躍迪電動汽車整車線路圖

1. 什麼是汽車電路圖

大眾汽車電路符號及含義
常見元器件字母代號含義
大眾汽車電路圖中，電器元件在電路圖中是主體，電器元件在圖中用框圖輔以相應的代號表示，通常用字母或字母加數字的組合對元件進行標注，每一個元件都有一個代號，例如A表示蓄電池，B表示起動機，C表示交流發電機等。了解這些字母的含義，對電路的識讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用的元器件字母代號含義。
接線代碼說明
在大眾汽車電路圖中，電路元件的接線點都以接線代碼的方式標注出來。這些代碼無論在電路的何處出現，相同的代碼都代表相同的接點，在下圖中，起動機B上有兩個接線代碼，分別為30與50的接點，而在點火開關D上也有代碼為30與50的兩個接點，這兩個元件的代碼為30與30之間是相連接的，30號線表示常電源，直接與蓄電池正極相連接，不受點火開關的控制；代碼50與50之間也是相連接的，50號線是受點火開關控制的，只有在點火開關位於啟動擋時，50號線才得電並供給負載電路。
大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。
熔絲與繼電器
大眾車系中，熔絲與繼電器多採用中央配電盒方式，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車等。如下圖所示為捷達轎車中央配電盒，它幾乎集中了全部熔絲，中央配電盒安裝在剎車踏板上部，全車熔絲因車型配置不同而有所差異，並且熔絲容量用不同的顏色加以區別，全車極少數熔絲設置在蓄電池附近。中央配電盒內也集中了幾乎全部繼電器，全車有6～12個或24個繼電器。幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接後通往各用電器，這樣全車線束也都集中在駕駛室的儀錶板附近。
目前大眾新款車型中，多採用車載電源控制單元J519作為中央配電盒。它具有供電端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉向信號控制、風擋玻璃加熱、個性化設置等功能。
新款車型中，熔絲盒也自成一體，不與繼電器混裝在一起，有的裝在左側儀表台下，有的裝在右側儀表台下，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種車型熔絲、繼電器位置與名稱，供讀者查閱。
導線說明
大眾汽車電路圖表達了兩種性質的線路連接方式，即內部連線與外部接線，如下圖所示。
內部連線在圖上以細線畫出，這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。
外部接線在圖上用粗實線畫出，每條線上都標注有導線的顏色、導線的截面積。電路導線顏色用字母表示。如果導線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標記，放在前面的為主色，後面的為輔助色，例如sw/ge、li/ws等。導線的截面積以數字標示在導線顏色上方。
大眾汽車電路圖的特點
1. 全車電路圖由三部分組成
大眾汽車全車電路圖分為三部分，如下圖所示。第一部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量，繼電器位置編號及接線端子號等；第二部分是車上的電器元件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。第三部分搭鐵線的標號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導線。
2. 採用斷線代號法解決橫向連線問題
電路圖採用了斷線代號法解決線路交叉問題。對於一些線路比較復雜的設備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關、燈光開關和變光開關等配電設備，而這3個開關不在同一條縱線上，若按傳統畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的匯流排路圖採用了斷線代號法。如上圖中起動機電路導線的上半段在電路號碼為「13」的位置上，下半段在電路號碼為「18」的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一個小方框，內標「18」，說明下半段電路應在號碼為「18」的位置上尋找；下半段電路開始處也有一小個方框，內標「13」，說明上半段電路應在號碼為「13」的位置上尋找。通過以上4個數字，上、下段電路就有機地聯系在一起，從而解決了線路交叉的問題。
3. 電路呈垂直方式分布
匯流排路採用了垂直畫線方式，圖上不出現導線交叉，只有中央接線盒內才採用水平畫線方式，出現了較多的水平導線，這些水平導線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中的b、c線），這些線是在中央接線盒的內部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現交叉。
4. 搭鐵線的標注方式
在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數字（或字母加數字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內的數字（或字母加數字）相同，就說明它們是屬於同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數字型大小，就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。
5. 在表示線路走向的同時還表示出了線路結構情況
汽車的整個電氣系統以中央配電盒（又稱熔絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和圖上標有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子數13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（下圖a），分母數30、85、87和86是指繼電器上的4個插腳（下圖b），分子和分母在插接時是相對應的。
▲ 圖a 繼電器位置圖
▲ 圖b X觸點卸荷繼電器插腳
分母上數字的含義如下：
85：用於搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線。
8：用於連接來自於點火開關控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）。
30：用於連接蓄電池正極，始終有電或稱為常電。
87：受繼電器觸點控制的電源線。當條件電源通電後，85號、86號線導通，繼電器線圈產生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。
識讀示例
下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發電機、車載電網控制單元電路（下圖）為例予以說明。
從電路圖中可以看出，蓄電池正極「+」分兩路接線，一條接起動機30端子；另一條接電控箱上的螺栓。
起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內代碼為46的導線相接。
交流發電機「B+」端為電壓輸出端，接200A的SA1熔絲。「L」端為充電指示燈控制端，經插頭連接器T4t/2、車內空間導線束中的連接（61）後接載電網控制單元的T52c/32端。「DFM」端為交流發電機反饋信號輸出端，經插頭連接器T4t/1後與方框內代碼為68的導線相接。
主繼電器J271與熔絲座SB一起安裝在發動機艙左側的電控箱上，主繼電器的86腳為供電端；85腳為控制端，經電控箱的62端後與方框內代碼為66的導線相接，它實際受發動機控制單元的控制，當發動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈得電，J271的主觸點導通，主繼電器的87號線與30號線導通，蓄電池電壓分別供電給相關電器設備。來源：汽車維修技術與知識

