純電動汽車2018上市

『壹』 這四個純電動汽車品牌，你最熟悉哪個

作者：馬騰

動力上，零跑S01搭載的永磁同步電機最大功率為125kW，峰值扭矩為250Nm。電池方面，採用的是容量為36.5kWh和48kWh的三元鋰電池，NEDC綜合續航里程為305km和380km。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 電動車排名前十名汽車

1、特斯拉Model 3

由於特斯拉Model 3還沒有引入國內，目前國內消費者只能翹首以盼。而Model 3在海外銷量非常不錯，2018年前三個季度總銷量為82480輛，成為2018年最受歡迎的純電動汽車。

預計Model 3將於2019年上半年國產，而消費者最期待的便是國產後價格，如果中低配車型價格在30萬元左右，甚至以下的話，那是Model 3很有可能成為國內最受歡迎的純電動汽車。

2、北汽EC系列

截止目前，在2018年全球電動汽車銷量中，北汽EC系列拿下了銷量最高的自主品牌純電動汽車。北汽EC定位微型車，市場指導價雖然是十幾萬，但是補貼後售價僅需4.98-7.18萬的價格還是相當有優勢，續航里程分別為156、162和261公里。

3、特斯拉Model X

作為特斯拉首款SUV車型，Model X售價可不低，但是憑借出色的外觀設計和卓越的續航里程還是吸粉無數。Model X設計最驚艷在於電動鷹翼門開啟那一瞬間，並且方便第二排、第三排乘客上下車。整體造型低矮飽滿，與傳統SUV設計相比，Model X顯得與眾不同。動力方面一樣，Model X三款車型電動機和電池容量都有所差異，所以續航里程也不一樣，續航里程最高為565公里。

4、江淮iEV系列

和北汽EC系列一樣，江淮iEV系列車型都憑借補貼後，售價變得非常親民，而且續航里程均在200-400公里范圍內，滿足不同消費者需求。

5、比亞迪e5

由於比亞迪在2018年對旗下多款純電動汽車進行升級，其中包括比亞迪e5，在電機和電池技術提升後，比亞迪e5等速續航里程可達480公里，工信部純電續航里程為400公里。

6、日產軒逸純電版

日產有一款純電動車型在海外銷量非常不錯，那就是日產聆風，有著「全球最暢銷電動車」的稱號，但是國內沒有引進。不過我們可以考慮日產軒逸純電版，補貼後售價為15.90-16.60萬，工信部純電續航里程為338公里。

7、榮威Ei5

純電動汽車中旅行車非常罕見，而榮威Ei5正是一款純電旅行車。整體造型非常時尚，從側門看過去更能感受到榮威Ei5的黃金比例，車頂的帶有擾流的小尾翼突出了一點的運動氛圍。比較可惜的是榮威Ei5的續航里程，工信部純電續航里程只有301公里，如果能夠達到400公里，榮威Ei5的優勢會更大。

8、榮威MARVEL X

另外，榮威最近上市的一款車型也吸引了很大關注，那就是MARVEL X。相比榮威其他SUV車型，MARVEL X在設計上更加豪華，並且更加突出科技感。動力方面，MARVEL X有雙電機版本和三電機版本車型，其中純電續航分別為370和403公里。

9、蔚來ES8

作為造車新勢力中的蔚來，蔚來ES8在飽受太多質疑，最終還是實現了批量交付，而我們也可以期待蔚來ES8究竟能夠像之前宣傳那樣，給我們帶來驚喜。補貼後售價為36.78-46.78萬的蔚來ES8，官方宣傳最大續航里程為500公里，工信部綜合續航里程為355公里。

10、瑞虎3xe

作為瑞虎3x的純電動車型，瑞虎3xe補貼後終端零售價在8.98-10.68萬，這個價格還是可以接受的，純電續航里程為351-401公里，並且支持快充，半個小時可以快充由0電量至80%。

