電動汽車換擋器原理

㈠ 電子換擋器工作原理

電子換擋器的工作原理也就是給電子元件一個指令，由電子元件去控制機械擋位的一種換擋方法的方法。

㈡ 純電動汽車的擋位是如何控制的

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。

原因如下：傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓車輛能正常快速的起步和加速。

由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。

但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。

基本分類

純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

（1）電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。

（2）電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。

（3）電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

以上內容參考：網路-自動擋

以上內容參考：網路-純電動汽車

㈢ 汽車自動變速器換擋控制原理（簡述）

電液自動換擋（EAT）採用檔位控制的具體結構，主要是通過選檔電磁閥，和換擋控制電磁閥共同來完成換擋控制的。原理主要是：升檔時1通過換擋控制規律，滿足升檔條件；2通過比較新檔位的駛阻力和牽引力的大小，如果牽引力大於行駛阻力則滿足升檔條件；（升檔1
2同時滿足才可升檔）。降檔1通過換擋控制規律，滿足降檔條件；2通過比較當前檔位的駛阻力和牽引力的大小，如果牽引力小於行駛阻力則滿足降檔條件（由於降檔後發動機轉速要增高，因而要保證不因降檔而導致發動機超速運轉）降檔滿足其中條件之一就可降檔。希望對你有幫助。

㈣ 電動車換檔是用什麼原理實用嗎

電動車加力擋是控制器電流放大的原理。

常規而安全的電動車提速方法還是給電動車加一隻電池，改動一下控制器電池門限即可。這樣可以不但可以提高電動車速度和續行能力，電池壽命也得以提高。

(4)電動汽車換擋器原理擴展閱讀

性能

1、鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，性能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。

2、鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；；工作溫度范圍寬；無環境污染等優點

3、晶膠電池，成本高，性能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高性能電池，安全系數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。

㈤ 電動汽車換擋不用前後檔把模式，而採用反人類的旋鈕模式，原因是什麼

檔把設計的問題，不同廠家有不同的想法。燃油車的換擋裝置，尚且有直排擋、懷擋、旋鈕擋、按鍵擋等多重形式。燃油車純電動車由於沒有多擋位變速箱，換擋裝置比燃油車要簡單得多（燃油車用旋鈕換擋還要配上換擋撥片，不然沒法集成手動模式。A0級車受制於尺寸，中控區域普遍比較小，用旋鈕換擋或許是處於節約空間的考慮。至於題主說的擰錯方向，我認為不算什麼大問題。因為這就是個熟練度的事兒，所有的旋鈕換擋都是往右擰（順時針）是D擋，往左擰是R擋，只要你記住這個方向就行了。就像直排擋的順序從上到下R→N→D一樣，旋鈕換擋只是把這個順序改成了從左到右而已。

所以它基本不需要傳統變速箱齒輪來進行換擋變速，只需要控制控制器的速度，使它有高中低速的差別，就可以很平順的變化來形成所謂的「檔位」。所以電動車的換擋其實就僅僅只是控制前進、後退或者停車的東西，可以有任何的形態，旋鈕、檔把、按鈕啥的，愛什麼樣就什麼樣。

