別克君威2016內飾
A. 別克君威這車質量好嗎整體怎麼樣
之前國產的別克君威是不怎麼樣，2005年後全面在美國生產之後就發生了一些變化，整體外型和性能都還不錯。別克君威是由美國別克公司生產的一款中高檔中型轎車，目前有混合動力型，耗油量較之前有所下降，加上其駕乘的舒適感和動感的外形，讓很多人青睞，所以在中國的轎車市場上占居一定地位。
車型介紹
外觀
可以說歐寶insignia的出現展示了這款全球新平台設計的藍本，如果說別克新一代君威是直接把歐寶insignia拿來換標的話，未免有些牽強了，經過在通用歐洲設計中心的試車之後，編輯感覺到新一代君威與insignia之間還是有不同的，泛亞根據亞太地區或者說是根據中國實際使用環境加0以了多處修改。
外形上總體輪廓保留了insignia的造型，當然進入中國就要有別克的元素，泛亞在這一點上絕不手軟，整車一眼看上去似曾相識，沒錯，在2012年北京國際汽車展上，別克未來概念車已經讓我們初感受了一下新一代君威的造型設計。車頭正面看上去，直瀑式進氣格柵，這是別克車的簽名，金屬質感的三盾徽標鑲嵌正中，三維立體組合大燈兩邊呼應，「7」字型LED示寬燈，在陰暗光線下比普通示寬燈更為顯眼，發動機蓋上一道中線，起於進氣格柵收於風擋玻璃基座處，與車身兩邊水滴形後視鏡相呼應。整車側面設計吸取了外形設計比較時尚的元素，發動機蓋與地面極小的夾角設計對行人起到了最佳的保護，同時沿這條曲線滑過車頂，成一道快背式流線收於車尾，一體的鴨尾型車尾設計充分利用空氣動力學原理，將風阻系數大幅降至0.27，輔助整車降低油耗。18寸大幅輪轂，讓車身顯得更為運動，輪胎與輪眉之間只保留了兩個手指的距離，類似的設計只有在運動轎車上才會出現，也由此見得新一代君威轎車的定義是運動轎跑車。
車尾的鴨尾設計，不僅僅是汽車設計的流行趨勢，也是三廂車改裝粉絲們最喜歡的尾部空氣繞流系統。菱形LED剎車燈以最快的速度提示後車剎車信號，提高整車安全性。倒三角形電鍍飾條貫穿整個車尾，中間鑲嵌別克的三盾標示。
新一代君威內飾有兩種顏色可供選擇，一種為歐洲很喜歡的全黑色內飾，還有一種是國人愛戴的灰米雙色內飾，我們這次試駕的是全黑色內飾，銀色飾條貫穿整個中控台成T字型展開，整車採用別克風格的冰藍色儀表燈，在光線暗的情況下冰藍色顯得穩重同時也不刺眼。炮筒式儀表台是近 年來上海通用別克喜愛的設計，紅色指針搭配冰藍色刻度和背景外圈，閱讀十分清晰，
方向盤與傳統別克車也有鮮明的改動，組合鍵位置安排合理，操作簡便，用材和質地考究。整個方向盤用真皮縫制，握在9點和3點位置手感不錯，就是縫制介面的線頭有些粗，在打方向時有些打手。
門板內飾採用質地相對柔軟的合成材料，提升了整車的檔次，同時展翼式U字形大門把手設計，成為車內設計亮點之一，提高在車內的運動元素。座椅包裹性很強，盡顯運動轎車的風范，深色皮質柔軟，整個座椅採用打孔皮革並配有通風系統，不會出現皮質座椅貼身不透氣的現象，而且加熱速度很快。
由於整個車型風格定格為運動轎車，必然要犧牲後排的乘坐空間，車頂拋物線的設計很多人會認為新一代君威的後排座椅的頭部空間會很局促，真正乘坐進去後我們會發現並非如此，設計師為保留後排頭部的空間，將後排座椅的高度盡可能的調低，不但提高了乘坐舒適度還擴展了頭部空間。
君威的改動非常徹底，比頂級版的GS增加了前後DVD、方向盤上的控制功能、後部獨立空調、藏於後窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別於別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀錶板的布局活脫是個SAAB的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別，特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關，讓後排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置，而後面可以控制的車內裝置也增加了許多，比如空調和音響及DVD後排乘客都可以方便地在後面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合 理的。