做新能源汽車虧錢第一人

『壹』 許家印為造新能源車砸了幾百億，如今取得了怎樣的成果

許家印的百億投資已經取得初步成果，成立了新能源汽車品牌“恆馳”，同時發布了六款量產車型。

許家印帶領下的恆大，在地產界無疑是成功的。短短數年就從二線房地產企業，做到了中國地產頭把交椅。許家印的土豪風格在地產界所向披靡，但在探索多元化方面卻遭遇不順。除了廣州恆大足球俱樂部的高光表現外，恆大糧油、恆大冰泉、恆大人壽、恆大金服等業務幾乎都是雷聲大雨點小，虧損的虧損，變賣的變賣，最後大多都消失在市場里。

終於，功夫不負有心人。今年8月3日，恆馳在上海、廣州同時召開發布會，對外正式發布了恆馳1-6共六款新車。這六款車囊括了A級到D級的所有級別，有轎車、轎跑車、SUV、MPV、跨界車等車型。
可以說，藉助這次發布會和六款車型，許家印可以大聲地向全世界宣布，他砸下去的百億沒有打水漂。

『貳』 如今特斯拉都暴跌的情況下，許家印為何依然狂砸300億造車

許家印斥300億巨資入局新能源汽車萬億市場無疑是恆大集團的一次野心之舉，也是恆大集團轉型的一次大膽創新。

最後，也希望在眾多大體量企業的大量投資下，本土汽車的崛起能把握住新能源汽車這個風口，實現中國汽車行業的彎道超越，佔領科技高地！

『叄』 朱孟依100億入局新能源造車，這能讓他燒多久

關鍵在於朱孟依的造車模式是什麼，如果是自己研發，設計，生產汽車這筆錢遠遠，不夠如果是合資控股，那需要觀察其合資公司的運營狀況了。朱孟依旗下的元知科技集團與廣汽集團舉辦了簽約儀式，該儀式的簽約金額為一百億，雙方將聚焦在自動駕駛以及智能製造領域。據悉，這是恆大，寶能房企宣布造車計劃後，又一房企開始的房地產投資項目。根據廣汽方面透露的消息，這次朱孟依旗下的珠江投資將作為戰略投資者對廣汽蔚來進行增資，並且獲得公司25%的股權。按照規劃，到2025年，這家公司將實現25萬輛的汽車交付計劃，產值將達到四百億人民幣左右。

目前來看，廣汽蔚來還沒有自己的工廠，一直處於代工的模式，此前也有傳聞，廣汽蔚來可能搬遷到北京，如果計劃順利，其生產工廠將會設立在北京。而各地方政府對新能源行業往往比較重視，也願意給予土地優惠，無論是生產基地，還是銷售中心，汽車企業拿地往往會比較容易一些，所以房企很有可能是看中這種利益，才選擇入局汽車行業進行造車。

『肆』 新能源汽車投入期預虧超60億元，恆大造車還有多少勝算

恆大要做新能源車，相信已經不是什麼新聞了，特別是許老闆那句「3-5年內成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團」豪言壯語，也一直在我們耳畔回響。最近幾天，關於恆大汽車的新聞再次上了熱搜。

3月30日，恆大健康發布的2019年全年業績報顯示，公司2019年營業額為56.4億元，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%；凈利潤虧損49.5億元，其中新能源汽車業務凈虧損33.1億元。相較於2018年14.28億元的凈虧損額，2019年的恆大健康虧損進一步擴大。

從造房到造車，恆大能成功么？現在沒人能給出答案，但最起碼恆大汽車有恆大集團這個「大靠山」，有著充足的資金支持，這或許會是許家印實現「汽車夢」的一大關鍵要素。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 蔚來能源汽車4年虧400億，虧損的400億都花在哪些地方

據2019年9月25號消息，蔚來汽車25號再次電話召開發布會。蔚來汽車在電話會議上否決了4年虧損，50億美元的說法。目前虧損為200億人民幣。

之前有消息稱，未來成立4年來累計虧損高達400億，這一虧損接近了特拉斯過去15年的累計虧損金額。

那麼，我們來分析一下未來公司為什麼會虧損200個億。

蔚來汽車公司最近還公布了直營店的建設成本，每一個直營店的建設是100萬元，未來會堅持直營模式，加大直營店的投入。汽車創始人以及董事長李斌說他們有信心獲得更多的投資。

