卡羅拉新能源汽車怎麼樣

Ⅰ 豐田卡羅拉 雙擎質量怎麼樣

一氣豐田卡羅拉1.6這款車在這個價位中是佼佼者了，發動機還行、油耗低、操控好、廠家有實力、消費者口碑不錯；唯一美中不足的就是內飾粗糙了點；
車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自己駕駛、使用，就連再出手都給不上價錢。

Ⅱ 卡羅拉雙擎怎麼樣這款車性價比高嗎

很多想買車的人，他們都會去一些網站上面去查詢相關的汽車配置以及很多車主們他們的評價，才能夠做出一個比較全面的選擇。因為對於他們來說買車是一件非常重要的事情，畢竟也不是一個很小的數目，所以他們一般也會在自己選定了車子之後以及各種各樣的型號考察之後，才會去做一個最終的選擇去買一個屬於自己的車子。

很多人也會比較青睞於買這款型號的車，如果是豪華版的話，他的電動座也將會感覺到更加的舒服。而且還有很多車主在買了這輛車之後也表示這輛車全車雷達，對於新手們來說可能會操作有一些不便，但是對於一些經驗豐富的老司機們來說，他們在開車的過程中可能會覺得非常的好用方便。因此能夠看出來，輛車它的針對性也是有一些限制的。比如說一些新手，車主們如果想選車的話，還是盡量的去避免買這款車型。但是對於其他車主如果想買一個嗯配備比較多或者是裝備比較齊全的車子的話，是可以考慮這一輛車型的。

Ⅲ 豐田卡羅拉雙擎是新能源汽車嗎

汽車行業 豐田（Toyota） 汽車卡羅拉雙擎不屬於新能源車,因為豐田的雙擎,最終能量來源依然是汽油,不管車輛怎麼優化,電池如何先進,雙擎的電能都是來自於加註的燃油產生的能量。

Ⅳ 【車主點評:進入新能源綠色時代，我的卡羅拉雙擎】

#選車理由 豐田的這款新能源車身邊不少的同事朋友都有在開。口碑普遍反應不錯，保有量大的情況下，混動車型，經濟實惠，認可度高，以後用起來養護成本低，作為家用車的首選還是不錯的
#最滿意 既然作為家用車市區肯定跑不少的，它的低油耗也確實讓我滿意，加上空間夠大，確實舒服。
#最不滿意 後備箱偏小，內飾整體檔次不夠，尤其是機械手剎，看著就很low
#空間 豐田這款車的駕乘空間總體表現不錯，一家人坐在車內一點都不急。滿滿五個人坐的都挺自在。遺憾的是後備箱沒有預想的大，稍微偏小了點。
#外觀 藍色豐田標，白色的車漆，亮眼的綠色牌照，整體車身簡單大氣，犀利的大燈，流行的車身，每個角度看都非常漂亮
#內飾 內飾還是比較偏愛於黑色系，很好打理，做工細致，只是中規中矩的設計感覺不到太大的亮點，也不出錯就是了。
#動力 卡羅拉的動力還是表現非常強勁，起步很順暢，提速反應快，開起來沒有任何動力不足的感覺。
#操控 個人覺得這款車的操控性不錯，方向盤大小尺寸合手，而且回位正，轉向精準，油門剎車力度比較合適。
#舒適性 新能源車進靜音效果特別的好，座椅填充厚實柔軟舒服，長時間駕車不會感覺到太累。
#油耗 關於油耗我還是非常滿意的。曾經也有開到過二點多呢，用這車不必刻意的省油，安心駕駛就好。

Ⅳ 卡羅拉混動跑長途怎麼樣你覺得呢

不怎麼樣，這款汽車是一款混動型的汽車，汽車跑高速的時候，車速會超過60千米以上，電動系統就不再提供能量了，只靠汽油運轉，跑高速也是比較費油的。

Ⅵ 最新出的卡羅拉雙擎E+，究竟怎麼樣呢

之所以推出插電式的The Corona，是為了順應國家政策。雖然豐田的雙擎具有良好的燃油經濟性，但在中國被當作燃油車對待，不僅不在綠牌之列，而且還受到限制。而插電版純電動續航里程超過50KM，屬於新能源汽車的分類，其百公里油耗僅為1.3L，這樣不僅可以獲得補貼，還可以很好地響應國內的 "雙積分 "政策。因此，插電式混合動力這一步我想每輛車都會走。

