特斯拉之前有電動汽車嗎

1. 特斯拉是電動車嗎

特斯拉 是一家來自美國矽谷的汽車製造商。特斯拉的所有車型都是 純電動 汽車。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。特斯拉還開發了電動皮卡和電動半掛車。特斯拉model 3是特斯拉旗
特斯拉是電動車嗎
特斯拉是一家來自美國矽谷的汽車製造商。特斯拉的所有車型都是純電動汽車。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。特斯拉還開發了電動皮卡和電動半掛車。

特斯拉model 3是特斯拉旗下的入門級車型，是一款中型車，也是特斯拉旗下的首款國產車型。

國產版model 3在中國上海生產。

Model 3有後驅版和四驅版。

四驅車型為雙電機車型，後驅車型為單電機車型。

四驅車型的前後軸都有電機。

model 3的四驅車型，電機總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。

後驅版的電機最大功率為202kw，最大扭矩為375 Nm。

所有的汽車都使用三元鋰電池，具有更高的能量密度和更輕的重量。

大部分純電動汽車和插電式 混合動力 汽車都會使用三元鋰電池。

車型3的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。

特斯拉是電動車還是燃油車

特斯拉的車型都是純電動汽車，特斯拉是一家來自美國矽谷的純電動汽車製造商。特斯拉的model s包括model 3、model x、Model S、model y等。Model s是特斯拉旗下的中大型豪華車。

model s的長寬高分別為4979 mm、1964 mm和1445 mm，軸距為2960 mm。

model s有兩個model，一個是長壽命版，一個是高性能版。

長壽命車型和高性能車型都是雙電機車型。

前置電機最大功率，最大扭矩404 Nm，長續航版後置電機最大功率404kw，最大扭矩440 Nm。

前置電機最大功率和高性能版最大扭矩分別為202kw和404 Nm，後置電機最大功率和最大扭矩分別為375kw和650 Nm。

model s車型全部採用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料製成。

model s的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭。

雙橫臂懸架由上下橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。

特斯拉是電動車嗎 @2019

2. 特斯拉是不是從來沒有造過機動車

特斯拉（Tesla），是美國一家電動汽車及能源公司，特斯拉市值達2100億美元，[196]產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。總部位於帕洛阿托（Palo Alto）[1]，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛；特斯拉的願景，是『加速全球向可持續能源的轉變』。[7]
特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。[2]2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車[3]；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV[4]，於2015年9月開始交付。[5]特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月[6]，已於2017年末開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利[10]。2021年3月24日，美國特斯拉官網宣布支持比特幣付款，特斯拉成為史上第一家支持比特幣購車的車企[98]。
2021年4月19日，上海車展上一位身穿印有「剎車失靈」T恤衫的車主站上特斯拉車頂維權[100]。（主詞條：4·19特斯拉車主維權事件）6月18日消息，美監管部門對特斯拉事故啟動30項調查，涉及10人死亡。[120]6月26日消息，特斯拉召回28萬輛車並致歉[121]8月16日，美國政府已對特斯拉的自動駕駛系統展開正式調查。調查涵蓋了特斯拉當前的所有車型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車輛達765000輛。[126]

3. 特斯拉是電動汽車嗎

特斯拉 是一家來自美國矽谷的汽車製造商。特斯拉的所有車型都是 純電動 汽車。特斯拉的車型包括model3、models、modelx、modely等。特斯拉還開發了電動皮卡和電動半掛車。

特斯拉model3是特斯拉旗下的入門級車型，是一款中型轎車，也是特斯拉旗下的首款國產車型。

國產版model3在中國上海生產。

Model3有後驅版和四驅版。

四驅車型為雙電機車型，後驅車型為單電機車型。

四輪驅動車型的前後軸都有電機。

model3的四輪驅動車型的電機總功率為340kw，總扭矩為639 Nm。

後驅版電機最大功率202kw，最大扭矩375 Nm。

所有的車都使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。

大多數純電動汽車和插電式 混合動力 汽車將使用三元鋰電池。

model3的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力。

4. 特斯拉發展歷程

姓名：袁卓成；學號：20021210612； 學院：電子工程學院

轉自 https://zhuanlan.hu.com/p/132436147

【嵌牛導讀】 本文介紹了特斯拉的發展歷程

【嵌牛鼻子】 特斯拉電動汽車公司

【嵌牛提問】 特斯拉的技術優勢在哪裡？

【嵌牛正文】

特斯拉發展歷史

說到特斯拉就不得不和大家介紹一下電動車歷史，可能很多對汽車歷史發展不是很了解的朋友會認為，電動車的發展是最近幾十年才出現並興起的。其實不然，早在1873年英國人羅伯特·戴維森就製造出第一輛實用的四輪電動汽車，這比現代汽車鼻祖的卡爾·賓士於1886年公開測試的第一輛內燃機汽車「賓士1號」還要早13年左右。

