2020世界新能源汽車大會視頻

Ⅰ 2020世界新能源汽車大會共識發布

值得注意的是，當前全球新能源汽車發展總體上已經邁過培育期進入成長期，但距離完全市場化還有一定距離，在未來5-10年政策扶持仍將發揮不可或缺的作用。

「政策在今後一段時間仍是保證新能源汽車可持續發展的不可或缺的力量，特別是在中國，補貼政策發揮了非常重要的作用，但按照計劃補貼很快退出，這是正常的。」中國汽車工程學會執行副理事長與秘書長張進華表示，「我們希望通過廣泛的共識，讓各方發揮作用，形成合力，共同推動產業的健康發展。」

值得一提的是，與去年的「博鰲共識」相比，今年的共識聚焦全球政、產、學、研界形成合力，更加強調跨界合作和融合，強調新能源汽車的智能化和電動化是產業結構和科技革命的重要力量。

新一輪科技革命催生產業變革與重塑，百年汽車產業正面臨著前所未有的發展機遇與挑戰，「共識」呼籲，開放合作成為攻堅克難、創新發展的必然選擇。汽車行業應積極構建「開放包容、創新引領、互利共贏」的全球合作新格局，共同培育產業轉型升級新動能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2020年中國新能源汽車大賽來了，福特北美計劃再裁1400人

▎連休8天！2020年國慶節中秋節放假安排出爐期間高速免費

今天，2020年國慶節中秋節放假安排已經出爐，比較讓人欣喜的是——今年中秋節正好是10月1日，可以「雙節同慶」一次連休8天假。根據安排，今年中秋國慶放假時間為10月1日-10月8日，另外9月27日(周日)、10月10日(周六)要上班。高速免費時段從國慶中秋節假日的第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束。

▎福特預計將出現十年來首次全年虧損北美計劃再裁1400人

福特汽車周三表示，將在2020年底之前，裁掉北美就職員工1400人。作為其為期多年的110億美元重組計劃的一部分，此次裁員也將通過自願買斷的方式實現。受到疫情影響，福特預計將出現十年來首次年度虧損。數據顯示，2020年上半年，福特汽車歸母凈利潤為-8.76億美元，同比下降167.7%。

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Ⅲ 2020廣州車展記憶，一場新能源汽車視覺盛宴

【EV視界報道】年內最後的大型車展2020廣州車展今天開幕了，在「新科技，新生活」主題下，自主品牌、造車新勢力、跨國車企各自各精彩，奉上了一場智能電動汽車超級視覺盛宴，請跟隨EV視界一起賞車。

威馬EX5-Z曜石精英特別版車型與威馬EX6Plus星輝版車型正式迎來首秀，詮釋威馬汽車在個性化、性能及豪華方面的最新探索，聚焦全場目光。

廣州車展

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Ⅳ 當大象開始奔跑

逆勢突圍，步步為營，大眾汽車集團正向新能源汽車領軍者目標發起全面攻勢

大眾汽車集團還將眼光放遠到未來智慧城市上。

2019年，大眾汽車集團（中國）首個智慧城市試點項目率先落戶合肥。通過在真實城市場景中實踐，大眾汽車集團可獲得發展自動駕駛車隊、智能停車、智能充電經驗，助力合肥成為世界級智慧城市，為在中國建設和發展智慧城市積累寶貴經驗。

除了與本土企業合作，在「在中國、為中國，在中國、為全球」發展策略下，大眾汽車集團加大中國本土研發布局，特別是在智能化、數字化領域。

大眾汽車集團（中國）研發中心所擁有的大量中國和國際化人才為此提供支撐。幫寧工作室獲悉，截至2019年底，其在北京、上海和長春共有約4500名研發人員，其中90%為中國員工。

大眾汽車集團在中國已建有3個研發中心——上汽大眾研發中心、一汽-大眾研發中心和大眾汽車集團研發中心。接下來，大眾汽車集團還將與江淮汽車成立一家研發中心，該中心計劃於2021年建成，開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術，以及配套的零部件和核心技術。

