東風銳達起亞歐風內飾

① 賽拉圖歐風

賽拉圖歐風 起亞賽拉圖歐風 - 基本簡介

賽拉圖歐風是起亞法蘭克福汽車研發中心傾力打造的一款全新車型。首席設計師彼得-希瑞爾運用了大膽前衛的設計理念，在結合中國消費者追求實用的消費習慣基礎上，使賽拉圖歐風融入了歐洲風行的兩廂車設計標准。賽拉圖歐風精緻動感的設計處處彰顯著率性、浪漫的歐洲風尚，是一款名副其實引領風尚潮流的新銳中級兩廂車型。在外觀設?上，賽拉圖歐風獨具匠心，流線造型圓潤飽滿，沿承了賽拉圖風尚的設計理念，車身比例協調，極具歐洲風靡的兩廂轎跑車的風格，給人以蓄勢待發、激情無限的視覺效果；內飾則在保持了起亞在全球一貫的簡潔洗練風格的基礎上，加入更加時尚與人性化的設計元素，環艙雙彩色系設計與鈦銀風格配件相結合，細微之處盡顯歐式高檔質感。 目前，賽拉圖歐風為其所屬系列下的最新車系。

外觀

兩廂賽拉圖歐風是由起亞法蘭克福汽車研發中心全新設計，外觀設計上保留了三廂車的風格線條造型飽滿。從車尾的表現形式可以看出歐風融入了歐洲兩廂車設計理念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應，同樣突出了運動感。 在外觀上，歐風的設計決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那麼簡單。車頂的後部曲線被抬高，接著向後拉長，勾勒出寬厚的C柱後再自然地下降，與前部車身匹配非常和諧。

新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側那根貫穿前後的腰線效果淡化了不少。尾門的弧度很大，兩側是碩大醒目的尾燈，整個視覺重心位於下方。因此，歐風給人以穩重的印象，這倒是有幾分歐系車的味道，耐看程度很高。另外，由於後懸較長、車尾造型飽滿，也就難怪會有朋友把它誤認為是旅行車了。

內飾

車內設計延續了三廂版的風格，上深下淺的主色調是國內顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵，只是在邊角的地方還不夠細致，能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過分廉價，儀表台上部的軟質材料手感還相當細膩

內飾則在保持了起亞簡潔風格的基礎上加入更加人性化的元素，雙色彩內飾設計與鈦銀飾件相結合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進步，雖然是手動空調，可操作起來很方便。空調出風口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡潔規矩。純黑的四幅式 方向盤 手感不錯，與黑底色儀表盤相對應顯得穩重平實。 座椅 採用了灰/米的雙色設計突出了視覺效果，對身體的支撐也會令你滿意。另外，CD、MP3、四門 電動車 窗、電調 後視鏡 、集成側轉向燈、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到。在國內消費者越來越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代 主動安全 系統和 被動安全 系統等尖端 安全裝備 ，全面保護駕乘者的安全。

雖然不是旅行車，但那個行李廂真是可以和旅行車媲美。正常狀態下便有500升容積，要是放倒後排座椅，那它立刻就變成了一個能裝下近1500升行李的大肚漢。並且座椅放倒後與地板平齊，十分便於大件物品的裝卸。拉開車門，坐進駕駛席後對空間有了進一步的認識：眼前的儀表台很寬闊，副座上的同事好像離我特別遠。看來在這輛車內坐進5個人也不會感覺擁擠，空間感簡直可以向高一個級別的車看齊。

動力操控

賽拉圖歐風採用起亞的1.6L CVVT發動機，最大出功率82kW。在駕駛中並沒有感受到CVVT低轉速大扭矩的效果，發動機轉速到達3000rpm後才有更好的提速效果，而此時發動機清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯，車速上80km/h後的提速效果就變慢了。 在該級別家轎中並不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。歐風的5前速手動變速箱有著擋位清晰、換擋順暢是變速箱的優點，但各擋齒比普遍偏小，也就造成了不能有效發揮發動機扭力。每每總要將轉速提升到三四千轉才能令歐風顯示出活力，超車也才能感到足夠安心。當然，我們可以理解這樣設計的初衷是要降低油耗，但在城市交通中，反復給油門施加壓力帶來的結果卻是與初衷背道而馳。

