新能源汽車鋰電池行業研究

『壹』 新能源汽車動力電池大戰初起，磷酸鐵鋰電池「逆襲」勢不可擋

對於眾多的 汽車 愛好者來說，新能源 汽車 不是什麼新鮮的概念，作為燃油 汽車 的替代品，新能源 汽車 的發展可謂如火如荼，作為新能源 汽車 核心零部件的動力電池，也乘著這股東風而獲得了飛速的發展，作為世界上最大的動力電池生產基地，在經歷過慘烈的廝殺之後，動力電池的市場前景似乎越來越明朗，三元鋰電池占據市場主導，磷酸鐵鋰電池節節敗退。然而在2020年整個的動力電池市場似乎變得有些不一樣了。

眾所周知，新能源 汽車 的動力電池路線之爭一直未停止，從一開始的磷酸鐵鋰電池占據主導地位，再到三元鋰電池強勢逆襲，憑借超長續航成為新能源動力電池的首選，並且占據80%以上的市場規模，動力電池企業也從原來的150多家銳減至40多家，行業洗牌加劇了企業的整體的淘汰。但是最近發布的一份統計數據卻讓從業者有點吃驚，那就是《新能源 汽車 推廣應用推薦車型目錄（2020年第4批）》中磷酸鐵鋰電池新能源 汽車 逐漸趕超搭載三元鋰電池的新能源 汽車 ，因此有從業者說磷酸鐵鋰電池的逆襲之戰正式開始。

就最近的一段時間的整體行業情況來看，磷酸鐵鋰電池的復甦主要受到兩方面因素的影響，一方面5G基站磷酸鐵鋰電池的大批量采購，另一方面則是「刀片電池」、「蜂窩電池」、「三明治」結構電池包等一系列新技術的突破，讓磷酸鐵鋰電池逆襲來勢洶洶。

隨著5G進程的加快，5G基站的建設成為眾多通訊巨頭爭相努力的方向，相較於4G大都採用的鉛酸電池而言，5G所採用的磷酸鐵鋰電池擁有續航能力強、使用壽命長、安全性能好等眾多方面的優勢，因此各大通訊巨頭關於5G基站的磷酸鐵鋰電池超級大單讓眾多從事磷酸鐵鋰電池研產的企業大受鼓舞，帶動了磷酸鐵鋰電池市場的整體上揚。

就技術突破方面而言，磷酸鐵鋰電池在2020年第一季度可謂是一波接著一波，尤其是「刀片電池」、「蜂窩電池」的出現，更是在動力電池市場上掀起了一片驚叫，「刀片電池」完整針刺實驗表現出來的安全性能及605KM的超強續航，讓它一時間成為最安全動力電池的代表，其搭載的新能源 汽車 也被眾多的消費者所期待。相比較「刀片電池」而言，「蜂窩電池」也不容小覷，全新的電池結構理念，讓動力電池的能量密度有了大幅的提升，續航能力也同比增長了近30%，作為磷酸鐵鋰電池的代表，「刀片電池」和「蜂窩電池」對於磷酸鐵鋰電池的逆襲有著非常重要的影響。

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『貳』 汽車動力鋰電池回收行業前景怎麼樣

動力鋰電池回收行業主要上市公司：我國主要的動力鋰電池回收上市公司包括贛鋒鋰業(002460)、格林美(002340)、光華科技(002741)、寧德時代(300750)、天奇股份(002009)、駱駝股份(601311)、中偉股份(300919)、華友鈷業(603799)、杉杉股份(600884)、超越科技(301049)、迪生力(603335)等。

本文核心數據：企業數量、退役電池規模、市場規模、回收網點情況

具備合格資質的企業數量較少

按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，依據《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》，工信部從2018年至今共公示了三批具備合格資質的企業名單，三批共計57家企業，代表我國目前具有工信部認定的具備廢舊動力電池回收利用合格資質的企業僅有47家。而根據企查查的數據，我國在業/存續的企業中經營范圍包含動力電池回收的注冊資金2000萬元以上的企業共有3091家。由此看出，我國大部分動力鋰電池回收企業並不具備相應的資質。

註：數據截止日期為2022年1月12日。全國相關經驗范圍企業指全國在業/存續企業中經驗范圍包含動力電池回收的注冊資本2000萬元以上企業。合法資質企業指工信部發布「新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件」企業名錄公示企業，擁有梯次利用和再生利用資質。

