歐寶雅特黑色內飾

Ⅰ 老款歐寶雅特怎麼樣

老款歐寶雅特怎麼樣老款歐寶 雅特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）怎麼樣 歐寶雅特的通病是：1、歐寶雅特動力，起步階段不算強勁，需要油門踩深一點才能得到改善，過了30碼之後開始感覺動力源源不斷的傳來，60以後加速非常的不錯；2、操控，剎車有力，停車的時候挺穩的，和我之前開的卡羅拉感覺完全不太一樣，高速行駛很穩；3、油耗，在節油方面還是做的很不錯的，在城市路段跑大概在7個油上下，很省油了。 @2019

Ⅱ 歐寶雅特1.8A+ 怎麼樣

我感覺一般，外形、提速、空間還可以。但小問題多，內飾一般，避震生硬

Ⅲ 歐寶雅特Astra的詳細資料

1.8AT豪華型 排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
1.8AT標准型排量：1796
最大功率：92/5600
最大扭矩：170/3800
變速器形式：自動
長：4249
寬：1753
高：1460
■歐寶雅特1.8AT豪華型 基本資料
車型名稱 歐寶雅特
車體結構 三廂轎車
豪華級別 豪華型
引擎參數
標准引擎 L4水冷 汽油機 SOHC 標准變速器 手動 5檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 66/5400 KW/rpm 最大扭矩 145/3000 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 升/百公里 最高時速 178.0 km/h
加速時間 秒（0-100km/h） 排放標准 n/a
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/鼓（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 輪轂尺寸 輪 胎 175/65 R13
尺寸和重量
車身重量 1025 kg 軸 距 2517 mm 輪 距 1424/1423 mm（前/後）
全車長度 4051 mm 車身寬度 1688 mm 車身高度 1410 mm
通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %
配置
外觀/內飾
前霧燈
電動天窗
鋁合金輪圈
真皮座椅
車身撓流器
電動天線
車載電話
電動車窗
手動空調
電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
可加熱電動外後視鏡
動力轉向
方向調節
後除霧鏡
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
中央門鎖
■歐寶雅特 1.8 標准型
標准型-引擎參數
標准引擎 ECOTEC® 橫置直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門，連續可變氣門正時/鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋 標准變速器 自動 4檔 標准排量 1796 cc
氣 門 數 16 最大功率 103/6300 KW/rpm 最大扭矩 175/3800 N·m/rpm
燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 7.8 升/百公里 最高時速 188.0 km/h
加速時間 11.4 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置前驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式
懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架，雙通道氣壓吸震筒，防傾桿/扭力梁復合連桿，雙控制臂，配圈狀彈簧，雙通道氣壓吸震筒（前/後） 輪轂尺寸 輪 胎 205/55 R16
尺寸和重量
車身重量 1250 kg 軸 距 2614 mm 輪 距 1488/1488 mm（前/後）
全車長度 4249 mm 車身寬度 1804 mm 車身高度 1460 mm
貨艙容積
行李艙容積 380 L 油箱容積 52 L 標准座位數 5
標准型-配置
外觀/內飾
前/後閱讀燈
鹵素前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈
鋁合金輪圈
真皮方向盤
車身同色外門把手、防擦保護條、後視鏡
隔熱擋風玻璃
16」七輻雙徑鋁合金輪轂 (QQ0)
全尺寸鋼圈備胎
前排帶照明化妝鏡
太陽鏡收納盒
行李廂地毯
點煙器
舒適性配置
MP3輸入端子
單碟CD播放機
冷暖空調
揚聲器數量7個
電動車窗
帶防夾功能車窗
手動空調
一觸式玻璃升降開關
高級織物－仿皮相拼座椅
手動6向可調駕駛座椅（前後、高低和椅背傾角）
後排座椅60/40單獨可折疊
方向盤高度、角度可調
方向盤音響控制按鈕
中央液晶信息顯示屏
折疊式遙控鑰匙
電動調節、電熱除霧外後視鏡，手動折疊
無骨前雨掛器
車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
EBA緊急制動輔助系統
駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
預緊式前座椅三點式安全帶
後座椅三點式安全帶
兒童安全鎖
遙控中央門鎖
高強度鍍鋅防銹安全車身
IDS互動式駕控底盤（整合車載電子控制設備）
過彎制動控制系統(CBC)
前座高度可調三點式安全帶
前排安全帶佩帶提醒
發動機電子阻斷系統
雙聲喇叭
門鎖和雙跳燈緊急自動開啟功能
兒童安全座椅固定裝置
安全踏板(PRS踏板釋放系統)
安全轉向桿
其他功能配置
隨速可變助力轉向
歐寶雅特Astra1.6
背景：歐寶雅特在國內並不少見，是一款非常受歡迎的進口車，而且在價格上也不算貴，因此雅特歐洲今年上市市以後，肯定會在明年進入國內市場。
介紹：這款車為5門掀背式，長寬高分別有所加大，同時車內空間與行李箱都更加寬闊實用。新款雅特的顯著特點是配備了附帶持續減震控制的懸架減震系統，只需一鍵操作即可將減震器特性等切換到運動模式。另外，還採用了自適應性前照車燈，可在光線變暗時自動亮燈。同時，內飾也提供了豪華的選擇。
歐寶雅特-車系介紹
