賓士a系內飾差不多的

① 賓士A級：跌到「白菜價」的豪華轎跑，看內飾年輕人都難抗拒

對於年輕消費者購車來說，顏值絕對是非常重要的一環，說句實在話不少年輕消費者買車就是為了撩妹，畢竟日常出行沒有車確實非常不方便，所以現在汽車市場上高顏值轎跑的確是相當火熱。今天小編給大家介紹的就是一款當之無愧的「撩妹王」，轎跑的設計配合豪華的車標對年輕消費者來說吸引力相當大，這款車型就是賓士旗下的——賓士A級。

?以目前賓士A級跌到15萬的起售價來看是真後悔思域買早了，也就一台高配思域的價格，就能入手這款真正的「撩妹王」，顯然是特別的香。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 賓士A級AMG怎麼樣值得買嗎

賓士A級AMG在國內的名氣是非常大的，對於追求性能的車友來說，這款車有著非常大的吸引力和魅力，毫無疑問，賓士A級AMG是一款可玩性非常高的豪華品牌性能車，並且由於這款車是兩廂車，所以很多人也更願意把這款車稱為小鋼炮，賓士A級AMG是一款低調的性能怪獸，同時也是一款張揚的個性小車。

坐進賓士A級AMG的車內，會發現這款車的內飾造型與普通版本的賓士A級差別不大，中控部分採用了懸浮式的中控屏幕，但是中控屏幕的尺寸非常大，有著很強的視覺沖擊感，另外這款車的內飾在用料和做工方面都有明顯升級，方向盤採用了翻毛皮的材質，中控面板也加入了大量的碳纖維材料，紅色的出風口也顯得更加個性。

無論從外觀還是內飾來看，賓士A級AMG都是一款又張揚又個性的小車，但是同時也是一款低調的性能怪獸。

③ 【車主點評:賓士A級外觀帥氣內飾豪華】

#選車理由 賓士的車子我都是挺喜歡的，主要是賓士這個牌子名聲在外。然後我就選了一款比較符合我預算的奔A級，看著非常的帥，空間和內飾各方面表現都不錯。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀還有它的內飾，外觀非常的帥氣，年輕，充滿了運動感，比較符合我的審美，特別是他的大標，真的非常帥，再就是內飾也非常的豪華，不管是做工用料都非常不錯。
#最不滿意 其實沒什麼不滿意的，因為車子我非常的喜歡，如果非得說一個不滿意的話，就是車子的前半段動力不是很滿意，如果還能更強一些就好了。
#空間 空間完全夠我使用了，駕駛位置調整好之後，頭部離車頂還有一拳半的距離，後排的話我也試坐了一下，空間也是比較夠用的，腿部離前排座椅還有兩拳的樣子，後備箱也挺大的。
#外觀 外觀也是非常的帥氣，看著年輕充滿了運動。賓士家族式的設計看著就比較帥，開出去回頭率還是挺高的，外觀比較符合我的審美。
#內飾 內飾的設計和用料也是比較豪華的，摸上去手感很舒服，整體的設計也非常時尚，科技感十足，非常的喜歡，在一些細節處理上也比較到位，看得出來比較用心。
#動力 動力可以滿足我的使用了，就是前半段的動力不是特別的猛，後半段的加速提升還是非常明顯的。平時在路上超車也是比較輕松的。
#操控 車子比較好開，方向盤比較跟手。手感不錯，開起來方向盤挺輕的，指向性也挺精準，開起來不費力，駕駛感受特別的舒服，比較滿意。
#舒適性 車子的座椅非常舒服，軟硬程度適中，支撐性也不錯，後排的座椅也比較厚實，坐在上面比較舒服，有一句話流傳的比較廣，開寶馬做賓士，賓士的舒適度絕對的滿分，
#油耗 油耗還是比較滿意的，綜合油耗在7個左右，大部分時間都是在市區裡面出行，所以7個的油耗我感覺不是特別的高，還是挺省的。

④ 賓士A級和B級差別在哪裡感覺外觀，內飾，價格都非常接近

A級緊湊車（經濟），B級中型車（中檔），C級大型車（高檔），D級豪華車
至於感光。賓士好像都是一個模子做車輛的，車型變化確實不大
內飾什麼的A和B都是賓士中的低價位，應該都差不多