插電式混合動力車在短途通勤方面有明顯優勢。插電式混合動力車在應對擁堵的城市道路時，比燃氣動力車有優勢。對於不喜歡內燃機的人來說，電機要比內燃機更平穩、更安靜。所以，卡羅拉雙引擎E值得購買，看你有上述需求。我覺得，如果豐田的混合動力技術不可靠，那麼世界上就真的沒有可靠的技術了。

其中，在20世紀90年代，當全世界的汽車製造商還在研究燃油車型的時候，豐田就已經提出了環保的研究。正是通過這項研究，豐田開發了自己的混合動力技術。而後在97年，世界上第一輛混合動力車普銳斯問世。到現在為止，豐田的混合動力技術也是經過20多年的研究，感覺非常可靠。再看國內或其他廠家，嘗試新能源車型，最早的也不過是2000年的事，但要做的事很多。

Ⅶ 卡羅拉雙擎在東北適合嗎怎麼樣

雙引擎可以用在東北。雖然東北冬天氣溫低，但對這種混動車影響不大，雅閣也是，在東北可以正常使用。和普通汽油車沒什麼區別，也不受天氣影響。此外，豐田的混合動力汽車銷往世界各地。如果對駕駛有影響，怎麼可能賣出1000多萬輛？我也說不清是不是電池壞了，但是我去維修的時候，沒有一個小弟告訴我電池有故障。況且卡羅拉雙擎質保8年/20萬公里，這么長時間沒什麼好擔心的。

報道的純電動車冬天都不敢開暖氣，這也是司機需要穿棉衣抵禦嚴寒的原因。一旦開啟加熱，續航里程縮短100多公里。尾部在設計上看起來比較粗，因為尾部的高度比車頭高很多，看起來像是俯沖。尾部的截面也是直立的，線條比較復雜，看起來不太中庸。在中高配車型上，內飾採用雙色設計風格，中控台與座椅同色，看起來很時尚。中控台採用懸浮式中控屏，尺寸為8英寸。同時還特別為中國市場提供了12.1英寸的立式中控屏，屏幕看起來更加誇張。更換後，原雙擎車型突出科技感的電子擋位被取消，取而代之的是傳統的機械擋位，有些不合適。

Ⅷ 豐田卡羅拉油電混動怎麼樣

卡羅拉混合動力車的評價並不是很好，主要是因為它的很多競爭對手擁有精緻的駕駛艙以及更好的引擎。但是在涉及貨物空間和動力傳動系統的空間時，它落後於大多數競爭對手。

Ⅸ 卡羅拉怎麼樣，值不值得買

此外，卡羅拉品質繼續秉承豐田的高品質高殘值的理念，全球第一的豐田靠品質打動世界成為奇跡，二手車殘值更是所有豐田車的強項。

超跑人人都嚮往，但那畢竟是只屬於小部分人的玩物。對於我們這些普羅大眾來說，日常陪伴我們還是這些普普通通的家用車，我們對於它們的要求就是皮實耐用，求一個舒心，卡羅拉無疑這方面做得很出色。對於卡羅拉，你很難找出它的優點，也很難找出它的缺點，但它就是以這樣一副姿態的征服了4000多萬的消費者。這一代卡羅拉看著運動了，開始走年輕路線，但是它骨子裡還是沒變，還是那個性格溫和，不露鋒芒的個性。

