福田汽車新能源車銷售情況
閱讀設置:2018年中國新能源汽車行業發展現狀及前景分析 預測2019年補貼將降40%，盼新政盡早出台應對挑戰
預計2019年補貼退坡是大勢所趨，盼相關細則能盡快出台
即將到來的2019年，新能源汽車補貼將繼續退坡。年底有汽車銷售商針對補貼退坡忙著促銷，甚至打出了「倒計時牌」的噱頭。不過有行業人士表示，補貼退坡是大勢所趨，盼相關細則能盡快出台，以便企業能盡早准備好相應的應對措施。
11月新能源汽車銷量突破百萬
據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年年11月，中國新能源汽車市場銷量16.9萬輛，同比增長37.6%，環比增長22.8%。累計方面，2018年1-11月累計銷量為103萬輛，同比累計增長68%。其中新能源乘用車佔比63%。其中純電動汽車產銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，比上年同期分別增長50.3%和55.7%;插電式混合動力汽車產銷分別完成24.7萬輛和23.9萬輛，比上年同期分別增長130.3%和127.6%。
2018年1-11月中國新能源汽車市場銷售統計情況
數據來源：公開資料、前瞻產業研究院整理
預計2019年補貼將降40%
近年來，國家為鼓勵新能源汽車行業的發展，出台了一系列的政策，其中對行業影響最大的是2015年由財政部等四部委聯合印發的《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。《通知》明確提出，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。消費者購買進入國家推薦目錄的車型，可按照扣減補助後的價格購買。
不過《通知》中提出，2017年-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標准適當退坡，其中，2017年-2018年補助標准在2016年基礎上下降20%，2019年-2020年補助標准在2016年基礎上下降40%。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。
此後，2016年和2018年，國家在《通知》的基礎上不斷調整，一方面將可享受補貼的企業的標准和門檻提高，另一方面不斷將補貼退坡的時間表提前。
今年2月，財政部和工信部聯合發布了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，提出從2018年起，將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環節。這意味著地方補貼大幅減少。而根據2015年的《通知》，2019年補貼將繼續退坡，極有可能在2016年基礎上下降40%，而到2020年新能源汽車補貼將終止。但仍有不少行業人士擔心，該終止時間很有可能大幅提前。
這是否會導致消費者購買新能源汽車的熱情下降?12月20日，在深圳福田香蜜湖汽車市場上，購車的人雖然沒有明顯的增多，但是對新能源汽車及補貼都非常關心，甚至有銷售廠商將「補貼退坡倒計時」貼到了銷售區域的醒目位置，以此刺激消費者盡快交購車款。「今年補貼比去年少，明年就更少了，所以早買早劃算。上汽集團旗下一家汽車品牌的銷售人員表示，他主要負責推廣的是一款增程式混合動力新能源汽車，根據當前的補貼政策加起來實際購車可省下幾萬元，但是補貼退坡則意味著消費者要多掏錢。
多種政策支持
事實上，雖然現金的補貼少了，但是相關的配套政策卻明顯增多，意在通過鼓勵消費者購買並使用來刺激新能源汽車銷售的增長。
以深圳為例。不久前，深圳市交委發布了粵B車牌指標調整細則，其中包括：混動、電動小汽車增量指標無額度限制，可直接申請。個人名下只有1輛小汽車時，還可以申請一輛純電動小汽車指標。該細則的發布，直接擊碎了市場上曾熱傳的「混動汽車不能直接申請，需要搖號」的謠言，通過車牌申請方面的寬松政策，給購車者一顆「定心丸」。此外，深圳曾發布了新能源汽車推廣應用方案，提出已建住宅停車場需按照停車位數量的10%配建充電樁，完善公交充電設施體系等相關配套建設的一系列要求。