全國回收網點布局已初見規模

工信部根據《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》，整合並在網站公布新能源汽車動力蓄電池回收服務網點的信息情況，每季度更新一次。截止2022年1月11日，工信部認定的新能源汽車動力蓄電池回收服務網點共有14899個。其中大概可以分為三類，一類是汽車企業的官方回收渠道，一般為品牌4S店和部分經銷平台的合作網點，品牌包括吉利、比亞迪、北汽等。第二類為汽車企業下屬或者專業的拆車公司。第三類是具備《再生資源經營許可證》、《危險品道路運輸許可證》等各種資質的新能源企業。

從地域分布來看，廣東、江蘇、山東是2021年我國動力鋰電池回收服務網點分布最多的三個地區，網點數量分別為1504個、1088個和1080個，佔比為10.09%，7.3%和7.25%。從回收企業來看，廣汽、吉利和一汽是2021年我國動力鋰電池回收服務網點分布最多的三個企業，網點數量分別為1675個、1364個和993個，佔比為11.24%，9.15%和6.66%。

註：上述企業數據合計統計所有旗下子品牌、控股子公司數據。

退役電池數量大幅增長帶動回收需求

隨著新能源汽車保有量的持續提升，動力電池裝機量的逐漸增長，我國將面臨大規模動力電池逐步退役。我國動力電池回收的在未來幾年將面臨需求井噴。據中國汽車技術研究中心公布數據，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，2025年累計退役量約為78萬噸。

市場規模快速增長

根據中國能源報的數據，2014年投產上市的動力電池在2019年開始進入批量報廢期，2019年我國動力電池回收市場規模約為50億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020
年國內累計退役的動力電池市場規模達到100億元。前瞻根據市場行業測算，在價格並不存在波動的情況下，2021年我國動力鋰電池回收市場規模超過170億元

更多行業相關數據請參考前瞻產業研究院《中國動力鋰電池回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

『叄』 汽車鋰電池新突破，6分鍾充電60%，新能源充電未來的趨勢是怎樣的

電池研究的最新成果:

電動汽車的發展前景如何:

目前國內外普遍看好電動汽車的前景。歐盟已經宣布將在2020年全面取消燃油車的銷售。在國內，政府出台了電動汽車補貼政策、減免購置稅和專用車牌、大量建設充電樁等一系列措施，使得電動汽車的銷量蒸蒸日上，這也顯示了電動汽車的美好前景。

因為它對環境的影響比傳統汽車小，所以它的前景被廣泛看好，但目前的技術還不成熟。主要原因是各類蓄電池普遍存在價格高、壽命短、體積重量大、充電時間長等嚴重缺點。但相對於傳統的內燃機汽車行業，純電動汽車將是自主品牌彎道超車的絕佳機會。

雖然純電動汽車的大范圍普及還需要技術進步，但混合動力的普及無疑是純電動技術突破前合理過渡的最佳選擇。一旦純電動技術有了革命性的突破，那麼毫無疑問，純電動汽車必然會全面取代和替代燃油汽車甚至混合動力汽車。

此外，不僅電池，充電基礎設施建設也是改善有軌電車的迫切需要。充電樁介面不統一，設備不通用，也是有軌電車普及的一大障礙。希望有一天電車可以隨時隨地充電，“充電五分鍾，行駛兩小時”。

『肆』 鋰離子電池的發展現狀及展望

鋰電池行業主要上市公司：寧德時代(300750);比亞迪(002594);國軒高科(002074);億緯鋰能(300014)等。

本文核心數據：全球鋰電池細分市場結構、全球鋰電池區域分布、全球鋰電池企業市場份額、全球鋰電池市場規模

全球鋰電池細分市場：動力與儲能鋰電池的市場份額有望提升

鋰電池的細分市場主要為動力鋰電池、儲能鋰電池和消費鋰電池，其中，動力電池的下游應用領域主要為新能源汽車，儲能電池的下游應用領域主要為電力系統，消費電池的下游應用領域主要為手機等消費電子。

從全球鋰電池產量來看，動力鋰電池占據了主要的產量份額，達到了70.8%，其次是消費鋰電池，鋰電池產量市場份額為22.2%，儲能電池的市場份額最小，為7%。隨著全球各國「碳達峰」戰略的提出，全球各企業紛紛部署動力電池與儲能電池產線，新能源汽車與儲能市場的蓬勃發展有望推動動力鋰電池和儲能鋰電池的市場份額進一步提升。

全球鋰電池區域分布：中國佔比達77%，歐洲擴張加速

根據S&P Global Market Intelligence 公布的數據顯示，從產能來看，2020
年，中國在主導了全球鋰離子製造市場，中國鋰離子電池產能佔世界產能的約 77%，其次是美國，佔比約為9%。

