江淮大運電動汽車

『壹』 江淮汽車和大運汽車為什麼用一個商標！誰是山寨的呀！

兩個商標很像，但是仔細看，兩個商標是不一樣的。

江淮汽車商標：橢圓包圍不規則五角星。

大運汽車商標：正圓形框內銜實心正五角星。

『貳』 大運電動車怎麼樣

質量很好，現在電動車質量同質化比較嚴重，但是大運品牌，集團公司有重卡，有摩托車，還有電動車幾個產業支柱，是值得相信的品牌。

『叄』 中國國產重卡十大排名

中國國產重卡十大排名依次是：解放FAW，東風DFM，中國重汽CNHTC，陝汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅岩，大運DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

詳細內容：

01、解放FAW

一汽的轎車業務雖然不怎麼爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實當之無愧的重卡第一品牌。

一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業，總部位於吉林省長春市，有17個專業廠、分公司、子公司和3個參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發動機、變速箱、車橋三大總成基地的生產布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個產品平台，發動機功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以「安全、可靠、節能、舒適、高效」的技術性能和卓越品質，被譽為「真正的掙錢機器」。如今解放重卡銷量已經突破700萬

02、東風DFM

曾經的中國二汽，東風建於1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關鍵總成/汽車裝備/特種車等領域的大型汽車企業集團，東風汽車公司（原第二汽車製造廠）是中國特大型國有骨幹企業，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地。產品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。

03、中國重汽CNHTC

中國重型的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，主要組織開發研製、生產銷售各種載重汽車、特種汽車、客車、專用車、發動機及機組、汽車零部件、專用底盤。

整車製造企業主要有濟南卡車股份有限公司、濟南商用車公司、特種車公司、濟寧商用車公司、輕卡部，發動機有濟南動力有限公司和杭州發動機公司，車橋有濟南橋箱公司，變速箱有濟南變速箱部、大同齒輪公司，形成了擁有汕德卡（SITRAK）、HOWO、斯太爾、黃河、金王子、豪瀚、王牌、福濼、威濼等品牌的全系列商用汽車企業集團。

中國重汽製造系列化的單中間軸帶同步器變速器、雙中間軸變速器，10、12、16檔手自一體AMT變速器等重要總成，構成具有世界先進水平的發動機、拉式離合器、變速箱、驅動橋組成的黃金動力產業鏈。

04、陝汽

陝西汽車隸屬於山東濰柴集團，總部位於陝西省西安市，是我國西北地區較大的製造企業，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠，除了重卡它還是軍工企業，下轄陝西汽車集團有限責任公司、陝西汽車實業有限公司、金龍汽車（西安）有限公司等100餘家參控股子公司。

主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及汽車金融業務。在肯亞、奈及利亞、哈薩克、馬來西亞等國家實現了本地化生產，產品已出口到歐洲、非洲、亞洲等90多個國家和地區，出口量連續多年位居行業前茅。

05、福田歐曼AUMAN

福田汽車和戴姆勒合資成立生產的中重卡產品，包括牽引車/載貨車/自卸車/各類專用車等，福田戴姆勒汽車建成全球數字化超級卡車工廠，擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝四個工藝，年產能達20萬台，形成了全價值鏈經營體系，目前已擁有90多萬用戶，800多加經銷商，3400多家服務站，2000多家配件店，銷售服務網路遍布全國。

產品涵蓋歐曼ETX、歐曼GTL、歐曼EST、歐曼EST-A四個系列，產品噸位覆蓋3T-49T，包括牽引車、載貨車、自卸車、各類專用車等200多個品種。

06、江淮汽車JAC

江淮創建於1964年，集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務於一體,新能源汽車、智能網聯汽車並舉的綜合型汽車企業集團。

公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件。現擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等品牌。江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等企業分別建有合資公司。

已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC義大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯亞建有子公司；在墨西哥、伊朗等地建有19家國際產業基地。並積極響應國家「一帶一路」倡議，已出口至沿線30多個國家。

07、上汽紅岩

上汽集團旗下，專注於重型汽車及關鍵零部件生產銷售的企業，較早引進歐洲整車技術的重卡製造企業，上汽依維柯紅岩商用車有限公司，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產企業。

公司於重慶市北部新區。在重慶北部新區新建年產8萬輛整車生產基地，並繼續著力打造擁有特色紅岩橋、ZF轉向器等關鍵零部件的雙橋生產基地，成為我國舉足輕重的重型汽車製造基地之一。

08、大運DAYUN

風馳天下，大運摩托，就是這個大運，曾經摩托車起家的它創建於1987年，集商用車/摩托車研發/製造/銷售服務為一體的跨地區/跨行業/多元化發展的大型民營企業集團，位於山西省運城市空港經濟開發區。

