氣溫與電動汽車電量的關系
㈠ 新能源車冬季續航里程大減，與天氣問題有關系嗎
當然有關系，而且關系很大。新能源汽車的續航里程一直都是阻礙其發展的最大因素，如果說現在新能源汽車的續航里程有所突破，或者直接說電池技術有所突破，可能國內的汽車市場會有翻天覆地的變化。現在毫無疑問的是新能源汽車的續航里程就是會隨著溫度的降低而大幅度縮短。不知道怎麼說明，那就分地域來說。
一、內蒙古和東北等地如果說新能源車在哪個地方銷量最差，那一定是東北地區無疑。畢竟每年從11月開始到次年的4月左右都算得上是冬季。在這六個月里，-10°~-20°的氣溫大概會持續三個月以上，剩下的三個月氣溫也不會超過零上十度。而新能源汽車的續航里程在這樣的氣溫之下最大可以衰減到50%以上。什麼概念呢？就是如果你的車在滿電狀態下所顯示的續航里程是400km，但是實際上你最多隻能跑到200km。這還是不擁堵，空調不是全程開著的情況下。所以如果你在東北開純電的車，充電體驗趨近於手機，睡前不插上充電器，早上起來就會後悔。
總結：如果你是生活在東南沿海或是雲南廣西等地的人，買新能源十分的合理。中原地帶的朋友如果你有暖車庫，倒是也可以接受，畢竟確實比汽油便宜。東北地區就不建議了，除非是你家裡和工作的地方都有車庫或是特斯拉、比亞迪等品牌的腦殘粉。
㈡ 電動車電池電量與溫度的關系。
氣溫高了電池內部化成速度快 更能發揮出電池的電量···天冷了正好相反···本人是做電池相關材料的···呵呵
㈢ 電動車電池 受溫度影響的比例是多少
在高溫下並沒有具體的比例，但在寒冷天氣里，電動車的行駛里程會降低40%至50%。
而且其行駛里程與溫度成正比例關系，溫度越低，電動車的續行里程越短，直到溫度降到零度以下，電動車就無法充電了。
而且，純電動車的動力電池組是要在一定的溫度范圍內才能有不錯的活性，而這樣的溫度范圍一般是在0攝氏度以上，50攝氏度以下。
一旦超過這樣的溫度范圍，那麼動力電池組的活性就會受到很大的影響，導致電池的放電能力下降，那麼這樣必然也會導致續航里程的下降。而且相對於高溫，低溫對電池組的影響更大。
(3)氣溫與電動汽車電量的關系擴展閱讀：
無論是高溫還是低溫，人們都需要打開空調進行溫度調節。因此額外的電量損耗，也導致了純電動車續航里程的下降。再加上，本身電池活性就受到溫度影響，因此續航里程會不可避免的縮水。
現階段的動力電池組技術還沒辦法消除溫度對於電池活性的影響，因此如果車主朋友選擇在冬天或者是夏季出行的時候，一定要先確認好車輛的續航里程是否充足。
同時，一旦發現在高溫或者是低溫天氣下，車輛續航里程急速下降或是出現其他問題，一定要及時處理，確保自身人員安全。
㈣ 溫度對電動車電池的影響
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(4)氣溫與電動汽車電量的關系擴展閱讀：
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
㈤ 為什麼天氣冷了以後，電動車的電池續航能力會變差
隨著天氣的逐漸轉涼，電動車的續航里程又開始慢慢的縮短了。氣溫越低，電動車的續航里程下降得越厲害。為什麼天氣冷了以後，電動車的電池續航能力會變差？
相對來說，鉛酸蓄電池冬天的退貨量會比較大一些。包括我們兩輪摩托車上使用的那種啟動用的電池，也是一樣的道理。在連續出現幾天霜凍天氣，一些質量比較差一點的電池或者說電池本身使用時間比較久，不是太好用了，就會出現一次兩次點火，沒點著，馬達就完全轉不動的情況。所以說冬天也是換摩托車電池的高峰期。因此冬天電動車電池當沒有夏天那樣耐用，不要太過於大驚小怪。
㈥ 冬天為什麼電動車的續航會變差這與天氣有什麼原因
冬天情況下，由於溫度降低導致電動車的電池存儲電量能力下降。而冬天寒冷天氣也導致胎壓變小阻力增大以及駕駛電動車的人員風阻面積變大，進而導致耗電量變大。這些都是正常現象，並不是電動車故障或者損壞造成的。
一到冬天，大家都會發現自己的電動車等使用電池的設備，突然之間變得不那麼耐用了，電動車會突然之間出現續航里程明顯下降的現象。這其實都是正常現象，而導致這種現象發生的原因有二，第一是溫度降低對設備本身的影響，第二是天氣對駕駛人的影響。
電動車在冬天續航能力變差都是與溫度降低有關系，這些都是很正常的現象。也希望在此可以向廣大觀眾老爺普及這些知識，以免大家被維修店人員坑。
㈦ 本人美團騎手，剛買不久的電動車，感覺電池消耗的很快，和天氣冷有關系嗎
有很大關系!
