東風雷諾科雷傲內飾

⑴ 雷諾新科雷傲和日產奇駿，二者誰的內飾更加好看

整體來看，東風雷諾科雷傲的外觀在突出力量感的同時，有一種柔和感。日產琦君更喜歡用犀利的元素來展現SUV的力量。對於這兩種設計風格，我們不好判斷。畢竟一千個人心中有一千個哈姆雷特。哪款車比較好看，看個人審美了。有人會說日產的琦君和雷諾的科雷傲也不是一個品牌。在這里，讓我們來談談琦君和科雷傲之間的“特殊緣分”。

還有動力底盤，因為是同一個平台打造的，所以兩車的東西是一樣的。兩驅版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，四驅版為2.5L自然吸氣發動機，最大功率137kW，最大扭矩233N·m，琦君除了CVT變速器還可以選擇6速手動變速器，科雷傲只有CVT變速器。空間琦君比科雷傲略好，除了寬度。

⑵ 科雷傲120周年限量版是幾幾年的車

科雷傲120周年限量版是2018年的車。

2018年為了慶祝雷諾成立120周年，東風雷諾正式推出了科雷傲120周年限量版車型，包括2.0L 120周年限量版和2.5L 120周年限量版兩款車型。

科雷傲120周年限量版的D柱進行了熏黑處理，同時搭載了全新造型的18寸鋁合金雙色輪圈；此外新車增加了120周年專屬標識，這個專屬標識在車身D柱、迎賓踏板、座椅靠背上都有體現。

另外科雷傲120周年限量版內飾採用了棕色為主色調，座椅也採用了棕色設計，給人一種青春時尚的感受。

車身尺寸與動力：

車身尺寸方面新車沒有變化，長寬高依然為4672×1843×1678mm，軸距為2705mm。

動力方面，新車依然搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為110kW(150Ps）和137kW(186Ps），峰值扭矩分別為200Nm和233Nm，傳動方面匹配CVT變速箱。

⑶ 東風雷諾科雷傲，到底怎麼樣呢

1. 頓挫一直存在，在30公里時速時會發生，但不是每次都有，會在不經意間給你來那麼一下子。

2. 發動機抖動，怠速時觀察發動機，抖動現象明顯，和節氣門什麼的沒關系，新車就如此。

3. 中控偶爾黑屏，所以無法調節空調、無倒車影像。

4. 反光鏡經常無法折疊到位，下雨天尤為明顯。

5. 廠家召回，更換發動機左懸置，也就是雞爪。

6. 廠家召回，更換座椅電加熱。

7. 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然後正常。

8. 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

9. 中控異響，冬季尤為明顯，和前擋風玻璃之間的縫隙那叫一個大，塞進一個橡膠條，這個冬天觀察一下吧。

⑷ 科雷傲怎麼樣值得買嗎

科雷傲的發動機及變速箱等核心技術採用CMF專業四驅SUV平台，值得購買。

科雷傲的前臉設計時尚，進氣格柵整體下移，並取消了外圈的鍍鉻框，採用了更細的鍍鉻格柵，配合大尺寸的雷諾LOGO和全新前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。側身方面，新科雷傲延續了前款車型突出的腰線、較高的離地間隙，新增鍍鉻防擦條和全新設計的雙色五幅式輪轂。

(4)東風雷諾科雷傲內飾擴展閱讀

科雷傲的設計理念：

1、時尚外觀，盡顯法蘭西浪漫風情

科雷傲整體外觀緊湊，車長4520mm，寬1865mm，高1715mm，並不以粗獷風格取勝，但其長達2690mm的軸距卻躍居於同級SUV車型之首。在雷諾全球設計師的共同努力下，雷諾經典的法式時尚設計風格在科雷傲身上被演繹的淋漓盡致。

2、人性化設計，造就舒適可變的內飾空間

在內飾空間方面，科雷傲的長軸距使其空間更顯寬敞舒適，它充分利用了車內空間，在車內隨手可及之處都設計了各種大小的儲物盒，以存放雜志、水杯和其他貴重物品。

⑸ 科雷傲怎麼樣

法國自古就是一個浪漫的國度，不管是人還是物，都充滿了浪漫的色彩，汽車也一樣，我自認為不是一個懂浪漫、識風情的人，但當我看到它的第一眼，我就知道它的魅力已足夠。它就是雷諾科雷傲。