雖然，S&P Global Market Intelligence預計，中國將在 2025
年繼續成為鋰離子電池製造的領先國家，但隨著歐洲對製造設施的計劃投資，其產能將大幅擴大，2025年，歐洲有望在成為世界第二大鋰離子電池生產國，約佔全球產能的25%。

全球鋰電池企業競爭格局：LG化學、松下、寧德時代占據70%的市場份額

從企業產量來看，2020年1月至8月，
LG化學成為全球領先的鋰離子電池製造商，市場份額為26.5%;其次是寧德時代，以25.8%左右的市場份額位居第二，松下以20.6%左右的市場份額緊隨其後。

在排名前五的全球鋰離子電池製造商中，中國企業達到兩家，分別是寧德時代和比亞迪，市場排名為第二和第四，合計市場份額達到32%。

全球鋰電池供給情況：電池工廠數量快速增長

2020年，全球處於不同規劃建設階段的鋰離子工廠共有181家。在新冠疫情大流行的背景下，2020年全球鋰離子工廠的擴建與上一年相比依然增加了50%以上。其中，2020年在建和規劃的181家工廠中，有136家位於中國，其中大部分是世界上最大的鋰離子工廠。

全球鋰電池需求情況：2025年市場規模將翻番

根據Research and
Markets調研數據顯示，2020年全球鋰離子電池市場價值約為405億美元，預計2026年市場將以14.6%的GACR增長，達到近920億美元的規模，超過2020年市場規模的一倍。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》

『伍』 未來新能源鋰電池市場如何

特斯拉電動汽車、智能手環………這些名字你可能並不陌生。隨著科技的進步和自動化水平的不斷提高，鋰電池越來越廣泛地應用於生產和生活的各個領域。

據中國化學與物理電源行業協會統計，中國已成為全球鋰電池發展最活躍的地區。2016年，中國鋰電池市場規模約為1115億元，動力鋰電池需求605億元，同比增長65.8%。2020年動力電池需求量將達到2015年的5倍。

不過由於鋰電池的特殊性，即使容量消耗殆盡最後也能變廢為寶。鋰電池的使用壽命有限，梯次利用廢舊電池可促進循環經濟。對於使用過的低容量鋰電池，可應用於低速車與儲能，待容量耗盡後可進行破碎分解，提取出有效物質，如錳、鋰等。而這些都是不可再生資源，可以起到循環經濟的作用。

作者簡介：狸小貓。義大利傳媒碩士。微博讀書簽約作者、簡書簽約作者。

『陸』 鋰電池的發展前景怎麼樣有什麼優良性能是否清潔環保

鋰電池是一種使用非水電解質溶液的正/負/負極材料的一類電池。我國的鋰電池主要用於電動汽車，電動工具，電動自行車，3C數碼產品和其他領域。

一，行業發展歷史

鋰離子電池的開發大致分為四個階段，電池，電池，可充電電池和鋰離子電池。

五，業內發展前景

1.國家政策支持

我國推出了許多新能源汽車，鼓勵政策表達新能源車的發展，並將新能源汽車行業增加到「十三」政府行業的支持發展，貫徹我國的汽車工業實現「角落超車」 「 使命。在國家政策支持的基礎上，當地的地方還為鋰電池行業提供了不同的優惠政策和補貼。目前，我國建立了一項政策支持系統，具有全面的政策支持系統，如研發，生產，購買和對基礎設施，有助於開發新能源汽車行業的進一步發展。

2.能源危機促進行業進步

我國的自然資源稟賦煤炭，瑞乃革油，較少的天然氣和原油。降低機動車燃料消耗，維持國家能源安全是汽車工業發展的艱難約束，我國的電力行業發展，「電氣」是汽車工業發展的長期趨勢。近年來，在豐富的石油資源中，各國的燃料汽車的連續問題已被釋放。在中國，雙重整體政策，在主要城市的主要環境下，新能源汽車已成為未來全球汽車市場發展的主要趨勢。將來，電力鋰電池是新能源車的核心部件，市場需求將迅速增長。

3.環境保護要求改善加速行業的發展

隨著我國的快速發展和汽車保險的不斷增加，環境污染越來越突出，人們對新清潔能源的需求越來越多。傳統汽車排放帶來的環境問題，加劇了人們對應用新能源的願望。通過各種技術創新，工業轉型，新能源發展，低污染，低排放的新能源汽車產業，是實現經濟可持續發展的重要途徑。就鋰電池的市場需求而言，新的能源汽車電池領域無疑是巨大的增長點。