『叄』 2018有哪些電動汽車會上市

很明顯，特斯拉Model 3和下一代日產Leaf榜上有名。

在美國及其它地區，Model 3隻是少量存在，2018年銷量肯定會明顯增加，進入大多的國際市場。

不過我們將Model 3從名單中剔除，因為汽車在2017年已經正式推出。

新版Leaf情況相似。至目前為止，新Leaf只是在日本限量交付，明年年初，Leaf就會在其它市場銷售。2018年，還會有電池更大的Leaf上市銷售。

捷豹I-Pace

捷豹I-Pace未來幾個月就會發布，2018年下半年開始生產，它是捷豹第一款電動汽車，也會是明年率先上市銷售的電動汽車之一。

I-Pace是一款運動SUV，安裝90千瓦時電池，按照NEDC的標准，續航里程超過500公里。

捷豹介紹說，用EPA標准測試，續航里程大約220英里（約354公里）。

關於這款汽車，最不明確的地方就是充電速度與價格。

曾有消息說汽車支持50千瓦DC快速充電技術，可以用標准DC充電站充電。

不知道新電動汽車能不能用更高的充電速度充電，也就是用新的150+千瓦充電站充電。

至於價格，我們知道的最確定消息來自荷蘭早期預定者，價格是多少，有什麼選擇，都是由英國汽車製造商劃定的。從現在掌握的信息看，捷豹I-Pace起步價約為76000美元。

FF91、Lucid Air及其它創業公司

2018年，法拉第未來和Lucid Motors都說會推出自己的第一款生產版電動汽車，不過過去兩年一直都在說，在這段時間里，它們的財務狀況持續惡化，所以計劃可能會推遲。

明年客戶能拿到汽車嗎？我們真的表示懷疑。

2018年，新電動汽車創業公司可能會給我們帶來驚奇，我們可能會看到一些很酷的汽車沖上市場。誰知道呢？

盡管如此，2018不會是生產版電動汽車的興旺之年，也就是說不會有太多新電動汽車投產，不過汽車製造商會設立許多新電動汽車項目，2019年2020年會有許多新電動汽車上市，明年我們會聽到許多消息，根據我們的猜測，2019和2020年新電動汽車會更加熱鬧

現代Kona EV和起亞Niro EV

成功推出Ioniq電動汽車之後，現代還會推出兩款新電動汽車，一款是Kona EV，一款是起亞Niro EV。

據說汽車安裝50千瓦時電池，充電一次可以開200英里（約320公里）。

照估計，新車的價格約為3.5萬歐元（3.9萬美元）。

正如我們之前報道的，來自韓國的消息源說，汽車明年就會上市，不過兩款汽車每款的產量只有2萬台。

奧迪Quattro

I-Pace將會與奧迪純電動汽車競爭。R8剛上市就已經死亡，除開R8，這款電動汽車會是奧迪的第一款純電動汽車。

奧迪Quattro是一款純電動SUV，安裝95千瓦時電池，續航里程310英里（約489公里）。奧迪用NEDC標准評估電動汽車續航里程。如果是真實世界的續航里程或者EPA里程，可能只有275英里左右（約443公里）。

2018年下半年，奧迪Quattro就會開始生產，並出現在展示廳。

至於價格，奧迪曾經說過e-tron Quattro的尺寸介於Q5和Q7之間，而這些汽車的製造商建議零售價介於41000至49000美元。在獲得補貼之前，如果e-tron Quattro的價格與此相似，肯定會動搖市場，只是現在還不確定。

如果e-tron Quattro的定價最終與I-Pace和Model X接近，也是意料之中的事。

盡管如此，2018不會是生產版電動汽車的興旺之年，也就是說不會有太多新電動汽車投產，不過汽車製造商會設立許多新電動汽車項目，2019年2020年會有許多新電動汽車上市，明年我們會聽到許多消息，根據我們的猜測，2019和2020年新電動汽車會更加熱鬧。

