昌河q7電動汽車座椅

① 混合汽車的電動座椅前後不夠順暢怎麼辦，可以怎樣解決呢

混合座椅前後調節失靈可能是因為調節開關損壞、調節電機燒壞或者是電路故障。有很多汽車都會配備電動調節座椅，這種座椅內部是有電動調節機構的，如果電動調節機構出現了損壞，那座椅將無法調節。
一般電動座椅常見的故障有兩方面，一方面是座椅完全不受控制，一方面是座椅某個方向不受控制，座椅某個方向不受控制主要是電機損壞、開關短路等。
首先要檢查熔絲是否出現熔斷的現象，如果沒有問題需要檢查線路是否出現故障，然後檢查電動座椅的開關或者電動座椅機是否出現問題，最後再檢查線路是否出現斷裂。
調節電動座椅最合適方法：
高低調節。這是啟動汽車前的例行調整項目。然而，私家車的內部高度相對較大。許多車主擔心他們在開車時會因為身高不夠而看不到車的前部。正確的高度是將座椅的高度調整到車頂上方大約1-2個拳頭。此時，駕駛員的視力剛好與前窗中間上方的位置水平，駕駛員的視力觀察將是最准確的。
靠背調節，事實上，許多車主在開車時會挺直身子，以便能夠集中注意力，但有些車主更喜歡靠在座位上開車，這樣舒適度就更高了。
前後調節，在緊急情況下，司機的腳也可以有足夠的空間移動。一般來說，需要前後調節，這樣駕駛員的腳可以將油門和剎車踏板壓到底，同時保持一定程度的彎曲。

② 奧迪q7右邊電動座椅沒有反應是什麼問題

你好，應該是過熱保護或者開關有問題，過熱保護可以反復鎖車開鎖來驗證，開關可以和左側互換下試一試？【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

③ 奧迪Q7可以有七座嗎

您好，奧迪Q7 2019款車型都分別有5座和7座版本，入門型2.0T發動機版本車型為5座版本且可選裝7座，3.0T發動機版本車型標配7座，搭配兩個靠背可電動折疊的獨立座椅。奧迪Q7可組合出雙座、三座、四座、五座、六座、七座，甚至可組合出五個兒童座椅安裝口，為靈活空間創造更多可能

④ 奧迪Q7 座椅怎麼調

奧迪Q7 座椅按照款式的不同，有不同的調節方法。

手動調節座椅：

適用於：裝有手動調節座椅的汽車

1-前後調節座椅:拉撥桿並移動座椅。

2-座椅升高/降低:拉/壓撥桿；3-調節靠背傾斜度:旋轉手輪；警告請僅在汽車停住時調節駕駛員座椅，否則有發生事故的危險!

調節座椅高度時要多加小心!如不注意或失控可能會造成擠傷，行車期間箱座椅靠背不允許過分向後傾斜，否制會嚴重影響安全帶和安全氣囊系統的保護作用有受傷危險!

電動調節座椅：

適用於:裝有電動調節座椅的汽車；

操作要領:如果將多功能按鈕向左或向右旋轉，則在信息娛樂系統中就會顯示可用的座椅調節裝置。

要選擇座椅調節時，向相應的方向旋轉多功能按鈕，直到需要的座椅調節顯示被紅色框起。

箭頭對應調節的可能性。如要將腰部支撐向後移動，那麼按多功能按鈕下部。相應的箭頭亮起。

可以進行以下座椅調節:按摩功能按摩方式。波狀、敲打、彈動、背部，肩膀或關閉。可以用1到5級調節各按摩方式的強度。用按鈕打開和關閉選擇的按摩方式。

腰部支撐-上/下和強/弱調節。

側圍-通過座椅面和座椅靠背上的側圍開高/降低座椅側面的村托。

大腿支撐-延長或縮短大腿支撐。

本回答適用於第二代車型。

⑤ 北汽昌河q7三大件是什麼牌子，發動機，底盤，壓箱

一、汽車三大件指的是汽車的發動機、變速箱以及底盤二、汽車三大件的作用及介紹 1、發動機 發動機被譽為汽車的心臟，發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是藉助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。決定著汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。 2、變速箱 汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。變速箱主要功能為（1）改變傳動比（2）在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛（3）利用空擋，中斷動力傳遞，以使發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。 3、底盤 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。