『陸』 投入新能源汽車 恆大健康凈虧損32億

恆大新能源業務凈虧損32億，用於購買固定資產，設備以及研發。

賣房補貼車

3月22日晚間，恆大健康(00708.HK)發布盈利預警公告，稱2019年凈虧損約49億元，較2018年的14.28億元，虧損進一步擴大，其中新能源業務凈虧損32億。

恆大健康表示，虧損主要是由於拓展新能源汽車業務，處於投入階段，購買固定資產及設備，研發等相關費用及利息支出增加。目前，恆大在造車業務方面投資已超3000億元，推出自有新能源汽車品牌恆馳，致力於創造「生產+技術+銷售」全產業鏈閉環。

與持續性投入的造車新秀不同，恆大在房地產行業紮根已久。根據恆大一月份披露的運營數據顯示，恆大房產完成了6000億的銷售目標，實現合約銷售額約6010.6億元。

今年年初，新冠肺炎疫情影響下，中國恆大率先啟動了「網上賣房」模式，並在2月16日宣布全國各樓盤在2月18日至29日期間，享75折優惠。

3月5日恆大公開的銷售數據顯示，2月完成合約銷售金額447.3億元，同比增長約108%；合約銷售面積約513.8萬平方米，同比增長約154%。

公告中顯示，恆大在2020年設定6500億元的銷售目標，預計增速8.1%。

恆大集團總裁夏海鈞在2019年投資者業績說明會上表示「讓土地項目產生的銷售收入和盈利覆蓋掉造車虧損」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 20年前世界技術最強車企，如今一年虧400多億，差點被時代拋棄！

關注「電動車公社」

和我們一起重新思考汽車

大家好，我是電動車公社的社長。

繼大眾和寶馬之後，日產前幾天居然也把象徵品牌的車標給換掉了！

不同於其他品牌，這是日產17年來的首次換標！而且車標還是LED的，亮亮的很好看。和車標一起發布的，還有一款新的純電SUVAriya。

05.寫在最後

不得不說，這個時代發展得太快太快，遠超我們每個人的想像。

8年的科技發展，就足以顛覆我們每個人的生活方式。

線上購物取代了線下商超，網約車取代了計程車，互聯網能讓你能隨時隨地享受到你所需要的商品或服務。

只要一個不注意，依然會被時代無情拋離。

20年前的世界第一，已經快要落後於時代了。

再過20年，不思變通的傳統車企，還能剩下幾家？

大人，新的時代，是真的快要來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 為什麼新能源車賣一台虧一萬

之所以新能源車賣一台虧一萬是因為在2022年新能源汽車的原材料上漲之後，新能源汽車就出現價格倒掛的現象，才導致每賣出一台車虧損1萬左右。

『玖』 除了特斯拉，新能源車企沒有一家能打的賣車虧錢的問題出在哪

其實我覺得最主要的原因是，現在人們對新能源車還沒有一個更全面的了解，並不是很看好新能源車，所以才會虧錢！

『拾』 理想汽車每賣出一輛車虧損2.3萬元，新能源的錢，到底讓誰賺了

整個新能源汽車行業的利潤主要是集中在上游，因為新能源汽車品牌的各種車型的生產成本在進一步提高，很多新能源汽車品牌的終端售價並不貴，這才導致包括理想汽車在內的很多新能源汽車品牌出現不同程度的虧損。

從某種程度上來說，當新能源汽車領域突飛猛進的時候，很多新能源汽車品牌其實在做賠錢賣吆喝的事情。當一個新能源汽車品牌搶占市場先機的時候，新能源汽車品牌所推出的各種車型的價格非常便宜，整個市場也會積極鼓勵大家多去購買新能源汽車，這個方式可以在短時間里大量提升新能源汽車的市場佔有率，同時也能夠給新能源汽車品牌在今後的發展創造了有利條件。

總的來說，新能源汽車是今後汽車行業的發展趨勢，在大家紛紛看好新能源領域發展的時候，短時間內的虧損情況其實非常正常，很多新能源汽車品牌也能夠接受這種業績標准。