大家知道，不管是鋰電池還是鉛酸電池，都是根據其分子間的化學反應變化形成單體和化合物而產生電流的。
既然是化學反應，那麼就必然受到溫度的一定限制。當天氣溫度高時，其分子間的活躍性也強，化學反應條件充足;當天氣溫度低時，化學反應條件漸差，其分子間的活躍性遲緩。
由此可知，天冷時，電池就消耗得快。
㈧ 溫度對電動車電池充放電都有影響么
都會有影響。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(8)氣溫與電動汽車電量的關系擴展閱讀：
冬季電瓶使用：
1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。
㈨ 天冷對電動車電瓶的影響有多大
會有影響。
因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境里，電量衰減速度會突然增加。並且，即使屏幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在「虛電」情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
據專業人士介紹，電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。有些市民不注意，習慣進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。
專業人士同樣建議，消費者盡量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助力。
(9)氣溫與電動汽車電量的關系擴展閱讀：
注意事項：
1、找個暖和地方充電
當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了一個給電池電芯加熱的時間。
所以，車主平常給汽車充電時，應該盡量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。
2、出行前充一小會兒電
一些車主最近可能遇到過這種情況：前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍。
電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是一個正常數值。可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。
遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鍾左右的電就可以了。
3、行駛要穩不要急
駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鍾。如果電池續航公里數下降過多，要及時去4S店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。記者 胡智偉
㈩ 冬天對電動車電池電量有影響嗎
會有影響。
因為冬季的電池衰減嚴重，導致比原來費電。
在外界溫度正常時，電動車電池是可以基本保證續航里程的，但當環境溫度發生較大變化時，如在北京低於零度的環境里，電量衰減速度會突然增加。並且，即使屏幕顯示剩餘電量還有幾十公里，也未必是實際電量，存在「虛電」情況。
當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要用戶在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。
(10)氣溫與電動汽車電量的關系擴展閱讀：
選購方法
1、查看電動車電池產品標志是否齊全。包括製造廠名、產品規格型號、製造日期、商標；查看內外標志是否一致，尤其要檢查產品本體是否有醒目標識，生產日期。
2、注意電動車電池的外觀。查看是否有變形、裂紋、劃痕及漏液痕跡。電池接線端子上應干凈，無銹蝕，標志應清晰。
3、關注電動車電池產品標注的額定容量。電池標注的額定容量越大，電池放電時間越長，最好不要購買無額定標注的電池，但要注意是否為電動車專用。
4、選購知名企業、大型企業的品牌電池。電池一般由專業電池生產廠提供，不同品牌、不同廠家生產的電池質量有優劣之別，價格也有高低之分。知名、大型企業規模大，技術強，售後服務好，電池質量有保證。
5、選購與電池配套的、帶自動控制的智能型充電器。合適的充電器能自動調節充電大小和時間，有利於延長電池的使用壽命。
參考資料來源：
網路-電動車電池