不過後排的深度，和腰部支 撐沒有得到改善。君威後窗和後兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的 烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極體完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由於數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便於讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳「右下方」的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有「軍售嫌疑」———這是來自戰斗機的技術。
駕控
此次上海通用為新一代君威配備了2.0L、2.4L ECO以及源自瑞典的2.0T三款發動機，2.0T發動機會在明 年稍晚時候上市，配備S6六速手自一體變速箱，大大提高了整車的換擋平順性以及油耗的控制，本次主打的2.4L ECO發動機輸出功率可以達到125千瓦，225牛米，廠家提供的0-100公里加速僅需要10秒鍾，大扭力輸出讓新一代君威的起步頗有V6發動機的感覺，但是只有爆發性沒有持續性，這也是直列4缸發動機的缺點，當然不能用直列4缸和V6媲美。
瑞典技術工程師參與了這款車型的設計，在駕駛過程中，底盤和懸掛的調校頗有薩博的味道，但終歸它是別克，在一些細小的性能上還是偏重於舒適，與以往的別克車相比，新一代君威的懸架還是很扎實的，尤其在通過歐洲一些石塊路的時候，可以很明顯的感受到懸掛調校偏硬。之前介紹了，新一代君威將在09年推出2.0 SIDITubro版本的車型，這台2.0T發動機大家其實也並不陌生，上文說過有瑞典工程師參與設計，當然他們驕人的渦輪發動機一定不會放過，這台發動機就是源自具有渦輪增壓鼻祖的薩博，雖然在技術上與93版的2.0T很類似，但是在電腦調校上，這台發動機比在薩博93上的性能大大提高，最大輸出功率達到了162kw/5300轉，扭矩350牛米/2000-4000轉時，升功率達到81千瓦，百公里加速7.8秒，最高時速可以達到每小時240公里。
動力發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了 歐洲發動機及變速箱技術。君威 表現為中低轉速下的 扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更 自如，這非常適合在 繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲 了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以 跑得更快。君威的底 盤感覺更堅實，剎車抗 俯沖性能好。車身剛性比別克 世紀大些。總之，看不見的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是 各有所愛。別克君威 的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公 路的加油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道 路使用，硬中帶著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給安全和駕 駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威 以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示 出強大競爭力和市場號召力。