說到卡羅拉，就會想到豐田的油電混合技術，它應該是豐田雙擎系統賣的最好的車型了，不僅僅是在國內，國際上亦是如此。

七月轎車銷量
排行榜中，卡羅拉博得頭籌，可以說這是對它的最大認可，相信八月也會有不俗的表現。

我一伯伯家有一台卡羅拉，差不多快十年了，沒有大修過，整體還是挺可靠的，油耗表現也不錯，在7個左右，不過因為老款軸距比現款短了100mm，所以他家的卡羅拉後排空間確實局促，現款的後排空間明顯好了許多，不過要比舒適度的話，和有「移動沙發」之稱的日產軒逸還是有差距的。畢竟，卡羅拉奉行的是豐田一貫的中庸之道——「不求有功，但求無過！」

外觀說不上好看，但是也不醜，發動機動力輸出不算出色，但是勝在穩定，空間不算太大，但是也不小，滿足家用足矣，各方面太過均衡也就很難說出它的亮點和槽點。不過現在卡羅拉有一個亮點，那就是油電混合技術，這也是豐田的獨門功夫，如果是買卡羅拉，不選雙擎，就跟吃雞不吃雞腿一樣，嘗不到最好的味道。

所以，可以肯定的說，卡羅拉的雙擎，絕對值得買，尤其是在這個油價飛漲的時代
至於1.6L車型，個人更推薦軒逸，畢竟家用車，安全舒適，省油省心，而且價格要更優惠，這一點軒逸顯然比卡羅拉更透徹。

1.2T車型的話，個人覺得雷凌更劃算一些，配置相差不大的情況下，雷凌的優惠更大一些，兄弟車型，差別不大，為何不選價格更便宜的呢？

朋友今年年初提了一款卡羅拉，不是雙擎的。純汽油版，CVT無級變速。型號 GL-i，蘇州落地13萬多點。

說一下我開這車的感受。

車子比較輕的感覺。因為是小型家用轎車，動力方面還可以，沒有那種肉感。提車回來的路上，蘇州環架，沒怎麼踩油門就到了110，車身還是挺穩的。

說說油耗，市區基本在7個油左右，告訴6個多點。舒適性還算可以，一般般，比較中庸，沒有日產大沙發那麼舒適，後排空間也算中等，不大也不小。

我朋友這款是針織座椅，沒啥說的。中控是不大不小的屏幕，沒有一鍵啟動，有自動啟停功能，等紅綠燈還是挺方便的！

缺點:

1，外觀有點尖嘴猴腮，這個仁者見仁智者見智了。新車味道比較大。

2，胎噪大，風噪大，這個價位的車隔音好像都差不多，沒有太好的。關了窗戶還好一些。

先想到了這么多，有點亂。有問題，評論區切磋！

全世界銷量最多的一款車型，你說值不值得買？如果說豐田的質量穩定性在國內有被誇大的成分，那麼全世界人民用真金白銀投票，也該就很有說服力了。

作為一款全球性的A級轎車，豐田卡羅拉從1966年誕生就是一款明星級的車型，目前已經經歷了50多年。而這50多年裡，卡羅拉一共銷售了4300多萬輛。是不是覺得很恐怖。

事實上卡羅拉這款車型，在中國市場成功的比較晚。起碼在這一代之前，卡羅拉在緊湊型轎車領域並不是特別耀眼的存在。但是換代之後的卡羅拉逐漸在中國市場找到了感覺，目前基本上已經是穩居轎車月銷量榜的前十的位置。而且經常是前三甲。

事實上卡羅拉吸引全球消費者的本事說起來也很簡單，就是皮實耐用，基本上是一款不用操心的車型。事實上，作為一款家庭用車，省心才是最大的賣點。這是一種剝開表面浮華之後，直達 汽車 本質的追求。

就像現在經常說的「房子是用來住的」，同理，「車子是用來開的」。卡羅拉作為一款開起來特別省心的車，自然是值得購買的車！

豐田 汽車 在國內的知名度一直都是比較高的，一提到豐田 汽車 ，很多的消費者首先想到的就是穩定性和保值率，其中消費者用車應該最關心的就是穩定性，豐田的優勢就在於，即使是一款幾萬元或者是10多萬元的入門級車型，同樣能夠保證這款車型的穩定和耐用，而前兩天的時候，筆者身邊的一位朋友就提了一台豐田卡羅拉下面，我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及用車感受如何。