總結：

整體來說，在全新一代科雷傲身上，糅合了美型、實用與運動。同時，東風雷諾對其的重視程度，似乎已經在告訴我們，升級換代後的科雷傲註定成為銷量擔當，引領雷諾走上復興之路。

⑹ 這台法系SUV安全性不輸沃爾沃 鋼板強度堪比潛水艇！

汽車 誕生至今，人們因為交通事故付出了無數慘痛代價。而與 汽車 安全緊密相關的安全氣囊，安全帶，從誕生到正式立法將近用了幾十年，就連將安全性較高的鋼鑄成車身也是第二次工業革命才有的想法。在 汽車 安全領域，人們走過了一個又一個彎路，終於站在了正確的跑道上。

——神秘的NCAP——

付出了那麼多代價，我們選車的時候如何判斷一輛車是否安全呢？為了有一個統一標准，國家或各大洲之間成立了新車評價組織（New Car Assessment program）也就是各路 汽車 大咖口中的"NCAP"。

該組織每年都會選擇近兩年內新上市的乘用車進行測試，測試車輛直接從經銷商手中購買，並對品牌方進行保密。最後的評分會不留情面的pou出來，不給任何一個想走後門的品牌方面子。

首先我們來科普一下他的評分標准。拿中國的C-NCAP（China New Car Assessment program）來說，它採用直觀且量化的星級評價，滿分為61分，試驗成績≥54分，才可獲得五星評價。

C-NCAP的試驗分為五項，50公里正面剛性壁障碰撞（18分），50公里可變形移動壁障側面碰撞 （18分），64公里正面40%偏置可變形壁障碰撞 （18分），鞭打試驗 （4分），還有一個加分項，包含前排乘員安全帶提醒、側氣簾、電子穩定控制系統等 （3分）。

這五項試驗其實是對車輛綜合的檢測，包括碰撞中車身框架、安全帶、安全氣囊、焊點起到的作用等。用通俗的話：skr安全放心的好車？拉出來撞撞才知道~說到這里，不得不提一名"碰撞界"的優秀選手——東風雷諾科雷傲，它以58.1分的總成績摘得C-NCAP五星安全評級，在合資SUV車型中名列前茅，它的"兄弟"東風雷諾科雷嘉同樣以57.6分的成績獲得五星安全評級。

——車上的"守護神"——

總有一些東西在默默守護著你，不管以什麼樣的形式，它總能在最關鍵的時刻替身而出，而 汽車 上有三大守護神。

車身框架—盾神：

用復聯四中的鋼鐵俠的納米戰甲來形容車身框架再適合不過，不管鋼鐵俠怎麼摔怎麼撞，都不會傷及戰甲下的肉體——它要具備良好的抗拉性，保證車身牢固不會被輕易拉開；它還要輕便以擁有更好的動力表現，同時需具備極高的耐腐蝕性，什麼樣的鋼鑄成的車身才符合這樣的標准？

毫無疑問是熱成型鋼，它應用於航空、航海等高端技術領域（火箭發動機殼體、飛機起落架），征服過各種極端環境（南極破冰船殼體、潛水艇外殼）。熱成型鋼還用在了 汽車 領域，比如東風雷諾科雷傲的身上。

科雷傲的A柱和前防撞梁等重要位置均採用最高抗拉強度為1500MPa的車身鋼板，同時，車身結構大面積採用超高強度鋼，熱成型鋼等材料，其中超高強度以上鋼材的使用率達 25% 以上，高強度以上鋼材使用率高達 60% 。外覆蓋件鍍鋅板採用達 100% ，熱成型件採用硅鋁塗層達 100% ，充分保證了車身優良的耐久性。

安全帶—束縛之神：

安全帶的誕生來自一個無心之舉，在一場飛車大賽上，工程師沃爾特貝克，受到了幼兒學步車的綁帶的啟發，在比賽之前的賽車上，裝置了同類的保護措施。由於場地原因這輛車飛向觀眾席造成了2死10傷，車內的人卻奇跡般生還，原因是安全帶將他們死死的綁在了座位上。