作為全球最大汽車市場，作為電動化的先行市場，中國市場充滿活力與機遇，無疑將誘惑汽車製造商們繼續前進。他們不約而同地坦言：要想在全球成功，就必須在中國成功。

大眾汽車集團身處其中，自然也不會例外。這家跨國公司希望利用自身規模優勢，與中國所有利益相關方合作共贏。

好消息是，今年上半年，受疫情影響，大眾汽車集團累計在中國交付汽車約159萬輛，市場份額同比增長1.2%。其中，新能源汽車銷量同比增長2倍以上。

在9月28日的演講接近尾聲時，馮思翰博士提到了政府的支持。「我們依賴於政府各項法規、標准政策和舉措。」他說，「我們希望積極參與政府政策和法規的起草過程，在公平競爭的市場環境中獲得長足發展……（政府）只有號召所有相關方，就未來行業標准和政策，積極地與在中國長期發展且可靠的外資車企展開對話，才能助力中國汽車行業健康長遠發展。」

逆勢突圍，步步為營，前途漫漫。

大眾汽車集團正向新能源汽車領軍者目標發起全面攻勢。

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Ⅳ Data | 2020世界新能源汽車大會說了些什麼

大眾汽車集團（中國）

將攜手上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020-2024年期間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領域。

寶馬集團

制定二氧化碳減排目標：到2030年將單車二氧化碳排放量較2019年降低至少三分之一。到2025年，寶馬集團將在研發上投資超過300億歐元；到2030年，交付超過700萬輛電動汽車，其中三分之二為純電汽車。

上汽集團

將在純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線上持續投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產品，新能源車型數量上再翻一番。其中，插電混動產品不少於20款，氫燃料產品不少於10款。

日產汽車公司

日產正在聯合開發更高能量密度和成本可接受的新一代電池，爭取十年內使電動汽車總成本競爭力和傳統燃油車相當。

寫在最後

政策補貼在今後一段時間仍是保證新能源汽車可持續發展不可或缺的力量，但是按照計劃，補貼即將退出舞台，這也是推動產業更加健康發展的必經之路。讓各方一齊發揮作用，純電動完全市場化才更有可能。

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Ⅵ 2021世界智能汽車大會 指引汽車產業智行未來

12月16-17日,2021世界智能汽車大會在廣州南沙召開。2天中,由國家發展和改革委員會國際合作中心、廣州市人民政府、亞洲數據集團主辦,廣州市發展和改革委員會、廣州市南沙區人民政府、愛奇會展有限公司承辦的2021世界智能汽車大會,共吸引超100位國內外政府代表、專家學者、企業代表、投資代表等,圍繞「智行·創駛新篇」大主題,在1場開幕式暨主論壇、10場平行論壇,豐富多彩的配套活動中發表演講,帶來了全球智能汽車領域最新的動向,共同探索汽車產業的智行未來。

世界智能汽車大會是一個多元的平台,這里不僅承載著思想和智慧,也承載著機遇與機會。

大會現場可以看到,展示範圍囊括最新車型、技術、產品,如電動汽車、感測器、晶元、計算平台、自動駕駛解決方案、V2X通信、人工智慧等眾多具有創新性、突破性、高應用價值的智能汽車新產品。重磅發布的《2021智能汽車產業研究報告》,從智能汽車產業布局、智能汽車應用場景與商業模式、全球智能汽車發展現狀、產業合作與投資、眺望與踐行通向2030之路五大部分,梳理和展望了智能汽車產業的當下發展與未來趨勢。另外,2021智能汽車產業大獎正式頒發,共頒出智能汽車技術創新獎、智能網聯創新獎、智慧交通創新獎、智能汽車品牌創新獎、智能汽車產業優質服務機構獎5大類獎項。

作為廣州放大世界智能汽車大會招商引資促進效應的一項重要配套活動,項目對接商務交流會旨在整合和深入利用項目信息,搭建合作平台,加大服務深度,有效促進政府、企業、投資機構之間項目對接與交流,促進項目合作,推動更多高質量項目落戶廣州。同時,對於智能汽車領域人才的引進也在本次大會上得以體現。智能汽車領域領導品牌發出專業人才需求與眾多高端、專業人才形成精準對接,構成良性發展閉環。

