東北適不適合新能源汽車

⑴ 東北天氣寒冷，新能源車在東北有前景嗎

新能源車在東北是有前景的，但是新能源汽車是沒有辦法完全的取代普通燃油汽車的。現在很多人都會購買新能源汽車，一方面是因為新能源汽車的價格要比普通的燃油汽車便宜很多，而且還有很多的政策補貼。而且新能源汽車不用加汽油，所以也會比較環保，在使用起來會比較方便，因為充電的汽車總要比加汽油的汽車保養的成本低。

而且像東北天氣那麼冷，新能源汽車的續航能力就會變得非常差。再加上冬天的時候要開空調，所以新能源汽車基本上在東北冬天用處並沒有那麼大，就只能開著去一些比較近的地方。所以只要新能源汽車能夠解決充電困難，續航能力差的問題，那麼新能源汽車的發展就是很有前景的。

⑵ 油電混動車在東北是否適用

油電混動車在東北不適用，原因有以下幾點：

1、天氣原因

對於新能源汽車在東北冬季里啟動和續航里程方面仍有疑慮，東北冬季氣溫低而且持續時間長，電池性能的衰減速度較快，相比燃油動力汽車，他們擔心新能源汽車的電池會「扛不住」。

2、配套設施不完善

除氣候原因外，充電樁不足等相關配套設施的不完善也是新能源汽車在東北地區銷售遇冷的重要原因。在東北推廣新能源汽車，關鍵需要提升研發水平，解決寒冷冬季電池的損耗問題，降低新能源汽車的生產成本。

油電混合動力汽車即燃料和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。

在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。

⑶ 混動車型適合北方地區嗎有什麼依據呢

混動車型在北方地區使用沒有任何缺陷，因為混動車型有發動機作為基礎，因此不用擔心續航問題。

現如今馬路上的汽車越來越多，新能源汽車的發展也是非常迅速，因為消費者存在獵奇心理，所以也更願意去選擇混動車型。不過對於北方的車主來說也會產生很大的顧慮，那就是溫度問題，對於純電動車型來說，在冬季的時候會出現續航大打折扣的情況，特別是對於沒有充電設備的車主，更是感到壓力十足。如果是混動車型，在北方地區使用則沒有任何缺陷，我們在購買之前一定要先去了解汽車性能。

駕駛車輛有哪些事情需要注意？
目前我國的純電動汽車市場還有很大的提升空間，續航焦慮普遍存在，如果在東北地區的小城市一定要理性購買純電動汽車，避免因續航焦慮影響自己的正常出行，混動車型在駕駛過程中也應該注意日常保養，出現問題也要及時修理，避免影響駕乘安全。

⑷ 新能源車適合在東北開嗎

引言：很多人會有這樣的一個疑問，就是新能源車是否適合在東北開，接下來跟著小編一起去了解一下吧。

我們也會發現它加熱的形式會有電熱絲，還有碳晶以及PTC，我們也會發現它的電熱絲功率是比較大的，也是耐熱比較快的一種，所以有這樣的一些措施在東北也是能夠開的，我們會發現東北的室內與室外溫度相差很多，所以這個時候不合理的維護，新能源汽車它的電池電量可能會再次下降，我們一定要懂得制熱，這樣才會比較好。我們也可以發現車他可能會結冰，這個時候就會帶來一些問題，燃油車他可以提前發動，但是電動車他的效率比較慢，所以在行駛的過程中它產生的熱量是比較少的，我們一定要很好的保護才不會給操控帶來一些隱患，所以行駛到時候一定要注意安全，安全是最重要的。

⑸ 東北適合買電動汽車嗎

你好！，按理說如果您在東北地區，個人是不太建議您購買新能源純電動汽車的，主要原因在於溫度對純電動汽車的影響非常大，純電動汽車的動力來源於在於電池，冬季溫度過低電池活性降低，充放電效率降低，在加上暖氣的消耗會大大的影響到續航里程。
當然，如果你家中已經有一輛燃油車或者您的需求僅僅是市區代步，那麼在東北購買新能源純電動汽車也未嘗不可，希望我的回答對你有所幫助望採納！