⑥ 奧迪Q7是7個座的車么請詳細說明該車的內飾和性能

大將 奧迪Q7動力操控篇
1：總體介紹
盡管本次奧迪Q7的動力單元採用了一款3.6升的FSI發動機，但從整體表現來看，但從幾天試駕的表現來看並沒有產生太大的影響。而這台3.6FSI的發動機在油耗上也比那台4.2升的V8發動機的成績要好一些。空氣懸掛是奧迪Q7的一個招牌，配合quattro四驅系統組成了Q7的駕馭模式。通過懸掛和輪胎的特徵我們有理由相信Q7的主要功能依舊是公路行走，而越野只是它的業余愛好，對於一款豪華SUV來說，舒適才是最重要的。
2：發動機&變速器
3.6升的FSI出鏡率並不高，它主要出現在大眾一些高端車型上，比如著名的R36系列。Q7採用這個級別的發動機也並不為過，盡管聽上去並沒有V8 4.2升那台發動機有氣勢，但實際表現依舊可圈可點。先說說它的好處，首先是體積的變小，隨之重量也降低，這無疑對於油耗和操控來說都是好事。在噪音上控制方面，3.6升的Q7保持了奧迪的高標准，無論低速還是高速都控制的很好。變速器依舊是那款6速的帶有手動功能的自動變速器，平順性方便表現不俗，只不過在反應速度上略有一些延遲。相比4.2升的發動機，3.6升的發動機在油耗上更為出色，百公里15升的平均油耗已經對得起這個自重超過2噸的大塊頭，而在今後的維護費用上也會佔有相對大的優勢。
3：加速&制動
奧迪Q7的加速表現還算讓人滿意，令人驚訝的是這台3.6升的發動機發力也絲毫不含糊，完全沒有過於肉的感覺，盡管在轉速攀升後這種感覺才越發明顯，但是相比那台V8發動機來說差距確實沒有想像中大。不過考慮到四驅系統和龐大的身軀，V6發動機的潛能已經發揮到極限，如果對動力需求較大，建議還是考慮4.2升的8缸發動機。制動的感覺和之前駕駛過的Q7沒什麼不同，275的寬胎是有力的保證，Q7的制動力分配較為平均，制動十分線性，盡管慣性較比其他車型會大一些，但是在整個制動環節上我們還是找不到什麼不足，對於這么全尺寸SUV來說，Q7的表現要優於我所駕駛過的同類車型。
4：底盤懸掛
奧迪Q7配備了一套空氣懸掛系統，該系統最大優勢也就是可以調整車輛的離地間隙，針對不同路面做出調整，從而選擇最適合的狀態輕鬆通過。空氣懸掛在豪華SUV上運用的並不多，只有在越野世家路虎這樣的品牌以及賓士的一些越野車上上才能見到，很顯然100萬的Q7配備這套系統可以說是門當戶對的事。駕駛員可以通過旋鈕就輕松改變車輛的懸掛模式，在正常道路行駛時，懸掛也是最低的，這樣更有助於降低重心，增強操控性。而在崎嶇路面甚至越野路面是，最高位的選擇則會幫助Q7輕鬆通過障礙，但是我並不認為Q7是為越野而設計的，所以我們也沒有打算用它來爬山涉水。
5：轉向&可操控性
實施上，駕駛奧迪Q7還算輕松，不過超過5米的車身長度和超過3米的軸距也讓這個大傢伙在調頭時略顯笨重。方向盤對於路感明顯沒有轎車那樣強烈，似乎厚重的底盤已經過濾掉了許多路面的信息，在轉向方便Q7並不適合過於激烈的操控，ESP的介入遠比轎車要頻繁，當然這僅僅是在極限狀態下。至於可操控性，全系配備quattro四驅系統的Q7在公路上還是十分利落，但是這並不意味著你可以胡作非為，因為自重和重心的影響，Q7在緊急變線時的懸掛支撐就顯得不到位，而在反復變線環節上更是很快就敗下陣來，支撐無法滿足駕駛員的苛刻的要求。不過奧迪Q7的公路性能足以讓其在同系列車型當中站穩腳跟，畢竟它擁有奧迪的傳家之寶quattro四驅系統，而這套系統大大增強了奧迪Q7的可操控性，這一點是無需質疑的。