2021世界智汽車大會已經圓滿落下帷幕,但是其產生的思想價值,梳理的產業發展方向,促進的多元交流,形成的廣泛合作,將為智能汽車產業的發展注入強勁的動力。

Ⅶ 市場皆醉，曾毓群獨醒

從2011年到2020年，沒人會料想到，曾經偏居福建一偶的寧德竟會因為電池而聞名海外。

那座曾經還為當地經濟落後而苦惱不堪的城市，如今早已變成各路企業爭相拜訪，各路媒體爭相報道之處。11年的光陰，寧德因寧德時代而光耀，而這家電池廠也在新能源汽車產業的洪流中充當著電池技術中流砥柱的角色。

賭性更堅強

在坊間曾有這樣一個故事，說的是美團CEO王興的一個朋友與寧德時代創始人曾毓群。據說，當年王興的朋友第一次走進曾毓群的辦公室，先是被過於狹小的辦公空間給驚住，又被牆上掛著的「賭性更堅強」的五字圖給震住，當時問曾毓群，「為什麼不掛福建人都愛的愛拼才會贏？」曾毓群的回答是：光拼是不夠的，那是體力活，賭才是腦力活。

不僅獲得本田37億元注資入股，還計劃191億元投資境內外產業鏈上下游優質上市企業；大規模擴產，拓建湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期等，預計寧德時代2021年推動新增產能建設約100GWh；同時也成功發行15億美元境外債券，完成海外資本市場首秀。

不要再去強調寧德時代只是站隊了風口，所以贏得了市場，這樣的話術早已過時，現在的市場早就不是誰站的對就能輕易獲取的。

思變，創新，愛拼，敢賭，寧德時代具備著閩商性格之下的全部，而至於如何下好棋，一向清醒的曾毓群應該會有更多的對策。

文/Ada

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Ⅷ 2021世界智能網聯汽車大會暨展覽會在京隆重開幕！

（觀眾正在體驗無人配送服務）

今年組委會還進一步豐富體驗的形式和內容，網路的無人駕駛計程車正式加入體驗與演

Ⅸ 新能源電池路線大轉折 比亞迪「抽刀」迎戰寧德時代

9月16日，2020年度中國鋰電池行業年度競爭力品牌榜單正式出爐，來自正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池等領域的50家公司上榜；另外，2020年中國新能源乘用車行業年度競爭力品牌榜單以及2020年中國充電樁運營服務商年度競爭力品牌榜單也已出爐，來自新能源乘用車、充電樁運營服務領域的20家企業上榜。

在國內市場，寧德時代電池的市佔率達到了40%以上，在所有的動力電池廠商中佔有絕對的優勢。此前有消息稱寧德時代將要放棄811電池，將重心轉向523體系的電池。不過據最新的消息透露，寧德時代官方證實稱將不會放棄811電池。並且在短時間內，811電池仍是寧德時代的主攻戰略。

目前，寧德時代的NCM811電池供應的車企除了廣汽新能源外，還有寶馬、東風、蔚來、賓士、吉利、小鵬等主流車企。得益於其高能量密度的特性，高端車型諸如寶馬iX3、賓士EQC以及大眾ID等德系新能源車普遍採用的都是811電池，也正因如此，寧德時代才不會對811電池輕言「放棄」。

不過811電池並不是寧德時代一家獨有，日韓動力電池企業也將高鎳電池作為重點在攻克。一直以來，松下供應特斯拉的三元電池也是高鎳電池，而LG化學也已經開始批量供應NCM811。韓國SKI在常州合資公司生產的也是鎳含量80%的電池。得益於特斯拉的大批訂單，LG化學在今年的裝機量上超過了寧德時代排名第一。雖然仍舊有安全隱患亟待解決，但是從發展趨勢來看，高密度三元鋰電池依舊是主流電動車動力電池的不二選擇。

