奧迪新能源汽車簡介

① 奧迪e-tron為何被稱為「里程碑」式的產品

首先，奧迪e-tron是奧迪純電動的代表，也是寓意著0排放。奧迪隨後所有車型都會有純電動或插電式的版本車型，都會命名e-tron。奧迪e-tron上市，也就意味著豪華品牌開始進軍純電動領域，對市場起到積極推動作用。

② 奧迪e-tron是新能源車嗎這車怎麼樣可以入手嗎

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的一款純電動車SUV，目前以整車進口的方式在國內銷售。該車型秉承奧迪「突破科技、啟迪未來」的理念，融合目前多項前沿科技於一身。該車型可以純電動續航470km，150kw直流快充僅需40分鍾即可完成電池容量的80%，讓電動車的使用便利性發揮到最大。

③ 奧迪E-tron介紹！

奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV.
奧迪e-tron採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，同時配合可開閉式內格柵，為奧迪e-tron帶來主動控制散熱系統。奧迪e-tron裝備了全新設計的矩陣式LED大燈，多橫幅日間行車燈的設計前後搭配，為e-tron家族帶來高辨識度的視覺特點。隱藏在車身兩側橙色e-tron標識下的是雙電動開啟的充電介面。
奧迪e-tron定位中大型SUV，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。在車尾的設計中，奧迪e-tron的貫穿式尾燈異常吸睛，由內向外的延伸點亮帶來十足的儀式感。極簡主義下的單橫條貫穿式尾燈配合兩側多橫幅式設計，為奧迪e-tron帶來了極具辨識度的視覺效果。寬大突出的後輪拱，配合收緊的車頂，塑造了肌肉感十足的車尾。
奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒。平鋪底盤的電池系統與前後雙電機為奧迪e-tron帶來了絕佳的前後重量分布。
奧迪e-tron的前後雙電機系統組成了全新的電動quattro。遍布全車的雷達監控系統時刻為你檢測環境與道路的變化，電動機的無延時扭矩輸出為電動quattro系統帶來雷霆版的動力輸出調節。在日常駕駛中，奧迪e-tron以後軸電機為主力驅動，電池組中心底置帶來的超低重心配合全系標配的空氣懸掛系統為奧迪e-tron帶來了媲美運動轎車的操控能力。
奧迪e-tron的電池組容量為95千瓦時，直流充電約40分鍾充至80%，同時車輛支持11千瓦交流充電。

④ 奧迪Q2 e-tron這車多少錢城市代步如何

您好，奧迪q2 e-tron這款車型是奧迪進軍電動市場的第二款車型，年輕、時尚，主打城市代步。標稱續航260公里，實際表現來看要遠遠多於標稱續航。目前各家SSSS店均有不同程度的優惠，如果您感興趣，可就近咨詢。

⑤ 奧迪新能源汽車有哪些，奧迪新能源汽車車型推

奧迪新能源汽車有：
奧迪新能源汽車車型推薦：奧迪A8L
2016款奧迪A8L外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。外觀低調而霸氣，線條過渡自然，很符合東方人的審美習慣，並具備了奧迪全新家族風格的所有特徵。
新車內部安裝在中控台上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表台下，系統的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。
奧迪新能源汽車車型推薦：奧迪A8
新一代A8將會是奧迪品牌首款搭載自動駕駛功能的量產車型。該車型配備交通堵塞輔助，能夠以60km/h的最高速度進行自動駕駛。該車基於MLB Evo平台平台打造，全車有望減重200kg左右，配置上將配備手勢識別功能，並可能換裝採用OLED技術的顯示屏。
外觀方面：前臉保持家族式臉譜設計，前保險杠用鍍鉻飾條替代霧燈(霧燈已結合到LED大燈里)和ACC自適應巡航探頭。A8L沒有任何復雜的線條以及誇張的設計，更多的是一種穩重端莊的感覺。LED大燈不僅亮度和色溫都能達到氙氣大燈的水準，能耗方面也更低。中網格柵以及保險杠都加入了大量鍍鉻飾條。
奧迪新能源汽車車型推薦：奧迪a3
全新奧迪A3 Sportback e-tron展示了奧迪在插電式混合動力方面的最新造詣，用不誇張的外表詮釋著新能源汽車的魅力。在外觀上設計上，奧迪A3 Sportback e-tron與普通奧迪A3保持著高度一致，僅在一些細節上稍作修改。售價為39.98萬起。
說起奧迪A3的內飾，相信都會不約而同的想到圓形出風口、可升降的中控屏幕以及經典樣式的三輻式方向盤和雙圓式儀表盤等等這些經典的設計。奧迪A3 e-tron 車型的確幾乎與普通版車型並無差別，但具體的配置與細節方面還是與普通版A3有所區別。內飾則是在擋把、中控台和迎賓踏板處安裝有e-tron標識，儀表盤中的以功率表代替了轉速表，中控台也採用了驅動模式選擇鍵。

⑥ 奧迪純電動汽車有哪些

奧迪旗下有2款純電動，一款是奧迪etron，一款是奧迪Q2L-etron.奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，並歷經無數嚴苛測驗。賦電新生，開啟全新征程。採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。內飾設計採用了奧迪全新家族化設計語言，更加立體化的中央控制台之中遍布科技與工藝的交融。四幅式方向盤採用了與家族旗艦全新奧迪A8L相同的設計，鋁合金內框架搭配手感優異的多功能按鍵，配合奧迪漸進式轉向系統，前進的方向，盡在掌握之中。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續航里程達到470公里。

