電動汽車電機驅動器母線電容選擇

Ⅰ 電動車加電容電容怎麼選

你是說那種並聯在電瓶兩端的大型高壓電解電容器！其作用是交流濾波去耦，直流存儲電力，需要時候（啟動時刻電流很大，電瓶有內阻，電壓波動會下降），大電容瞬間釋放電能，改善電機啟動性能。

所以電容器選擇大容量低內阻型號，可以通過並聯降低內阻提升容量，比如四個4700uf電容正極連接，負極連接，就是2.3萬uf電容器，用四個1萬容量電容更好，效果比虛標幾十萬容量的強。
電容電壓直接選耐壓高於電動車電瓶最高電壓，再加10v的，避免某些脈沖充電器連接瞬間高壓載入到電容上，比如48v電池，充滿電壓58v，可以選擇75v/80v耐壓。
60v電瓶，充滿電壓73v，選擇80v或者100v耐壓的
72v電瓶充滿電電壓87v，選擇100v耐壓。

Ⅱ 單相電動機電容怎麼選

單相電機工作電容的計算公式：GC=1950I/Ucos∮（微法）其中：
I：電機電流， U：單相電源電壓， cos∮：功率因數，取0.75，1950：常數
註：如果取單相電為220Vrms，則：
GC=1950I/Ucos∮=1950P/（U^2）cos∮=1950*P/（220*220）*0.75≈0.03*P（uF），其中P為電機功率。算出單相電機工作電容後，起動電容按工作電容的1-4倍（啟動電容越大則啟動電流越大（對外面電網干擾也越大）、啟動扭矩增大，啟動越快。
反之，如果啟動電容越小則啟動電流越小（對外面電網干擾也越小）、啟動扭矩越小，啟動越慢。）耐壓必須大於交流輸入電壓最大峰值（220Vrms*1.414≈311），可取400V耐壓或更高的耐壓。
耐壓公式：U（電容）大於或等於1.5*U 
單相運行電容公式：C＝1950×I/U×cosφ（用一個電容，既是啟動電容又是運行電容，電風扇、洗衣機等小容量電動機常用） 
啟動電容器容量公式 ：C=3500*I/U*cosφ（用一個電容只是啟動時投入，正常運行時斷開，用轉換開關或離心開關切換。 
電動機的電容選擇對電壓要求嚴格，一定要等於或大於於電動機額定電壓的1.5倍以上。額定電壓220V電源的，電容額定電壓不能低於400V。電容值有一定的寬泛性，大點小點都沒有關系，特別是啟動電容，可以在工作電容的2-6倍選取。
定義
單相非同步電動機由定子、轉子、軸承、機殼、端蓋等構成。單相非同步電動機常常被製成小型的電機設備，它的電機容量很小，只需要用單相的交流電源供電，作為驅動用電機，單相非同步電動機的功率僅需幾瓦、幾十瓦或者幾百瓦。
工作原理
單相非同步電動機是由單相交流電源供電的旋轉電機 ,其定子繞組為單相。當接入單相交流電時 ,它在定轉子氣隙中會產生一交變脈動磁場 ,所以單相非同步電動機不能自啟動。[2] 在交流電機中，當定子繞組通過交流電流時，建立了電樞磁動勢，它對電機能量轉換和運行性能都有很大影響。所以單相交流繞組通入單相交流產生脈振磁動勢，該磁動勢可分解為兩個幅值相等、轉速相反的旋轉磁動勢和，從而在氣隙中建立正轉和反轉磁場和。這兩個旋轉磁場切割轉子導體，並分別在轉子導體中產生感應電動勢和感應電流 。
該電流與磁場相互作用產生正、反電磁轉矩。正向電磁轉矩企圖使轉子正轉；反向電磁轉矩企圖使轉子反轉。這兩個轉矩疊加起來就是推動電動機轉動的合成轉矩。

Ⅲ 新能源汽車驅動電機的技術參數有哪些

1.新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯:以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。
2.傳統的內燃機能高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這就是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。
3.與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。
4.電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素,因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。
5.驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。電動汽車的整個驅動系統包括電動機驅動系統與其機械傳動機構兩個部分。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測感測器以及電源等部分構成

Ⅳ 50KW電機控制器裡面電容需要選擇多大

需要50KVA三相電力補償穩壓器。電路對電容容量要求沒有苛求,如果是連電機,兩端電容值應該要大一些,不知電機功率有多大.其實負載越電流大，濾波電解容量越大，特別是最後輸出端的那一個電容，按照這個比例選擇即可。穩壓電路：穩壓電路，是指在輸入電壓、負載、環境溫度、電路參數等發生變化時仍能保持輸出電壓恆定的電路。這種電路能提供穩定的直流電源，廣為各種電子設備所採用。

