流的技術科研水平，並參與多項國家「863計劃」重大課題研究，現與北京有色金屬研究總院、中國科學院電控所、中國科學院沈陽自動化研究所、青島大學、山東科技大學、武漢理

Ⅷ 長城汽車怎麼樣

長城汽車的哈弗系列suv還是不錯的。特別是哈弗h6一直是suv銷量榜的冠軍。而長城的轎車和皮卡車就不建議購買。
長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。
長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。
斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域
長城汽車旗下有長城、哈弗、WEY和純電動品牌歐拉四大品牌。
長城品牌：主要涵蓋長城轎車及皮卡車型，主要產品有長城C30、風駿房車以及風駿皮卡。
哈弗品牌：2013年哈弗品牌實現獨立，現已經形成大中小、高中低、多規格多品種哈弗大家族。
WEY品牌：2016年WEY品牌成立，開創了中國豪華SUV品牌——WEY。
歐拉品牌：2018年長城純電動品牌歐拉成立。

Ⅸ 長城汽車怎麼樣品質好嗎

長城汽車的發展歷史

長城汽車秉承「每天進步一點點」的企業理念，擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指，發展潛力獲得了國際資本市場的肯定和國際投資者的追捧。

2004年以來，先後入選「民營上市公司十強」、「中國企業500強」、「中國機械500強」、「中國製造500強」、「中國工業企業500強」、「中國汽車工業銷售收入三十強」、「中國企業效益200佳」等；並被評為中國機電進出口商會的「推薦出口品牌」，也是商務部、發改委授予的「國家汽車整車出口基地企業」。

近年來長城汽車發展獲得國內外權威機構廣泛認可，被評為「國家級兩化深度融合示範企業」、福布斯「2014亞太地區最佳上市公司」「2014世界汽車品牌百強榜」、「2014年中聯上市公司業績百強」之首、」最具價值汽車類上市公司」、「中國汽車上市公司十佳」之首等榜單。

長城汽車以「專注、專業、專家」為品牌理念，以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品為戰略，秉持聚焦，做精品類，是長城汽車的戰略方針。聚焦SUV，將哈弗打造成世界級的SUV專家品牌，是長城人的不懈追求。

經過多年優質經營，長城汽車的銷量和品牌形象已具備一定的實力，哈弗品牌逐步走向高端，其技術含量與附加值越來越高，產品擁有自主的核心技術和超高的性價比。

長城汽車技術研發上的「過度投入」，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發。被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」。

總投資50億元打造的哈弗技術中心，現已投入使用，它是國內規模最大、水平一流的整車研發技術中心，總建築面積26萬m，包含研發中心、試制中心、試驗中心、造型中心和數據中心五大區域。可完成產品企劃、造型規劃、工程設計、產品試制及試驗等完備的整車產品開發工作，可同時容納萬人進行辦公。

近年來，長城汽車確立了以「客戶滿意」和「市場領先」為主要目標的營銷戰略，通過營銷服務的創新變革，把人、財、物向「客戶滿意」聚焦，以超值服務為客戶創造驚喜，不斷提升客戶滿意度。

長城汽車在國際、國內兩個市場一直保持著領先優勢。在國內市場，哈弗SUV已連續12年保持了全國銷量第一，成為SUV的領導者品牌；長城皮卡已連續17年在全國保持了市場佔有率、銷量第一。