但是由於成本和技術方面的限制加上續航里程短等因素，上世紀四十年代，電動汽車在和燃油車競爭中陷入瓶頸時期並逐漸消失在人們的視野當中。

日月星辰，斗轉星移。一晃30多年過去了，當汽油機正處繁榮盛世時，1973年爆發的中東石油危機敲響了能源緊缺的警鍾，人們不得不開始關注其它動力的汽車，因此電動車再一次進入到了人們的視線中。

上世紀80年代至90年代，日本和美國生產了一系列電動汽車，比如克萊斯勒TEVan和豐田RAV4 EV。名氣最大的屬1990年，通用汽車在洛杉磯車展上展出的一款雙座概念跑車EV1，它是通用開發的第一輛現代化電動汽車，從靜止加速到96km/h的時間小於9s，一次充電可以行駛144km，轟動一時，成為上世紀90年代電動車的經典之作。不過，它們最終都是曇花一現。

經典落幕，新「王」誕生

隨著時間的推移，進入21世紀，人們的環保意識逐漸加強，製造一款高續航，高性能的環保電動汽車呼聲再次響起。雖然屢次出現機會， 但電動車確發展不起來，根源在於它不僅生產成本相對較高，充電麻煩、保養成本高以及續航里程短等問題，這些弱點嚴重阻礙了電動車的普及。但是通常隨著歷史劇情的發展，這時會出現一個攻破各個難題的主角，而特斯拉恰好在這個時候誕生了。

爭議、危機、發展

由於艾伯哈德沒有建造電動跑車所需資金和材料製造經驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下找到埃隆·馬斯克（Elon Musk），2004年2月，馬斯克向艾伯哈德的團隊特斯拉(TESLA)投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、並擁有所有事務的最終決定權。

純電動車在傳統汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎被判了死刑。而為何馬斯克恰恰不顧一切的往裡砸呢？顯然，我們從穆斯克的職業生涯中可以看到，他擁有著獨特的眼光和冒險精神。

2004年到2006年，雖然特斯拉公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla

Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。

2007年，危機集中爆發，而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求，因為非同步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。

克服重重困難，Tesla Roadster還是投產成功了。2008年10月，第一批Tesla Roadster下線並開始交付。但原計劃售價10萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，馬斯克不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯克圍攻暈倒。

當Tesla面臨賠錢賣車的窘境並資金出現困難的時候。馬斯克用先進的技術打動了戴姆勒，後者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久後，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流，馬斯克又拿出了自己僅存的6000萬美元，用於生產和工程的流動資金。

可以說，這幾筆錢把Tesla從懸崖邊拉了回來。在熬過那段艱難的時光後。2010年6月特斯拉在納斯達克上市，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在賬面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。而上市之後，特斯拉股價在一周之內飆升40%，市值一度超過100億美元，將老牌汽車公司菲亞特、三菱甩在身後。

通常劇情發展至此，都需要一個能力出眾，可以夠力挽狂瀾的「英雄」，而它就是特斯拉品牌的主角——Tesla Model S

2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。根據特斯拉官方統計數據，2013年第一季度首次盈利，一時成為當時全球矚目的焦點。而Model S的銷量也在2013年第一季度力壓賓士、寶馬等傳統豪車，奪得北美豪車(7萬美元以上)銷量冠軍。這對於一款剛推出不久的電動汽車來說，是史無前例的表現。

2012年10月，特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會一項價值1000萬美元的專款資金，用以生產特斯拉Model X SUV，並進一步擴建其弗里蒙特（Fremont）工廠。

2015年9月特斯拉開始交付第三款汽車產品Model X豪華純電動SUV 。

2016年11月17日，特斯拉收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity，使得特斯拉轉型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。