當時在購買豐田卡羅拉的時候，還對比了目前比較暢銷的日產軒逸，說實話，日產軒逸的優點很明顯，第1個就是外觀很漂亮，動力比較足，而且空間比較大，但是豐田卡羅拉最為吸引我的一個地方就是它的油耗比較低，而且所搭載的1.6L的發動機也很穩定，至於空間，2700毫米的軸距，也讓他完全不輸日產軒逸，所以最後選擇了豐田卡羅拉。

目前在售的豐田卡羅拉整車的外觀設計偏向於 時尚 ，採用的是家族式的設計風格，還是非常耐看的，整車車身側面的線條設計比較復雜，看起來確實比較的運動，而整個尾部的設計層次感比較強，但是亮點並不是很多，大家都知道，對於入門級的這種日系車其實配置不高，所以雖然我購買的是一台自動擋中配車型，大燈依然使用的是鹵素光源，好在帶有透鏡的功能。

豐田卡羅拉的內飾採用的是非對稱式的設計風格，在這一次的紐約國際車展上發布的2020款豐田漢蘭達，採用的同樣是非對稱式的設計風格，而這樣的設計有一個好處就是整個中控和一些按鍵是偏向於駕駛員一側的，對於內飾不太滿意的地方，就是它的硬質塑料件使用的比較多，而且細節方面的處理並不是很到位，我也很希望以後豐田卡羅拉再次換代升級之後能夠在細節方面再次提升。

我所購買的是2017款改款1.6L S-CVT GL車型，這款車型的指導價115,800元，當時在買車的時候，一心想要車子的價格優惠幅度更大一點，所以沒有去我們當地的4s店，是在當地一家規模比較大的汽貿店購買的，給我的裸車價10萬元，然後再加上購車必須要交的保險購置稅上牌等費用之後，全款落地11.5萬元左右，那價格對於我自己來說，還是比較滿意的，除此之外這款車型2700毫米的軸距，也讓他擁有了一個非常不錯的第2排空間。

總結：總的來說，這款豐田卡羅拉目前行駛的已經有幾百公里了，我對這款車，比較滿意的地方，就是它的油耗比較低，而且第2排的空間表現也非常不錯，不太滿意的地方是這款車型的，車內隔音降噪做得並不是很好，還有就是豐田卡羅拉的前排座椅和後排座椅的包裹性並不是很好，而且車內還有一些共振點，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

卡羅拉作為全球最暢銷的車型之一肯定值得買，開不壞的豐田這個口碑是廣大車友經過驗證的，別去爭論買不買鬼子車的問題，買了鬼子車國家還是最大的受益者，畢竟車子是自己開，當然值得買

如今在城市道路上堵車已經成了家常便飯，而針對油耗問題都成了每一位消費者關注的，現在好多朋友買車時都會關注車輛的油耗大小，最終都會選擇省油的車型，今天我就為大家推薦這款越堵越省油的車型，它就是豐田旗下的2016款卡羅拉混動版車型，該車目前最新售價為10.78-17.58萬元。

豐田卡羅拉比普通版更加高級

如果光從外觀上看，雙擎版的卡羅拉要比普通版更加有高級感，2016款豐田卡羅拉光是看著就比普通版更高大上一些。新豐田卡羅拉其前臉細長的LED前大燈及「閃電眼」造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，豐田卡羅拉呈現出高級感;尾部三維立體組合式LED尾燈搭配熏黑尾燈罩這些都是與普通版最大的不同。

豐田卡羅拉內飾設計方面變化不大

2016款豐田卡羅拉內飾方面雖然沒有外觀變化的那麼大，但也足夠有誠意。卡羅拉雙擎採用了混合動力車型特有的儀表盤、專屬的混動檔桿設計，追加了縫合線等，2016款豐田卡羅拉呈現出比普通版更高的逼格。3種駕駛模式顯示取代了傳統的轉速表，卡羅拉中控台標配4.2寸多功能信息顯示屏能夠提供 娛樂 、導航以及混動系統能量流顯示等功能。

