全新科邁羅內飾圖片

⑴ 低調的美式肌肉車來了！全新雪佛蘭科邁羅海外實拍！

雪佛蘭科邁羅是一款美國肌肉車，有著誇張的車身長度，寬闊的車身和平坦的側窗，20英寸的車輪環上有拱形的肌肉線條和兇猛的前臉，但與此同時，它的現代技術明顯體現在它的前置LED日間行車燈和後尾燈，以及前保險杠下的通風口，用來冷卻前輪，雪佛蘭科馬羅的進氣格柵採用v形沖擊，鷹眼形狀的前燈與前進氣格柵使眼睛更加明亮，具有威脅性。

動力系統部分，引入國內的全新科邁羅只搭載2.0T高功率渦輪增壓直噴發動機。該發動機最大功率205kW（279Ps），峰值扭矩400Nm。傳動方面，與發動機匹配的將是型號為8L45的8速自動變速箱。新車0-100km/h加速時間在6秒以內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 雪佛蘭科邁羅怎麼樣，值不值得買

作為一個變形金剛的忠實影迷，我喜歡電影里的每一個汽車人，它們都是我心目當中的英雄，而最喜歡，最崇拜的就是電影里最優秀的特工和隱蔽行動大師大黃蜂，它的直率，呆萌讓人很想擁有，同時又有愛冒險的精神，也已經圈粉無數。不過相比與電影之外，大黃蜂的真身雪佛蘭科邁羅，是否也和電影情節裡面看到的一樣，是不是值得入手呢？

總結

雪佛蘭科邁羅大黃蜂傳達著一種肌肉車所特有的氣勢。科邁羅在同級跑車市場中個頭最大，而且只售34.5萬的價格，然大黃蜂整體看起來性價比非常高。

⑶ camaro科邁羅是什麼車

camaro科邁羅一般指雪佛蘭科邁羅。雪佛蘭科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設計於1960年，目前共發展了六代。1966年9月26日發布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。

第二代1970款Camaro在12年內一直投入量產。第三代沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統，1982款的引擎選擇不是特別引人關注。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。

(3)全新科邁羅內飾圖片擴展閱讀：

科邁羅發展歷史：

第一代：1967-1970

20世紀六十年代，雪佛蘭不惜代價設計出Camaro為了在比賽中擊敗當時其最大的競爭對手——福特。1966年9月26日發布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設計的。然而，Camaro是以重新改進過的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

第二代：1970-1981

盡管第二代1970——Camaro直到1970年2月份才上市，但是它在12年內一直投入量產。第二代Camaro變的更大，更重，也不再保留敞篷的設計了。隨著二十世紀七十年代的臨近，由於嚴格限制排放的規定出台和能源危機的出現，Camaro的馬力也逐漸變小。

第三代：1981-1993

第三代Camaro汽車是第一批沒有前副車架和鋼板彈簧後懸掛系統的。汽車的前端是由改良的(麥弗遜式)燭式獨立懸架支撐，後端則依靠轉矩臂和螺旋彈簧支撐。

這一批Camaro也是第一批有出廠燃料噴射系統，四速自動變速箱，五速自動變速箱，四汽缸引擎，16英寸車輪和倉門式後背的汽車。1982年1月，Camaro是自1967年以來第一次以全新的面貌亮相，而且車身也有略微縮小。

第四代：1993-2009

盡管1993年的第四代Camaro汽車是重新設計的，但卻不是全新的。板沖壓和後端懸掛系統跟第三代Camaro雷同，但塑料前擋板，短臂/長臂的前端懸掛系統，小齒輪轉向系統和圓滑的輪廓都是新設計的。

第五代：2009-

2006年1月9日，在北美國際車展上，通用發布了第五代Camaro的概念車。而2007年1月6日開幕的2007年北美車展上則發布了第五代Camaro的敞篷版概念車。在2006年8月5日，通用公司宣布第五代Camaro將於2009年投入量產。它的競爭對手明顯是福特野馬(Mustang)。

⑷ camaro是什麼車,

camaro是雪佛蘭汽車的科邁羅，英文全稱是：Chevrolet Camaro，該車設計於1960年，目前已經發展到了第六代。2019款雪佛蘭科邁羅大黃蜂搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率205kW換算成馬力是乘以1.36等於279馬力。

