新能源汽車叫停規定
1. 新能源汽車報廢政策
新能源汽車報廢政策包括：小型、微型、非經營型乘用車、大型、輪式專用汽車的使用壽命不受限制。機動車的使用年限，除離開工廠之日起兩年以上沒有辦理登記手續的以外，應當按照登記年限計算。
各類機動車的使用壽命如下：
1、小型和小型客運專車為8年，中型客車為10年和大型客車12年；
2、租用客車15年；
3、小客車續駛10年，中型客車繼續駛12年和大型客車再駛15年；
4、使用公共客車13年；
5、其他小型、小微型乘用車輛的使用期為10年，中型、大型載客汽車的使用年限為15年。
新能源：又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源，包括太陽能、生物質能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環等；此外，還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等，而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能 等能源，稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出，以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第三條 車輛管理所辦理機動車登記，應當遵循公開、公正、便民的原則。
車輛管理所在受理機動車登記申請時，對申請材料齊全並符合法律、行政法規和本規定的，應當在規定的時限內辦結。對申請材料不齊全或者其他不符合法定形式的，應當一次告知申請人需要補正的全部內容。對不符合規定的，應當書面告知不予受理、登記的理由。
車輛管理所應當將法律、行政法規和本規定的有關機動車登記的事項、條件、依據、程序、期限以及收費標准、需要提交的全部材料的目錄和申請表示範文本等在辦理登記的場所公示。
省級、設區的市或者相當於同級的公安機關交通管理部門應當在互聯網上建立主頁，發布信息，便於群眾查閱機動車登記的有關規定，下載、使用有關表格。第四條 車輛管理所應當使用計算機登記系統辦理機動車登記，並建立資料庫。不使用計算機登記系統登記的，登記無效。
計算機登記系統的資料庫標准和登記軟體全國統一。資料庫能夠完整、准確記錄登記內容，記錄辦理過程和經辦人員信息，並能夠實時將有關登記內容傳送到全國公安交通管理信息系統。計算機登記系統應當與交通違法信息系統和交通事故信息系統實行聯網。
2. 北京消防總隊：未發布新能源車禁停地庫通知
近日，網路上傳言北京市消防局發布了新能源汽車禁止停放地下停車場的通知，海淀區已有大廈開始落實執行。對此，選車網通過采訪得知，該消息不實。
對此，選車網在第一時間聯系了北京市消防救援總隊，以核實消息的真實性。消防救援總隊相關工作人員稱：「北京市消防局並沒有發布過禁止新能源車停放地下車庫的通知，目前也沒有收到任何與之相關的指示。」
隨後，選車網又電話采訪了中關村附近的幾個寫字樓物業，證實了網傳的消息的確不屬實。
其中，中關村大廈物業工作人員表示：「大廈並沒有收到相關通知，純屬謠言。」理想國際大廈物業辦公室的工作人員也表示，「我們沒有接到這樣的通知，純電動車依然可以正常停入底地下二層的車庫。」
如此來看，目前北京市並沒有因為威馬自燃事件發布限停令，但11月是全國消防宣傳月，全國各地都在組織學習消防知識，消除火災隱患，北京消防救援總隊也在11月1日展開了夜間地鐵消防模擬演練，最大限度防範化解地區重大消防安全風險。
（圖片來源：互聯網）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
3. 有沒有針對阻撓新能源汽車的對應法規
（1）國家發展改革委等四部門聯合對外發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》【[2016]1611號】第四條：「對於佔用固定車位產權人或長期承租方（租期一年及以上）建設充電基礎設施的行為或要求，業主委員會（或業主大會授權的管理單位）原則上應同意並提供必要的協助」。第六條：「在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委託的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合並協助現場勘查、施工。鼓勵物業服務企業根據用戶需求及業主大會授權，利用公共停車位建設相對集中的公共充電基礎設施並提供充電服務」。第六條第5款明確指出：「現有配電設施確實無法滿足充電基礎設施用電報裝申請的，……由產權單位抓緊實施改造」。
（2）《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》第二條第五項規定：「鼓勵充電服務、物業服務等企業參與居民區充電設施建設運營管理，統一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續...對有固定停車位的用戶，優先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創造條件」。
（3）《居民區電動汽車充電基礎設施建設管理示範文本》第四條第二款：「物業應指定專人積極配合現場勘察，提供相關圖紙或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向」。