是集摩托車、電動車、商用車研發、製造、銷售、服務及國際貿易，房地產開發，物流配送，工程建設等為一體的跨地區、跨行業、多元化發展的大型民營企業集團。

2009年3月，集團成功收購四川銀河汽車集團有限公司，組建成都大運汽車集團有限公司，2010年7月，集團成立湖北大運汽車有限公司，形成三足鼎立的卡車產業布局。

9、北奔重汽

中國兵器工業集團直屬大型高端支柱型重型商用汽車製造企業，國內重車界具有較大影響力的骨幹企業，總部在內蒙古包頭市。

北奔重汽以獨特的賓士技術為核心，深度融合嚴謹軍工技術，通過消化吸收，自主創新，集成開發，建成學科門類齊全的科研開發隊伍和專業成熟完善的科技創新體系，在眾多專業領域擁有自主知識產權及專利。

以平台化、模塊化和系列化戰略，構建起NG80、NG09、NG10三大重卡平台和NG08非公路車平台，創新開發駕駛室、車橋、車架、懸架、車電、動傳等模塊系統總成。

10、三一重卡SANY

中國工程機械行業標志性品牌，全球裝備製造業領先者，世界500強，全球享有盛譽的工程機械製造商，三一重工創建於1994年。自成立以來公司取得了持續快速發展。

2012年，三一重工並購混凝土機械品牌德國普茨邁斯特，改變了行業競爭格局。公司產品包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械、樁工機械、築路機械、建築裝配式預制結構構件，其中泵車、拖泵、挖掘機、履帶起重機、旋挖鑽機、路面成套設備等主導產品已成為中國知名品牌。

『肆』 江淮汽車和大運汽車的標志有什麼區別

最重要的區別是，江淮的五星外環是橢圓形，而大運是圓形！

『伍』 搭雙電機驅動系統，大運首款純電動SUV，悅虎ES3了解一下

你們覺得怎麼樣？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 大運4米2廂貨純電充電多少度繼航多少公里

儲電量77.4度電，續航260公里，變速箱手自一體。在這個盛行新能源汽車的時代，大運純電動橫空出世，外觀方面有著大運輕卡家族的模樣，與普通燃油車不同的是原廠的E3裝有側裙來保護電池組，同時也具有一定空氣動力學，從而減輕動力消耗。

大運箱貨優勢

純電動輕卡的續航里程以及動力扭矩都遜普通燃油車一籌，選擇純電動輕卡的物流車隊普通都是運輸快遞等輕拋貨，為了多裝一些，有的將捨去原廠車廂自己根據需求定做車廂，體積小了、重量輕了才能保障更好的續航能力，同時在市區道路行駛更加靈活，前照地鏡因為駕駛員粗心大意掛掉了。

鐵質的車廂要比原廠的保溫廂要重一些，同時側裙的電池組也改成普通的護欄樣式，平日的奔波使得電池組很容易沾滿灰塵，輪圈方面使用的也是普通的鋼圈，考慮到續航能力和整車輕量化的話使用更輕的鋁合金輪圈相對會比較合適。

『柒』 大運悅虎和思皓X10e哪台好

思皓E10X更好一點。
思皓E10X搭載了一台最大功率為45千瓦的電動機，峰值扭矩達到了150牛·米，0-50km/h加速僅需4.6秒。此次思皓E10X的續航里程數預計將超過300公里，並且支持V2L外放電功能。是在江淮iEV6E的基礎上進行改款，外觀部分採用了稜角分明設計語言，大燈造型較為細長，中間採用了鋼琴烤漆飾條，營造出貫穿式大燈的效果。車身側面採用拼色設計，A柱位置有著兩種顏色拼接。
大運悅虎定位純電動運動型乘用車,採用前後雙電機適時四驅,前後麥弗遜獨立懸架,經濟、舒適、運動3種駕駛模式切換,滿足各種路況用車需求。