這款豐田卡羅拉新車，從外觀上看它與普通版車型基本保持一致，但是細節設計方面要比普通版更加高級，車頭的中網和大燈融合設計非常出彩，一下拉開了與普通版的差距，視覺效果非常的顯檔次，車輛側身的翼子板上帶有HYBRID的標示，該車在動力方面配備了1.8L的循環發動機。

日前，全新一代卡羅拉正式上市，官方指導價為11.98－15.98萬元，共提供1.2T和1.8L雙擎兩種動力，共提供8個不同配置車型可選。

全新一代卡羅拉依然採用與歐洲Corolla三廂版類似的設計，前臉看上去線條更柔和、斯文，設計細節和八代凱美瑞的普通版前臉有相似之處。

內飾上，新卡羅拉提供9英寸直立式液晶觸控屏和12.1英寸超大觸控屏兩種不同的中控布局。而12.1英寸中控屏為旗艦版車型專屬，燃油版和雙擎版均有配備。全系標配自動擋、8安全氣囊、TSS智行安全系統、TPMS胎壓監測系統（帶定位），但遠程故障診斷、保養提醒、緊急救援服務在內的車聯網功能，則是入門版以上才開始配備。

新卡羅拉搭載的是1.2T和1.8L雙擎兩種動力，分別配一台CVT變速器和E-CVT變速器，官方百公里綜合油耗分別為5.5-5.7L、4-4.1L；懸掛方面採用前麥弗遜／後雙叉臂式獨立懸掛結構。（鹿小燕）

長話短說。優點：省油，價格實惠，空間比較大實用，耐用性好，保值率比較高，適合家庭或者代步。缺點：安全性差，車身框架結構差，各種偷工減料，舒適性差，風噪大

卡羅拉的優缺點都是很明顯的，總得來說肯定是有點大於缺點，要不然也不會有那麼高的銷量。優點非常明顯，皮實耐用，而且比較省油，現在在路上還能看到十幾年前的卡羅拉，也是很好得證明了這一點，所以卡羅拉是很適合用來代步和家用的。另外卡羅拉的保值率也是比較高的，作為新手的第一輛車也比較合適，換車的時候也不會損失太多。

要說缺點的話，個人覺得這幾代卡羅拉在設計上太過於激進了一些，作為家用代步車輛，卡羅拉的外觀就不如同價位的大眾朗逸那麼大氣穩重，另外受限於價格的原因，卡羅拉的內飾用料和配置方面也是比較一般的。遠不如同價位的國產車好。

所以卡羅拉到底值不值得買？那就要看個人需求怎麼樣了，如果你想要一台比較耐用，不容易出故障，而且相對比較省油的車，那麼卡羅拉是比較合適的，另外同價位當中的朗逸也是個不錯的選擇。如果比較在意設計、配置和性價比，那麼也可以考慮看看吉利星瑞等車型。

Ⅹ 為什麼都不建議買卡羅拉混動

不建議買卡羅拉混動是因為性價比低。

新一代卡羅拉是基於TNGA架構打造而來的，改變得非常徹底，整車設計適合年輕人的審美，以新穎為主。初觀前臉，霸氣的大燈非常犀利，注意震懾群雄，進氣格柵線條凌厲，充滿剛性和力量感，構型出淤泥而不染，而且後燈獨具特色也不落下風，無不顯露設計者的創新能力。

中控台設計缺乏層次感，也並沒有以駕駛員為中心的那種包圍感，加上硬塑料占絕大部分，軟性材質偏少，整體個人的質感不夠強，顯得比較LOW，達不到豪車那種味道。

卡羅拉混動的技術：

首先從混合動力的技術原理來說。顧名思義，混動動力就是指車輛帶有一個較大容量的電池，可以通過外部充電，也可以純電單獨駕駛一段距離，但電池電量耗盡時，可以切換至燃油發動機行駛，也就是說，就可以採用電機驅動也可以採用燃油機驅動，既能實現環保節能，又能實現超長時間續航。