操控並非歐風的強項， 懸掛 相對較軟、側向支撐也欠佳。在繞樁測試開得激烈些，還會發現減震器的伸縮與車身動作有些脫節。但若以溫和的態度駕駛它，控制好車速，還是能得到不錯的順暢感。在運動的相反方面減震舒適性上，相信歐風能令絕大多數的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸，甚至面對減速坎，也用不著刻意地大幅減速。

車身地板很單薄，細小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點，使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運動風格，只是一檔有幾次沒掛進去。懸架更多強調了舒適性，過彎時車身會有明顯側傾。轉向的力度比較適中，高度可調座椅為司機提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。

起亞賽拉圖歐風 - 試駕測評

盡管只是一輛實用的緊湊型兩廂車，輕盈舒適的賽拉圖歐風依然給人們留下了不錯的印象。隨著消費觀念的成熟，兩廂車逐漸被越來越多的人接受，並且在以往由三廂車主導的緊湊型車市場開始成為主流，東風悅達起亞的賽拉圖也加入這股潮流，推出了兩廂版的賽拉圖歐風。

從側面看，賽拉圖歐風與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險杠上方的進氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區別。他的車頂線條相對平直，最後轉為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動燈的後擾流板則使整個車尾變得生動起來。可以肯定的是歐風是一款全球發布的車型，他的設計來自起亞法蘭克福汽車研發中心，而在美國市場上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。

歐風的車身長度比三廂版縮短了150毫米，但行李廂空間在不放倒後排座椅的狀態下達到518升，同時可放置物品的高度也增加了。內室風格保持了一貫的簡潔洗練?控制鍵的布局合理，大大的旋鈕操作起來也很簡便。令人稱道的是在配備AUX接入埠同時，歐風在埠旁提供了一個小儲物槽，正好能容納一個MP3播放器，很體貼的設計。而車內儲物空間的布置也很到位，具有出色的便利性。

轉動樣式傳統的分體式遙控鑰匙，1.6升CVVT發動機開始躍躍欲試，它擁有112馬力的最大功率(升功率達到51.5千瓦/升)，最大扭矩為145牛米，在同排量發動機中是個出色的數據。這台發動機給整備質量1255公斤的賽拉圖歐風提供了足夠動力，但不太容易找到推背感之類的東西。

在平坦的城市道路上歐風展現出輕盈敏捷的一，油門踏板回饋力度比較輕，因此不用太大力你就可以看到轉速指針直奔紅線區，手擋車型可以拉升到上限6500轉/分。離合器的表現不太理想，踏板空行程比較長，影響了換擋精確性。剎車踏板反應非常人性化：如果只是把右腳輕輕地放在上面，那麼制動力幾乎可以忽略。我的意思是與其他車型相比，他剎車踏板的前1/4段制動效果不是很明顯，需要一段時間來適應。方向盤的轉向力度同樣輕盈，指向性在模糊和清晰之間更偏向後者，而要獲得“精準”評價還需努力。 賽拉圖歐風 @2019

② 東風悅達起亞福瑞迪怎麼樣

新寶來不是很了解，不過聽說不如老寶來，而且技術很老舊，就是捷達換個殼
我買了福瑞迪1.6手豪，同事買了輛鋒范
自己不是很懂車，就自己的感覺說說福瑞迪的感受
優點：1、外形好看，看個人喜好，我覺得挺好看，
2、動力強，就1.6的車萊說，動力非常好，2.0以下的車提速很少有超過福瑞迪的，
3、內飾漂亮，動感比較強
4、油耗還可以，手動市區8.5個油，高速6個
缺點：1、車漆薄，後車門很輕
2、內飾材料塑料感強
3、減震偏硬，剛買的新車胎壓很高，感覺會更明顯，最好把胎壓放到2.5的正常值，感覺會好很多