動力
發動機、變速箱等也進行了更細微的調校和改進，整合了歐洲發動機及變速箱技術。君威表現為中低轉速下的扭力輸出，讓靜止———起步———靜止動作更自如，這非常適合在繁華路段的性能。但畢竟發動機仍是V63.0的別克發動機，強化了中低速扭矩，必然犧牲了最大功率輸出。跑到188公里/小時的速度時，風噪已經提醒你，別再快了，盡管君威可以跑得更快。君威的底盤感覺更堅實，剎車抗俯沖性能好。車身剛性比別克世紀大些。總之，看不見 的地方都保留了別克GS的優點，而看得見的地方則是各有所愛。別克君威的外形更適合做公務/商務用車。因為美國高速公路的加 油站比較多，車輛油箱容量小，國內生產的車輛 考慮國內實際情況，加大了油箱容量設計，給車主帶來點實惠。君威的懸掛很適合中國道路使用，硬中帶 著柔和，而過急彎的車身傾斜少了很多，此設計給 安全和駕駛樂趣都提高了不少。2003年度，別克君威以強勁齊全的陣容直指中高檔轎車市場，同時推出2.0升、2.5升、3.0升三大系列車型，在各自細分市場上顯示出強大競爭力和市場號召力。
B. 【車主點評:別克君威，外觀運動，內飾好看，性價比高】
#選車理由 看車的時候，別克君威的外觀還有內飾，讓我一眼就喜歡上了。車子的優惠力度也比較大，車子的配置也比較豐富，動力也夠用，乘坐起來舒適性也還不錯，所以就預定了它。
#最滿意 非常喜歡內飾的顏色搭配，看起來非常好看，外觀非常有運動感，適合年輕人的審美，車子的配置比較豐富，該有的幾乎都有車子的，優惠力度大，性價比比較高。
#最不滿意 車子的油耗偏高，目前平均油耗9.3，對於上下班使用燃油經濟性不是很好。
#空間 車子的空間表現中規中矩，前排空間完全夠用，但是後排的乘坐空間略微有一點矮，高個子的人坐在裡面，頭發會掃到車頂，坐在後排有一定的壓抑感。
#外觀 車子的外觀我非常滿意，看起來非常運動，前臉比較有沖擊力，側面在車身非常流暢，看起來運動感十足，車身線條比較修長，看起來比較有檔次感。
#內飾 我比較喜歡中控台設計的，也比較時尚，看起來非常精緻。中控台設計的也比較好看，看起來比較高端，比較有科技感。
#動力 動力方面完全夠用了，平時加速超車非常簡單，在市區內開車起步的時候也不會肉，踩油門的時候還有不錯的推背感，只要捨得踩油門，動力絕對沒問題。
#操控 車子非常好操控，方向盤轉向輕盈，指向性很好。車子的底盤比較扎實沉穩，高速上開起來完全沒有輕飄飄的感覺。
#舒適性 車子的舒適性比較好，車子的隔音效果也不錯，關上車窗之後幾乎聽不見風道和檯子，座椅的包裹性很好，填充的也比較厚實，底盤調教的也比較舒適，能夠很好的過濾震動。
#油耗 車子的油耗表現略微高一點，目前我的平均油耗9.3左右，平時是上下班再開，市區和高速各佔一半。單程30公里，對於這個油耗略微有些高，開車燃油經濟性不是很好。
C. 別克君威內飾怎麼樣
君威內飾從設計到工藝，更像德國車。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，感覺不是一般的豪華。
D. 別克君威空間怎麼樣，內飾科技感強
別克君威這款車外觀內飾設計還是很年輕運動的，但是因為造型的原因，空間表現在同級比較一般。
E. 別克君威的內飾豪華嗎它的空間大嗎
優點：車子很漂亮，配置很高，特別是LED行車燈真的實在是讓我著迷啊。
缺點：油耗有點偏高，有朋友開福特也有德系車什麼的，1.5T的好像都沒我那麼耗油。
外觀：款車雖然沒那麼大，但是做得非常靈動非常小巧。沒有韓系車那麼小氣，側面的線條勾勒出來還有一定的肌肉感，美系車的設計真的深受我喜歡。
