居民小區電動汽車充電樁同時率

① 電瓶車充電樁能普及到小區嗎

走訪了七八個小區，很多車位是沒有靠牆，這樣的車位安裝充電樁很麻煩，我數了一下，200多個車位，有二十個左右新能源車。
基本上都沒有按充電樁，我問物管為什麼新能源車沒安充電樁呢？物管說本小區的電力負荷有限。
基本上不會同意安裝充電樁，那購買新能源車充電就必須在附近的充電站去充電。
充電樁
國家明確規定，2017年以後修建的商品房，必須滿足100%的車位安裝充電樁，至少保證安裝百分之10到20%的充電樁，購買車位的時候有帶充電樁賣的，有沒有帶充電樁賣的。
有的人問那麼共享充電樁到小區有用嗎？其實充電樁的運營企業不可能在小區裡面去安裝充電樁。共享充電樁在小區遇到最大的問題是，小區的道閘進去以後都要收費，但是外面的充電樁比小區裡面方便很多，關鍵物業又擔心在小區裡面按共享充電樁影響小區的品質，小區也不願意除小區以內的人到小區來充電，你是保證安全。
植物管就是多一事不如少一事，這充電樁的運營也很多了，比如我小區附近有特來電，芯若雲共享充電樁，也很方便，當然沒有自己的車位，有充電樁方便。

② 電動車快速充電站的國內發展

隨著資源、能源、環境與經濟發展和人口增長之間的矛盾日益尖銳，人們對環境和能源問題日益關注，各國政府對空氣污染的控制要求日趨嚴格，因而電動車的發展備受關注。新建住宅小區必須配久性非機動車停車場。老舊小區、平房地區要通過建設公共停車場，解決居民停車問題。建築面積2萬平米以上的公建、名勝古跡、公園、廣場、學校、工廠等應設置停車設施。近日，由英唐眾創方案公司研發的電動車快速充電站方案中，可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、彩票投注點等處設置。 電動車充電站是類似於手機充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然後進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出介面，可對所有電動車快速充電。但是，快速充電站存在的不足是會對電動車電池及電瓶造成損害。「電動車慢速充電站」俗稱慢充，一般充電時間為3—4個小時。慢充深受小區物業歡迎。
當然，在一些私人住宅裡面的電動車車主，已經完全不需要靠這一些充電站充電。因為市面一些充電樁企業針對私人住宅的用戶，研發了攜帶型的電動汽車充電器，例如：大綠新能源電動汽車充電器，gofun等等。

③ 小區充電樁同時率

小區充電樁同時率在百分之60到百分之80。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

小區充電樁的使用方法

充電樁都會有二維碼，用手機掃碼下載或者是關注公眾號，注冊登錄就可以了。把快速充電樁上的充電線插到電動車的連介面上面，一定要插嚴，插上充電線後，顯示電動車與充電樁連接成功後，點擊手機屏幕上的掃碼充電或者序列號充電就可以了。

沖完電後，在服務號里點擊停止充電，然後拔下充電線，充電就完成了，也有的充電樁是刷卡充電的，在充電樁顯示屏右側找到磁卡感應區，刷卡就可以自動充電了。

④ 新能源汽車充電樁屬於是快充還是慢充

所謂慢速充電樁，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鍾補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！
現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電

⑤ 小區電動車充電站的插頭可以接上排插，然後同時給2部車充電嗎

首先，你們買的那個牌品的充電站，設計是有防止兩輛電動車充電的，但設計上是有漏洞的。比如，便宜的那種，他是加裝了一個保險管，來控制他的最大電流，而有的廠家，比如我們是才有檢測電流，設置最大電流來控制的。加裝保險管的，只要電流超過他的最大電流，保險管會爆掉，廠家為了防止這個情況頻繁發生，所以保險管一般來說，都會設計得比較大，只要不短路就不會爆保險管的，這個時候你就可以多輛車一次充電了。而我們電子檢測的會好很多，不過也有一點點漏洞，在於有的電動車充電電流大，有的充電電流小，我們廠家為了滿足所有用戶的充電需求，會把選取最大的充電電流，如果你兩輛車加起來，都小於別人一輛車的充電電流，那恭喜你。 你可以鑽這個空子，兩輛車一起充電了。祝你玩得愉快，純手工打字，請通過！ 還有疑問網路： 成都慧充科技-豆慧充-電動車充電系統陳工 我就是了！！！

⑥ 充電樁可以同時充電和供電嗎

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。充電樁是可以同時給多輛車充電的是一個非常便捷的充電模式。
截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。[1]按安裝方式分
可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。
按安裝地點分
按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。
按充電介面數分
可分為一樁一充和一樁多充。
按充電方式分
充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。
技術實現
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關繫到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
快速充電器的控制系統組成：
快速充電器的控制系統
採用了智能化的變脈沖充電方式，即採用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。
地面充電站中充電器的方案
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問題都應在實際應用中不斷改進，已得到最便捷的使用方案。

⑦ 中國公共充電樁保有量居世界第一是真的嗎

工業和信息化部部長1月20日表示，近年來，我國充電網路建設穩步推進，公共場所、居民小區、單位內部、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年底，全國共建成公共充電樁21.4萬個，同比增長51%，保有量居全球首位。

據了解，中國電動汽車百人會是中國電動汽車領域跨學科、跨行業、跨部門、跨所有制的非官方、非營利性政策和學術研究會議平台，會員由電動汽車領域相關部委和地方政府人員、專家學者和企業家組成。

⑧ 現在小區電瓶車的充電樁能賺錢不

小區電瓶車充電樁有3億電動車充電市場，國家政策支持，可以說是很有發展前景的項目了！

雖然說是好項目，但能不能賺錢還要看這幾個方面：

做充電樁項目的時候多注意這幾點，找一家靠譜的企業，賺錢基本上沒問題，如果做的好的話，最快3個月就能回收成本！

⑨ 浙江新建小區充電樁配比是多少10%還是20%有明確的規范嗎

根據介紹，2015年07月03日 《杭州市電動汽車充電設施近期布點規劃》已獲杭州市政府批復，今後，杭州新建小區，都需要為充電樁預留10%的停車位，也可以理解為要預留10%的充電樁安裝位置。

⑩ 小區充電樁是不是快充

要看情況，不同品牌的充電樁，輸出的電壓和電流是不同的，在充電之前可以看一下充電樁側面的銘牌。

目前快慢充電樁的劃分沒有統一的定義，我們常說的快慢充電樁一般按充電功率大小定義的，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息。

在一些老舊小區內，線纜並不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時候為了安全考慮，並不會將輸出電流直接設定到最大，而是調整在一個相對安全的數值。

除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發時，廠商對電池管理系統的標定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關，還跟車輛自身電源管理系統有關系。

譬如北汽EV200和騰勢這兩款車型在充電速度上也有差距。同一個充電樁上進行充電，北汽EV200電壓能達到357V，電流能達到30A，而在騰勢上，充電電壓為495V，電流可以達到75A左右。