和鋒范比較的話，
1、外觀比鋒范大氣，205的輪胎比鋒范175的小輪胎好很多，抓地也更穩，安全性好，比鋒范的空間大
2、內飾比鋒范漂亮,個人感覺
3、福瑞迪有後防撞梁，鋒范沒有，這里特意說一下，除了日系車以外，包括國產車、美系車、德系車、韓系車等等的其他車都是有防撞梁的
4、價格相差不大，但是福瑞迪比鋒范更有性價比
5、鋒范的品牌更好
6、鋒范的油耗應該更低一些

③ 合資車東風悅達起亞汽車到底怎麼樣

合資車東風悅達起亞汽車還可以，從以下幾方面評估：

一、極具個性的外觀h2

起亞奕跑怎麼樣，外觀方面：車輛外觀極具個性，別具的車身塗裝特別醒目，讓人過目難忘。車輛前臉層次感極強，上部笑臉形狀的格柵是封死的，起到裝飾作用，下部保險杠進氣格柵才真正起到進氣作用，新車採用投射式大燈、標配LED日行燈，使得整車辨識度極高。

二、圓潤的內飾設計

內飾設計以圓潤的風格為主，同時更加突出層次感，以黑色裝飾為主，更符合年輕人的審美。新車配備三輻式多功能方向盤，傳統指針式儀表台，8英寸中控彩色大屏，常規的車輛安全等配置都有。因為車輛尺寸，使得整車的乘坐空間表現得中規中矩，滿足日常家用。

三、常規的動力系統

新款起亞奕跑匹配的是1.4L發動機，最大功率100馬力，最大扭矩132.4N.m，與之匹配的是5擋手動和6速手自一體變速箱，底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架組合，與同級別車保持一致。

從這款車的配置以及售價來講很適合剛步入社會的年輕人，以及都市白領女性。作為代步工具，在市區上行駛是非常合適的，而且外觀極具個性，配置也比較豐富，車身小巧便於操作。

④ 起亞的賽拉圖功能如何

優點：外觀、內飾洋溢著運動的氣息。
缺點：變速箱表現不佳。

賽拉圖歐風採用起亞聞名全球的1.6L CVVT發動機，其最大輸出功率高達112馬力,前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿梁式獨立懸架的結合，大大提升了整車的轉向感和乘車舒適感，為駕乘者提供了安全、舒適與人性化的駕乘體驗。

在兩廂家庭轎車流行之時，東風悅達起亞終於也忍不住誘惑推出了兩廂賽拉圖歐風。歐風擔當起了東風悅達起亞08年重整雄風的重任。

兩廂賽拉圖歐風是由起亞法蘭克福汽車研發中心全新設計，外觀設計上保留了三廂車的風格——線條造型飽滿。從車尾的表現形式可以看出歐風融入了歐洲兩廂車設計理念。在該級別家轎中並不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應，同樣突出了運動感。

『賽拉圖歐風的外形』

新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色彩為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側那根貫穿前後的腰線效果淡化了不少。車尾造型顯得比較突兀，雖然歐風只比三廂短了130mm，但在視覺效果上顯得短了不少。

『賽拉圖歐風的內飾』

內飾則在保持了起亞簡潔風格的基礎上加入更加人性化的元素，雙色彩內飾設計與鈦銀飾件相結合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進步，雖然是手動空調，可操作起來很方便。

『賽拉圖歐風的內飾細節』

空調出風口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡潔規矩。純黑的四幅式方向盤手感不錯，與黑底色儀表盤相對應顯得穩重平實。座椅採用了灰/米的雙色設計突出了視覺效果，對身體的支撐也會令你滿意。