⑦ 奧迪有新能源汽車嗎

奧迪有新能源汽車。

當前奧迪已有的插電式混動量產車為奧迪A3 Sportback e-tron、奧迪A6L e-tron和奧迪Q7 e-tron，但是純電動新能源汽車只有2019年9月份在海外發布的e-tron，這也是奧迪首款純電動量產車型，綜合續航里程可達到400km。

作為奧迪首款量產電動車，e-tron先期將以進口形式引入國內，2020年時國產版本將正式上市。在動力方面奧迪e-tron搭載前後雙電機組成的四驅系統，電機最大功率為300kW，0-100km/h加速時間為5.5s，最高時速為200km/h。

(7)奧迪新能源汽車簡介擴展閱讀：

奧迪新能源汽車e-tron採用奧迪SUV家族最新的設計語言，前臉八邊形主動式進氣格柵，LED矩陣式大燈組內部融入帶狀日間行車燈，保險杠兩側為空氣導流槽。車身側面腰線為三段式設計，充電口位於右側前翼子板處，風阻系數僅為0.28Cd，尾部採用貫穿式LED尾燈組。

奧迪新能源汽車e-tron在內飾方面配備12.3英寸液晶儀表，中控區域為10.1+8.6英寸觸控顯示屏，上方屏幕用於控制信息娛樂與導航系統，下方屏幕可控制空調、座椅加熱等功能。此外，奧迪新能源汽車e-tron新車在快充模式下可實現30分鍾充滿80%的電量。

⑧ 奧迪e-tron這款車使用感受咋樣

感受還不錯的。

奧迪e tron是奧迪進入電動車市場的首款車型。它的技術來自奧迪在貝爾芒多年24小時耐力賽的奧迪R18 Quattro e-tron。它節能、高效，能量轉換效率高。續航表現和駕駛品質是傳統車企進入電動領域的標桿。

電池續航的最大特點是對得起標的。詳情可以去最近的店咨詢。你好，奧迪e-tron綜合續航里程470公里，DC充電後40分鍾左右將充至80%。而且國內有12萬個公共充電樁，滿足日常出行沒問題。

外形設計

奧迪e-tron傳承了家族化外觀設計元素，主動開閉式鉑灰色八邊形單幅進氣格柵可調節空氣進氣口幫助降低車前風阻。

搭配高清矩陣式激光大燈、專屬多幅LED日行燈，尾部整體風格較為圓潤，尾燈採用貫穿式設計。 身尺寸4901mm*1935mm*1616mm，軸距2928mm。

⑨ 誰能介紹一下奧迪e-tron

 E-tron是奧迪的第一款量產純電SUV，代表著奧迪在新能源戰略部署的第一步，目前BBA中奧迪率先推出了純電SUV，其實也能看到奧迪對新能源汽車的重視程度，目前E-tron是純進口車輛，在後期會進行國產，可能為了定位的差異，目前銷售的E-tron在電池上會更有優勢，當然，純續航里程根據NEPC給出的測試結果，最大續航能保持470KM，同時，5.7s的零百加速也讓我們看到了新能源車型在瞬時輸出上的優勢，內飾採用最新的E-tron專屬換擋設計，非常有科技感，同時，在外觀設計上也明顯區別於其他燃油車輛，無論是前部特有的E-tron專屬日行燈，還是後尾部動態的貫穿LED燈帶，在大街上都是「電力「滿滿 的存在。因為目前大家對新能源車型的電池可靠性和售後質保的觀望態度，奧迪廠家也是誠意滿滿，8年或16萬公里的電池質保，免費的充電樁上門安裝，所以，如果對E-tron非常喜歡，現在入手一張進口E-tron，是非常合適的，如果你是在一線限牌限號的城市，那麼E-tron 50萬左右的落地價，加上新能源的國家出行政策支持，還有完善的充電配套設施，確實是要比傳統燃油SUV要劃算的太多。

⑩ 奧迪e-tron是一款什麼車型啊求介紹

奧迪e-tron是奧迪在2019年推出的純電動高性能SUV，電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術的成熟也不僅僅取決於電池技術的優化，而是要從車輛的每一個細節上重新設計，使各個部件在能量消耗上都毫無妥協。

奧迪公司e-tron車型的誕生意味著里程碑式收獲，就奧迪全時四輪驅動技術的代名詞一樣，「e-tron」將成為奧迪品牌純電動技術的標志性符號。

奧迪e-tron特點

1、前大燈

全部光源都採用高效節能的LED照明系統。前燈可根據周圍交通狀況和天氣情況全自動調節光源角度和亮度，無需再設計霧燈和遠光燈，從而在提升行車安全的同時，降低了光源的能耗。

2、進氣格柵

前部的一體式進氣格柵在一般情況下處於關閉狀態，會根據內部散熱需求自動開啟，從而在實現更低風阻系數的同時，降低散熱的能耗。其與現有交通信息通訊系統不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網中的個體車輛自主提供，並可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。

3、電子剎車系統

奧迪e-tron不僅採用了輕量化陶瓷剎車盤，還向未來挺進了一大步，即利用電機自身的阻力剎車。兩個電子剎車浮動制動卡鉗安裝在後輪上，使剎車不再受任何機械或液壓滯後因素的影響。