西安小何輕客變房車

㈠ 輕客怎麼改裝房車

可以看看論壇上的改裝貼，我自己的新世代全順就是按照論壇上的帖子改的，還是很不錯的。

㈡ 想用新全順改房車可以嗎

當然
可以啊
，好多房車都是
輕客
改的，輕客的改裝性本來就強，什麼救護車、
押運
車啥的基本都是輕客改的，房車就更不用說了。而且新
全順
的改裝優勢還是蠻突出的，大空間擺在那裡，而且底盤也比較穩，改成房車也合適。前幾天還在路邊看到一溜新全順改的升頂房車，估計是做房車出租生意的，看著還是挺高端大氣的

㈢ 買了上汽大通6座輕客想自己改裝房車，上路交警輸叔查咱不

你只要座椅不拆，車身結構不改交警基本不管，只要車上的東西不影響正常駕駛

㈣ 我之前在網上看見有人用輕客改房車，用什麼車可操作性大一些

不瞞你說，我專門研究過這方面，因為一是自己有個房車夢，二是一個發小開了個修理廠，就能接觸到這方面，最近看到了個哥們用了一台新世代全順改了輛房車，因為這個車本身空間很大，是歐系輕客，所以裡面的東西完全不輸給現成的房車，動力本身也跟得上，做得相當好。

㈤ 輕客改房車要辦什麼手續

目前國內改裝房車均不能辦理牌照。

目前國內房車還算是空白，國產房車也不是全都能上牌照
你自己改裝後的房車，無法取得車輛管理所安全合格備案，所以不能驗車上牌照。
說明白點就是你改裝房車後，無法取得改裝車輛安全對照表。
舉個例子，金杯汽車，拆掉後排座椅拉貨後。（只是簡單的拆除座位拉貨，還沒改裝）即便是這樣，也會遇到2個問題。第一路遇交警檢查車輛，私自拆除座椅不管拉貨不拉貨，均視為違章要處罰的，第二驗車車要恢復到原車備案時的樣子才能驗車。
以上這個例子，你有考慮過嗎，目前國內房車還是空白，如果你改裝後，在驗車時能馬上恢復原來改裝前的樣子，那你就改造。
總之，目前國內對改裝車的要求還不是很完善，於對房車就更不用說了。
最保險的方法，你自己去交管局車輛管理所去詢問你是否可以改裝車輛，可以改裝那些。

㈥ 輕卡房車的弊端是什麼

輕卡房車說到底也是一種C型房車，在國產房車中輕卡房車還不是特別多見，可用的改裝底盤也不常見，現有的輕卡房車底盤有現代盛圖、締途、依維柯躍進、江鈴凱銳等，總體來說還是大家比較熟悉的，我們都知道輕卡房車最大的有點就是車身尺寸更大，內部空間也就更大；並且輕卡房車因為駕駛室較高，所以它的駕駛視野更好，而且滿足了藍牌C照的要求。

但是輕卡房車也有很大的缺點，首先就是尺寸太大，因為尺寸太大它的操作性也更難，駕駛起來也相對麻煩一點，同時上路限制更多，限高限寬等都是不可忽略的，最後就是停車更難，當然一般的C型房車上路都有這些問題；然後就是輕卡房車發動機就在駕駛座下方，噪音太大也會有一定的震感，再加上輕卡改裝的房車本身舒適度就不如輕客底盤改裝的房車，所以長期下來房車旅行的體驗感會差很多；其次，輕卡房車的維修非常麻煩，需要翻座椅。

菜馬房車
菜馬房車最新推出了自動擋2.0T柴油版菜馬智能房車，明快的車身線條，勾勒出強勁的氣質，前端設計，氣勢恢宏。締途標識與獨具一格的LED智能照明大燈，交相輝映，令車身宛如立體性感的肌肉戰神。

車身尺寸為：5995 2030 2800mm，小於6米的車長，可以上藍牌，C照駕駛即可。菜馬智能房車打造強大辨識度外觀，整車的感覺和之前的手動擋版沒有太大的差別，品牌個性更鮮明。

車身側邊配備了遮陽棚，當我們驅車旅行，到一處景點時，可以停車把遮陽棚撐開，我們下車來休息欣賞美景。還配備了踏板，上下車更安全方便。在車的尾部還有一個超大的行李艙，可以塞進很多行李或雜物。