賽拉圖歐風1.6GL AT從即日起全國同步上市，售價10.28萬元。之前上市的三款車型價格為1.6GL MT 9.18萬、1.6GLS MT 10.58萬、1.6GLS AT 11.68。至此，賽拉圖歐風共擁有四款車型，價格區間為9.18～11.68萬元。

⑤ 國產的東風起亞●悅達系列的車有哪幾種車型分別都是什麼

東風悅達起亞一共有7款車分別是：RIO銳歐、賽拉圖、秀爾、福瑞迪、遠艦、獅跑、嘉華。

⑥ 起亞賽拉圖歐風怎麼樣

「一汽」，「東風」和「上汽」可以稱得上是中國汽車製造的三巨頭了。想想看，中國汽車生產廠家有幾人能與他們爭鋒？但就連這樣的中國汽車製造企業現在也已經淪為為洋品牌半打工的境地了，要不怎會有：一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，東風本田，東風標致，東風雪鐵龍，東風悅達.起亞，上汽通用，上海大眾......等等。他們開發的自主品牌尚且不行，其它的中國汽車製造企業顯然沒法跟「一汽」，「東風」和「上汽」相提並論！
買其它的商品或許可以考慮國產自主品牌，但我國汽車起步整整比國外晚了100多年，看看「紅旗」的處境就知道了：仿奧迪的車身，尼桑的發動機，現在還有幾人會去購買？國產山寨仿版車就更不能買了。
如果你只騎過錢江或者力帆摩托車，而沒有買過本田或者雅馬哈，那你就不會知道它們究竟差別有多大！如果你只用過夏新或者海爾手機，而沒有買過三星或者是諾基亞，那你也不會知道它們究竟差別有多大！ 奇瑞QQ和雪弗蘭樂馳；比亞迪F3和豐田花冠；江淮賓悅和賓士；長城炫麗和鈴木雨燕等等...同是新車時你找不到它到底不一樣在哪裡，等同樣買回來開過1到2年之後，你就會知道了！！
我們經常可以看到諸如賓士，寶馬，豐田，本田在內的世界名車會被廠家召回，哪怕是因為一個小小的電子插頭，或是一截油管的問題；這說明什麼,不正是人家世界名車的細致和嚴謹嗎？ 而你見過有國產自主品牌的汽車被廠家召回過么？難道國產自主品牌汽車真的就那麼的完美無缺，根本就用不著召回？ 想想我們喝死那麼多人的牛奶和奶粉有毒還不用召回呢。 汽車哪怕毛病大到四個輪子不會轉也沒有人會給你召回的！

買日貨是無奈，買國貨是無畏！中國有句成語：「知微而見著，以小而見大。」想想我們國家的大企業連一杯小牛奶都造不好，汽車比人家整整落後了100多年，會比牛奶造得還要放心？湊合著開吧！中國造車可以把外觀模仿的更漂亮些，配置更多些，價格也會便宜些；但像德國人對待造車的細致和嚴謹，我們中國的汽車企業是無論如何也模仿不來的（連日本也很難做到）。否則，奧迪，賓士，寶馬，寶時捷怎麼會都出自德國？
有的人會說我們現在國產的汽車發動機技術和變速箱技術也比較成熟了。我想說的是，汽車是一個絕對構造很復雜的商品。即使是給我們一個頂級的發動機和變速箱，就一定能裝配出來一部好車嗎？
買車錢不多可以犧牲車型，空間，配置，但品牌一定不能含糊。個人認為首選是德系車（不僅僅是因為人家有寶馬賓士，桑塔納能在中國縱橫20多年，至今暢銷），其次是歐美的（真材實料，鋼板較厚），再次就是日韓車（豐田能打遍天下最主要的就是 ——省油）。否則，你就准備經常開著貌似豪華，卻老是小毛病層出不窮的國產自主品牌汽車去維修站兜風去吧！要知道，汽車是最怕小毛病的!! 一但有問題了，你必定要去修理。但修車多了，更多的毛病也就出現了。因為，維修過程中人工拆卸的零部件是怎麼也不如生產線機器人裝配的好！所謂失之毫釐，差之千里！發動機技術就更不如進口品牌了，連製造相對簡單多的摩托車也是如此！