堡壘 奧迪Q7安全配置篇
1：總體概括
這樣一部豪華SUV功能是非常全面的。眾多的電子設備能夠更好的服務與它的主人，先進的動力總成技術可以使駕駛者偶爾地放肆一把，同時你又不用過多的去考慮它的極限，因為先進的主動與被動安全措施會使你的車輛極限的臨界點到來之前，把你拉回正規的軌跡。我們上面所說的這些優點都可以在這部奧迪Q7中找到並體現出來。寬大的車身賦予了Q7更加合理的安全結構。它也可以使這部SUV能夠有地方放置它那顆狂野的「心」。先進的底盤系統配合懸架提供你多種駕駛感受，讓你全面體會到擁有它的樂趣。
2：空調&音響
大馬力發動機使空調的發揮更加明顯，工程師通過更合理的設計使空調出風的角度非常全面且均勻。密閉的空間也有助於溫度的迅速改善。丹麥皇室級音響系統B&Q在Q7上有著出色的發揮，低音夠沉中音夠穩，大大提高了車內駕乘者的聽覺感受，儼然一部移動的音樂廳。
3：舒適配置
作為豪華級SUV代表，Q7的舒適性配置已不必多說。皮質座椅，軟質儀表台，阻尼均勻的各個按鍵，奧迪都在用嚴謹的工藝將這些能夠帶給駕駛者的舒適性一一展現。前面我們提到來自於丹麥皇室級的音響系統在誘惑著你的聽覺，讓你逐漸神迷其中。電子手剎與多媒體交互系統都在做著它們本職的工作，多向調節的座椅在這里存在似乎是理所當然。
4：主動&被動安全
車輛安全性是各個廠家都很重視的環節，德國豪華品牌奧迪自然會更加重視。全面的主動和被動安全性可以讓駕駛者更加放心地去征服下一片陸地。可升降底盤系統配合奧迪先進的全時四驅機構，能夠在你深陷絕境的時候提供最大的援助。
5：整車座椅
前面我們提到Q7多向電動調節的座椅在這部豪華SUV中已屬於標准配置。而在實際的體驗中它也一如奧迪品牌的質感。嚴謹是我們在這部奧迪Q7上體驗到最多的詞彙。即便是第三排座椅，奧迪仍然一絲不苟，它提供了遠途旅行的最佳舒適程度。

征服 奧迪Q7外觀內飾篇
1：總體概括
奧迪Q7融合了奧迪家族經典特徵，巨大的前臉給了奧迪工程師更好的發揮空間。它不僅能夠體現出奧迪品牌的設計精髓，更主要的是它比任何一款奧迪車都能更好的展現自己。與充滿進攻性的外觀設計相比，在內飾環節的體現上，這部Q7就顯得「中規中矩」了。內飾風格一如奧迪的嚴謹。在材質的選用以及顏色搭配所表現出來的豪華感都恰到好處。中控台稍微偏向駕駛員側設計讓駕駛者能夠更加輕松的操作，多媒體系統也很好用。
2：外觀造型
巨大的進氣中網呈現出倒梯形樣式，兼顧越野性與豪華性的同時，運用鍍鉻裝飾線條將Q7的檔次再提升一個高度。飽滿而富有張力的車身線條讓這部Q7不僅野性十足，同時也更加運動。尾部與前臉造型遙相呼應，工程師的高明之處就是通過簡單的線條將奧迪的設計精髓完整地展現了出來。
3：車內空間
Q7的車身尺寸在豪華級SUV中數一數二，接近全尺寸SUV的設計使得這部Q7擁有更加出色的內部空間。前排空間非常寬裕，巨大的真皮座椅在保證嚴謹做工的同時，結合人體工程學設計原理，無論是身材嬌小的女士或者是健碩的男士都可以調整到一個舒適的坐姿。擁有7座的奧迪Q7第三排座椅相比同級別車型腿部空間更具有優勢，這大大提高了長途旅行的舒適程度。
4：做工&用料
嚴謹的工藝水平與材質選用一直是奧迪的特色，這部Q7更好地將這一優點延續下來。我們手中的這部Q7更像是一件大的工藝品，更重要的是，這件工藝品不僅可以欣賞更可以親身體會。無論是質感出眾的真皮座椅，或者是中控檯面板與車門之間的工藝間隙上，你都可以體會到德國人的一絲不苟。
5：駕駛台
座進駕駛艙，你會在很短的時間內喜歡上這台大傢伙。中控檯面板和儀表台被設計在一起，從前的兩大兩小式儀表現在被兩個大的儀表所包容，白色的指針更加清晰，提升駕駛的安全性。儀表中間的多功能顯示系統展現出車內的多種信息，使駕駛者可以輕松掌握。方向盤簡潔實用，與奧迪的其它車系通用性很強。