駕駛室採用三座設計，並且也比較寬敞，可乘坐三人。在動力方面，搭載了雲內2.0T渦輪增壓發動機，匹配5AMT變速箱，配備助力轉向，前盤後鼓，後驅雙輪，排放標准為國五，核載6人。

生活區整體是採用了原木色的傢具和米色的座椅床鋪相搭配，清新也足夠溫馨。前部額頭床配備了可拆卸爬梯，安全上下床，並且整個空間也比較大，睡在上面非常舒適，不會產生壓迫感。除此之外，還配備了一個內嵌電視，可以看電視電影來放鬆心情休閑一刻。

會客區採用了四人對坐沙發卡座，小桌板可以升降，降下之後會客區可以拼床，人數較多時拼床不用擔心沒地方睡。外推窗的設計既能夠增加車內的採光性，打開還可以通風散氣，平時在路上看看風景也是極好的。

廚房區域配備了帶蓋式水槽和電磁爐，可以在車內做做飯，在外面有外置煤氣打火灶，方便我們中國人的炒菜習慣，加上108L大容量的冰箱，足夠出行在外的食物儲備。

尾部配置了一個橫置雙人床，超大空間睡覺舒適安心，上方還配備了多個儲物櫃，可以用來存放衣物或雜物。整車搭載3000W的逆變器，400AH的鋰電池，保證車內充足用電。

廚房區域配置豐富，洗手台、淋浴器以及馬桶、儲物格毛巾架都有設置，120L的凈水箱，40L熱水箱，50L灰水箱。日常使用完全足夠。

法美瑞現代輕卡房車
法美瑞現代雙拓展房車，看外觀就是一款特別大氣的車型，霸氣的前臉設計，方正的車廂，行在路上用兩個字形容——拉風！以白色為底色配上深色拉花，沉穩又不顯單調。車前部採用雙後視鏡，駕駛安全有保障！

這款房車的車身尺寸為：5995 2300 3250mm，保持在6米內的車長，可以上藍牌，C照駕駛。側邊配備有遮陽棚，長度達到4米，平時休息撐開來能夠抵擋陽光照射和雨水淋濕。還配有抽拉灶具、戶外淋浴以及1600L貫通式行李艙，超大空間可以放得下更多東西。

採用玻璃鋼一體成車廂，車廂厚度達到50mm，在質量方面是完全不用擔心，雙拓展的設計增加了車內空間，旅行居住更舒適。在拓展倉上方均配有遮雨簾，即使下雨也不怕漏雨漏水的問題。

在動力方面，這款車型搭載了康明斯ISF獨家定製版2.8T黃金高效動力，配備格特拉克手動6速變速器，起步穩加速快。7英寸的中控顯示屏操作更方便。整個駕駛室的感覺非常高端大氣，感官也很不錯。

後方整個生活區的空間寬敞舒適，裝修採用原木色為主色調，舒緩溫馨，各項傢具的材質使用，看得見的品質感。

先來說說前部的額頭床，由於是大額頭的設計，整個額頭床的空間還是很大的，睡在上面不會產生壓抑感，並且兩邊各配有一個窗戶，採光方面以及空氣的對流都很不錯。床邊還使用了可拆卸爬梯，上下床更安全。當我們白天在車里坐一坐，可以把額頭床的床板翻起，看看電視也很輕松。

會客區是一個拓展式設計，採用了U型沙發卡座，黑色的皮質材料更加高端。升降的桌板設計可以降下拼成一張2200 1100mm的床，可以給房車內部增加一張床鋪。上方還設計了四個帶鎖扣的儲物櫃，背包等物品都可以放在裡面。

拼床之後的造型

靠近車門這一邊是廚房區域，一側是電磁爐和帶蓋式水槽，洗菜做飯都很方便，還有吸油煙機的配置，不用擔心車內油煙問題。下方是儲物櫃的設計，可以放置碗筷等物品防止破碎。另一側是微波爐和洗衣機，熱菜熱飯也很方便，房車內洗衣機的設置也很有必要，不用特地去找乾洗店來洗衣服了。