『肆』 首款純電車型落地，豐田電動化的「EV元年」表現如何

當前，盡管新能源市場受到沖擊，但車企的電動化進程並未減速。尤其是大眾、豐田等傳統車企巨頭，基於前期發布的長期電動化戰略，仍在有條不紊地推進電動化進程。
5月20日，一汽豐田奕澤E進擎正式上市。在這之前，廣汽豐田C-HR EV也已上市。至此，豐田在華首款量產純電動車型的姐妹雙車均已落地。
站在更宏觀的層面看，高喊「東進」口號，豐田章男親自掛帥的豐田EV事業部，終於在全球最大的新能源汽車市場完成了第一輪產品布局。雖然遲到，但並未缺席，或許相比來的早的，豐田還會是來的巧的那個。
擁抱純電的開端
作為豐田電動化戰略在華落地的首款純電車型，奕澤E進擎的誕生意味著一汽豐田在電動化領域再進一程。根據一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理大竹仁的講述，奕澤E進擎有兩大技術優勢。
第一，奕澤E進擎是基於TNGA架構打造，繼承了TNGA架構的優良操控性以及同級領先的安全性。駕控方面，新車針對油門開合度的細微變化，在全球范圍內進行多種路況試驗，並由豐田頂級駕駛者巨匠進行細致調教。根據一汽豐田的描述，如此一來，新車在日常城市道路中側重駕駛舒適性，動力輸出平順不突兀；在高速道路中強調加速推背感，動力輸出充沛不眩暈。
安全性則體現在電池方面，新車將電池包設計成車身骨架的一部分，形成了和車身一體化的構造，從而提高了對電池包的防護性能。另外，新車還擁有先進的冷媒冷卻系統，通過在電池包內設置蒸發器，使用冷媒進行冷卻，可實現對各單體電池均衡的冷卻效果，即使在電池負荷較高的狀態下也能確保穩定的電力輸出。
第二，奕澤E進擎搭載了基於豐田多年混合動力技術蘊育而來EV系統，具備同級領先的動力性能和能耗表現。通過低損失動力控制單元、54.3kWh的松下大容量電池包、150kW的愛信大功率電機，新車打造出低電耗、高效率的三電系統，實現了13.1kWh/100km的能耗表現，處於同級領先水平，續航里程為400km。
對於一汽豐田來說，奕澤E進擎的到來豐富一汽豐田品牌的產品陣容，可以滿足更多元化的市場需求。但綜合產品實力和價格來看，盡管新車有TNGA「光環」加身，其「殺傷力」只能說處於一般水平。不過，從長遠規劃看，一份包含10款EV產品的龐雜計劃正在以此為開端。
奕澤E進擎的意義不止於此，它是其重組管理體制後推出的第一款純電車型。天津一汽豐田成為一汽豐田系企業的「母公司」，徹底打破了此前合資企業產、銷、研脫節的混亂局面，豐田長久以來對一汽豐田技術投放的種種顧慮逐漸消融，在新的合作機制下，或將迎來新一輪的產品爆發。
目前，一汽豐田正在擴充新能源產能，2018年，一汽豐田已經在天津新一工廠線新增了12萬輛新能源車產能。今年有消息傳出，一汽豐田將要在天津新建一個年產能為20萬輛的新能源車工廠，一期產能為10萬輛，主要投產全新純電動SUV，動力上分為兩驅和四驅版本。該項目預計在2022年6月建成，可能會投產除豐田TNGA車型外其他的新能源產品。
電動化戰略提速
豐田的電動化進程始於1997年，彼時豐田推出了世界首款量產混合動力車普銳斯。在這之後，豐田以混合動力技術為根基，經歷23年的不斷磨練和積累，造就了先進的豐田三電技術。截止目前，豐田電動化車型在全球市場累計贏得了超過1500萬用戶信賴，同時保持了電池0安全事故的優良紀錄。
豐田的優勢是混合動力和燃料電池技術，最初的電動化戰略是計劃依託自身傳統技術優勢，以提升混合動力車型的銷量。但隨著中國新能源市場的崛起，以及世界各國燃油車的加速退出，以大眾為代表的競爭對手正加快純電動的布局，還有特斯拉作為顛覆者的進擊，豐田也不得不調節自身的戰略的計劃，加快電動化進程。
相關調研表示，豐田於2015年、2017年和2019年分別提出電動化戰略，由最開始的混動技術轉變為混動、純電、氫燃料電池技術共同發展，提高了對純電動的重視度。豐田2019年最新的電動化規劃是，將在2025年前豐田將投放10款以上純電動車型，並把全球年銷售550萬輛電動化車型的目標提前5年至2025年。
中國作為全球最大的新能源市場，豐田已於今年開啟在華的「EV元年」。目前，豐田原計劃推出的3款純電車型C-HR EV、奕澤E進擎和雷克薩斯UX 300e已經均和消費者見面。
同時，豐田也在積極與中國企業進行合作。2019年7月17日，寧德時代和豐田在新能源汽車動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作夥伴關系；2019年7月19日，比亞迪與簽訂合約，將在2020—2025年共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。
事實上，當前全球的主流汽車品牌也幾乎都有清晰的電動化戰略，包括專屬電動化平台，純電動、插電混動等技術的研發，並與相關電池企業進行戰略合作。但需要注意的是，無論是豐田還大眾，所有品牌前面還有一座叫特斯拉的大山。
通過垂直整合產業鏈掌握核心技術，憑借創新的商業模式與超強的營銷能力，特斯拉已成功樹立豪華品牌形象，在中高端純電動車領域居領導地位。隨著Model3產能釋放和資本支出下降，新車型規劃以及海外工廠穩步推進，特斯拉對傳統車企的壓力仍在繼續擴大。
此次，豐田在華發布的C-HR EV和奕澤E進擎更像是一次試水。相比大眾的「激進」和特斯拉的「顛覆」，豐田的電動化進程仍顯的過於保守和緩慢。或許，我們可以期待一下豐田與比亞迪的合作，一個擁有多年積累的多項混合動力專利技術，一個擁有領先的純電技術和電池技術，強強聯合下，也許能碰撞出更大的火花。
文/李麗萍
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 歐拉R1領銜，5-7萬最值得推薦的純電動車盤點，款款都個性十足！