2016年特斯拉Model 3在美國發布。2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。

Model 3 Performance版搭載雙電機全輪驅動、19 英寸輪轂和高級制動系統，懸架高度更低，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗。碳纖維擾流板可提升高速行駛時的穩定性，使 Model 3 的零到一百公里加速性能達到3.4 秒。

2018年10月17日，特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。特斯拉CEO埃隆·馬斯克在推特上宣布，上海特斯拉工廠將主要生產價格親民的兩款車型Model 3和Model Y，這是特斯拉產品中最新的兩款車型。據介紹，工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車。這一特斯拉超級工廠集研發、製造、銷售等功能於一體，全部建成運營後，年產能將達50萬輛純電動整車。

特斯拉Model Y是特斯拉研發的一款緊湊型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，已於北京時間2019年3月15日在洛杉磯發布。擁有標准版、長續航版、雙電機全驅版以及高性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。特斯拉Model Y作為一款電動 SUV，擁有同類車型中出眾的續航表現，續航里程540km，其中高性能版百公里加速只需3.7 秒。

目前特斯拉已在全球設立 12000 多座超級充電站，並且仍在以每周6座的速度持續擴建中。回望過去，純電動車在傳統汽車巨頭一次次的嘗試失敗中幾乎都是以失敗告終。但今時不同往日，當年的電動車面臨的是石油大開發的年代，而如今的電動車面臨的是石油短缺和提倡環保的年代，並且廠商在生產電動車的時候，充分將成本、續航、便捷都考慮在內，且近兩年電動車正在一步一步走向輝煌。電動車到底是東山再起，還是像100年前一樣曇花一現，讓我們拭目以待吧。

5. 特斯拉是新能源汽車嗎

特斯拉 擁有所有 純電動 汽車，這家公司專門製造純電動汽車。特斯拉是一家來自美國矽谷的純電動汽車製造商。特斯拉的車型包括model3、models、modelx、modely等。Model3是入門級車型，也是中國製造的第一輛特斯拉汽車。
特斯拉是新能源汽車嗎
特斯拉擁有所有純電動汽車，這家公司專門製造純電動汽車。特斯拉是一家來自美國矽谷的純電動汽車製造商。特斯拉的車型包括model3、models、modelx、modely等。Model3是入門級車型，也是中國製造的第一輛特斯拉汽車。

Model3是一款中型汽車。該車長寬高分別為4694毫米、1850毫米和1443毫米，軸距為2875毫米。

Model3有後驅車型和四輪驅動車型。後驅車型為單電機車型，四驅車型為雙電機車型。

四輪驅動車型的前軸和後軸上都有電機。

Model3使用兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的成本更低，這種電池的安全性更好。

三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。

三元鋰電池的正極由三元材料製成。

model3的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架可以提高車輛的操控性。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架就是基於這種懸架的改進。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。
特斯拉是三元鋰電池嗎
特斯拉的所有車型基本上都是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式 混合動力 汽車基本都採用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的陽極由三元材料製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳製成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁製成。

Modely是特斯拉旗下的純電動中型suv。這款車的長寬高分別為4750 mm(毫米)、1921 mm(毫米)、1624 mm(毫米)，軸距為2890 mm(毫米)。

Modely是一款雙電機汽車。這輛車的前後軸基本上都有電機。

特斯拉長壽命電機的總功率為317kw，總扭矩為545 Nm。

高性能版本的電機總功率為339kw，總扭矩為623 Nm。

這款車前懸架採用雙叉臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成，左右叉臂之間有一個連桿。

雙叉臂懸架既能抑制車身側傾幅度，又能抑制剎車點頭現象。

這種懸架可以大大提高汽車的機動性。

多連桿懸架是基於雙叉臂懸架的改進，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。 特斯拉是新能源汽車嗎 特斯拉是三元鋰電池嗎 @2019

6. 特斯拉歷史是什麼

特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創立，創始人將公司命名為「特斯拉汽車」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進入公司並領導了A輪融資。

特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年，為一款兩門運動型跑車。 2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車； 第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月 ，已於2017年末開始交付。