㈥ 汽車換擋原理是什麼

汽車換擋原理是通過改變傳動齒輪來實現換擋。

輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那麼大齒輪獲得的圓周速度就少於小齒輪的圓周速度，

但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小。所以，汽車換擋就是改變傳動齒輪。

(6)電動汽車換擋器原理擴展閱讀：

汽車換擋注意事項：

換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。

1、及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。

2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要准確。

3、平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。

4、迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。

換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何，直接影響著人們駕車的安全。

參考資料：網路：換擋

㈦ 電動車變速器原理

機械變速器的話請網路知道搜索汽車變速器。電動兩輪車都是由控制器控制電流脈沖的無級變速。

㈧ 汽車的自動變速器原理是什麼

自動變速器根據汽車速度、發動機轉速、動力負荷等因素自動進行升降檔位，不需由駕駛者操作離合器換檔，使用很方便。特別在交通比較擁擠的城區馬路行駛，自動變速器體現出很好的便利性。自動變速器比手動變速器復雜得多，有很多方面不相同，但最大的區別在於控制方面。手動變速器由駕駛員操縱檔位，加檔或減檔由人工操作，而自動變速器是由機器自動控制檔位，變換檔位是由液壓控制裝置進行的。
以一個典型的自動變速器為例，液壓控制裝置根據節氣門（油門）開度和變速器輸出軸上輸送來的信號控制升降檔。根據節氣門開度變化，液壓控制裝置中的調節閥產生與加速踏板踏下量成正比的液壓，該液壓作為節氣門開度「信號」加到液壓控制裝置；另外有裝配在輸出軸上的速控液壓閥可產生與轉速（車速）成正比的液壓，作為車速「信號」加到液壓控制裝置。因此，就有節氣門開度「信號」和車速「信號」，液壓控制裝置根據這兩個「信號」自動調節變速器油量，從而控制換檔時機。
也就是說在汽車駕駛中，駕駛員踏下加速踏板（油門踏板），控制節氣門開度和汽車的行駛速度（變速器輸出軸轉速），就能自動控制變速器內的液壓控制裝置，液壓控制裝置會利用液力去控制行星齒輪系統的離合器和制動器，以改變行星齒輪的傳動狀態。
自動變速器的核心控制裝置是液壓控制裝置，液壓控制裝置由油泵、閥體、離合器、制動器以及連接所有這些部件的液體通路所組成。關鍵部件是閥體，因此它是自動變速器的控制中心。閥體的作用是根據發動機和底盤傳動系的負載狀況（節氣門開度和輸出軸轉速），對油泵輸出到各執行機構的油壓加以控制，以控制液力變矩器，控制各離合器和制動器的結合與分離實現自動換檔。
以上是自動變速器的基本控制形式，如果是電子控制自動變速器，就要在上述基礎上增加電磁閥，ECU（電控單元）藉助電磁閥控制自動變速器工作過程。ECU輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成電信號驅動被控的電磁閥工作。因此，電子控制自動變速器就要增加節氣門位置感測器、車速感測器、水溫感測器、液壓溫度感測器、發動機轉速感測器、檔位開關、剎車燈開關等數字信號匯入ECU，從而使得ECU精確控制電磁閥，使換檔和鎖止時間准確，令汽車運行更加平穩和節省燃油。

㈨ 電動車p檔的工作原理是什麼

電動車p檔的工作原理

傳統汽車的p檔的是設計是與變速箱直接相關聯的。當汽車掛上p檔之後，卡扣就會卡入變速箱的齒輪。在這個時候變速箱就會成為一個鎖止的狀態，且不能向前或向後行駛。

現在電動汽車通用的檔位有P檔也叫駐車檔，D檔也叫前進檔，R檔也叫後退檔，N檔也叫空檔。各個檔位之間的轉換都是通過車內控制器的轉換信號來實現的，比如後退檔是通過控制器實現電機反轉而讓汽車後退，在車子前進時掛R檔沒有反應，因為電動車在前進時掛倒檔踩加速器沒有任何效果，必須等到車子停下才會開始實現倒檔的作用。

電動汽車變速箱的核心是直流電動機，電能轉換效率最高，電動機由定子和轉子組成，轉子線圈在定子產生的磁場中做切割磁力線運行，轉子力磁電流越大轉矩就越大，轉速就越快，最高可以達到1萬轉以上，能夠充分滿足汽車行駛需要，電動機通過定子和轉子調整轉速，簡單方便。

1）電動汽車駐車功能一般是通過控制一台直流電機正反轉實現變速箱P檔鎖止和解鎖。

2）純電動車無P檔按鈕，但空檔就相當於自動變速箱的P檔位。

3）P檔對於車型來說是起到停車作用的，換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。

P檔是由於變速箱的結構不同，所誕生的，一種使車輛靜止的機構，但是電動汽車由於是沒有變速箱，通過電動機來進行驅動。

電動汽車駐車檔，是通過車內控制器的轉換信號來實現的，使汽車不能移動。

總結：

雖然電動車沒有P檔按鈕，但是在空檔N的時候，也就相當於起到了P檔駐車的作用，加上現在的車型具備有電子手剎一起配合使用，所以P檔需不需要，也不影響到車型功能的使用和駐車的效果。

㈩ 汽車自動檔的工作原理是什麼

汽車自動擋的工作原理是利用行星齒輪機構進行變速。

發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是衡量油耗的關鍵指標。一般來說，自動變速器的油耗比手動變速器高出10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

汽車自動擋利用行星齒輪機構進行變速，可根據油門踏板和車速的變化自動變速。駕駛員只需要通過控制油門踏板來控制車速。

汽車上常用的自動變速器有幾種：液壓自動變速器、液壓自動變速器、電動自動變速器、機械自動變速器和無級自動變速器。最常見的是液壓自動變速器。

液壓自動變速器主要由液壓控制的齒輪傳動系統組成，包括自動離合器和自動變速器。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

(10)電動汽車換擋器原理擴展閱讀：

汽車自動擋的檔位介紹：

P——Parking，泊車擋，啟動擋。停車時，齒輪在這里，車輪被機械鎖緊以防止打滑。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。臨時停車時（如紅燈），使用此檔位。注意這個檔位意味著空檔。為了防止車輛在斜坡上滑動，必須踩下制動器。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此檔位。

L——Low，低速擋。在下坡或長距離坡道上掛檔，只能在最低檔位（相當於手動汽車的一檔）上自動限制汽車的檔位，使汽車在下坡時能利用發動機的動力制動，駕駛員不需要長時間制動e導致制動片過熱。危險。