歐風是韓國第二大汽車品牌「起亞」的產品。質量好才會暢銷世界！才能成為世界名車！如果你去過泰國，馬來西亞，新加坡等東南亞一些國家，你會發現那大街上跑的大多都是「起亞」。在我國，從千里馬，銳歐，賽拉圖，和獅跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消費者的論壇上看看，反響都很不錯。而且，拿銳歐比雅紳特，賽拉圖比伊蘭特，獅跑比聖達菲；相比同為韓系車的「現代」，「起亞」會更省油。
有些經銷商會信口胡說他的車好，安全，省油； 是比拖拉機省油還是比挖掘機省油啊？如果只給結論沒有論據，那我還可以說他沒有架子車好呢！如果要打著愛國的旗號說應該買他們的產品，那我說更應該買「一拖」的「東方紅」。人家現在的廠門口還有毛主席像呢,他們那麼愛國，有么？

買何種車要看你的預算了。個人認為，30萬首選奧迪A4和寶馬3系；20萬首選雅閣和新領馭；10萬首選卡羅拉、思域和賽拉圖；10萬以下可以考慮新愛麗舍，雅紳特，銳歐等。

⑦ 東風悅達起亞的賽拉圖歐風 和賽拉圖 哪個好

別克確實油耗很高，賽拉圖和歐風的油耗基本相同，配置也基本相同，所以沒什麼比較的，就看你喜歡2廂還是3廂了，日產的頤達也不錯的，3款車各有特點，看你自己喜歡什麼車，平時是什麼用途，如果偶爾還想去戶外遊玩的話，還是買歐風好，帶的東西多，自行車都能帶

⑧ 東風悅達起亞歐風怎麼樣

你好 這款車子是非常省油的 、並且非常的實用 1.6的黃金排量 是目前 家庭用車的最佳選擇 動力輸出 絕對夠用 並實用性強 省油 ，搭載的是起亞自主的 發動機 並帶有 CVVT 技術 實用性 不言而喻了 ...並且 賽拉圖 歐風 也是東風悅達起亞 一直以來 銷量很高的車型 從三廂賽拉圖 的品質 就可以看出了 ...所以 這款車 不管是 外觀 動力 還是 內在 做得 品質都不非常的不錯 ...並且起亞的全系車型 都是 發動機 變速箱 五年或十萬公里 的這樣一個質保期 使您駕車 完全沒有後顧之憂 非常 省心 ...

⑨ 合資車東風悅達起亞汽車到底怎麼樣

合資車東風悅達起亞汽車還可以，從以下幾方面評估：

一、極具個性的外觀h2

起亞奕跑怎麼樣，外觀方面：車輛外觀極具個性，別具的車身塗裝特別醒目，讓人過目難忘。車輛前臉層次感極強，上部笑臉形狀的格柵是封死的，起到裝飾作用，下部保險杠進氣格柵才真正起到進氣作用，新車採用投射式大燈、標配LED日行燈，使得整車辨識度極高。

二、圓潤的內飾設計

內飾設計以圓潤的風格為主，同時更加突出層次感，以黑色裝飾為主，更符合年輕人的審美。新車配備三輻式多功能方向盤，傳統指針式儀表台，8英寸中控彩色大屏，常規的車輛安全等配置都有。因為車輛尺寸，使得整車的乘坐空間表現得中規中矩，滿足日常家用。

三、常規的動力系統

新款起亞奕跑匹配的是1.4L發動機，最大功率100馬力，最大扭矩132.4N.m，與之匹配的是5擋手動和6速手自一體變速箱，底盤方面，採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架組合，與同級別車保持一致。

從這款車的配置以及售價來講很適合剛步入社會的年輕人，以及都市白領女性。作為代步工具，在市區上行駛是非常合適的，而且外觀極具個性，配置也比較豐富，車身小巧便於操作。