(6)特斯拉之前有電動汽車嗎擴展閱讀：

1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名；

一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

7. 新能源 | 比特斯拉早幾十年 8款你不知道的電動汽車

伴隨著新能源汽車在全世界范圍內的流行普及，靠純電動車起家的特斯拉迅速崛起。可能很多人會誤以為電動汽車是21世紀才有的新產物。其實在特斯拉還尚未誕生的70-90年代，寶馬、大眾、通用等傳統車企就已經開始了電動汽車的早期嘗試，只是這些車很少被人們知曉，本期我們就來認識其中8款經典純電動汽車。
寶馬1602e
寶馬的第一款純電動汽車不是大家熟知的i3，而是這台造型經典的1602e。1972年，寶馬就在1602汽油車基礎上造出了純電動版的1602e，當時寶馬還拿出兩台1602e贊助了1972慕尼黑奧運會。1602e這款車由一台博世電動機驅動後輪，最大功率只有43馬力，並用瓦爾塔鉛酸蓄電池充當動力電池，容量只有12.6kWh，但重量已經達到350kg。受制於當時落後的電池技術，1602e的各項性能都比較差，0-50km/h的加速時間需要8秒，綜合續航里程也只有30公里左右。
賓士190E電動版
在1992-1996年之間，德國政府進行了一項電動汽車試驗，要求德國呂根島的一些居民將電動汽車作為唯一的私人交通工具，來觀察純電動汽車的可行性。當時參與試驗的60輛汽車均為德國車企提供的原型車，其中賓士派出10台純電動版的190E。這款車採用兩台功率均為22馬力的輪邊電機驅動兩個後輪，鈉鎳氯化物電池作為動力電池，而且這款190E已經具備動能回收技術。在試驗結束後，其中一輛190E測試車已經跑完10萬公里，耐用性表現還算不錯。
通用EV1
作為電動汽車的早期探索，通用汽車從1996年開始生產了1000多輛EV1，這些車都租給加利福尼亞和亞利桑那州的居民，每月租金大約400美元。第二代EV1的電動機最大功率有137馬力，鎳氫電池的續航里程已經能達到160-225km之間。即便如此，這款車還是不斷遭到租車用戶們的投訴，到2003年通用將這批車全部召回，並宣告電動汽車並不適合大規模量產。這些EV1在回收後被大量銷毀，只有少數車輛被捐給汽車博物館和大學等非盈利機構。
大眾高爾夫CitySTROMer
70年代的石油危機促使大眾在高爾夫Mk1推出兩年後便開始考慮研發電氣化車型。到了1981年，大眾聯合德國萊茵集團，在高爾夫Mk1基礎上造出25輛純電動的高爾夫CitySTROMer，這款不到1.5噸的兩廂小車能做到65公里的續航里程，在當時已經是比較優秀的表現。隨後的幾年中，大眾在第一代車型基礎上繼續改進，分別造出70輛高爾夫CitySTROMer II和120輛高爾夫CitySTROMer III，這些車在測試完成後向公眾出售。
寶馬325iX
80年代初，寶馬開始著手研究如何提高電動汽車電池能量密度。這個研究項目最終催生了8輛325iX原型車。與後輪驅動的普通3系不同的是，這些原型車為減小能耗全部轉為前輪驅動，並配備了尺寸小重量輕的鈉硫電池。這批325iX被送到德國郵局和地方機構進行測試，在不斷測試改進後，最終325iX的城市續航里程超過145公里，但動力性依然是短板，0-50km/h加速需要9秒，最高時速為100公里/小時。
福特Ranger EV
純電動皮卡對於今天的大多數消費者而言似乎仍是個新鮮物種，但早在1998至2002年間，福特造了大約1500輛Ranger EV，這款電動皮卡的續航里程接近100公里，當時主要作為短途運輸工具出租給美國西海岸的企業。但是由於投資回報率較低，最終這批Ranger EV被福特大量回收銷毀，僅有少量車保存至今，電動皮卡的早期嘗試暫告失敗。
標致106 Electrique
早在90年代中期，標致以當時的106兩廂掀背車為模板開發出了純電動的106 Electrique。這款車的直流電動機的功率為27馬力，260公斤的鎳鎘電池可提供約80公里的續航里程，車速最快能跑到90km/h。當時標致對這款電動小車信心滿滿，預計銷量將突破10萬台，但實際上106 Electrique最終只賣出了幾千台，而且其中大部分是由法國政府購買。
本田EV Plus
1990年美國加州頒布一項強制性環保法案，規定要求大型汽車公司在加州的「零排放汽車」至少要佔到銷量的2％，於是本田藉此機會研發了EV Plus這款純電動家用車，動力電池採用鎳氫電池，綜合續航能力達到128-160公里。本田在90年代初期在加州投放了300輛EV Plus出租給當地居民，不過後來隨著法案要求的逐漸放寬，這批EV Plus電動汽車最終也被廠商回收，結束了新能源車的早期嘗試。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 特斯拉全是新能源車嗎

