電動汽車怎樣安裝柴暖

Ⅰ 雷軍電動車L3可以裝柴暖嗎

可以。
只要把主機裝在駕駛室，排氣管接在外面即可，具體建議去4S店加裝。柴油暖風機又叫燃油暖風機，主要由空氣加熱器和風機組成，空氣加熱器散熱，然後風機送出，使室內空氣溫度得以調節。空氣加熱器由螺旋翅片管組成。
電機通風管不能去掉，去掉後，易造成電機過熱、燒壞。變速電阻能使電機變擋，如長期使用一、二擋，易使電阻燒斷，影響正常使用，發現此問題，應及時更換。操作系統經過長時間使用，操縱拉線易老化變形，使操縱不靈活或不到位，不要硬性地去搬動，避免造成零件損壞。

Ⅱ 電動四輪怎樣加柴暖

柴暖到底用多少柴油看多大功率的了，柴暖分水暖式和氣暖式，一般有7千瓦，10千瓦，16.3千瓦，一般車上就是這三種規格，當然了也有30千瓦那個一般用在室外固定發電機預熱柴油機用，功率大了熱車較快，拿水暖式16.3千瓦來說。

在早幾年前，柴暖這一配置基本都是卡友們後期加裝的，而大多數柴暖安裝時會把加熱口放在卧鋪底下、尾氣口設置在駕駛室下面。如果駕駛室底部密封不好，長期停車使用時，尾氣有可能進入駕駛室內，造成室內缺氧，人在睡眠中缺氧可能會意識不到，很有可能會發生致命的危險。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅲ 怎樣在60伏鋰電池車上安裝24伏柴油暖風機

在60v鋰電池車上，安裝24V柴油暖風機方法如下:某寶購買數顯DCDC調壓模塊，通過模塊降壓後，給暖風機供電。那種dcdc模塊的輸出電流能夠到幾十安培，足夠帶動暖風機的電機。

Ⅳ 4.2柴暖安裝位置

安裝在副駕駛座椅底下或者副駕駛腳座下面。

駐車空調即一種車內空氣調節器。指停車等候及休息時，用車載電瓶直流電源（12V/24V/36V)讓空調可持續運行，對車內環境空氣的溫度、濕度、流速等參數進行調節和控制，充分滿足卡車司機舒適降溫需求的設備。

由於車載蓄電池電量限制及冬季制熱用戶體驗不佳的原因，駐車空調主要為單冷型空調。一般包括冷媒介質輸送系統，冷源設備，末端裝置等以及其他輔助系統。

主要包括：冷凝器、蒸發器、電控系統、壓縮機、風機和管路系統。末端裝置利用輸配來的冷量，具體處理車艙室內的空氣狀態，為卡車司機提供舒適的休息環境。

簡介

據調查，長途卡車司機在一年中80%的時間都行駛在路上，47.4%的司機會選擇在車里過夜。而使用原車空調不僅油耗不菲，還容易磨損發動機，甚至有一氧化碳中毒的風險。基於此，駐車空調就成為卡車司機不可或缺的長途休息伴侶。

駐車空調，為卡車、貨車、工程機械配套，可以解決貨車、工程機械停車時無法使用原車空調的問題。採用DC12V/24V/36V車載蓄電池為空調供電，無需配備發電機設備；製冷系統採用安全環保的R134a冷媒作為製冷劑，因此，駐車空調是一種更加節能環保的電驅動空調。

相比傳統車載空調，駐車空調無需依靠車輛引擎動力，可節省燃料，減少環境污染。主要結構形態分為分體式和一體式兩種。分體式又分為分體背包式與分體置頂式。根據是否變頻可分為定頻駐車空調與變頻駐車空調。

Ⅳ 柴暖電源線怎麼接

柴暖的電源線接線方法：一頭接到電瓶上的，另一頭接電源插座。

由於卡車電池的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。

裝採暖主要注意以下幾點：

1、排氣管遠離駕駛室

一般來說柴暖會安裝在靠近駕駛室的地方，在安裝排氣管時盡量遠離駕駛室，避免排放出來的一氧化碳進入到駕駛室裡面。排氣口也要朝後方，避免行駛過程中逆風將有害氣體吹到駕駛方向。

2、晚上睡覺記得車窗留條縫一氧化碳不僅僅會從排放筒中排放出，有時候也會伴隨著熱氣進入到駕駛室裡面，所以在使用柴暖時，一定要記著給窗戶留條縫，保持內外空氣流通，避免一氧化碳過量造成中毒。

以上內容參考：網路--採暖

Ⅵ 電動汽車，應該如何解決冬季供暖問題

純電動汽車冬季供暖問題確實是很多電動車的車主都遇到的尷尬問題。用電取暖續航距離就會大大縮短，在現階段充電樁和其他配套設備不完善的情況下，許多電動車的車主選擇不開暖風。當然這其中也有充電費用的因素。

那麼，我們能不能提出一個不用電能取暖的方案？

答：能，我的設想是給純電動汽車原廠加裝柴暖和電池溫度控制系統。

電動車供暖也不只局限於柴暖這一種方案，如果有其他方案和設想，我們也可以一起交流。