御捷電動汽車控制器一長六短報警

❶ 四輪電動車剛開了幾公里就有電不走了，控制器1長7短報警，在踏繼電器走動時控制器有交流電的聲音

控制器1長7短報警，有幾種情況，最好去售出商家或指定的售後服務檢修一下吧！
1，編碼器故障：車輛無法行走，控制器斷電保護，報警一長七短，更換編碼器即刻解決問題，典型的編碼器故障，這是最平常的一種故障，沒修過車的小白也能解決問題。
2，編碼器電源故障：控制器沒有給編碼器提供5v電源、編碼器線路接觸不良斷路或者短路、編碼器進水等造成的斷電報警。
3，接觸不良故障：電動汽車行駛顛簸路或者過減速帶時，斷電停車控制器報警一長七短，關鑰匙重啟就好了，這不一定是編碼器故障，建議排查編碼器線束接觸不良故障。
4，電機故障：電機故障，可能是電機內部進油或水造成的短路，或者電機已經損壞短路了，剛開車時正常，運行一段時間電機就會產生高溫、漏電狀態，干擾編碼器信號致使控制器斷電保護，報警一長七短；電機軸承損壞或者電機繞組松動，顛簸時轉子掃鏜短路漏電輻射到了編碼器，干擾了編碼器信號，致使控制器斷電保護，報編碼器故障，時間常了會燒毀控制器。這種情況發生時關鑰匙重啟就能恢復，斷電停車報警現象會越來越頻繁，久之就會燒毀控制器或者報廢控制器。

❷ 御捷電動汽車一長六短

控制器故障

❸ 電動四輪車控制器報警原因有那些

控制器一長五短報警，是接觸器粘連，或者是剎車開關沒有復位，檢查這兩個地方吧。

❹ 金彭電動汽車報警一長六短,不走了啥故章

1.報警器過於靈敏，所以汽車周圍有一點風吹草動就會一直響，這種情況調節一下就可以了。

2.門碰開關故障，報警器也會響。需要去維修點進行維修。
3.防盜感應器靈敏度過高，不過這是這個調節的，在防盜器震動感測器上有靈敏度調節扭，微調一下就可以了。
汽車報警器工作原理：
當您敲擊或晃動感測器使感測器震動時，小球就會在缸室內滾動。當它滾離一個較小的二級電接觸元件時，這個二級電接觸元件與中央電接觸元件所形成的迴路就會斷開。這時，開關就會打開，提示控制器小球發生了位移。當小球繼續滾動經過其他的二級電接觸元件時，電路會不斷閉合又斷開，直到小球最終停止滾動。
如果感測器受到的震動加劇，小球滾動的距離就更長，在停止滾動前，將經過更多的二級電接觸元件。如果發生這種情況，控制器將接收到所有單獨電路的短時脈沖電流。控制器可以根據接收到的脈沖電流量及持續時間來測量震動強度。
如果小球僅從一個接觸元件滾到另一個接觸元件，控制器可能根本不會觸發警報。如果有人撞到車上引起的較大位移，車輛可能發出警報信號：喇叭響一下，或大燈閃一下。如果小球滾動距離較長，控制器就會全面拉響警報。
其基本是由兩條金屬觸片組成，其中較長的彈性金屬觸片位於另一金屬觸片之上。您可以輕易將這些觸片設置成簡易開關：當它們相互接觸時，電流就會通過。當汽車猛烈晃動時，彈性金屬觸片也會隨之晃動，並接觸到下面的觸片，從而暫時形成閉合電路。

❺ 電動車控制器一長九短響怎麼回事

摘要 您好，電動車發出這樣的聲音，往往就是一個發動機電池使用的這個長期報警，這個時候應該停止使用檢測維修。

❻ 御捷電動車打開電門鎖，能聽到一長十一短的嘀嘀聲，車不能行走，不知道是哪裡毛病。

電機過熱一長十一短停機停機冷卻或者增加電機散熱方式。
主要檢查有沒有短路。

❼ 御捷E330電動汽車的英博爾MC3527控制器出現一長七短警報聲，電機編碼器是新的

每個廠家的控制器檢測都是不一樣的。說車名沒用，要說控制器的名字，廠家，型號。

❽ 御捷電動汽車啟動不走，報警1長13短，是何原因

1長13短：加速器故障，當電機控制器檢測到加速器信號異常時會產生報警並使車輛無法行駛。

❾ 御接電動車控制器報警一長十三短怎麼辦

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。
主要功能
超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。
恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。
自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。
隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。
電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。
堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。
動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。