內飾：感覺汽車裡面的溫馨感還是挺強的，可能跟顏色搭配有關吧。中控大歸大，但是還是感覺有點不實用。
空間：空間很滿意，自從我坐過後排以後我就想請個司機給我開車了，後排真尼瑪舒服。座椅也軟綿綿的，腰托也到位。
內飾：內飾顏色搭配的非常不錯，給人的視覺效果非常好。而且材料用的還蠻不錯的，真皮啊什麼的都有。
空間：空間還是非常不錯的哦，腿部空間足夠。只要座位調整的合適基本沒毛病。後排的話不是三個大噸位的人坐著其實還是蠻寬敞的
配置：配置很足，基本上這個配置能有50W豪車的配置了，LED燈，座椅加熱、抬頭顯示
動力：動力是我目前開過最爽的車了。真的油門怎麼踩怎麼有，真的這個價位這個動力感覺根本找不到任何對手啊。
操控：9AT讓我對通用的變速箱有了全新的看法啊。加速，剎車，配合著來這變速箱反應夠給力了。轉向手感很棉，而且沒虛位。
油耗：油耗還是要吐槽下的，比我想像中油耗還是高多了額，主要是不穩定啊，高速跟城市之間油耗差太多了吧。
舒適：舒適性過坑坑窪窪的地方雖然感覺得到屁屁在搖晃，但是整個車子控制的很好啊，並沒有抖動，座椅支撐還不錯所以。
F. 新款別克君威實車亮相，前臉換裝全新的風格，內飾也進行了調整
新款別克君威實車亮相，前臉換裝全新的風格，內飾也進行了調整。
近日，有網友拍攝到了新款別克君威的實車的照片，新車的外觀和內飾都進行了升級，看上去更年輕時尚化一些了。新款別克君威的動力也有所調整，它換裝了1.3T的三缸發動機，未來新車上市之後相比現款車型的起售價格預計也會下探。
新款別克君威根據車身配置的不同，它的外觀也有區別，比如GS版本的車型就採用了更運動的外觀，它的前臉兩側的空氣導流槽採用了一個很立體的灰色裝飾，並且採用了黑色的動態風格的車輪轂的設計，車的尾部也加裝了尾翼。
?新款別克君威的長寬高分別為4913/1863/1462mm，軸距為2829mm。動力方面，新款別克君威將會搭載1.3T的三缸發動機和2.0T發動機，它的最大輸出功率分別為158馬力和230馬力。
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G. 別克君威1.6T精有幾種內飾顏色
2015款 1.6T 領先技術型 裸車價：18.99萬 外觀顏色 白、銀、恆金、霓虹 內飾顏色 黑
2015款 1.6T 時尚技術型 裸車價： 19.99萬 外觀顏色 白、灰、恆金、霓虹 內飾顏色 黑
2015款 1.6T 精英技術型 裸車價： 20.99萬 外觀顏色 白、銀、恆金、霓虹 內飾顏色 黑、棕色
H. 別克君威怎麼裝修內飾
門板採用雙色翻毛皮設計，紅色和米白色倆種面料，改裝出來的內飾效果也是十分的理想，雙色搭配，完美裝飾內飾。
座椅的設計也是獨出心裁，翻毛皮設計理念和完美的走線效果，讓座椅變得舒適、舒心。
I. 別克君威的內飾很糙嗎
我覺得還可以
J. 別克君威怎麼樣值得入手嗎
想聽實話的看過來！剛提了1.5T。新車剛出4S大門20米、發動機故障燈亮、提示發動機動力下降！4兒子店銷售說從來沒見過這問題，回家網路新君威發動機動力下降字眼、結果.....自己去體驗！第二天、4S技術總監檢測說渦輪有問題、要換新渦輪、我問他確定么？他答：不敢保證、如果換渦輪無效就得拆變速箱！我覺得新車要被拆變速箱不太能接受、於是開始了漫長的維權之路、找律師、找消協、找媒體、人家一句根據三包法不夠換車標准都給懟死！最後被逼無奈、去店裡堵門、砸車、冒著違法的風險去拼！去討個公道！最後4S妥協換新車！現在開了4天、300塊95汽油跑了290公里！40邁之前油門踩到底車子都沒勁。40邁之後動力還可以、超車很輕松！今天下午第一次洗車、擦車的功夫仔細看了一圈、除了外形好看、中控用料好一點、其他的真的根本就拿不上檯面！前機蓋拿手輕輕一摁一個坑、C住假玻璃稍微一壓整塊玻璃和膠條都想掉下來的沖動！後備箱內飾板更是脆弱的像雞蛋一樣、手稍微敲一下都心疼的感覺！這種垃圾東西、買來腸子都悔青了！