2. 汽車全車線路 電路 原理圖

看第10分鍾之後的講解
http://v.youku.com/v_show/id_XNTYyNDg0NTI=.html

3. 兒童電動車線路圖

找到電池兩根線，電機兩根線。直接接上，正轉前進，反轉倒車，開關就是兩根中的任意一根剪斷加上開關。充電電瓶上的線到充電口不動。

4. 求無刷電動車控制器線路圖及維修方法

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點;電動車控制器主要功能特點如下：超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換向角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入幾輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值社頂在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反映損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路鼓掌引起的飛車現象，提高了系統的安全性。1+1助力功能：用戶可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行使速度，無須手柄控制。模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效，當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密演算法，靈敏度多極可調，加密性能更好，並且絕無重碼現象發生，接大大提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。高速控制：採用最新的為馬達控制設計專用的單片機，加入全心的BLDC控制演算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控制。 電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。 http://www.feilike.com.cn/Proct_114.html http://www.feilike.com.cn/

5. 四輪電動車線路圖

四輪車發電機連接電瓶充電的方法如下： 1、檢查發電機輸出接線，找到B+,F,N,E，它們分別為正電極B+（最粗），勵磁端F（細線），中性端N，第3端（本圖未接線），地E（右側接外殼）。 2、發電機內有三相繞組和勵磁繞組，整流電路，充電部分接線如...

6. 躍迪電動汽車質量好嗎

質量？？？？不是很好，並非廣告上說的一樣，並且售後服務特別差，廠家和售後都是足球運動員，踢來踢去的

7. 汽車電路圖怎麼看

汽車電器電路是用選定的導線將全車所有的電器設備相互連接而成的直流電路，也是一個完整的供、用電系統。

要想學修汽車電器電路，首先要學會看懂圖。了解汽車電路圖的類型及其內在的聯系和組成特點，對於看圖很有幫助。

汽車電路圖的基本類型
汽車電器電路有部分電路和整車電路之分，相應地，也就有部分電路圖和整車電路圖之分。

(1)部分電路

部分電路即局部電路或稱為單元電路，通常有電源電路、啟動電路、點火電路、照明電路、信號及儀表電路等。

(2)整車電路

整車電路即汽車電器總電路，通常是將汽車上各種電器設備按照它們各自的工作特點和相互的聯系，通過各種開關、保險等裝置，用導線把它們合理地連接起來而構成的一個整體電路。

常見的整車電路圖有三種：一種是汽車電器布線圖(也稱為線路圖)，通常是根據汽車電器的外形，採用相應的圖形符號進行合理布線;另一種是汽車電路原理圖，根據國家或有關部門制定的標准，用規定的圖形符號繪制的較簡單的電路;還有一種就是線束圖，線束圖主要說明哪些電路的導線匯合在一起成線束，與何處進行連接等。

汽車電器線路圖
汽車電器線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映，它所連接的電器設備的安裝位置、外形和線路走的路徑與實際情況一致，便於對汽車電器故障進行判斷與排除。

汽車電器線路圖在圖的畫法上，比較注重電器設備在汽車上的實際位置。例如，通常圖左邊一般代表汽車的前部，圖的右邊則代表汽車的尾部。同時，圖中的電器設備大多數以實物輪廓的示意形狀表示，給人以真實感。那些實際安裝布置時走向相同的連接導線也盡可能畫在一起。

汽車電器線路圖類似於無線電設備的實物接線圖。其優點是較好地再現了電路的實際情況，缺點是識讀比較困難。

汽車電路原理圖
汽車電路原理圖也稱電路簡圖，通常是由電路線路圖簡化而來的。這種圖的作用是表達電路的工作原理和連接狀態，不講究電器設備的形狀、位置和導線走向的實際情況。

汽車電器電路簡圖類似於無線電設備的電原理圖。圖中電器設備均採用符號表示(較特殊的符號則輔以圖例說明)。這種圖對於了解汽車電器設備的工作原理或工作過程，以及分析判斷故障的大概部位很有用處。
汽車線束外形圖
汽車上導線的種類和數量較多，為保證安裝可靠，走向相同的各類導線常被包紮成電纜，又稱為線束。
汽車線束外形圖反映的是已製成的線束外形，故也稱為線束包紮圖。圖中一般標明線束中每根導線所連接的電路設備的名稱，有的還標注了每根導線的長度。
汽車線束外形圖類似於無線電設備中的印製電路板圖。在製作或安裝線束時，使用這類圖紙極為方便。

汽車線束外形圖通常又分為主線束和輔助線束圖。主線束圖又分為底盤線束圖和車身線束圖。輔助線束類型較多，多用於主線束的支路並與各種輔助電器相連接(通過連接器)，如空調電線束、車燈電線束、電動車窗電線束、制動防抱死(ABS)電線束、自動變速器電線束、電動座椅電線束、電動門窗電線束、倒車雷達電線束等。

8. 電動車高電平剎車線路圖，，急。。。

也許我能幫到您，能具體說說嘛？您是要我畫整車線路圖呢？還是解釋給你聽？畫圖不是難事，可話到這里有點難度，我是個電腦盲，弄不太好，您見諒

9. 電動車整車線路圖

需要什麼車子的，配置是什麼樣子的，我這里有一些車輛的，純電動的還有混動的，電路控制都差不多，就是有的有點復雜。

10. 躍迪電動汽車的簡介

這車不好服務也不好