純電動汽車總裝工序

『壹』 汽車總裝工主要做什麼

總裝工藝工程師是指負責汽車在總裝環節的工藝設計、執行及技術問題解決的專業技術人員。

汽車總裝工主要工作內容:

1.與產品設計師協調產品的工藝可行性；

2.解決總裝工藝中出現的技術問題；

3.對某車型通用設備的改造或升級調試提供技術支持；

4.監督和檢查總裝工藝的執行情況並對其進行質量管理。

拓展資料:

汽車整車裝配:

汽車產品（包括整車及總成等）的裝配是汽車產品製造過程中最重要工藝環節之一。是把經檢驗合格的數以百計、或數以千計的各種零部件按著一定的技術要求組裝成整車及發動機、變速器等總成的工藝過程。

『貳』 汽車生產線的大致流程（工序）

一般來說就是四大工藝流程：
1、沖壓——製作各種鈑金件
2、焊裝——對車身底盤等鈑金件進行焊接的過程
3、塗裝——對焊接好的各種零部件進行電泳、油漆噴塗過程
4、總裝——將做好油漆的車身、車架進行各種零部件的組裝工作，完成整車的裝配檢驗過程

『叄』 電動汽車總裝技術的要求是什麼

主要介紹了汽車基本知識及汽車總裝等等。
電動汽車總裝車間的認知
總裝車間員工標准
總裝車間各工種的工作規范
總裝車間事件處理方案
內飾線的裝配工藝
底盤線的裝配工藝
終裝線的裝配工藝

『肆』 電動汽車總裝車間作業指導書包含什麼內容

電動汽車裝配車間裡面的說明書。這種說明書一般是很厚的一本書裡麵包括了很多的內容。具體包括的內容要看需要的方面。有的是需要電動汽車裝配總的流程有的只是變速箱或者是電池組的裝配過程。具體要看哪一方面因為這種書包含的是總體的裝配流程是非常多的。

『伍』 汽車總裝工藝有幾個工序

密封，汽車前後擋，發動機總成，懸掛總成，排氣管總成，油箱管路，發動機及儀表電路的接線，制動系統，車門安裝，化學液體加註，車檢等。

『陸』 汽車總裝工藝有幾個工序

密封，汽車前後擋，發動機總成，懸掛總成，排氣管總成，油箱管路，發動機及儀表電路的接線，制動系統，車門安裝，化學液體加註，車檢等。

『柒』 汽車發動機裝配生產線的設備有哪些

整條生產線包括發動機總裝線和缸蓋裝配線，涵括物流系統、托盤夾具、物流小車、擰緊機、打標機、檢測機、壓裝機、翻轉機、懸掛起重機、鋼結構、照明風扇系統等各種設備及工具。

發動機裝配工藝流程：

1、 零件准備及陪送工藝流程 零部件、拆包、清洗、送裝配線。

2、 發動機部件裝配工藝流程。

缸蓋：壓裝氣門油封→裝進排門→裝氣門鎖夾→裝搖臂總成→裝進排歧管→送總裝。

缸體：打發動機號→拆下連桿蓋→裝曲軸→擰緊主軸承蓋螺栓→送總裝。

3、 發動機總裝工藝流程：

機體上線→翻轉→塗膠、裝後端蓋→裝活塞連桿→翻轉→擰緊連桿螺栓→裝機油泵、水泵→裝飛輪→裝離。

合器總成→測定曲軸驅動力矩→裝油底殼→裝汽缸蓋→裝機油濾清器、發電機→裝凸輪軸→裝變速箱→裝啟動電。

機→總成泄露試驗→送試驗。

4、 出廠檢驗。

『捌』 汽車整車生產的工藝流程大致包括哪幾個部分

汽車製造業的工藝工作主要有沖壓工藝、焊裝工藝、塗裝 工藝、總裝工藝，也就是人們俗稱的汽車「四大工藝」。

沖壓是所有工序的第一步，操作起來講其實比較簡單，先是把鋼板在切割機上切割出合適的大小，然後在一台沖壓機床進行初始的切割，這個時候一般只進行沖孔、切邊之類的動作，以便於下一操作，在進行簡單的沖孔、切邊後，就會進入真正的沖壓成形工序。

介紹

總裝就是將車身、發動機、變速器、儀錶板、車燈、車門等構成整輛車的各零件裝配起來生產出整車的過程。現代轎車裝配作業中，藉助計算機和機械手的幫助。但有些工序卻難以讓機械手操作，例如儀錶板、內飾件安裝等，耗費人工最多的地方就是內飾件裝配。

一般的總裝車間主要有四大模塊，即前圍裝配模塊、儀錶板裝配模塊、車燈裝配模塊、底盤裝配模塊。經過各模塊裝配和各零部件的安裝後再經過車輪定位、車燈視野檢測等檢驗調整後整輛車就可以下線了。