（4）國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部為了落實《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，特編制《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020年)》，該文件明確規定：「對拒不配合或阻撓充電基礎設施建設的物業服務企業，各地房地產行政主管部門應制定相應的處罰措施，扣減相關企業和負責人的信用信息評分」。
除此之外，各省市也相繼出台了各種法律法規，規范各單位及個人新能源汽車配套設施安裝的權利義務關系，以下僅為陝西省出台的相關法律法規（部分）：
（5）陝西省人民政府辦公廳關於印發《陝西省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》的通知（陝政辦發〔2016〕54號）第六條：「個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位建設充電設施的，不需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。自用充電設施建設不需備案，與物業管理方或電力部門協商落實接入條件後即可建設」。第九條：「物業服務企業應當及時提供相關建築和設施設備的工程竣工圖或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向，配合電網企業確定充電設施配電箱、表箱安裝位置、電源走向，並指定專人配合現場勘查、施工，不得收取任何費用」。
（6）《西安市人民政府辦公廳關於規范電動汽車充電基礎設施建設運營管理的實施意見》第四條第五款：「居民在住宅小區內自有固定車位加裝充(換)電設施用電，由居民與物業管理方協商一致後，接入小區供電系統，也可向供電部門申請用電報裝手續。小區業主委員會、物業管理方應該支持和配合，不得借機收取任何費用」。第四條第八款：「物業服務企業應當及時提供相關建築和設施設備的工程竣工圖或指定停車區域內電源位置及暗埋管線的走向，配合電網企業或居民確定充電設施配電箱、表箱安裝位置、電源走向，並配合現場勘查、施工，不得收取任何費用」。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/news/details_109711.html
來源：賢集網
著作權歸作者所有。商業轉載請聯系作者獲得授權，非商業轉載請註明出處。
4. 新能源汽車停車免費政策
法律分析：在新的文件出台之前，新能源汽車在公共停車位繼續享受免費停放政策。2020年9月2日，重慶市人民政府辦公廳發布關於《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施（2020年度）的通知》，對新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘（P+R）、公園、文體場館等配建的收費停車場（庫）和特級公共停車場停放免收停車費，對新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。根據文件規定：新能源車免費停放的優惠政策自印發之日起執行，其中所列年度推廣目標、獎勵及補貼政策有效期至2020年12月31日。. 新能源汽車停車和通行便利、充（換）電設施建設、降低充電費用條款將持續執行。
法律依據：《重慶市支持新能源汽車推廣應用激勵措施（2020年度）的通知》，對新能源汽車在機場、火車站、公交及公路客運站場、駐車換乘（P+R）、公園、文體場館等配建的收費停車場（庫）和特級公共停車場停放免收停車費，對新能源汽車在市政道路的路內停車位停放免收停車費。
5. 新能源究竟發生了什麼，為何被喊話停止油改電
因為油改電存在不穩定因素，可能造成汽車起火，存在重大安全隱患，所以油改電這種汽車改裝模式被緊急喊停。第二、新能源電動車本身也存在較大的安全隱患。從今年4月份在上海和西安發生的一輛特斯拉和一輛蔚來ES8先後起火，以及5月份武漢的比亞迪起火就可以看出，已經不談油改電了，原裝的電都存在較大的安全隱患，新能源車輛發展非常迅速，但是這幾年發展的中小企業太多了，有一些確實存在套取國家補貼政策的可能性，導致電動車起火事件不斷，群眾談電色變，部分區域已經限制使用共享電動摩托。
6. 為什麼說新能源汽車「叫停」很有必要
長江日報記者消息，近日，工信部公布了《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》，並自2017年7月1日起施行。《規定》建立了「叫停」制度。明確了生產企業發現新能源汽車產品存在安全等嚴重問題的，應當立即停止相關產品的生產、銷售，採取措施進行整改。
我國一些行業喜歡盲目跟風，國家用補貼鼓勵和發展新能源汽車發展沒有錯，但錯在一些地方把國家的好政策理解錯了。新能源車「叫停製度」，使一些管理不嚴，品牌形象不佳的新能源車企很難再有生存的空間了。
7. 新能源汽車有報廢期限嗎可以開多久
別說新能源汽車了，現在的燃油車報廢期限都加長了，有的甚至私家車都沒有報廢期限了。以前的時候私家車的報廢時間是16年，後來隨著發動機技術的增加，報廢的期限也隨之而增加了，有些車增加到了20年，後來索性就沒有了具體的報廢時間，報廢時間是根據汽車的排放來決定的，那麼理論上來說的話，新能源汽車它是沒有具體的報廢期限的，因為它本身就沒有排放，所以說現在購買的新能源汽車，一般沒有報廢的時間你可以一直開。
目前燃油版的小型私家車，只要是檢測線能過，汽車就能一直開！我也有幸見過一些20年以上的賓士寶馬，開起來還是很颯，新能源汽車雖然也是剛融入生活，說它報廢還是早得很，但是趨勢就是這樣，大家可以放心購買新能源汽車，就算最後實在不喜歡，不管多少錢當二手車賣掉也是沒問題的，以上內容希望可以幫助到你。