科邁羅簡介：

在外觀上，2019款雪佛蘭科邁羅完美的車身尺寸，車型的長寬高為4784/1897/1348毫米軸距為2811毫米，與老款車型長寬高4811/1917/1376毫米，軸距為2852毫米相比，整車尺寸有所減短。新一代科邁羅採用了大量輕量化材料，車身質量相比老款降低了90公斤，但整體車身剛性提高了28。

在內飾上，2019款雪佛蘭科邁羅大黃蜂車內空間充滿強烈的智能科技氣息。方向盤採用三幅式真皮包裹，並且集成了諸多功能鍵。雪佛蘭科邁羅大黃蜂左邊的功能區主要是集中了定速巡航功能，右邊的功能區集中了音響遠程式控制制功能，確保駕駛者良好的人機交互感受。

在配置上，2019款雪佛蘭科邁羅大黃蜂搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率205kW換算成馬力是乘以1.36等於279馬力。百米加速低於6秒，此外，新車搭配6速手動變速箱，選配8速自動變速。給同級別的競爭對手帶來不少壓力。最為關注的也是它的亮點是油耗，油耗為百公里7.8L。

⑸ 雪佛蘭新科邁羅開售！提供兩種動力，內飾更搶眼

作為雪佛蘭旗下的一代經典跑車車型，新車於2011年以進口形式引入國內市場銷售，並曾經在多部《變形金剛》電影中擔任「大黃蜂」角色，同時也將科邁羅歷代車型展現的淋漓盡致。近日海外媒體曝光了雪佛蘭新款科邁羅車型的最新消息，新車目前已正式抵達日本市場進行銷售，海外市場售價為560萬日元（約為36萬人民幣），並提供兩種車型供消費者選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 科邁羅和野馬哪個好哪個性價比高

兩款車動力差不多，價格差不多，個人來說更偏向於野馬更值得入手，下面細說。

所以區別就在於科邁羅只有2.0T可選，國內買不到大馬力的6.2機器，而野馬則可以選擇5.0L V8，更能滿足不差錢的高端玩家們。

綜上我個人更加推薦野馬。

⑺ 【聰少聊車】審視十年前最火的美系肌肉車————雪佛蘭科邁羅

我開的這台車已經十年車齡了，發動機和變速箱都有些老化，不能很激烈的去試，不過可以告訴大家的就是，它和3.6的挑戰者很像，開起來可以看見高高隆起的機蓋，較寬的車身和狹長的窗戶使得視野非常有限，後視鏡需要調整到十分精確的角度。整車開起來很像開船，1.91米的車寬和1.74噸的車重整體是視覺和物理參數上的穩重，1.9米的車寬大家可能沒有概念，這是同時期奧迪Q7的寬度。動力方面3.6的自吸還是來得比較從容，體感加速不明顯，可能和視野有關，換擋速度我們就不談了，評價老車的變速箱沒有參考意義??現在看來，這台3.6的科邁羅外觀還是如此令人瘋狂，它還是曾經那台大黃蜂，車外觀給人的感官刺激遠大於駕駛這台車本身，車內可以說很純粹很有粗獷的味道，但也可以說是很有塑料感，不論它的過去和現在怎麼樣，這台科邁羅依舊是我最喜愛的肌肉車款

⑻ 通用設計工作室發布全新內飾設計 或對應全新雪佛蘭科邁羅

易車訊 通用汽車設計工作室在社交媒體發布了一份全新設計圖，雖然沒有明確信息，但有可能為換代雪佛蘭科邁羅的內飾。

⑼ 野馬和科邁羅哪個好哪款值得入手

雖然目前野馬和科邁羅的市場價格差距不大，但從用戶反饋數據上來看，無論是外觀、內飾、空間表現、操控體驗還是在舒適度等方面的表現上，野馬都略勝一籌。至於款型上來看，基本都非常適合國人，根據自己的喜好來選擇還是更好一些的。以下，介紹下野馬和科邁羅的多方面對比情況。

• 外觀設計

大多數用戶在試駕野馬和科邁羅之後都感覺這兩款車型的操控體驗差距不大，但真正入手使用後才發現科邁羅的操控體驗相對較差一些。其中原因，主要還是因為科邁羅在雨天如果使用運動模式啟動，那麼會有後輪打滑情況出現。