恆大新能源汽車最新動向

『壹』 恆大汽車已無「余糧」 ，量產即破產，發生了何事

我們其實根本就沒有必要去輕信恆大汽車的量產的新聞，因為恆大汽車根本就不可能實現量產，破產被收購反而是恆大汽車的唯一選擇。

之所以這樣說，主要是因為恆大汽車的經營情況本身非常困難，恆大汽車也始終沒有在新能源汽車領域有所突破。當別的新能源汽車品牌已經開始能夠量產的時候，我們會發現恆大汽車每年的生產量只不過只有300台而已。在這種情況之下，恆大汽車已經消耗了恆大集團的大量資金，同時也沒有搶占相應的市場優勢，所以恆大汽車確實有可能會面臨破產重組以及被收購的命運。

總的來說，很多人並不看好恆大汽車的發展前景，當恆大汽車已經沒有什麼余糧的情況之下，擺在恆大汽車面前的選擇可能只有破產重組了。

『貳』 中國恆大出讓恆大汽車2.33%股權，募資106億港元，是否將有大動作

毫無疑問，此次中國恆大肯定將有大動作

5月13日，中國恆大售出2.6億股恆大汽車，融資106億港元，為這位頭頂“三條紅線”的開發商增資。公告稱，此次出售的股份約占恆大汽車公告日已發行股份的2.66%。截至公告日，恆大集團及其關聯公司共持有恆大汽車67.64%的股份。

但如果把時間線拉長，恆大仍將是資本市場的寵兒。在過去的一年裡，恆大的股價飆升了600%以上。相信在不久的將來，中國恆大一定能夠在中國市場闖出一片新天地。

好了，以上就是本期所要分享的內容了。對此，你怎麼看呢？

『叄』 網傳恆大汽車將被並購，該消息是否屬實

恆大汽車總裁已經辟謠了，並且聲稱恆大汽車正在尋找可以依賴的投資者和有能力的投資方。

眾所周知，一家汽車公司無法保證穩定的產品供應和營業額時，公司員工無法獲得大量的公司，公司出現員工離職情況。除此之外，恆大集團的經營模式和營收狀況受外界質疑，此時，部分人員傳出某一家汽車公司將要收購恆大汽車。假如該情況屬實，恆大汽車總裁也不會在第一時間辟謠。

總的來說，有部分傳言並不屬實，可是復雜的外部輿論卻有可能影響公司的發展，尤其是發展狀況不太良好的中小型企業。此外，恆大汽車的總裁對公司發展保持著足夠的信心，或許未來的很大汽車還會成為汽車行業的佼佼者，但需要時間和資金呀。

『肆』 恆大造車再現新動作 15億元成立兩家新公司

日前，數據顯示，恆大新能源汽車成立了兩家新公司，總計注冊資本為15億元。

7月8日，恆大新能源汽車在廣西成立了一家名為恆大新能源汽車(廣西)有限公司的新公司，注冊資本10億人民幣，法定代表人為秦立永。經營范圍包括新能源汽車相關技術研究、技術開發服務；軟體產品開發、生產；信息技術咨詢服務；汽車零部件及配件製造等業務，由恆大新能源汽車投資控股集團有限公司全資控股。

早在6月10日，恆大健康就宣布以3.795億美元收購National Modern持有的NEVS的17.6%股權，NEVS將從恆大健康持股82.4%的附屬公司，成為全資子公司。據悉，NEVS不但擁有電動智能汽車整車製造的經驗和能力，最重要的是，NEVS是目前中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質十家企業之一，擁有造車新勢力垂涎的「雙牌照」。

6月11日，恆大健康股價大漲14.35%至每股7.25港元，報收6.93港元。截至7月14日收盤，恆大健康股價報25.25港元每股，累計漲幅近三倍，總市值超2000億港元。