近期，新冠肺炎病毒的爆發讓越來越多用戶意識到有一輛代步車的重要性。擁有一輛屬於自己的車，用戶不僅能夠縮短上下班通勤的時間，平時周末郊遊、菜市場買菜、接送孩子等都方便許多。在市場眾多車型中，純電動車憑借親民的價格、實惠的用車成本，以及在限牌城市的牌照福利的優勢，成為了不少用戶短途代步、家庭第二輛車的選擇。那麼，到底哪些車型最值得入手？今天，我們就來為大家盤點4款最值得推薦，售價在5-7萬左右的純電動車。
長城汽車-歐拉R1
指導價：6.98-7.98萬
續航：301/351km
上市時間：2018年12月
歐拉R1是長城汽車基於ME平台打造而來的首款微型純電動車，自上市以來就憑借呆萌小巧的造型，吸引了不少年輕群體和女性新用戶的關注。外觀方面，歐拉R1採用了大量的圓角設計，配以跑道式日間行車燈、Q趣十足的大眼萌前燈以及小巧精緻的犀牛角天線，整車造型前衛可愛，萌趣十足。顏值那麼高，歐拉R1的空間也沒有讓人失望。其車身長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距達2475mm，領先其他同級車型，更加寬裕的後排空間能滿足一家三口的出行需求。
不僅如此，歐拉R1還擁有豐富的智能安全配置，可以通過歐拉互聯APP遠程式控制制車輛，提前啟動車內空調、預約充電、監測車內情況等。車內9英寸超大屏幕搭載了智能互聯系統，集成語音控制、查詢信息、在線導航等功能，進一步提升了用戶的用車體驗。同時，歐拉R1還搭載主/副駕駛座安全氣囊、後駐車雷達、胎壓報警、上坡輔助、倒車影像等主被動安全配置，車身高強度鋼比例達60%，讓用戶出行更安心。
在用戶最為關注的續航方面，歐拉R1搭載了最大功率為35kW、最大扭矩125Nm的永磁同步電機，其電池採用三元鋰電池，電池容量有28.5kWh、33 kWh兩個版本可選，工信部純電續航里程為301km或351km，讓用戶日常通勤無壓力。
比亞迪-比亞迪e1
指導價：5.99-7.99萬
續航：305km
上市時間：2019年4月
比亞迪e1是基於e平台打造的微型純電動車，有不錯的市場口碑。外觀方面，比亞迪e1造型小巧可愛，整體延續比亞迪F0設計，不過也在細節之處進行了調整，封閉式前格柵彰顯了新能源的身份。除了外觀設計上的變化，針對車內空間，比亞迪e1還專門打造了獨特的四輪四角設計，在有限的尺寸下將空間利用率提升到最大化，其車身長寬高分別達到3465/1618/1500mm，軸距達2340mm，空間表現在同級別車型里算是不錯的。
比亞迪e1的智能安全配置也足夠豐富。車內10.1英寸超大中控液晶屏搭載了DiLink智能網聯系統，內部集成了豐富的應用功能，並且支持4G聯網，只可惜這項配置只有頂配車型才有。另外，比亞迪e1全系標配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、ISOFIX兒童座椅介面等主動安全配置。
不僅安全系數極高，比亞迪e1的動力表現也不錯。比亞迪e1採用新一代動力總成，搭載一台永磁同步電機，最大功率為45kW，最大扭矩為110Nm，還配有容量為32.2kWh的電池組，工信部純電續航里程達到305km，完全可以滿足家庭日常用車需求。
上汽通用五菱-寶駿E100
指導價：4.98-5.98萬
續航：250km
上市時間：2019年4月
去過柳州的朋友，一定見過滿街的寶駿E100，它們像小精靈一樣穿梭在各個角落。外觀方面，寶駿E100造型非常小巧，設計上採用了大量幾何元素，整車頗具辨識度。寶駿E100採用兩座布局，長寬高分別為2488/1506/1670mm，軸距僅為1600mm，是目前國內市面上能買到的最小新能源車。
在安全配置上，寶駿E100全系標配ABS防抱死系統、EBD制動力分配、主駕駛安全氣囊、後駐車雷達等配置，最大限度的保護駕乘人員的出行安全。智能娛樂方面，寶駿E100配備了車聯網、車載藍牙主機、車載收音機等功能，與同級車型相比，並不佔智能化優勢。
動力方面，寶駿E100搭載了一台最大功率為29kW、最大扭矩為110Nm的永磁同步電動機，並採用容量為24kWh的鋰離子電池，工信部純電續航里程為250km，用戶上下班通勤使用不成問題。
奇瑞新能源-奇瑞eQ1
指導價：5.98-7.58萬
續航：301km
上市時間：2019年6月
奇瑞eQ1是目前國內在售微型純電動車中唯一提供2座和4座的車型，能夠滿足不同用戶的需求。外觀方面，奇瑞eQ1採用X型前臉、硬朗腰線、懸浮車頂設計以及鮮亮的雙車身配色，讓整車擁有極高的辨識度。奇瑞eQ1有3門2座和3門4座兩種車型，長寬高為3200/1670/1550mm以及3200/1670/1590mm兩種尺寸，軸距均為2150mm，受制於軸距和地板高度，4座車型4人乘坐稍顯擁擠。
安全配置方面，奇瑞eQ1全系標配主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死系統、EBD制動力分配、ISOFIX兒童座椅介面等功能，極大提高了整車的安全性能。在智能科技方面，奇瑞eQ1僅在高配車型上搭載10寸中控多媒體屏，支持carlife映射，可以控制導航、藍牙電話等，對於喜歡高科技的年輕消費者來說，少了一些探索樂趣。
動力方面，奇瑞eQ1搭載最大功率為30kW、最大扭矩為120Nm的永磁同步驅動電機，並配備了容量為30.6kWh的鋰離子電池，工信部純電續航里程為301km，足以滿足用戶城市內出行、上下班通勤需求。
總結：
今天給大家推薦的4款車外觀設計方面都各有所長，科技配置方面基本滿足日常行車需求，綜合續航在短途通勤、周末郊遊絕對夠用，都是5-7萬元售價純電動車中的佼佼者。更重要的是，這些純電動車輕松上牌又能節省用車成本，對於年輕消費者來說是不錯的購車選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 汽車電動汽車的好出