『捌』 大運汽車和江淮汽車格爾發哪種好請問江淮和大運那個車質量好

江淮車外形不錯，基本都是仿照「別摸我」等一線品牌車，但是車價卻並不高，對於新手而言，買來練手又有點小拉風，最合適不過了，國產車的性價比較高，性能一般般，大毛病沒有，小毛病不斷，售後還可以，趕上有活動還打折送禮，當然因人而異，有的人覺得好，江淮汽車發展也有好多年了，經歷了風風雨雨後，現在的銷量比之前也好一點了。江淮汽車分大車型和小車型，小車型有，同悅、同悅RS、和悅、和悅RS以及瑞豐S2、瑞豐S3和S5,大車型有瑞豐S7和MPV系列的M3、M4、M5和M6等，部分車型也已經停售了，4S店呢也是分開銷售的，這點大家要清楚，買車的時候和修車的時候要找對地方。重點說說小車型，說一個大家都知道的問題，就是江淮車底盤和車框架生銹的事件，還有車門也會生銹。這個問題，早在幾年前就有很多客戶反應了，這個問題315也曝光過，可以說影響很大，對於這個江淮品牌都很一定銷售陰影。本以為這個問題曝光後，江淮汽車廠家會重視，但是，並不為然，現在這個問題又出現在瑞豐S2和S3上面，難道這個問題就不能解決了，還是廠家的人員天過於放鬆，還是覺得現在銷量好了？其實車門生銹，最直接的原因就是密封不好，焊點位置打膠處理不嚴密導致的，生產的時候多多注意下，完全可以避免的。從這點就可以看出廠家的人員工作態度問題，我們也可以想像其售後服務能好到哪裡，這種生銹事件多了之後，廠家也不會處理的，在保修期內的車，吵吵鬧鬧也就給你換了，過保修期的車就自認倒霉吧。另外還有地盤和內飾，時間長了之後還會有各種小異響，但又不影響新車安全，廠家也不給你索賠。比如用地盤橡膠產品舉例，除非橡膠件完全磨損，產生異響後方可免費修理。如果是穩定桿球頭腳套出現問題，車輛的行駛軌跡就會發生偏移，在一定程度上是會影響車輛行駛安全的，也不容小視。如果廠家實在不給我們處理，自己花錢也要修，畢竟生命是我們自己的。當然江淮汽車也有優點了，車輛比較省油，維修價格也便宜，配件也不貴，真的後期出現了大面積的問題，我們自己花錢修理也能負擔的起啊。另外，車輛銷售的價格也不貴，是我們老百姓可以接受的范圍，也符合我們小家庭用車標准，代步用車還是很不錯的選擇。江淮車空間總體來說也是很不錯的，發動機輸出的動力方面，以及變速箱沒太大的問題，這點還是可以認可的。說了這么多，其實沒有什麼車型是百里挑一的都多多少少的有些毛病，主要看自己能不能接受了，就拿江淮車生銹事件來說，如果你不去修理車門還有內飾一些問題，你也就不會發現了，可能過幾年你就賣二手車了，到了別人的手裡，隨便他們怎麼處理了，這是對我們消費者而言。廠家方面一定要時刻把握生產質量備受購車人稱贊的大運N6自卸車，除了依託操控取得成功以外，那麼它到底還有哪些長處？與同檔次車型對比是否更具性價比？下面小編就來為大家360度全方面剖析這款大運重卡的一流產品——大運N6自卸車。外形策劃用耐看來形容還對照合適，車體線條順暢，萬分的稜角分明，年輕化，有運動感。前臉是大運重卡家族式的策劃，辨識度頗高，一眼就能認出來，車燈的策劃也大氣十足，直接提升了車的策劃層次。尾部的尾部車燈也具備好的辨識度，夜間亮起來萬分好看，時髦的輪圈構型讓大運N6自卸車年輕的氣息躍然紙上。總之，這款車不管什麼時候開出去，都是各位眼中的一個優勢。在駕馭體驗方面，7.5L的動力拉31噸可以滿足用，後橋速比為5.143，不管是日常起步還是高速超車都沒有什麼壓迫感，這個呈現著實是讓我萬分驚喜。變速箱使用了成熟的法士特變速箱，檔位數是10個，頓挫的感覺相當小，大體提速還是相當平順。另外還有大運重卡其他方面技藝的加持，變速箱與引擎達成了黃金組合。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，操縱人的駕馭感受立馬獲取大幅度提高。引擎最大扭矩為1250，最高車速可達90公里/小時，這與本事強勁的聯合E系比照相差無幾。總之，擁有其動力數據的支撐，大運N6自卸車的動力表現的確不凡。僅供參考，這兩種車都有自己的優點和缺點，具體請根據自己的喜好選購

『玖』 大運出了純電SUV和MPV，售價8-10萬，續航300km，你考慮嗎

[汽車之家新車官圖]?日前，我們從官方渠道獲悉，大運汽車旗下純電動小型SUV遠略S1和純電動中型MPV遠志M1將於9月20日開幕的2020南京新能源車展亮相，兩款車型分別由現款的悅虎ES3和馳虎EM6改名而來，其中小型SUV遠略S1新增的兩驅版車型為首發亮相。

動力方面，遠志M1搭載最大功率197馬力、峰值扭矩320牛·米的電動機，電池容量73.7千瓦時，純電續航里程為405公里。

編輯點評：

以前我們只聽說過大運卡車、大運摩托車，如今伴隨著人們需求的提升，大運也開始向乘用車市場開拓。如果單從品牌影響力來說，遠略S1和遠志M1更適用於三、四線城市，但8-10萬左右的價格區間和300km續航，似乎缺乏一些競爭力。（文/汽車之家?翁萌）