這款房車的190L大冰箱設置在會客區一側。冷藏冷凍都可以。並且190L的大容量完全可以一次性多裝點食材，在路上也不怕沒東西做飯吃了！

尾床拓展後的尺寸為：2200 1800mm，大空間睡下兩人是沒問題的。在上方還設有儲物格，可以放一些小的物件。

最後就是衛生間的設計了，雖然空間不算太大，但裡面的配置還是很齊全的，洗手台、淋浴器、毛巾架、儲物格、馬桶等等都有配備，洗澡也很舒適！

選趣蜂房車是噩夢的開始，整車底盤是貨車底盤，根本談不上舒適性，高速油耗17升0號柴油，1500公里一桶尿素，輪胎選用的十層級的低速胎，限速100公里，輪胎選用的是台灣英雄牌的低速窄胎，全車電路可靠性差，經常莫名其妙的斷電和空氣開關發熱，水管是普通的太陽能熱水器用的鋁塑管，低溫0度經常被凍壞，由於鋁塑管沒有伸縮性行車途中容易被折斷，全車內飾邊角處理細節不到位，很多毛刺。內飾邊角包皮，經常開膠，車輛沒有密封性，冬季只能在南方0度以上活動，行車中明險可以感到車輛多處無密封可談，（第一部分）希望可以在北京車展讓大家見證一下，趣蜂房車的噩夢，（江鈴考斯特）行車電腦版，重新發回南昌兩次重新刷軟體，房車生活區使用的空氣開關連續發熱，整體外殼燒焦，車內前半段，行車空調有冷氣，中部，和後面比前段高五 ，在90公里速度行駛中，內部吊櫃和卡座會發出吱吱嘎嘎的聲音，輪胎是低速胎，90公里速度在輪胎供計里程25798，右前輪爆胎，輪胎側面炸烈，內部鋼絲斷裂，冬季車內開燃油加熱器與室外相差不大，只有出風口三十厘米高於室外五度，整車水路，發生管道漏水，合計九處，後背箱因為漏水，被淹了兩次，如果在營地有外電可以接入，這個車是用完車上的電，才能充電，這是一年的時間，合計發生過37次大小故障，還有一些小故障，如經常保險絲燒掉，我買了一盒保險絲，現在已經用了小半盒，（趣蜂房車第二部分）。

跑西藏沒問題，平頭房車的問題是，發動機維修比較麻煩，需要把箱體整體移走，才能把車頭翻下來，或者把底盤拆下來，發動機從下面拿出來。不過平頭房車一般耐用，開8年以上才可能，需要維修發動機

看看我的房車，我自己定製的，大通短軸中頂b自動擋，20多萬，短軸房車4.99米長，外高2.65米，內高1.7米，城市裡操控性好，倒車轉彎和大型SUV沒區別，我都配齊了，一車四用，上班代步，加班晚了睡覺用(一周三天加班到0點，加班的時候睡車里(比回家睡覺可多睡2小時，回家睡只能睡6小時，車里可以睡8小時))，商務接待，周末自駕游，後橫床1.9米*1.2米(床下很大的儲物空間)，獨立衛生間淋浴廁所，120升清水箱，3座換成4座，可旋轉副駕雙座，升降桌吧台，折疊電視，音響，12v直流kme空調，12v直流85升冰箱，小米盒子，移動電磁爐，戶外廚房(長方形的折疊箱子，展開就是桌椅爐台)，外置燃氣快介面，外置淋浴噴頭，新能源七孔慢充市電介面，外置220v電源插座，自行車架，遮陽棚，前後行車記錄儀，四路監控，微波爐，洗衣機，800鋰電，3000w逆變器，韋伯斯特柴油鍋爐(暖風暖水一體)，底置靜音發電機(預留電路，將來如果充電樁不方便就加裝)。

1.輕卡房車的發動機在駕駛室下方，在維修保養的時候，只能掀開副駕駛座椅，便利性相對較差。

2.如果需要發動機大修，則必須將上裝抬下來，並掀開駕駛室，整體操作比較費勁，需要更多的維修工時。

3.平頭輕卡房車沒有車頭，少了碰撞緩沖區；同時，平頭輕卡一般沒有安全氣囊，安全性不如依維柯、大通一類的車型。

4.平頭輕卡房車的重心相對較高，拐彎的時候需要注意減速。在側向橫風比較大的時候，也會造成車輛行駛不穩定。

5.平頭輕卡房車有一部分採用氣壓制動，在制動效果方面不如液壓制動線性，並且點火後需要等氣壓上升，冬天則需要防止氣路系統結冰。

6.平頭輕卡房車的前橋一般會採用縱置鋼板彈簧，舒適性相對弱於依維柯、大通一類的車型。

7.平頭輕卡房車一般都是純貨車底盤，在噪音控制方面不如大通、依維柯一類的車型。

8.平頭輕卡房車無法做到前後真正意義上的貫通，不能從生活區直接步入駕駛室。

很多人選擇輕卡房車，首先要明白一個問題，輕卡是一輛卡車。如果給你一輛轎車和一輛卡車跑長途，怎麼選？轎車輕便舒適，卡車笨重速度慢，但是也有它的優勢，載重量強，一般為非承載車身，而且房車內部空間大，寬敞設備多，這也是車友選擇輕卡的理由。