特斯拉 旗下全基本都是 純電動 汽車，這家公司就是專門製造純電動汽車的。特斯拉是一個來源於美國矽谷的純電動汽車製造廠商。特斯拉旗下的車型有model3，models，modelx，modely等。model3是一輛入門級車型，這同
特斯拉全是新能源車嗎
特斯拉旗下全基本都是純電動汽車，這家公司就是專門製造純電動汽車的。特斯拉是一個來源於美國矽谷的純電動汽車製造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是一輛入門級車型，這同樣是第一輛被國產的特斯拉汽車。model 3是一輛中型汽車，這一款車的長寬高分別是4694毫米（mm），1850毫米（mm），1443毫米（mm），軸距為2875毫米（mm）。model 3有後驅版車型也有四驅版車型，後驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。四驅版車型的前橋和後橋上基本都有電動機。model 3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的成本更低，而且這樣的電池的安全系數是更好的。三元鋰電池的能量密度更高，重量同樣是更輕的。三元鋰電池的正極是使用三元材料製造的。model 3的前懸架使用的是雙叉臂獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以提高汽車的操控性。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象。多連桿懸架就是基於這樣的懸架改進而來的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

特斯拉是純電動汽車嗎

我們現在的空空氣污染水平低，應該是有目共睹的，情況也不理想。因此，中國對新能源汽車給予了很大的支持和鼓勵，並給予了補貼政策的支持，但並不是所有的新能源汽車基本上都有。今天，邊肖汽車將為朋友們介紹一個汽車品牌，並為朋友們簡單介紹一下特斯拉是否是純 電動車 的問題。

特斯拉是純電動車嗎:特斯拉(純電動車品牌)

美國電動汽車和能源公司特斯拉生產和銷售電動汽車、太陽能電池板和儲能設備。一般的地方位於美國加州矽谷的帕洛阿爾托。它最早是由馬丁&米多公司在2003年建立的。馬丁·艾伯哈德和馬克&米多；2004年由馬克·塔潘寧、埃隆和米多共同創立；埃隆·馬斯克進入公司，領導了A系列融資。說出創始人& ldquo特斯拉汽車公司。紀念物理學家尼古拉斯&米多；尼古拉·特斯拉。

特斯拉首款汽車產品Roadster於2008年發布，是一款雙門跑車。2012年，特斯拉發布了第二款汽車產品& mdash& mdashModel S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品是2015年9月交付的豪華純電動SUV Model X。特斯拉的下一款車是Model 3，2016年3月首次上市，將於底交付。

特斯拉首席執行官埃隆&米多；代表馬斯克，特斯拉努力為每一個普通消費者提供消費力范圍內的純電動汽車；特斯拉的願景是「加速全球向可持續能源的過渡」。

2016年11月17日，特斯拉電動汽車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity，將特斯拉轉型為全球唯一的垂直一體化能源公司，為客戶提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂在內的端到端清潔能源產品。

2月1日，特斯拉汽車公司正式更名為特斯拉公司，這意味著汽車不再是特斯拉唯一的業務。

6月6日，據美國消費者新聞與商業頻道媒體報道，特斯拉中國工廠將落戶上海，這是特斯拉在美國以外的第一家工廠。

特斯拉是純電動汽車嗎:標志的意義

2月5日，據外媒報道(VentureBeat)，對於汽車廠商來說，汽車標識和汽車本身同等重要。當然，標志設計成為一項非常重要的任務。近年來，獲得巨大名氣的特斯拉T型標識廣為人知，但事實表明，這個簡單的標識不僅是發明者特斯拉名字的首字母，其背後還有著深刻的含義。特斯拉首席執行官馬斯克在其推特上解釋說，這種風格化的& ldquoT & rdquo其實也是對公司產品的一種暗示，說T字標志代表電機的橫截面。