鄭州、石家莊、太原等地紛紛開啟了新一輪的單雙號限行。鄭州提出，到2020年城市建成區所有的公交車、計程車、市政環衛車、物流配送車等領域全部更換為新能源車。對純電動乘用車實行不限行、減免停車費等政策，鼓勵個人、非公企業等用戶購買新能源汽車。
行業盼盡早出細則 企業調整營銷戰略保持市場優勢
面對補貼退坡的大趨勢，一些新能源車企業做好了各種准備，希望盡早擺脫補貼依賴。如不久前舉行的第九屆全球新能源汽車大會上，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀表示，當前補貼連年下降，到2020年補貼徹底取消了。在後補貼時代，北汽新能源通過新的品牌和商業模式以及權利交易等「三板斧」戰略提升規模優勢，將產品設計細化為200公里、300公里、500公里等，打造北汽新能源的核心競爭力。
日前，吉利汽車方面表示，對於新能源汽車產業，每一階段的發展都會遭遇新的挑戰。如果企業不能做好充分的應對措施，將會為後期的發展埋下比較嚴重的隱患，以至於影響既定目標的實現。即便是暫時在銷量上處於領先地位的新能源汽車企業，同樣不能放鬆，應及時調整營銷戰略，實施有競爭力的技術路線，才能保持市場優勢。
專家建議盡早發布國家新能源政策，以便車企做好准備，更好地讓老百姓享受到購買新能源汽車的便利，可在綠牌通行、充電設施覆蓋、電池回購等方面出台多項措施，繼續鼓勵推動新能源汽車市場的發展。
對於補貼退坡對消費端的影響，比亞迪發布消息稱，在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亞迪將繼續為購車用戶提供2018年的購車價格，包括2018年的新車指導價以及2018國家及各地方政策補貼。
B. 12月產銷快報－商用車：2019全年銷量出爐，貨車老大是福田
12月產銷快報－商用車：2019全年銷量出爐，貨車老大是福田，年銷54萬輛遙遙領先；客車老大是宇通，險勝金龍
2020年伊始，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2019年12月份的產銷快報。至此，2019年全年的產銷數據也隨之出爐。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有10家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）
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商用車
?北汽福田：2019年銷量54.00萬輛，增長5.45%
?江鈴汽車：2019年銷量28.32萬輛，增長2.66%
?東風輕型商用車：2019年銷量16.01萬輛，增長3.96%
?宇通客車：2019年銷量5.87萬輛，下降3.58%
?金龍客車：2019年銷量5.73萬輛，下降7.55%
?華菱星馬：2019年銷量1.80萬輛，下降11.03%
?中通客車：2019年銷量1.51萬輛，增長14.40%
?曙光股份：2019年銷量7710輛，下降50.61%
⑨安凱客車：2019年銷量5692輛，下降22.42%
⑩亞星客車：2019年銷量5096輛，增長7.33%
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 有沒有人來細數下北汽福田2020年的戰績，得益於什麼
1月12日，福田汽車發布了2020年12月份各產品產銷數據，數據顯示北汽福田2020年12月共計銷售各類車型54726輛，2020年全年累計銷售各類車型68.02萬輛，同比增長26%，再創歷史新高，位列國內商用車行業銷量榜第一，給不平凡的2020年畫上了一個完美的句號。值得注意的是，在2020年福田汽車各細分市場銷售表現中，中重卡累計銷量破19萬輛，漲勢強勁，輕卡全年銷量破43萬輛成為行業第一並破歷史紀錄，此外發動機累計銷量高達37萬台，其中福康發動機更是破31萬台。預計在2021年，北汽福田將成為中國首個銷量突破千萬輛的商用車企，也是全球突破千萬銷量用時最短的商用車企。