輕卡相對於商用底盤房車來說，舒適性還是要遜色一些，商用底盤比如依維柯、福特、大通、亞星歐睿等等，都是商用客車，舒適性和操控性要更好。

輕卡房車的安全性不如其他底盤，因為輕卡發動機在駕駛室下方，司機位置和車頭沒有太多的緩沖空間，一旦發生交通事故，危險系數增加不少。

在長途旅行當中，一輛可靠的房車是很重要的，輕卡房車底盤在行駛中速度不會太快，能達到100公里/小時，就相當不錯了，按照這個速度行駛，要比其他車慢不少，輕卡房車適合慢生活，不要急於趕路才好。

價格並沒有優勢，現在的輕卡房車市面比較少，競爭相對來說要小，廠家給出的價格並不低。如果這些都不影響您的使用可以選擇一輛輕卡房車。

輕卡的研發初衷就是用於載貨，所以更加強調裝載能力，因此底盤會更「硬」一些，也就是更顛，此外輕卡車型在噪音、抖動等細節方面的要求要比像依維柯、福特全順這樣的客貨兩用車更低一些，製造成本更低一些，因此舒適性方面更差一點。

輕卡房車噪音太大，維修的時候需要翻轉駕駛室，有些城市限制通行等等

雖然我還沒有買房車，但回答這個問題有一定的話語權。因為我在依維柯c型和700P輕卡之間，想了很久，選擇那一款，做了很多功課。總結出一個結果。希望給你有用的建議，優劣勢對比:

輕卡優勢

1、輕卡房車的空間大。

2、輕卡的承載能力比較強。

依維柯外型的c型房車較輕卡優勢:

1、雖然前面浪費了空間，有個車頭，但是發生交通意外，對駕駛人員更安全。

2、車輛維修容易。車頭是獨立的車體部分。隨便維修。輕卡，因為有額頭床，所以只能在座椅上面拆開挖個洞。如果發動機出問題要大修，就是個很麻煩的事情。基本上把車子拆完。

3、輕卡畢竟是卡車底盤。震動比較大。座起來就是開卡車，怎麼改也沒有開依維柯那麼舒服。

4、輕卡發動機就在屁股座椅底下，發熱量大。長時間駕駛會燙屁股。再怎麼解決也沒有依維柯好。

5、現在依維柯歐勝有8速真自動擋。跟卡車那些半自動擋還是有區別的。

6、依維柯歐勝底盤可以改裝空氣懸掛或加裝氮氣避震器。來提升車體的穩定。輕卡很難做到。沒有此類的配件。

綜上所述，個人傾向於依維柯歐勝自動擋c型房車。至於您購買什麼樣的。還需自己決定。希望這些分析對你有用。我所說的依維柯車型。是代表依維柯，大通V 80.全順等等差不多的底盤。來與輕卡對比。By the way.依維柯是非承載式車身，比大通那些要好。你去網路詳細了解一下。什麼是非承載式車身？什麼是半自動擋？希望這些對你選擇房車有好的作用。

網上下的幾張圖片，分享一下。[呲牙][呲牙][呲牙]本人正在認證考核期內。純手工打字。如果覺得答案滿意。請給回評點，贊及關注。希望祝我可以順利通過考核。謝謝！

輕卡房車噪音大、操控差、車身穩定性差……除此之外都是優點

行駛證上寫什麼車型？可否免繳過路費！

㈦ 依維柯能改裝成房車嗎合法嗎

曾經有個笑話：一個人原本打算買輛自行車，結果比來比去最終選擇了輛勞斯萊斯，不過此時卻發現自己沒有駕照，到頭來只是空歡喜一場。選購房車也是一樣，最好的產品卻未必是最適合自己的。要想在種類繁雜的房車之中選擇適合自己的產品確實不容易，根據自己的經濟實力選擇購買無疑是最重要，以目前市場反饋來看，40萬~60萬元之間的產品是最為大眾所能接受的。除此之外，還需要考慮一下這幾個因素。