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓「歐寶雅特(astra)」的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，將登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特(astra)採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特(astra)系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特(astra)以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標志和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺沖擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特(astra)身上體現得淋漓盡致。新雅特(astra)配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標准，最大輸出功率92千瓦(125馬力)，極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。
車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地優化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了優化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特(astra)最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械繫統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特(astra)的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特(astra)配備了獨特的運動模式功能(sportswitch)，跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特(astra)的觸感如同跑車。
新雅特(astra)的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循「駕駛輔助功能」、「駕駛穩定控制」、「被動安全配置」、「安全警示系統」四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特(astra)的受眾人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。
歐寶雅特Astra 1.8
強：設計搶眼，機械完善，工藝一流。
弱：價格不具備優勢。
歐化美少年
美少年的含義有兩層：其一是指歐寶品牌的美國「國籍」，其二則是新一代雅特擁有一副美輪美奐的嶄新相貌。
其實就第一點而言，雅特完全不 具備美國車的特質，歐洲化的風格才是它完完全全的真實寫照。國人對於歐洲車似乎有一種與生俱來的特別偏好，尤其是德國車，總是津津樂道，樂此不疲。從普桑的經久不衰，到捷達的皮實耐用，再到寶來的超強操控，再到帕薩特的品味內涵，再到奧迪A6的震撼美感……更不用說賓士和寶馬在國人心目中的地位了。德國車堅實的製造品質，精湛的工藝技術，還有創新的科技裝備，以及獨特的文化內涵，甚至有些顛簸的堅硬懸掛，在國人看來都是一部「好車」應有的素質。歐寶雅特也是帶著這些好品質，滿懷希望而來。
身份勿需多疑
現在還會有人懷疑歐寶的身份嗎？沒錯，這個品牌的確是屬於大西洋彼岸的美國通用汽車，但是，只要稍微了解一下歐寶歷史的人便知，這個品牌其實是一個土生土長的「德國佬」，歸入美國通用旗下之後曾經成為全歐洲最大的汽車製造商。然而到了上世紀中期，德國本土乃至歐洲許多汽車廠商紛紛崛起，歐寶漸漸失去了原有的市場，逐步淪為歐洲的二流品牌。看看上一代的Omega便知，平庸的外形自不必說，就算是不錯的做工和機械表現，也難與同級的德國本土對手相媲美。然而骨子裡流淌著德意志血脈的歐寶是不甘心就此服輸的，從這一代威達開始，歐寶雄心壯志地宣告了它復興之路的開始。新一代雅特是歐寶復興之路的第二步，從它身上，我們看到的是歐寶前所未有的全方位創新與提升。
作為參與歐洲最大的家用小型兩廂車市場競爭的拳頭產品，雅特的分量自不必多言。在這一級別中，它的對手個個都不容小視：大眾高爾夫、標致307、阿爾法羅米歐147、雪鐵龍C4、福特Focus，甚至還有來自北美和亞洲的強勁對手。如何改變從前平淡無奇的外表，讓自己脫穎而出？歐寶的設計師給出了令人滿意的答案：新一代雅特一掃從前的平庸相貌，將自己裝扮得十分新潮年輕，遍布周身的「邊鋒式」線條非常迎合潮流，細節部位流露出不凡的品味與創新，短小精悍的車身比例又很容易將一部動感十足的性能小車塑造得淋漓盡致。可能有些人不太欣賞這種前衛的設計風格，沒關系，那些都是「老人家」的想法而已，他們可以去選擇高爾夫，甚至上一代的高爾夫他們都會喜歡；雅特就是為年輕人而生的，凡是能夠欣賞雅特的人，至少說明你的心還是年輕的。
精緻處處閃現
一款德國車宣布重新復出是需要勇氣的，擁有了出眾的造型還遠遠不夠，精湛細致的製造工藝也是需要達到的目標。有了新威達做標准，歐寶已經能夠達到一流的工藝水準。從頭到尾細細觀察雅特，幾乎發現不了任何瑕疵；用手摸過的地方，處處都是上乘的用料和扎實的裝嵌工藝。
雅特的內飾設計也是源自威達創立的新風格：筆直的線條與大塊平面相結合，組合出硬朗而獨特的視覺效果。與威達相比，雅特的內飾效果顯得更加年輕時尚，卻又不乏高檔精緻的內在感覺。
車廂的空間也很精緻，座椅可以調節到很低的位置，視野卻未見遮擋，這顯然是給那些喜愛賽車感覺的年輕人精心設計而來；後排空間看上去不是很大，仔細一查才知原來大部分都犧牲給行李廂了，這顯然又是設計師的精心考慮：雅特在大部分時間都被前排的年輕伉儷所佔據，他們會帶上一大堆東西出去旅遊，而結婚之後又能將Baby安置在後排，只是偶爾幾次需要一、兩個朋友「擠一擠」後座。注意，這里的「擠」是加雙引號的，實際上，身高1.8米的大個子坐進去都不會有擁擠之感，這當然還要感謝座椅坐姿的表現，後門上下車也是那麼的舒服自然。
精緻的地方還有很多，精緻的閃電標、精緻的後視鏡，精緻的門把手，精緻的關門聲，就連尾廂蓋掀起時的那份輕松的質感都散發著精緻。和這么一部處處精緻的小車相處，整個人整個生活都有種突然間變得精緻的神奇感覺。