Ⅳ 單相電動機啟動和運行電容如何選擇 有沒有什麼口訣

沒有相關口訣，需要靠公式進行計算推導。

1、單相雙值電機運行電容器的 選配公式：C ＝1100×I/U×cos φ ，式中的 1100為經驗公式的一個系數；I 為電機額定電流，U為電源電壓；cos φ為電機的功率因數為（0.7～0.8間，一般取0.75為宜）

2、單相電動機電流計算公式為：P=IUcosφ。 P ：為單相電動機功率；I ：為電動機電流，一般為所求；U ：為電動機電壓，一般為220V ；cos φ：為電動機功率因數，一般取0.75，如有具體數據根據實際。

例如：一台功率為1.5KW的單相電機，其計算它的工作電流；P=l×Uxcosφ，丨=P/U×cosφ=1500/165=9.1A

它的電容值為：C ＝1100×I/U×COS φ ＝1100×9.1/220×0.75≈34(μF)

3、啟動電容器可以按照電機的運行的3.75倍選取； 34×3.75=127.5uF。

根據公式計算750電機的額定電流為I=P/U×cosφ=750/220×0.75=750/165=4.54A；運行電容C=1100×I/U×cosφ=1100×4.54/220×0.75=11000×0.0155=17uf；啟動電容為17×3.75=63uf；

(5)電動汽車電機驅動器母線電容選擇擴展閱讀：

單相運行電容公式: c=1950xi/uxCosp (用一個電容，既是啟動電容又是運行電容，電風扇、洗衣機等小容量電動機常用)

啟動電容器容量公式 : c=3500*i/u*cosp (用一個電容只是啟動時投入，正常運行時斷開，用轉換開關或離心開關切換。

雙值電容運轉電容容量公式：

c=1200*i/u*cosφ (用2個電容，一一個負責運行，一個負責啟動)雙值電容起動電容容量公式 : c= (2~3) *c (運轉電容)

c:電容容量: i: 電機額定電流，u:電動機額定電壓，cosφ:功率因數0.7。一般不用計算，按每100w配運行電容2~3μf，起動電容是運行電容的2~3倍。電動機的電容選擇對電壓要求嚴格，一定要等於或大於於電動機額定電壓的1.5倍以上。

額定電壓220v電源的，電容額定電壓不能低於400v。電容值有一定的寬泛性，大點小點都沒有關系，特別是啟動電容，可以在工作電容的2-6倍選取。

電容量也不能太大，雖然電容量大一點能讓電機轉速提高，扭矩增大，但如果選擇太大的電容會造成電機電流過大，發熱嚴重從而燒毀電機。比如原來4 uf的電容可以加大到5uf,但不能加大到1 Ouf,原則是不能超過額定電容的20 %。

Ⅵ 新能源汽車直流母線電容器作用是什麼

1、平滑母線電壓，使電機控制器的母線電壓在IGBT開關的時仍比較平滑；2、降低電機控制器IGBT端到動力電池端線路的電感參數，削弱母線的尖峰電壓；3、吸收電機控制器母線端的高脈沖電流；4、防止母線端電壓的過充和瞬時電壓對電機控制器的影響。

1、平滑母線電壓，使電機控制器的母線電壓在IGBT開關的時仍比較平滑；

2、降低電機控制器IGBT端到動力電池端線路的電感參數，削弱母線的尖峰電壓；

3、吸收電機控制器母線端的高脈沖電流；

4、防止母線端電壓的過充和瞬時電壓對電機控制器的影響。

母線電容的變遷母線電容由最開始的電解電容變遷到現在普遍使用的薄膜電容，但電解電容並沒有完全消失不用，在MOS管作為功率器件的低速車或者物流車的控制器上仍然採用多個電解電容並聯使用。

豐田Prius 第一代電控就是採用的電解電容，採用的三個松下電解電容器，規格為：450V/2700uF，豐田Prius在第二代電控系統中採用了定州薄膜電容，為松下的薄膜電容，但具體的參數在圖片上看不清楚，就不做介紹。

圖1第一代Prius 電解電容圖2第二代Prius 薄膜電容圖3國內一家商用車早期電解電容圖4國內一家商用車早期薄膜電容圖5現在控制器常用定製電容電解電容與薄膜電容的對比