『柒』 鋰電池行業的發展前景怎麼樣

據 前瞻產業研究院 發布的《2015-2020年中國鋰電池行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》目前鋰電池已經廣泛應用於筆記本電腦、平板電腦、手機與移動電源等消費電子產品中，但發展勢頭最為強勁的還當屬應用於新能源汽車領域的動力鋰電池，鋰電池領域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關。目前絕大多數新能源汽車採用鋰離子電池作為動力源，動力電池成本約為純電動汽車成本的50%，隨著新能源汽車不斷在國內普及與推廣，動力鋰電池產業在新能源汽車的放量行情中獲益良多。
鋰電池產業將迎來黃金發展的十年，但鋰電池安全與續航問題有待進一步提高，這依賴於鋰電池關鍵材料技術的發展。在此背景下，國家相繼出台動力電池與鋰離子電池行業規范條件，有利於加強鋰離子電池行業管理，提高行業發展水平，引導產業轉型升級和結構調整，鋰電池十年黃金發展可期。

『捌』 鋰電池的發展趨勢和方向

到今天為止，鋰離子電池的基本結構已經基本定型，以正極，電解質和負極薄層的疊片或卷繞的方式幾乎不可能再有改變，因此，要進一步提高電池性能，只能從材料的角度來考慮。材料的研發，決定了鋰離子電池的未來。目前的鋰動力電池，負極採用的仍然是碳基材料，電解質採用的是聚烯烴隔膜加有機碳酸酯的復合材質，正極採用三元氧化物或磷酸鐵鋰正極。未來幾年內，正極最有希望隨著高鎳三元正極材料的應用，使電池能量密度在現有的基礎上再提高20%左右，它的質量比能量高於普通三元，而且結構類似，預計工藝上問題不會太大，目前來說還剩下循環壽命和安全性方面還有一些不確定因素，再遠一些就是富鋰正極材料了。負極來說，硅碳材料最有希望取代現有的石墨，但硅碳和石墨的微觀結構不同，工藝上會有比較大的區別，它的商品化研究，就已經發表的成果來說，還比較欠缺，究竟能提高多少能量密度不好說。電解質是目前最難突破的一個問題，固態電解質始終看不到大規模量產取代碳酸酯的希望，新型隔膜也基本上換湯不換葯，高熔點基質用不上，包覆顆粒也做得差不多了，而電解質是電池安全最大的保障。至於其他體系，如鋰金屬，鋰硫，目前還完全看不到商品化的條件，理論上還不夠成熟。

總之，在市場的巨大需求下，鋰離子電池因其獨特的優勢和相對成熟的技術水平，已經並將繼續在整個社會能源結構中占重要位置。電池新材料的開發水平將最終制約鋰離子電池能夠達到的高度。另外，從成本控制來看，未來動力鋰離子電池的價格將逐步下降到小於1000元一度電的較低水平，未來這幾年預計就可以實現，現在一輛20萬的車，電池價格佔到一半左右，如果電池價格真能達到我說的這個水平，一輛車最起碼便宜三萬塊的成本。這時候，退補也不會影響技術成熟的廠家。相比之下，我個人認為車的製造水平比電池的製造水平更重要，我國電池製造水平已經是世界領先了，CATL和BYD無論在產量還是質量上都是世界頂尖的，但中國缺的是世界級的車企。

『玖』 新能源汽車動力電池的類型有哪些分別有什麼特點

新能源汽車動力電池的類型如下：

一、鋰離子電池

這種電池的物理和化學特性主要是高能量密度和高電壓，廣泛應用於各個行業並逐漸增加產量。電池分為聚合物電解質和液體電解質。與其他電池相比，這種電池能量更高、重量更輕、污染更少，使用壽命更長，鋰離子電池有很大的發展空間。理想情況下，這種電池是環保的。因此，鋰離子電池在新能源汽車製造領域發揮著非常重要的作用。

四、燃料電池

燃料電池的定義與傳統電池略有不同。電池本身使用儲存的燃料發電，而不是充電和放電。這是一個比較完整的發電系統。目前，使用乙醇、氫氣和甲醇等燃料。燃料電池和前述的鋰離子電池的相似之處在於，它是一種零污染電池，具有低污染和小排量的某些優點。優質能源也得到了其他國家的關注和支持。目前我國動力電池研發相對落後，電池技術不夠先進。此外，電池技術難度大，成本高，研究人員對燃料電池研發熱情不高，因此，與其他國家相比，中國燃料電池仍處於發展階段，但近年來有改善的趨勢。國家也在關注。我們相信可以逐步縮短與其他國家的差距，提高新能源汽車動力電池的穩定性。