其實說到北汽福田取得這些成就，首先還是跟集團戰略分不開的。2018年，中國汽車消費市場連續28年的增長中斷，汽車行業產銷量連續三年下滑，行業競爭從增量市場轉為存量市場。彼時，北汽福田開始進行戰略調整和管理改革。福田汽車判斷，中國商用車行業仍有發展的縱深空間，並明確了「堅持商用車第一品牌不動搖」、「做干線+城鄉物流產品和服務綜合解決方案供應商」的戰略方向和戰略目標。現在來看，也正是這一戰略判斷，才使得3年後的北汽福田又一次站上了行業之巔。
除此之外，在產品研發上，北汽福田堅持傳統+新能源車型雙線發展，在傳統車型和新能源車型上，都取得了重要突破，比如開啟了中國首個換電重卡商業化場景應用等。由此可見，北汽福田2020年戰績的取得，可以說是「三年磨一劍」，充分發揮了自身的優勢和專長。
D. 福田汽車邵陽市幾個總代理
目前一個。
又是第一！數據顯示，福田汽車12月份銷量再創佳績，共計銷售各類車型37368輛，完美收官2021。2021年，福田汽車全年共計銷售各類車型650018輛，在商用車行業下行趨勢下實現銷量逆勢上揚，成功位列商用車行業第一！
與福田汽車的亮眼表現相應，各核心業務業績同樣表現突出：中卡2021年全年累計銷售75875輛，同比大增57.19%；新能源汽車2021年全年累計銷售8540輛，同比增長24.25%；重卡2021年全年累計銷售105387輛；輕卡2021年全年累計銷售415676輛；客車2021年全年累計銷售45949輛。另外，值得關注的是，福田汽車2021年全年出口海外銷售勢頭依然強勁，連續10年海外出口第一。
福田汽車2021年輝煌業績的取得，離不開其緊跟行業及市場趨勢創新求變的卓越行動力；面對市場的不斷變化，在戰略、產品、營銷等方面積極布局，積蓄了強大勢能作為後盾。
E. 福田有200台新能源電動汽車交給龐大集團進行銷售，是真的嗎
這個有什麼，龐大集團幾百家4S店，200台汽車也就一間4S店一個月的銷量，新能源汽車分散銷售200台也不多
F. 比亞迪晉升第三！海格、開沃逆勢翻盤 一季度新能源客車市場降53%
【第一商用車網原創】
在疫情因素的影響之下，新能源客車3月乃至一季度市場銷量同比下滑已是定局。
據中國客車統計信息網數據顯示，3月份，我國銷售6米以上新能源客車2717輛（含出口），環比2月709輛的銷量大漲283.22%，同比去年同期4897輛的銷量下滑44.52%。相較今年1月和2月5成以上的同比降幅，3月新能源客車市場正隨著復工復產的加速推進逐步回暖。
今年1月雖因春節假期關系，工作日時間大幅減少，但當月2945輛銷量並未被復產加速度的3月超越，可見雖然目前全行業加速推進復工復產，但離正常水平仍有較大距離。在經歷3個月的「特殊」原因下滑之下，我國6米以上新能源客車一季度實現銷售6371輛，同比累計下降52.6%。下面來看看企業銷量情況和細分市場的表現吧！
比亞迪升第三！歐輝回歸前十！新能源客車市場格局再變
從企業來看，今年一季度，新能源客車銷量排行前十的企業依次為宇通客車、中通客車、比亞迪、南京金龍、蘇州金龍、安凱客車、中車電動、貴州客車、福田歐輝和廈門金旅。與前兩月相比，新能源客車市場格局再次發生變化，比亞迪升第三，歐輝回歸前十，貴州客車空降第八，安凱由第七升至第六，「客串」上榜的重汽豪沃和丹東黃海退出前十。備受關注的廈門金龍和銀隆新能源，則則再次缺席前十，暫時位居在十名以外。
2020年1-3月6米以上新能源客車銷量排行（單位：輛）
從細分車長來看，今年一季度，8-9米新能源客車銷量最高，為2226輛，同比下降50.47%，份額34.94%；其次是10-11米新能源客車，銷量為2107輛，同比下降40.78%，份額為33.07%；第三是11-12米新能源客車，銷量為908輛，同比下降77.52%，份額為14.25%；第四是6-7米新能源客車，銷量為557輛，同比下降21.99%，份額為8.74%；第五是7-8米新能源客車，銷量為288輛，同比增長83.44%，份額為4.52%；第六是12米以上新能源客車，銷量為282輛，同比下降27.69%，份額為4.43%；第七是9-10米新能源客車，銷量僅3輛，同比下降96.59%，份額為0.05%。
與去年同期相比，今年一季度，11-12米新能源客車市場縮水，份額由30.05%降至14.25%；10-11米新能源客車市場空間增大，份額由26.47%擴至33.07%。另外，6-7米、7-8米、8-9米和12米以上新能源客車市場，份額也有不同幅度的提升。第一商用車網分析，這種現象的發生，主要原因是插電式混動迅速邊緣化，導致11-12米新能源客車的佔比不斷減少。