相關人士認為，恆大健康股價的上漲，除了其利用資本在電動汽車產業鏈的快速布局外，還受益於電動汽車行業今年以來的整體向好，包括特斯拉、蔚來汽車等股價均達到歷史高位。

據統計，目前，恆大新能源汽車全資控股的子公司已達到35家，投資總額超過255億元。

自2017年年底以來，恆大集團開始涉足新能源汽車。許家印曾表示，力爭在3年至5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為了實現該目標，恆大通過一路「買買買」的方式，快速完成了新能源整車研發製造、動力總成、動力電池的產業鏈布局。

造車也令恆大集團出現虧損，2019年恆大健康凈虧損44.26億元，其中，新能源汽車業務凈虧損33.1億元人民幣，虧損幅度同比增加了近一倍。恆大健康在公告中稱，新能源汽車業務出現虧損主要因為處於投入階段。不過，目前，國內創新型的新能源造車企業都還沒有達到盈利階段。

根據恆大健康的規劃，恆大首款汽車「恆馳1」將在今年亮相，2021年陸續實現全面量產；廣東、上海生產基地將於今年下半年竣工投產，首期規劃產能均為20萬輛。相關人士表示，造車屬於技術密集型和資金密集型的行業，作為後來者的恆大，是否能憑著雄厚的資金，通過「買買買」從而迅速進入造車快車道，並且實現「彎道超車」，一切尚待觀察。

『伍』 恆大汽車或將被並購知情人士稱目前各方還在僵持！接盤者是啥來頭

恆達汽車被收購的消息吸引了大家的目光，據了解目前還處於僵持階段，接盤者的真實身份還沒有透露。

『陸』 恆大新能源汽車公司被強制執行近億元，背後的原因有哪些

2021年10月，許家印發布恆大化解風險自助三大戰略決策，其中第三條是在10年內實現房地產產業向新能源汽車產業轉型。 這意味著恆大將形成以新能源汽車為主、房地產為輔的產業結構。 恆大集團將於2022年推出首款電動汽車，比原計劃晚一年。 天津恆大新能源汽車廠總員工超過1000人，力保恆馳從下線到量產。

2020年恆大推出恆馳6款車型，涵蓋a級至d級所有級別，涵蓋轎車、轎車、轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。 由於日本豐田汽車公司的零部件供應商受到網路攻擊，零部件供應系統癱瘓，豐田汽車將於3月1日停止日本所有工廠的運轉。 2天後能否恢復正常駕駛，目前還不能確定。

『柒』 獲13億增持！恆大汽車市值要看齊特斯拉，還有17倍上漲空間

在新能源造車上一路「狂奔」的恆大，又有大動作。

這兩天，恆大汽車（0708.HK）再獲大手筆增持！

據港交所最新權益披露資料顯示，恆大汽車於12月3日獲大股東中國恆大（3333.HK）增持約2233萬股，合計6.38億港元。兩日來，中國恆大已累計增持恆大汽車4776萬股，共耗資約13億港元。

受此利好消息影響，恆大汽車股價持續飆升。繼昨日收盤大漲11%後，今日繼續走高，盤中最高漲幅超9%，創近三個月新高，收盤收報於28.4港元，兩天累計漲幅達14%。

要知道，截至2019年底，豪華車企三巨頭賓士寶馬奧迪（BBA）在全國的經銷商網點共計1700個，貢獻了211.59萬輛的銷量；而特斯拉在全國僅有103個銷售網點之下，穩坐著國內新能源汽車銷量第一的交椅。

不比不知道，一比嚇一跳。一旦恆馳在銷售網路上持續發力、全面開花，銷售爆發力無疑將相當猛烈。

可以預見，在恆馳電動車明年陸續量產交付之後，這只「東方雄獅」勢必將令新能源汽車市場加速「裂變」。

3、功夫拍案

「Whenthegoinggetstough,thetoughgetgoing!」（逆境才能成就強者）

這句經典電影《獅子王》中的台詞，似乎正是恆大汽車當下的真實寫照。

通過恆馳車標的發布，我們不僅看到恆大對新能源造車的清晰目標，更看到了其大步推進的「雄姿」。

而從這兩天的大手筆增持，我們更可以窺視出恆大造車的信心，足見這只「東方雄獅」在新能源汽車賽道正在極速前行。

新能源汽車市場的好戲還在後頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。