每年都有成千上萬的人，因為安全帶而保全性命，但安全帶並不意味著百分之百安全。普通的安全帶雖然能起到保護作用，但也有可能會因慣性作用傷害到人們。而東風雷諾科雷傲配備的安全帶裝置——駕駛員安全帶全系雙向預緊加限力裝置、後排安全帶全系預緊加雙 級限 力裝置，能夠在碰撞發生時最大程度保障駕駛員及乘客安全，是同級競爭對手中少有的被動安全配置。

雙向預緊加限力裝置安全帶，在普通肩部預緊基礎上增加了腰部織帶的預緊器，在碰撞發生時從肩部和髖部同時收緊安全帶，更好的約束人體姿態，更有效的降低乘員損傷。

預緊加雙級限力裝置安全帶，碰撞時卷收器內部雙限力桿發揮作用，使乘員胸部壓縮量更低，受力更小，同時能有效減小後排乘員頸部，胸部傷害，可最大程度避免胸部肋骨骨折，和頸椎損傷。

雙極限力：

一級限力，有效吸收碰撞初期乘員巨大的慣性能，減緩後排乘員前向運動趨勢，確保不撞擊前排座椅。

二級限力，確保後排乘員不撞擊前方座椅的同時，減小限力值，進一步減小安全帶對胸部的壓力，降低乘員傷害。

安全氣囊—"暴躁之神"：

安全氣囊給人的感覺就是卡通片《超能陸戰隊》中的大白，它應該是純白的柔軟的，在車禍來臨時出現溫柔的抱住著你的臉，但實際並非如此。

在沒綁安全帶的情況下，安全氣囊和你的關系就是棒球棍跟棒球。巨大的沖擊力會讓你在座椅和氣囊之間來回撞擊，脆弱的頸椎就像颶風中的干癟樹葉，粉末性骨折的危險是有的。

安全氣囊實際上是車禍中最後的保護手段，普通的安全氣囊起爆流程如下：

1、撞車10ms後，達到引爆系統引爆時極限，引爆器引爆，產生大量的熾熱氣體。此時駕駛員由於慣性仍然坐著。

2、20ms後駕駛員開始移動，但還沒有到達氣囊。

3、40ms後氣囊已完全漲起，駕駛員逐漸向前移動，安全帶被拉長，人的部分沖擊撞吸收。

4、60ms後駕駛員已經開始沉向氣囊。

5、80ms後駕駛員的頭和身體上部沉向氣囊。氣囊的排氣口打開，其中的氣體在高壓下勻速逸出，以吸收能量。

6、100ms後車速已降為零，這時對車內的乘員來講事故的危險期就已經結束。

7、ll0ms後。駕駛員向前移動達到最大距離，並身體開始後移，迴向座位。這時大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復了清晰的視野。

這只是普通安全氣囊的起爆流程，而東風雷諾科雷傲以領先技術讓駕駛席的安全氣囊多了兩個特點：

1、 安全氣囊會依據駕駛員體型大小及乘坐位置確定氣囊充氣。

2、 起爆兩次。

第一點我們就不做過多的解釋，但是第二點什麼叫起爆兩次呢？在 汽車 行業中安全氣囊就好比香煙也存在某種鄙視鏈，雙爆珠的煙是看不起單爆珠的煙。

雙極起爆是在一級氣囊起爆後二級氣囊馬上充氣，他的原理是通過觸發座位位置感測器來完成。用最簡單的方法解釋，撞車之後，嘭嘭兩聲，讓你的臉撞在先起爆的安全氣囊上，於此同時先起爆的安全氣囊已經進入了泄氣的階段，卸掉撞擊帶給力的作用力，這樣的安全氣囊才能在車禍發生後最大程度的去保護你。

不僅如此，東風雷諾科雷傲還全系標配6安全氣囊，且氣囊展開後的性能還在極限環境下通過驗證，環境低溫至-40℃，高溫可達85℃，這是匹配豪華品牌的安全保障。

上述的三個小篇章是基於被迫的情況下做的測試，也稱之為"被動安全"。那總有辦法在車禍發生之前避免，這被稱為"主動安全"。

——車上的"先知"——

除了被動安全呵護，科雷傲還配備了疲勞駕駛提醒（UTA）、車道偏離提醒（LDW）、前方碰撞預警（FCW）、緊急制動（AEBS）、盲區報警（BSW）、全模式自動泊車（HFP）等諸多高度智能化裝備，幫助駕駛者更早察覺到可能發生的危險，進而有效增加駕駛的安全性。