首先是要考慮自己駕照的准駕車型。由於我國房車尚處起步期，駕照並未說明對應准駕房車種類。不過按2013年的《機動車駕駛證申領和使用規定》標准劃分，車長小於6 m、乘坐人數在9人以下的小型自行式房車，應屬於小型汽車范疇，持C1駕照即可上路。而目前大部分國人手中的駕照級別恰恰是C1，也就是說這類自行式房車基本是有駕照的人就可以開。

其次是考慮自身家庭的人員結構。中國人的家庭結構相對簡單，孩子也不多，一般不超過4人，即使加上父母也不會超過6人。以目前國內房車的改裝經驗，採用輕客改裝的房車，普遍車長5-6 m，車內一般都會有容納6人左右的床位，完全可以滿足國人對睡覺空間的需要。

再次就是要考慮性價比了。汽車對於大部分的中國家庭來說，還是一個「大件兒」，房車更是「大件兒」中的「奢侈品」，而且這個「奢侈品」的使用概率相對較低，車價、油耗、停車費用等等都是需要購買者思考的因素。

最後就是產品的綜合性能了。國人購買習慣喜歡大而全，即在滿足空間需要的基礎上，功能盡量全面化，各類設備最好一應俱全，缺一不可。如果房車基礎車型沒有很好的承載能力，顯然不適合國人的口味。另外，中國幅員遼闊，路況較為復雜，沒有很強的通過性，房車不僅不能成為快樂的來源，很有可能成為幸福的累贅，那就得不償失了。

㈧ c1能開的房車有哪些

第一類房車為車身長度六米以下的自行式旅行車，核載人數要小於等於9人，這是 C1 駕駛證能駕駛證的最大和最多人數的載客汽車標准，旅居車也要符合這一標准才可以。不過這類房車還要細分為三種，用車體驗各有不同。

1：輕客改裝房車，這種類型是普及率最高的房車，利用輕客箱體內部進行改造起居區與載客區，利用座椅的多功能折疊實現空間的智能變化。其次駕駛室與房車空間貫通，車輛行駛中的駕乘體驗更好，因為沒有距離感更便於交流。

2：皮卡改裝房車，也就做背馱式房車，這種房車的基礎一般是四輪驅動的皮卡車；房車更像是一個集裝箱，只是造型在皮卡車車頭上凸出一塊，目的自然是擴大房車休息空間。這種房車單排版一般核載兩人，雙排當然是五人，實用價值比較一般個人並不推薦。

3：貨車改裝房車，也是背馱式房車的一種，貨車作為底盤也要符合整車長度6米以下的要求，同時總質量不能超過4.5噸。作為房車其結構特點基本與皮卡房車一樣，但因為箱體遠遠比皮卡車大，所以房車空間不需要過於誇張的凸出，僅依靠箱體也能打造出不錯的效果，只是這種房車也有核載人數過少的硬傷。

以上三種房車在尺寸方面有嚴格要求，第二類拖掛式房車對尺寸無要求。

拖掛式房車是C1駕駛證絕對可以駕駛的，因為《道路交通安全法實施條例》第56條第二款明確說明：小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700公斤以下的掛車，掛車不得載人。小型載客汽車正是一般理解的6米和9座以下的客車，車型並不限制為麵包車、MPV、SUV或者轎車，也就是說任何車型都可以牽引。

而除上述規定以外，不論是交法實施條例還是道路運輸管理規定以及其他相關交通法律規發，詳細翻看後目前 商 務一條成文規定對拖掛式旅居車做出尺寸、軸數、輪數的限制，所以拖掛式旅居房車可以牽引任何尺寸，不論是四米多的小水滴還是20米的半永固，只要駐車扛得住就能牽引。

（圖/文/攝： 黃勇軍） @2019

㈨ 房車上裝鋰電池安全嗎

但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。

動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：

1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？

其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。

2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。

鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。

3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。

4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。

房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。

第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。

第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。

如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。

根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。

總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的

磷酸鐵鋰比三元鋰安全

㈩ c1駕駛證開的房車有哪些

c1駕駛證不可以開房車
房車需要B1駕駛證
C1駕駛證只能駕駛藍牌車