Q7分為2011款-------3.0T-------81.50萬—131.10萬
2010款-------3.0T-------87.60萬—95.71萬
2010款-------3.6---------81.50萬—102.01萬
2010款-------4.2-------149.80萬—165.00萬
2011款-------V12 6.0T-------------256.80萬

⑦ 昌河Q7怎麼樣

前段時間在街上看到一輛路虎，再仔細一看，前臉的字母不對，一看是昌河Q7，看起來與路虎也太相似了，不過在街上的回頭率挺高的，外觀大氣，看見就有種心動的感覺。昌河汽車除了大眾認知的昌河鈴木，對昌河還沒有什麼認知，在這如火如荼的SUV當道的年代，昌河汽車也想在這分享一塊蛋糕，不過昌河這幾年也下了不少功夫，知道大家有著豪車的念頭，就順應大家推出了昌河Q7，這款車一上市就博得了大眾的喜愛，下面咱們就看看這款與路虎相似的昌河Q7。這次昌河Q7定位於」智能空間SUV「的北汽昌河Q7創新提出了「就適我的空間」這一差異化產品主張，意思就是滿足互聯網時代下消費者多元化、全場景的用車需求。雖然昌河Q7採用了承載式車身結構，但是昌河Q7在空間方面進行了很大的利用，在空間方面表現十分出色的昌河Q7絕對可以滿足一家人的任何出行需求，在三四線城市還是比較受歡迎的。
外觀方面，昌河Q7前杠下部是連體式的進氣格柵和銀色下護板裝飾，高配車型的鍍鉻裝飾條一直貫穿到兩側前霧燈內，低配版車型雖然沒有霧燈，但鍍鉻線條在兩側勾勒出Y型輪廓的裝飾，在同級別的車型中，還是比較大氣的。發動機蓋上增加了仿換氣格柵的裝飾，都是為了提升昌河Q7的硬派氣息。該車A/B/C/D柱均採用了黑色塗裝處理，從而營造出當下較為流行的懸浮式車頂效果。車尾採用貫穿式尾燈，頗具運動感。整體方正的設計風格，視覺效果比較大氣。車身側面，昌河Q7並未採用太多復雜的線條進行裝飾，平直的輪廓、簡潔的線條都很符合它硬派風格的訴求。昌河Q7的長寬高分別為4655mm*1855mm*1720mm。
內飾方面昌河Q7設計還是非常新穎，棕黑色的搭配也能讓它在檔次感上加分，看起來滿滿的豪車感。不過車內很多位置都採用了鍍鉻亮金屬外觀的塑料飾條進行裝飾Q7的多功能方向盤採用兩幅式設計，整個方向盤都有棕色的皮質包裹，手握著手感還是不錯的，整體來說握感還是不錯的，只是造型上沒什麼時尚感。還有比較可惜的是，方向盤只有兩向調節，沒有前後調節功能。並配備了電子手剎、前排座椅通風/加熱、倒車雷達、一鍵啟動等配置，迎合目前自主SUV的水平。另外全場景暢享互聯空間，先進的車聯網、感應雨刷、感應後背尾門等多項智能科技配置，均為同級獨有。看來昌河這次還是下了大功夫，瞬間感覺高大上了不少。這款車還配備了全景天窗。
動力方面，昌河Q7搭載有1.5T
直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，傳動系統匹配CVT無級變速箱。懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
昌河Q7適應市場的需求，也貼切的滿足年輕人的喜好，畢竟在十萬左右有一款這樣的大型車還是比較實在的。

⑧ 北汽昌河q70電動座椅怎麼往前移座位

北汽昌河p70電動車椅怎麼往前移動位置？那就像你們做的轎車一樣，可以往前挪，也可以往後挪

⑨ 奧迪Q75座的和7座的有什麼區別

奧迪Q75座的和7座的區別有：

7座在後備箱的位置加裝了一排座椅汽車。

2018款奧迪Q7可以加裝第三排座椅，後兩排五個座椅均可獨立放倒。q7一共有28種不同的座椅放倒方式，可謂是「百變金剛」，如果後兩排座椅徹底放倒，那q7將會取得超越2000l的儲物空間。車身前部下圍住的前霧燈的規劃有纖細改變，精約而前衛。