疲勞駕駛提醒（UTA）

車輛處於高速行駛狀態時，駕駛員長時間精神高度集中會非常疲憊感，這是嚴重交通事故的誘因之一。疲勞駕駛提醒系統（UTA）可以有效減少上述情況的發生。當車輛以65～200 km/h的速度行駛時，該系統將被激活，並以15分鍾一次的頻率檢測駕駛者的操作。如若判定駕駛者為疲勞危險狀態，儀表將顯示"疲勞報警需要剎車"並激活揚聲器，發出報警，防患於未然。

車道偏離提醒（LDW）

車輛高速行進過程中，全新一代科雷傲的車道偏離提醒系統（LDW）將通過前攝像頭將監控車道線，計算車輪和車道線之間的距離判斷車輛是否有偏離車道的可能。感知到有危險存在，儀表盤中"車道偏離提示"將顯示成紅色，同時系統還將通過揚聲器發出警報提醒，降低因車主無意識操作而引發的車輛異常並線，進而與相鄰車道車輛發生碰撞等安全隱患。

前方碰撞預警（FCW）&緊急制動（AEBS）

全新一代科雷傲配備的前方碰撞預警系統（FCW），可以通過前雷達檢測與前車的距離，並判斷是否有發生碰撞的可能。當與前車發生異常接近的情況時，儀表盤的警示燈將亮起並伴隨聲音提醒；如果此時駕駛員並未採取任何制動措施，車輛會使用較小的制動力主動剎車；當系統判斷碰撞不可避免時，緊急制動系統（AEBS）將自動使用較重的制動力主動剎車，最大程度減少碰撞傷害。

盲區報警（BSW）

全新一代科雷傲配備的盲區報警系統（BSW），能夠在車輛行進中始終保持對兩側後視鏡盲區進行監測。車輛並線時，系統如果判斷有與側後方車輛發生碰撞的可能，後視鏡上的警示燈會及時亮起提醒駕駛者，減少因視線不佳造成事故的幾率。

全模式自動泊車（HFP）

全新一代科雷傲搭載的全模式自動泊車系統具有4種泊車模式。系統通過分布在車身四周的感測器，自動檢測合適車位，並輔助駕駛者完成整個泊車過程。除傳統的側方位和垂直車位之外，還可輕松完成斜向車位的自動停泊及側方位出庫功能，大幅度改善都市停車的便捷性。

——最後——

在當今時代，追求"商業利益最大化"的功利主義可能會讓 汽車 廠商更願意在性能，外觀等更直觀的方面下功夫。從豪華品牌的價格下調，到造車新勢力的逐步崛起，自主品牌已然成為了一個商業巨頭，在夾縫中生存的合資品牌也有著自己的煩惱。

東風雷諾作為合資品牌之一，始終堅持對車主安全負責任的態度，以"雙五星"的高標准打造產品的每個細節。這應該是雷諾120年 歷史 傳承下來的一種精神：用匠心打造每一台車，只為守護用戶安全，為駕乘者帶來更美好、更安心的用車生活。無論是他的被動安全還是主動安全，東風雷諾始終在用心做車，用心呵護車主。

⑺ 健康出行安心之選 東風雷諾科雷傲哪款值得買

20萬級SUV市場的競爭向來非常激烈，各大汽車廠商都針對這一細分市場推出了非常多優秀的產品，消費者難免會挑花了眼，而相信大多數人都在追求既滿足日常的需求，又個性化十足，還兼具超高的性價比的車型，疫情當前，如果還是一款能保證車內健康環境的車就更好了，或許這些您都能在這台東風雷諾科雷傲上找到答案。

科雷傲基於雷諾日產聯盟CMF平台打造，作為東風雷諾的旗艦車型，其以兼具法系車的浪漫設計和日系車的超低油耗而著稱。目前全系共有7款不同配置的車型供消費者選擇，售價區間為17.98-26.98萬元，提供2.0L及2.5L兩種發動機。多款車型也給消費者的選車帶來了一定的難度，究竟哪一款性價比最高？看完後面的對比您就知道了。

作為頂配版車型，其價格也一路攀升只接近30萬級的咖位，不過，其各項配置已經非常齊全，選用了世界級音響品牌BOSE音響系統，12個揚聲器打造絕美的視聽盛宴，如果您是音樂發燒友，那就不用多說了，買它買它買它！除此之外，旗艦版車型在安全性能上也有所提升。

全文總結

推薦車型一：SCe200兩驅探享智尚版20.58萬元

推薦指數：?????