⑤ 寶馬1系和賓士A級的內飾有什麼區別么

在內飾上，寶馬1系也繼承了寶馬駕乘樂趣的理念，所有內飾的設計都以駕駛者為中心，各類設置對駕駛者來說都比較方便，比如說更換駕駛模式，直接去按不同的駕駛模式按鈕就可以了，也就是說，駕駛寶馬1系的時候你可以更加專心方便，樂趣無窮。賓士A級的內飾比較酷炫，視覺上確實感覺不錯，但是實用性沒有那麼高，因為太過於注重內飾的外在了，很多配置的設計也沒有以駕駛者為中心，比如說駕駛模式的切換，應該是跟C級一樣得轉動旋鈕再去選擇，沒有那麼方便，不過也有很多人覺得好看就行了，無所謂放不方便，反正車也就這么大。

⑥ 賓士A級怎麼樣值得買嗎

賓士A級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。

第二代賓士A級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的棱線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。

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購買車輛的驗車細節：

1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

3、冷啟動發動機，看看轉速表指針變化。正常情況下指針應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鍾後漸漸回至800轉）。

⑦ 全新一代北京賓士GLA亮相 賓士A級同款內飾 軸距加長30mm

日前，全新一代北京賓士GLA亮相粵港澳大灣區車展，新車外形上變得更加圓潤，擺脫了現款很濃的跨界屬性，更加向傳統SUV造型靠攏。

早前，賓士GLA就憑借轎跑化車身，靚麗造型，吸引了不少年輕消費者和女性朋友的青睞。而如今，全新一代賓士GLA依舊保留了時尚動感的設計，同時在此基礎上，提升了內飾的豪華感和空間表現，在實用性和舒適性上都得到了全面加強。這也將增強全新GLA的產品競爭力，同時也將與主打居家的賓士GLB形成組合拳，進一步搶占入門豪華SUV市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 賓士A級：BBA最有誠意的轎跑，看內飾就無法抗拒

對於豪華車，相信大多數年輕消費者都是特別喜歡的，只不過其高昂的售價並不是每一個消費者都能負擔，但是近幾年的豪華品牌著實給我們消費者帶來了驚喜，很多車型都是越來越接地氣，現在甚至僅十多萬的售價就能買一款各方面都不錯的豪華品牌車型。比如說今天咱們聊的這款「撩妹王」就已經跌到底線，這款車型起售價從21.18萬一路跌進了15萬確實非常誘人，這款車型就是全新的——賓士A級。

?總體來說，全新的賓士A級確實是一款相當合格的運動轎跑，目前優惠後非常良心，畢竟也就是一台高配思域的價格能夠入手這款大奔，顯然是特別的香。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 【車主點評:賓士A級，讓我淪陷的內飾，我覺得值！】

#選車理由 買這輛車沒有去考慮它的性價比，畢竟也是一個豪華品牌，主要還是看自己喜歡，我個人對賓士情有獨鍾，賓士標看著就很帥氣，這輛車的價格合適，外觀和內飾都是我喜歡的，自己覺得值得那就值。
#最滿意 外觀的設計非常符合年輕人的審美，賓士標也是很有檔次，顏值相當不錯。內飾的設計也很符合我的胃口，設計風格相當不錯，在同級別中幾乎沒有對手，夠騷氣。動力的響應也很積極。
#最不滿意 懸架調教得一般，特別是後排的顛簸感比較明顯。還有大家都說急加速發動機聲音偏大，確實是這樣。
#空間 在同級別中這輛車的空間算是比較厲害了，我1.76米的個子，駕駛位調整好之後，後排的空間還很不錯。1.6米多的個子可以輕松蹺二郎腿，坐三個人也還行，不會特別擠，儲物空間也還行，後備箱剛剛好。
#外觀 顏值自然是沒得說，特別是白色更加漂亮，一開始還不知道運動套件是什麼，最後才發現真的很不錯。可以說是前凸後翹，車燈亮起之後很犀利。
#內飾 內飾在用料方面很下本，能摸得到的地方基本上都是皮質，看過去檔次很高。但是標配不帶氛圍，所以給四星，不過設計風格和質感是同級別中無車能敵的。
#動力 別看動力只有1.3T，應付城市道路完全足夠，我基本上也不開快車，怕動力不夠的也可以開運動模式，輕點油門動力就來。
#操控 操控我覺得是男女皆宜，因為方向盤會比較輕，所以開起來一點都不費勁。還有很多配置也是不錯，對駕駛能起到一個不錯的輔助性。剎車調校的也比較好，不會一踩剎車就出現車身頓挫的現象。
#舒適性 我覺得前排的舒適性會比較好，因為懸架的原因，前排過濾挺乾脆後排就比較難受。急加速的時候發動機聲音確實偏大。不過座椅的舒適度會比較好，包裹性過得去。
#油耗 油耗完全OK，因為我平時跑的路段也不會堵車，百公里油耗7.2左右。在市區也就8-9個油。能夠接受