8. 新能源汽車的政策與法規
【法律分析】
新能源汽車政策有如下規定：1、純電動綜合工況續航里程補貼。續航300km以下的車型補貼會大幅下降，只有續航300km及以上的車型才能獲得比以往更高的財政支持；續航里程下限從100km提升到了150km，並且增加了400km續航里程補貼的檔位；2、電池系統能量密度補貼。3、貸款央行規定自用新能源汽車貸款最高發放比例為85％，商用新能源汽車貸款最高發放比例為75％。4、不受尾號限行。該規定對於購買新能源汽車的用戶人群可謂福利滿滿，懸掛新能源汽車號牌的車輛將不受限行規定的限制，且在大量停車場享受前兩個小時停車免費的政策。
【法律依據】
《中華人民共和國節約能源法》 第四十五條 國家鼓勵開發、生產、使用節能環保型汽車、摩托車、鐵路機車車輛、船舶和其他交通運輸工具，實行老舊交通運輸工具的報廢、更新制度。國家鼓勵開發和推廣應用交通運輸工具使用的清潔燃料、石油替代燃料。
9. 工信部大幅放寬新能源車企准入 可最長停產24個月仍保留資質
經濟觀察網記者童鋒亮?僅2個月後，工業和信息化部（簡稱「工信部」）再次修改了新能源汽車生產企業及產品的「准入規定」。
4月7日，工信部發布了《工業和信息化部關於修改<新能源汽車生產企業及產品准入管理規定>的決定（徵求意見稿）》（下稱《徵求意見稿》），面向社會公開徵求意見。經濟觀察網記者注意到，在此次徵求意見稿中，工信部刪除了此前要求申請新能源汽車生產企業准入有關「設計開發能力」的要求；將新能源汽車生產企業停止生產的時間由12個月調整為24個月；刪除了有關新能源汽車生產企業申請准入的過渡期臨時條款；刪除了新建純電動車乘用車生產企業應同時滿足《新建純電動乘用車管理規定》的條款。
在汽車行業資深分析師梅松林看來，此次調整至少反映出三方面的信息。「首先，新能源車企近些年進步顯著，增強了主管部門、市場及各界人士的信心；其二、政府對正在茁壯成長中新能源車行業的大力支持；第三、政策更貼近現實，現代化新工廠的建設、已有工廠的改造、產品的研發准備都需要足夠長的時間。」
在此次的《徵求意見稿》中，一項對於新能源車企影響重大的調整為，工信部將新能源汽車企業停止生產的懲罰期限由12個月調整為24個月。按照此前的規定(工信部39號令)要求，對於停產12個月及以上的新能源汽車企業，工信部將予以特別公示，相關企業再次生產需要重新經過工信部核查。而在重新審查中，如果不能達到准入條件或破產的企業，將被撤銷資質，一旦生產資質被撤銷，企業將無法申報產品。
此次的調整讓新能源汽車的生產比傳統機動車生產有了更長期限的管理，按照政策要求目前清退燃油車的期限是12個月。而從業內來看，政策的調整一方面對新能源汽車行業中有產能但沒有產量的車企提供了更長的緩沖期，另一方面也體現了政策對新能源車行業的培育。而這種修改也被業內認為與疫情帶來的沖擊存在一定關系。
在全國乘用車聯合會秘書長崔東樹看來，工信部之所以選擇在這個時間點放寬新能源汽車企業的准入條件，是因為無論是傳統車企還是新造車企業，都普遍面臨著壓力比較大的市場壓力。
「汽車行業持續下行、新能源車補貼大幅退坡、疫情，導致了不少新能源車企年均產量可能低於2000輛，而更關鍵原因是新能源車總體市場體量還很小，只佔乘用車總體5%左右，加上新能源車企又很多，處在長尾中的車企年均產量極低。」梅松林表示。
《新能源汽車准入規定》於三年前的2017年1月正式公布，其規定了新能源車企產品上市銷售必須符合的准入條件，該文件與發改委發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》並稱新能源汽車「雙資質」管理規定。而事實上，在今年2月10日，工信部就曾對該准入規定進行了一次修改。
當時，在工信部發布的《工業和信息化部關於修改新能源汽車生產企業及產品准入管理規定的決定（徵求意見稿）》中，將此前規定的新能源汽車生產企業所必須的「設計開發能力」改為了「技術保障能力」。
經濟觀察網記者注意到，此次工信部進一步將修改後的「技術保障能力」予以刪除，僅表示要強化對企業生產一致性和售後服務保障能力的要求。
針對此次修改的必要性，工信部在公告中解釋稱，主要是因國內外形勢的發展發生了變化，為更好適應我國新能源汽車產業發展需要，需要進一步放寬准入門檻，激發市場活力，加強事中事後監管，促進我國新能源汽車產業高質量發展。
數據顯示，2019年，我國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%，不僅首次出現了銷量下滑，也首次出現了產量下滑的情形。為應對疫情帶來的沖擊，重振汽車消費，新能源汽車是各地培育的重點。目前已經有多個城市出台政策估計新能源汽車消費，而此前3月31日，國務院常務會議確定了為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
10. 上海暫停為五菱宏光mini上綠牌，為什麼上海新能源車上牌有什麼規定
上海暫停為五菱宏光mini上綠牌，因為這款新能源汽車它本身的價格比較低，然後車也比較小，據5月10號即將新出來的這個規定上來看，不符合上綠牌的標准，對此廣大網友議論紛紛，並且十分不贊同。
官方到底怎麼想的我們當然不清楚了，我們也不過多評論對錯的問題，只是說這個政策如果真的實行的話，那必須得有一個讓大家信服的理由，讓大家覺得應該是對這些不到10萬塊錢的車子，車長不超過4米6的車子不能上牌，這個行為表示認同，如果說大部分人都不能認同，那就代表這個政策的實施，可能是會遭受到比較強烈的反抗的。