推薦車型二：SCe230四驅探享智騁版22.98萬元

推薦指數：????

科雷傲在外觀內飾上都有著自成一派的大氣豪華，且還擁有非常豐富且全面的各項配置，7款車型可以滿足20萬級別SUV消費者的個性需求。而正值疫情期間，科雷傲所搭載的CleanAirPM2.5空氣凈化系統，也能為全家人的安全保駕護航。如果您有購買意向，優先推薦售價20.58萬元的SCe200兩驅探享智尚版，其擁有較高的性價比。或者您購車預算足夠還想在動力方面所有升級，那麼可以考慮售價22.98萬元的SCe230四驅探享智騁版車型。

（圖片來源：汽車之家）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 20萬級別的法系冷門SUV！東風雷諾科雷傲值不值得買

提起雷諾這個品牌，可能對於很多不熟悉汽車的朋友來說根本沒有太多印象，的確目前它在國內的知名度並不是很高，雖然在街面上出現的頻次不是很高，但是這個法國品牌也有百年歷史了，其車型設計一直以來都很有特色，很適合那些喜歡追求小眾和個性化的年輕購車者。

而今天咖哥就給大家介紹一款東風雷諾在去年4月份上市的2019款科雷傲，其售價區間為：17.98-26.98萬元，由於是年度改款車型，新款科雷傲只是針對造型細節進行了小范圍調整，並新增了波爾多紅的全新車漆顏色，那麼這款售價將近20萬元的車型目前產品實力如何？值不值得大家去購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

咖哥點評

總的來說，東風雷諾科雷傲還是很符合年輕消費者的需要，年輕化的外觀設計以及更加法系質感的底盤調校，都增加了年輕消費者選擇它的理由。但咖哥還是覺得科雷傲更適合的是日常代步中喜歡平順平穩，又不太願意買"爆款"車型的人，當然，還得要能夠接受法系車型的獨特外觀設計，如果這些都能夠接受，就看眼緣了。最後，買科雷傲還要擔心一個最關鍵的問題，那就是自己所在城市有沒有雷諾的4S售後服務店了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 請問雷諾科雷傲這款車怎麼樣值得購買嗎

你好，真巧我最近就在研究這款及與這款同級別的車。
這款車我一周前詳細的了解了下，並且試駕。總體來說還是不錯的車，地盤、懸掛、變速箱、發動機與日產的奇駿是一樣的，均雷諾-日產聯盟共同的關鍵部件，但是在鈑金和用料上，以及內外飾的做工要比奇駿好點，畢竟你從他們所懸殊的100多公斤就能看出。
其優點：1.做工用料厚道扎實（比奇駿上一個檔次）；2.操控不錯，懸掛過顛簸路段非常平穩（比帕克奇優良）；3.內飾布局大方合理，用料不錯（比帕克奇多自動折疊後視鏡，儀表更漂亮）；4.後排座一鍵放平很實用，後備箱平整舒服；5.其四驅系統在同級別可圈可點，通過性能非常不錯。
其不足：1.CVT變速箱節油、換擋平順，但是對於我來說，它在急加速的時候動力就很綿，無推背感而言，一點不像2.5排量車的感覺（注重動力的我來說，這是我最不能接受，故不舍放棄它的主要原因）；2.性價比客觀說不是很高，全進口的車，頂配達到29W，在以後的維修保養換部件上帶來不便和高使用成本；3.行車電腦和導航界全英文，使用不便；4.車頭不太漂亮，屁股比頭好看。
其實我所列出的不足都不太重要，只是個人感受，如果你能接受這個價格，不太在乎這點推背感的話，我還是很推薦你科雷傲這款車的。
可能是一直開大眾的1.8T的車的緣故，所以對渦輪增壓車情有獨鍾，要換SUV必須是帶T的。