⑩ 賓士A級轎車：20萬起顏值內里比較平衡的一款車型

賓士A級，賓士入門車型，是賓士在中國第三好賣的轎車。在過去的2019年全年賣出68,815輛，人氣還算不錯。這款豪車裡面的入門級轎車提供兩種排量：1.3T和2.0T。1.3T入門級官方指導起步價為21.18萬。2.0T則要29.98萬。

1.3T 四缸渦輪增壓發動機調校兩種輸出：A180L，最大輸出136馬力/200牛米扭矩； A200L，最大輸出163馬力/250牛米扭矩，均為前置前驅。

2.0T四缸渦輪增壓發動機版本為前置四驅：A220L，最大輸出190馬力/300牛米扭矩。

動力在同級來講算是中上水平，加速能力不錯，在城市道路超車比較輕松。A200L破百時間為8.3秒。A 220 L有7.1秒的破百時間。全系均搭配七速雙離合自動變速箱，換擋平穩也准確。

燃油經濟性在同級也有競爭力，1.3T版本百公里綜合油耗5.4升，比起奧迪A3的5.8升稍勝一點。而2.0T版本則為7.0升。

外觀尺寸長×寬×高為4622×1796×1454mm，尺寸不大，整體外觀設計年輕化也帶有小許運動感。前臉是雙格柵設計，長形的上格柵以「閃鑽」修飾，有點點繁星的效果。大燈有反鉤造型的日行燈和下進氣口呼應，醒目也有辨識度。不過，引擎蓋下傾有點多略顯得有點拖沓，稍減了一點分。尾部設計不錯，線條比較挺拔，有干凈利落的感覺。排氣採用了雙邊外露式的設計，也增加了運動感。

車內設計，整體走簡潔路線，不過儀表台分層次的設計稍顯得有點復雜。圓筒形的通風口比較有意思，在淡然的簡約設計中帶來了一點復古風。雖然是入門級車型，內飾的材質和做工都不錯，有高級感，手感也好。

司機位設計比較集中，無論是按鍵旋鈕還是觸摸屏，操縱桿的位置都圍繞在司機位附近，操控比較方便。全系配置多功能方向盤，重量適中，手感不錯。入門A 180 L配置7英寸液晶儀表盤，更高階兩個版本配置的是10.25英寸的，顯示明了也有 科技 感。

入門級A 180 L標配7英寸中控顯示屏，特別版本和更高階的版本標配10.25英寸的。屏幕的解析度高，顯示很清晰。可以通過按鈕或觸摸板控制，響應也很快速，使用體驗感不錯。標配MBUX智能人機交互系統，Apple CarPlay等。

2789mm軸距，前排座位空間感不錯。駕駛員和前排乘客足夠的頭部，肩膀和肘部空間。座椅舒適度不錯，坐墊填充夠厚軟度也適中，提供了不錯的承托。側面支撐稍弱一點，如果加強一些會更好。前排座椅熱功能是2.0T版本的標配，1.3T版本則可以選配。

後排座位的空間感略差一些，雖然頭部空間還可以，但腿部空間稍有些緊。 前排座椅的後部塑形有專門設計給後座騰出了一些腿部空間，但是長途旅行的話，估計會容易累。

後排外側座椅有兩套完整的LATCH連接器，用來固定兒童安全座椅。連接器器很容易夠到，安裝比較方便。

內部小的存儲空間足夠，包括車門口袋和相當深的中控台箱足夠容納證件，手機等等的日常小物。 行李箱的載貨能力不怎麼樣，內部尺寸為930×1040×500mm，在同級來講比較小。不過，全系後排座椅都可以可折疊，以便充分利用可用空間，運載尺寸大一點的物品。

前方視野不錯，但是後車頂柱子比較厚，稍影響了後方視野。

A級全系配置舒適型懸掛，可以吸收高速或低速下的大部分顛簸，乘坐舒適性不錯。隔音也做得比較好，坐在車里，道路或環境噪音並不多。

安全方面，中保研還沒有對這款車型進行碰撞測試，目前並沒有提供評級。不過，安全配置也算全面。提供的安全輔助功能包括：全系標配定速巡航，行人碰撞防護系統，主動式制動輔助系統，提供其他帶前/後雷達（入門級不配置），高階版本標配倒車影像等等。

安全氣囊方面，標配前排正面主/副安全氣囊，前排側氣囊，前/後排頭部氣囊，可以加3400元選配後排側氣囊。配置也算全面。

總括來講，賓士A級是一款乘坐質量和動力比較平衡的車型， 科技 感不錯。缺點在於載貨能力稍差。定價在同級來講則在中等水平。同級來講不貴，但是有比他更便宜的。