『玖』 請問一下，汽車行業總裝工位的設計原則是什麼

汽車總裝工藝在機械化的流水生產線上完成，其內容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設置若干個汽車主要總成部件的分裝線（也稱為部裝線），如：內飾線、車身合裝線、機械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線、儀表總成分裝線等。為了使汽車總裝工藝能高效有序的進行，汽車總裝工藝的設計應遵循如下原則。
一、人、零件、汽車整車無交叉物流路線原則
汽車總裝線一般是由輸送設備和專用設備構成的有機整體。輸送線的規劃應綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動 損耗和以後產能擴展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常採用多段回折的形式。為了實現分裝總成搬運路徑的最小化，各分裝線都設置在總裝主線的側面靠近總成裝配點位置，由此達到最短的物流配送路線。同時，將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域，規劃成四面物流路線，有效減少部品搬運上線時間，以提高物流效率。
總裝廠的工藝布局應充分考慮到裝配作業和來訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應貫徹人、車、物流分開的設計思想，即在總裝車間設置與物流通道完全隔開的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業全過程的需求和保證了來訪者的安全，又可避免來訪者的參觀對裝車裝配生產的影響，從而有利於提高裝配作業的效率。
為保證汽車總裝車間良好的工作環境，汽車總成部件的准時配送均採用電動牽引車及電動叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時亦大大減少了總裝車間的雜訊。
二、以人為本的工藝設計的原則
應將「以人為本」的理念貫徹到總裝工藝設計的全過程，綜合考慮機能集約化和改善裝配作業姿勢，在工藝設計中盡量避免較困難的作業姿勢（如仰卧、全蹲、半蹲、踮腳、蟹步作業及憑感覺作業的改善）。根據輸送線標高，對工程進行歸類、調整，這樣既能達到通過保證以汽車機能為單元的工程裝配品質來達到整車品質要求的高效品質管理的目的，又能改善員工裝配作業的勞動強度，提高作業效率，保證作業安全。
三、工位時間均衡原則
汽車總裝工藝由數百個工位組成，每一個工位都有其嚴格具體的作業內容，完成工位作業內容所需要的時間稱為工位作業時間，簡稱工位時間。工位時間均衡不僅可以避免工時浪費、有利於工作效率的提高，而且更重要的是可以保證總裝作業按生產節拍有效進行。
四、柔性化原則
柔性生產（多車型混合生產）是汽車總裝生產線的一項基本要求，其原因是為了適應工廠現在車型及將來發展車型的混線生產。
不同車型其總裝工藝或多或少會存在一定的差異。然而，汽車製造公司為了提升自身的競爭力，除每年都要推出新車型外，在產的車型還需要不間斷的持續改進。新車型的導入，不可避免會帶來部分工位工藝的變化；在產車型的改進有時也會帶來裝配工藝的變化。汽車總裝線的設計應易於工藝的持續改進。
產能提升幾乎是任何一個汽車生產單元都會面臨的共性問題，因此汽車總裝工藝的設計必須充分注意到產能提升的問題。
五、經濟性原則
總裝工藝的設計應充分考慮成本因素，以追求低成本、高品質、高效益為終極目標。
總裝生產的經濟性包括設備、工藝兩個方面。設備選購應講求先進、方便、實用，不片面追求高新技術；工藝設計應科學、簡單、合理。
六、節能降耗原則
在總裝工藝設計過程中，應高度重視節能降耗原則，能源（包括LPG、汽油、冷凍水和生產生活用水）動力（壓縮空氣、電力）集中供應、動力源盡量靠近使用點以減小沿程損失、分裝線設置在主線的側面靠近總成裝配點位置實現物流配送路線最短化、將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域以減少部品搬運上線時間等都能達到十分良好的節能降耗效果。
七、總裝工序集中與分散相結合的原則
將同樣的操作集中在同一位置，盡量使用同一工具在同一工序裝配，可優化投資成本；同樣的操作是同樣的人員裝配可減少工時，提高勞動生產率，降低成本，提高生產質量。
將同工時的工作分散給多個工位完成，一方面可使每一工位的每種車型的裝配盡量飽滿，提高勞動生產率；另一方面後面的工位對前面工位完成的工作進行檢查，可防止錯裝漏裝的發生，提高產品質量。
將總裝流水生產分成若干個裝配模塊，模塊間集中，模塊內分散，滿足所有車型的裝配工藝和保證汽車裝配的質量，有效實現柔性化生產。

『拾』 電動汽車總裝車間作業指導書都包含哪些內容

這個電動車總裝車間的作業指導手冊裡面含有的一些內容，比如說有操作流程操作規范和操作要求。