在這樣的市場變局之下，雖然8-9米、10-11米和11-12米新能源客車仍為新能源客車市場最大的三個細分市場，但份額之和由去年同期的89.96%縮窄至82.26%。
從企業來看，今年一季度，8-9米和10-11米新能源客車市場銷量冠軍為宇通，其銷量分別為555輛和632輛；11-12米新能源客車市場銷量冠軍由南京金龍開沃摘取，為204輛。
結語
相比卡車市場，新能源客車乃至客車市場從疫情中恢復速度要慢很多，同比降幅也遠高於卡車市場。這背後與近幾年的客運市場需求萎縮有較大的關系。在新能源汽車補貼政策延長兩年的利好、客運市場「大轉小」轉型機遇及客車企業奮力開拓海外市場等背景下，2020年接下來的新能源客車市場仍然看點很多，會出現月度銷量同比正增長嗎？值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 福田汽車新能源車型多嗎
早在2003年，福田汽車就率先啟動了新能源汽車的研發生產。目前，福田汽車已成為國內首傢具備新能源汽車獨立整車研發能力並形成批量生產的企業，形成覆蓋乘用車、客車領域7個平台15個產品系列40餘款新能源汽車車型。
H. 2020年1月產銷快報－商用車：1月開門不紅，商用車企業降多增少
導讀
2020年2月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年1月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）
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商用車
?北汽福田：2020年1月銷量4.02萬輛，增長8.36%
?江鈴汽車：2020年1月銷量1.48萬輛，增長5.56%
?金龍客車：2020年1月銷量4814輛，增長17.76%
?宇通客車：2020年1月銷量2895輛，下降45.01%
?中通客車：2020年1月銷量886輛，下降13.73%
?華菱星馬：2020年1月銷量705輛，下降53.80%
?曙光汽車：2020年1月銷量607輛，下降52.73%
?安凱客車：2020年1月銷量377輛，下降38.30%
⑨亞星客車：2020年1月銷量164輛，下降45.15%
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I. 輕卡貨車發力，東風、江鈴、福田10月銷量齊上揚
近日，東風汽車、江鈴汽車、福田汽車率先發布10月份產銷數據，受益於輕卡、貨車發力，三品牌銷量齊齊上揚。
東風汽車：10月銷量同比增18.06%
東風汽車發布產銷數據，10月汽車銷量15,260輛，同比增長18.06%；1-10月累計銷量141,567輛，同比增長8.13%。
中VAN車型，該車型擁有8.5m3大空間，配裝50.23度寧德時代高密度輕量化動力電池，標配ABS+EBD制動系統、雙迴路液壓制動並優化車身構架，駕駛室空間舒適安逸，等速法續航里程350公里。以上公司主要從事物流配送業務，一次交車活動，佔新能源銷量一半。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 疫情、春節雙重夾擊，銷量必下降這幾家車企卻偏要說NO
由於2020年春節來得有點早，所以很多人認為車企今年1月份的銷量都會有所下滑，更何況這個春節還受到了疫情的影響。不過，凡事總有例外。買車君發現，在目前已經公布了1月份銷量數據的車企或汽車集團中，有不少保持了正增長的存在。下面，我們就一起來看看，到底有哪些車企或集團這么牛。
廣汽本田：銷量達76650輛，同比增長1.1%
2019年，廣汽本田累計銷量達770884輛，同比逆風增長4.0%。進入2020年，廣汽本田在第一個月也交出了76650輛的好成績，同比增長1.1%。
毫無疑問，2020年春節和疫情的雙重打擊，給車企的1月份銷量表現帶來了巨大影響。如果這時候能保持銷量上的正增長，無疑是一種實力的證明，就像以上那幾家車企或汽車集團一樣。可以預測，2020年接下來的日子中，它們還將會是主角。
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