1、電解電容的優點是容量比薄膜電容大；

2、薄膜電容相對於電解電容優勢；

3、薄膜電容具有更良好的溫度和頻率特性；

4、薄膜電容沒有極性，能夠承受反向電壓；

5、薄膜電容額定電壓高，不需要串聯平衡電阻；

6、薄膜電容採用乾式設計，沒有電解液泄露的危險，沒有酸污染；

7、薄膜電容更低的ESR，更強的耐紋波電流的能力；

8、薄膜電容更強的抗脈沖電壓能力；

9、薄膜電容更長的壽命；1

0、薄膜電容更加靈活的外形設計，可根據不同的需求進行定製。

圖6電解電容與薄膜電容參數對比母線電容電壓的選擇電機控制母線電壓除了正常的紋波電壓的波動，還包括IGBT動作時電流激烈的變化產生尖峰電壓和電機反轉時的反電動勢，薄膜電容在使用中允許有1.2倍額定電壓值的脈沖，理論上可以選擇額定電壓較低的薄膜電容。

如現在的320V的電機控制器系統一般選用500VDC的薄膜電容，540V的電機控制器系統選用900V或者1000V的薄膜電容。

母線電容容量的計算在新能源電動汽車電機控制器的應用中，母線電容是以IGBT的載波頻率來完成充放電，在一個PWM周期內，IGBT導通時由電池組和電容器同時為電機提供能量，IGBT關斷時，電池組向母線電容充電。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

Ⅶ 電機如何選擇電容

1、檢測電機正常負荷時的功率P和功率因數COSφ1。
2、確定你要將功率因數補償到多少，即COSφ2。
3、計算需要補償的電容：Q=P（tgφ1-tgφ2）.
註：在投入前可根據電機銘牌數據估算。
如額定狀態下電機功率因數COSφ1=0.85，要補償到功率因數COSφ2=0.93，
COSφ1=0.85 =》φ1=35.32 =》 tgφ1=0.6197
COSφ2=0.93 =》φ2=23.96 =》 tgφ2=0.3952
則Q=P（0.6197-0.3952）=0.2245P
就是要按照電機容量的22.45%進行補償。

Ⅷ 電動機的電容怎麼配的 假如一個1千瓦的電動機要多大的電容

一般情況，在單相電容啟動式電機中，啟動繞組中串聯的電容容量增加1倍，啟動轉矩只能增加50％，而啟動電流卻要增加200％。在單相電容運轉式電機中，當電容容量增加2倍時，啟動轉矩雖可增加近2倍，但電機的效率將降低50％。這會使電機幾乎不能驅動原來的負載，如繼續通電，電機長時間處於過負載狀態，將燒壞繞組。

更換啟動、運轉電容時，最好選用與原配置參數相同的電容。如果電容器損壞，又不知道或看不清標注參數，可按下面公式計算選配：

C=8JS(µF)

式中，C-配用的電容量，單位為微法(µF)；J-電機啟動繞組電流密度，一般選5～7A/(mm)2；S-啟動繞組導線截面積(mm2)。

一般可按1000W/40µF來選擇。

拓展資料

電容器：是由兩塊金屬電極之間夾一層絕緣電介質構成。當在兩金屬電極間加上電壓時，電極上就會存儲電荷，所以電容器是儲能元件。任何兩個彼此絕緣又相距很近的導體，組成一個電容器。平行板電容器由電容器的極板和電介質組成 。

特點：

1.它具有充放電特性和阻止直流電流通過，允許交流電流通過的能力。

2.在充電和放電過程中，兩極板上的電荷有積累過程，也即電壓有建立過程，因此，電容器上的電壓不能突變。

電容器的充電：兩板分別帶等量異種電荷，每個極板帶電量的絕對值叫電容器的帶電量。

電容器的放電：電容器兩極正負電荷通過導線中和。在放電過程中導線上有短暫的電流產生。

3.電容器的容抗與頻率、容量之間成反比。即分析容抗大小時就得聯系信號的頻率高低、容量大小

網路電容器

Ⅸ 驅動電動機選型原則是什麼

驅動電機作為電動汽車的驅動部件，必須具有良好的扭矩和速度特性，以滿足車輛啟動、加速、減速和爬坡的功率和扭矩要求。根據整車的行駛情況，驅動電機可以在恆功率區運行。根據整車的布局要求，綜合考慮電機的質量、體積等因素。

一、驅動電機功率的選擇將對電動汽車的動力性和經濟性產生重要影響。對於電動汽車的驅動電機，在選擇功率時需要考慮以下因素。

Ⅹ 新能源汽車控制器的母線電容（薄膜電容）設計求教

這個很難說，可以使用的話你可以先用，到不能用了再換控制器，估計你的控制器用不時間長，電容肯定有

他的作用，掉了可能某些功能會有問題。不影響你就先用，因為你去修理店一般是不修理控制器，都是更換新的

，你的能用，到不能用了再更換新的。你可以試試各種電車上的功能看有沒有不能用的