百姓評車

動力電池唯能量密度論的時代已經過去了，2.0版「節能與新能源汽車技術路線圖」已通過專家評審，預計將很快發布。與第一版路線圖不同的是，新版路線圖對動力電池不再做單一的高能量密度引導，而轉為堅持安全第一的原則，兼顧性能、成本與壽命等指標。其實，技術路線也好，戰略方向也罷，只要真正關注消費者的實際需求，想消費者之所想，提供市場需要的產品，就能保證企業走在正確的道路上，穩步發展。

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Ⅹ 大咖齊聚海口 2021世界新能源汽車大會將於9月15日開幕

據了解，3天的活動包含20場會議論壇、技術展覽及多場同期活動，預計將有1000多名全球新能源汽車領域政產學研高層雲集海南。

大會主題峰會將探討新能源汽車在技術創新、產業創新、政策創新、跨界創新等方面的成功經驗與發展趨勢，探索電動化、智能化、共享化協同發展的有效路徑，凝聚產業共識，推動汽車產業轉型升級，助力實現碳中和。

政府高層及行業專家：

萬鋼，全國政協副主席/中國科協主席

張玉卓，中國科協黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記

沈曉明，海南省委書記、省委深改委(省委自貿港工委)主任

馮飛，海南省委副書記，省政府省長、黨組書記

李小鵬，交通運輸部部長

苗圩，全國政協委員、全國政協經濟委員會副主任

徐冠華，科學技術部原部長，中國科學院院士

倪強，海南省人民政府副省長、秘書長，省委自貿港工委辦主任

辛國斌，工業和信息化部副部長

相里斌，科學技術部副部長

甘霖，國家市場監督管理總局副局長

史明德，中國德國友好協會會長，前駐德國大使

生態環境部

住房和城鄉建設部

國家能源局

歐陽明高，清華大學教授、中國科學院院士、世界新能源汽車大會科技委員會聯合主席

張進華，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長

趙福全，清華大學教授，世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席

國外政府及國際機構嘉賓：

Alok Sharma (阿洛克·夏爾馬)，聯合國氣候變化框架公約第26屆締約方會議(COP26)候任主席，英國商業、能源和產業戰略部原大臣

John Edwards(吳僑文)，英國駐華貿易使節

Jo Hawley(賀頌雅)，英國駐廣州總領事

James Norman(諾傑)，英國駐廣州總領事館，華南外交聯絡領事

Dan Dorner，清潔能源部長級合作機制(CEM)主任

Inger Andersen，聯合國副秘書長兼聯合國環境規劃署(UNEP)執行主任

Fatih Birol，國際能源署(IEA)署長

李勇，聯合國工業發展組織(UNIDO)總幹事

Carlos Manuel Rodríguez，全球環境基(GEF)首席執行官兼主席

國外企業領袖：

Herbert Diess，大眾汽車集團管理董事會主席

Frank Weber，寶馬集團董事、負責研發

Elon Musk，特斯拉公司首席執行官

中畔邦雄，日產汽車副社長

Mark Reuss，通用汽車公司總裁

Holger Klein，采埃孚集團董事

Volkmar Denner，博世集團董事會主席

鄭根昌，LG新能源副社長、電池研究院院長

袁小林，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO

國內企業領袖：

徐留平，中國第一汽車集團有限公司董事長

竺延風，東風汽車集團有限公司董事長

辛保安，國家電網有限公司董事長

王俊，重慶長安汽車股份有限公司總裁

王曉秋，上海汽車集團股份有限公司總裁

李斌，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO

劉靜瑜，中航鋰電科技有限公司董事長

歐陽楚英，寧德時代新能源科技股份有限公司研發總裁

陳志鑫，海南省新能源汽車產業國際專家咨詢委員會執行副主席

王軍，華為技術有限公司智能汽車解決方案BU首席運營官

於德翔，特來電新能源股份有限公司董事長

陳黎明，地平線總裁

單記章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司創始人&CEO