字母T的主要部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線代表外圍定子的一部分。在標志設計方面，特斯拉與SpaceX也有相似之處。這是SpaceX的又一次大膽嘗試，致力於製造火箭並將有效載荷送入Tai 空軌道。馬斯克在推文中說，SpaceX的標志變形了& ldquoX & rdquo代表火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的logos基本都來自RO-Studio，這是一家設計公司，大致位置在新澤西州。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的logo同比簡單。公司名稱的太陽黃色圖簡單明了。在馬斯克的帶領下，特斯拉去年收購了SolarCity，引發了大家對太陽能電動車的遐想。SolarCity此前由馬斯克及其家族成員監管，但收購後被稱為特斯拉的公司實體李。收購SolarCity暗示了馬斯克對特斯拉未來的期待，並不僅僅滿足於後者成為汽車製造商。不久前，該公司正式更名為& ldquo特斯拉公司；，而不是以前的& ldquo特斯拉汽車公司；。

特斯拉是純電動汽車嗎:公司業績

2013年，在特斯拉發布的第一季度財務報告中，該公司售出了4900輛models，超過了最初4500輛ModelS的目標。銷售收入為5.55億美元，同比增長27倍。市場需求旺盛帶來的訂單提升了公司整體規模效應。預計第二季度北美交付量將超過4500輛，2013年全球交付量將從2000輛增至2100輛。

加州大氣資源局(CARB)發布的零排放汽車(ZEV)法規針對銷量超過必要數量的汽車企業，要求ZEV在其總銷量中達到必要比例。現在，重點是針對日本和美國的6家大型汽車企業。特斯拉向其他汽車公司出售碳稅。2013年第一季度，該業務總收入為6800萬美元，約占其總收入的12%。

北京時間2月11日上午，特斯拉汽車今日公布2015財年第四季度及全年財務報告。報告顯示，特斯拉第四季度營收12.14億美元，高於去年同期的9.57億美元；凈虧損為3.21億美元，較去年同期的凈虧損1.08億美元相對較大。特斯拉第四季度調整後的每股虧損和營收低於分析師此前的預期，但其盤後股價仍大幅上漲逾9%。特斯拉2015財年營收為40.5億美元，未遵循GAAP的營收為52.9億美元，同比增長47%。

2016年，特斯拉總營收超過70億美元，中國營收佔比15%左右。其中，特斯拉在美國的銷售額翻了一番，達到42億美元。2016年，超過97%的收入來自汽車行業，其餘部分來自能源生產和儲存。 特斯拉全是新能源車嗎 @2019

9. 特斯拉是電動車還是燃油車

特斯拉是電動車。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個普通消費者提供其消費能力范圍內的純電動車輛。

2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車；第三款汽車產品為Model X，豪華純電動SUV，於2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開於2016年3月，已於2017年末開始交付。

(9)特斯拉之前有電動汽車嗎擴展閱讀

特斯拉Model 3配置：

特斯拉Model 3搭載一台最大功率為202kW的永磁同步電機，峰值扭矩為404N·m比標准續航升級版的375N·m稍大。電池組使用77kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程668km。使用特斯拉超級充電樁僅需30分鍾左右就能將電池電量從30%沖到80%。

Model 3的車門的開啟與傳統車型不同：首先是可以使用車輛提供的NFC鑰匙卡，在B柱區域一掃即可落鎖/解鎖;同時，還可以通過手機App綁定，通過手機靠近車輛，車子會自動解鎖並啟動。

10. 特斯拉是電動車還是燃油車

特斯拉是電動車還是燃油車 特斯拉是純電動汽車，特斯拉是一個來自美國矽谷的純電動汽車製造廠商。特斯拉旗下的車型有model 3，model s，model x，model y等。model 3是特斯拉旗下的一款入門級車型，這也是第一款被國產的特斯拉汽車。model 3是一款中型純電動汽車，這款車的長寬高分別是4694毫米，1850毫米，1443毫米，軸距為2875毫米。model 3有後驅版車型也有四驅版車型。後驅版車型是單電機車型，四驅版車型是雙電機車型。後驅版車型的電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米。四驅版車型的電動機總功率為340kw，總扭矩為639牛米。國產版model 3一共使用了兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池的成本是更低的，但是這種電池的安全性要比三元鋰電池更好。model 3的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭顯像。 @2019