⑹ 在東北生活，到底適不適合開新能源汽車

有里程擔憂。跑多遠都可以。而電動車則不一樣了，鋰電池在低溫時活性降低，容量也會下降。而且電動車冬季取暖也是通過電熱器來做到的，所以取暖的時候還需要額外消耗一部分電目前還不行，東北冬季漫長寒冷，電動車電池遇到低溫衰減增大，導致啟動跟續航都是問題我是黑龍江省雞西市的，北汽180去年買的冬天用的挺好的，就是里程少點開玩笑，上東北玩電動車。人車都得凍硬。電池本身受環境影響還是很大的，在低溫時電池活性變低造成車輛續航下降，充電時間延長等問題。

⑺ 東北能不能開純電動汽車

可以開，但是電動車在東北不適合使用，是因為氣溫低，但不是因為氣溫低把電池凍沒電了，這次測試的天氣相較上次更加寒冷，最高氣溫零下15度，最低氣溫零下23度。還是在室外停24小時，然後在下雪情況下，長春晚高峰最擁堵路段去測試他的續航，空調溫度設置到26度，一個小時大概行駛了10公里。

耗電量是非常驚人，主要原因就是因為空調，在這個氣溫條件下，相信不開暖風會被凍死在車里，當然如果有人說自己開車時候穿長款貂皮大衣，頭戴海龍的帽子，穿水獺皮的鞋，這樣不開暖風我也沒意見。因為燃油汽車空調系統的暖風熱源主要由發動機冷卻液提供，電動汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的電動汽車又有不同的特點。

純電動汽車沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也沒有發動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。供暖方面主要靠PTC電加熱器或熱泵，通俗一點說，就是在車里燒「電爐子」，所以冬季耗電量大的罪魁禍首就是空調了，在東北，這種必須開空調的冬天大概要持續5個月左右。在這種極限條件下GE3的續航歷程確實有大幅度的縮水。但是這種極限條件是東北用戶冬季用車最常見的情況。

⑻ 新能源汽車在東北，未來能完全取代燃油車嗎

想要完全取代燃油車，其實這條路還很長，在目前的情況來看，是不能夠完全取代燃油車的。新能源汽車最大的弊端在於續航問題，假如我們要到外地出行，特別是一些三四線城市，哪怕不是三四線城市到一些郊區去旅行，那麼我們就得要面對續航不足的問題。新能源電動汽車的續航能力達不到燃油車的續航里程，一輛汽車加滿一箱油可以跑500多公里，甚至超過500公里，但是電動汽車的續航能力很難達到500公里。

新能源汽車雖然不燒油，但是電磁昂貴，所以想要完全取代還是沒那麼容易。更換電池的價格特別高，對於車主來說這個價格一點都不友好，再者新能源汽車在二手市場當中並不保值，我們很少看到二手市場上面賣新能源汽車，畢竟換電池太貴了。

⑼ 東北的低溫適合買新能源汽車嗎

一句話：氣溫降低時，電動汽車性能如何，續航里程如何。

電池的溫度范圍約為16°C至27°C，因此它們在4°C以下或46°C以上不會表現最佳。當溫度下降時，電池中的電解質活性降低。在寒冷的環境中，放電時獲得的功率比平時少，而且想要充電的情況甚至更糟。

現代汽車在設計時考慮了電池的性質，並配備了加熱和冷卻電池的熱量管理系統。然而，使用汽油作為燃料的汽車在內燃機中產生熱量來加熱發動機和汽車內部，但是電動汽車必須從另一個位置尋找熱量。

基本上所有的電器都會受到氣溫的影響，比如說手機、家用電器等等，在氣溫較冷時消耗的電量更高。電動汽車在冬天確實存在很多的弊端，但是氣溫正常時開起來要比燃油車舒服很多，如果不經常跑長途的話，還是建議盡可能的選擇電動汽車，畢竟一年四季氣溫較冷的時期只有2個月，還是可以接受的。

⑽ 你覺得新能源車在東北有前景嗎

我認為就目前來說，新能源車在東北的發展前景不大，原因如下。

第一、低溫環境對電池影響較大。東北地區一年中有半年時間處於低溫環境，而低溫環境會影響電池性能，使電池儲電量下降，從而影響新能源車的續航里程減少。也就是說，在東北處於低溫環境時，新能源可能開不多遠就沒電了；或是凍一晚上，新能源車的電就可能會耗光了。

總結：新能源車的發展趨勢很好，但技術等各方面的限制，導致新能源車在東北的發展前景並不好。因此，希望在科技的進一步發展下，新能源車也能在東北打開市場。