新能源汽車也就是排放標准環保，再沒什麼好處，售價過高實際內在沒什麼技術含量，但為了後代環保還是要考慮的，新能源電動車後期維護保養成本非常高，雖然不用加油了但保養費用很高，這點上也需要考慮，我覺得混動車型現在比較成熟，新能源汽車國內還是不行。

這個就是舔腚的電動汽車的水軍，

『柒』 2018年新能源汽車有哪些

現在各大汽車廠家都有新能源汽車。比如國產的吉利、長安、比亞迪等
最有名的的應該是特斯拉

『捌』 電動汽車是手動擋還是自動擋，電動汽車有手動擋嗎

『玖』 首次國產電動車，面對市場紅海，雪佛蘭暢巡能否「電力十足」

2月20日，上汽通用雪佛蘭低調宣布首款國產純電動車暢巡正式上市，售價區間為15.99-17.99萬元。受疫情的影響，廠家沒有舉辦上市發布會，甚至沒有一個相應的直播發布渠道，可見姿態之低調。但是對於雪佛蘭來說，它的意義甚至不亞於隨後上市的中大型SUV開拓者。對於這樣一款看上去人畜無害的環保代步車，我們內心有很多疑問，需要從這款車和雪佛蘭品牌身上找到答案。

也許暢巡它沒有表現特別突出的一方面，但是你也挑不出任何短板。沒有花哨，只有實用。而對於大多數生活在一線城市，需要一台電動車先應付幾年家用的用戶來說，要的就是這種沒有短板的實用電動車——平日上下班代步，假期時短途出遊，載人載物空間夠，舒適科技不落後。結合一下暢巡的售價，相信會有求真務實的消費者去選擇它的。?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新能源汽車上市公司有哪些

在整車領域推薦：比亞迪、宇通客車、江淮汽車以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛獅科技
等轉型標的；電池及相關原材料領域推薦：東源電器
、猛獅科技、先導股份
、贏合科技、天賜材料
、當升科技、新宙邦、滄州明珠、正海磁材、寧波韻升、中科三環、天齊鋰業、贛鋒鋰業、眾和股份、華友鈷業等；充電樁領域推薦：特銳德、萬馬股份、奧特迅等。