2015年我國新能源汽車銷量表

A. 請問一下，目前我國的新能源汽車的發展現狀是什麼樣的

新能源汽車是未來汽車發展的必然趨勢，雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處，但是在低碳經濟視角下，新能源汽車的發展不可阻擋，目前我國的新能源汽車的發展呈現了以下幾個現狀：

1.市場廣闊，發展潛力巨大

大家對環境問題的日益重視。因此，政府對於新能源汽車的重視程度也逐漸提高，給出了很多政策利好，很多民營資本紛紛流入新能源汽車市場，使得中國的新能源汽車行業新鮮血液充足，發展前景良好。

B. 國內新能源汽車發展現狀

新能源產銷規模翻倍

2020年，我國新能源汽車銷售額佔全球新能源汽車銷售額的40.70%，僅比歐洲少3.1個百分點。2020年我國本土汽車製造企業比亞迪在全球范圍內銷售新能源汽車17.92萬輛，排全球第三位。隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。2021年中國新能源汽車產量354.5萬輛，同比增長159.5%。

—— 以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

C. 未來10年哪種新能源汽車會增多

插電式會增多。與插電式混合動力汽車、增程式電動汽車在行駛時需要消耗燃油不同，電動汽車是以電能為唯一驅動能源的汽車。電動機在消耗電能工作時，能做到零排放低噪音，既減少了廢氣污染，有減少了石油消耗，有利於我國能源安全戰略的實施。

相關數據

2015年，我國新能源汽車銷量為33.1萬輛，電動汽車為24.7萬輛，佔74.6%；2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，純電動汽車銷售40.9萬輛，佔80.7%；2017年新能源汽車銷售77.7萬輛，純電動汽車銷售65.2萬輛，佔83.9。

2018年，我國新能源汽車銷量為125.6萬輛，其中電動汽車銷量為98.4萬輛，佔78.3%；2019年1-4月，我國新能源汽車銷量為36萬輛，其中電動汽車銷量為27.8萬輛，佔77.2%。

D. 比亞迪新能源汽車2015年總銷量是多少量

超過6萬台。

2015年新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而比亞迪更是以超過6萬台的年銷量，穩居全球新能源汽車冠軍。

在國內新能源汽車產業中，純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電混合動力汽車產銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。比亞迪2014年12月新能源乘用車總銷量達到10925輛，與11月的7728輛銷量相比環比上漲41.4%。

2014年四季度的新能源乘用車出現爆發增長態勢。初步統計12月新能源乘用車銷量37137台，在高基數下仍增長1.6倍，環比11月增長50%。其中插電混合動力走勢較強，銷量達到9252台，而比亞迪唐的推出也給比亞迪新的增長動力。

(4)2015年我國新能源汽車銷量表擴展閱讀

2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經超越日產和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國新能源車銷量創下了37137輛的新高，比亞迪占據了其中的30%。比亞迪新能源車全年銷量達到61722輛，坐穩了全球銷量冠軍的位子。

而2014年，比亞迪還在全球銷量的第7位，再早的2013年則是第40位。

比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功於秦和唐的持續熱銷。具體到車型比例，在全年銷量中，比亞迪純電動車銷量為8561輛，僅佔14%，而以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量占據86%。

E. 國內12月新能源汽車銷量怎麼樣

2015年12月份新能源汽車整體銷量數據：我國新能源汽車生產9.98萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產2.57萬輛，同比增長114%，插電式混合動力乘用車生產1.05萬輛，同比增長2倍；純電動商用車生產5.78萬輛，同比增長6倍，插電式混合動力商用車生產5725輛，同比增長51%。列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國產新能源汽車生產9.18萬輛，佔12月產量的92%。展望2016年，我們仍然相信新能源汽車依舊會保持較高的增速。

市場競爭格局主要特點是自主品牌占據優勢地位，主要品牌有北汽新能源汽車，比亞迪，眾泰集團，奇瑞汽車等。外資品牌所佔市場份額不高，如特斯拉汽車等在中國市場銷量不如市場預期，更遠遠低於比亞迪汽車在中國市場的銷量。

http://libattery.ofweek.com/2016-01/ART-36001-12003-29055507.html

F. 2015上半年新能源汽車品牌排名

就2015上半年全球電動汽車銷量排行來看，日產聆風占居第一位，特斯拉第二，比亞迪第三；

中國的電動汽車市場迅速崛起，不僅比亞迪秦上升迅猛，現在20強陣容中已經有7家中國自主品牌。前十名以外，我們看到了一些新面孔，奧迪、上汽榮威和賓士
都出現在前20名中，下半年還渴望進一步上升。而沃爾沃(22名)、Smart(23)都遺憾的缺席。排在第23名的起亞也許有機會在今年年底進入前20
強。詳細資料：http://nev.ofweek.com/2015-08/ART-71008-8420-28989071.html

G. 2015年全國新能源汽車保有量有多少

大概是在49萬輛左右，不到50萬輛。
2015年銷售30萬輛，2014年在7.5萬輛，2013年銷售3萬兩左右，之前幾年大概有幾萬輛

H. 1月新能源銷量總結，暴跌的開頭，變數是延長補貼

車市開年不利，已經是既定事實，1月份雖說收到了疫情影響，但事實上受影響的時間並不算多，此情況下，據中國汽車工業協會發布日前發布的最新產銷數據顯示，國內新能源汽車產銷在1月出現了較大幅度的下滑，產銷僅完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%。

也正是這樣的逐步取消補貼，讓一大批騙補新能源車企被清洗出局，可同時由於技術沒能跟上補貼退坡，讓終端消費者感受到退補後價格上漲明顯，也就是為什麼2019年7月新能源補貼又一次退坡時新能源汽車銷量下滑嚴重。

恰逢2020年，新能源汽車補貼將完全取消，加上受疫情影響，國內汽車銷量再次出現危機。

在這樣的情況下，是否會延長補貼時間，確實值得商榷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。