Ⅳ 歐寶雅特的簡介

歐寶雅特（Astra）在中國大陸地區只提供兩廂5門1.8L排量版本，配備1.8L 四缸ECOTEC發動機，分兩種車型：舒適和豪華型。均配備有同級車中最高待遇的前排雙側安全氣囊，使得其側面防撞能力達到歐洲NCAP5星級最高標准。採用了4前速自動變速箱，帶有SportSwitch運動模式，使油門和換檔的感覺更具跑車化，自喻為「都市銀狐」。
2004年，一項單人駕車環球旅行的壯舉，讓歐寶汽車卓越的品質得到最好的明證，也讓「歐寶雅特（astra）」的名字再次為中國廣大愛車者所關注。很難想像，一輛身形斯文的小車，而且已經跑過了萬公里的路程，還能經得起環球43000多公里的顛簸。 歐寶新雅特GTC即是2010年10月份巴黎車展推出的GTC Paris Concept概念車的量產版，不過相比概念車激進的外形，量產版低調了很多，例如前保險杠、LED霧燈以及雙尾排都不見了蹤影，但其外形依然動感十足，新一代車型仍採用五座3門設計。
2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特（astra）五門掀背式轎車，作為全新雅特（astra）系列產品中的首款車型，將登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特（astra）敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。
與傳統的三廂車相比，全新歐寶雅特（astra）採用更時尚和實用的五門掀背式設計，身形更靈動且重心更低，更省油，動態穩定性更好。而且鑒於掀背式的設計，後方視野也更大，方便倒車。與前代產品相比，第三代雅特（astra）系列是動感和實用功能的完美結合，這種風格在同類車中可謂獨樹一幟，它將在歐洲緊湊型轎車市場中掀起一股新的旋風。
新雅特（astra）以動感流暢的設計闡釋了歐寶全新的設計語言。在外觀上，採用v形整體前臉、後部造型，搭配整合式特大鍍鉻歐寶標志和裝飾條以及三維晶亮頭、尾燈，給人極大的視覺沖擊力；車身門窗造型設計富有個性，車頂弧線延伸至後門，配以特別充裕出入空間的突入c柱的後門設計，使整車造型流線動感，更富於運動氣質。
立足於卓越品質的歐寶汽車，歷來強調將智慧科技元素的運用與對人性需求的關照相融合。這一獨特的品牌價值觀，也在新雅特（astra）身上體現得淋漓盡致。新雅特（astra）配備的是特別改良型1.8升四缸ecotec發動機，以優異的燃油經濟性和低尾氣排放而著稱，尾氣排放等級達到歐iv標准，最大輸出功率92千瓦（125馬力），極速可達188公里/小時，完成0-100公里/小時加速只需11.9秒。車身內部，具有高位信息顯示屏、全新設計的中控台、3d跑車型三環儀表等高科技含量的配置，最大程度地優化了駕乘操控的舒適感和便捷度。而比普通天窗大125%的全景式玻璃車頂和天窗則為乘客提供了更廣闊的視野和更多陽光。由於採取了優化的空氣動力學設計，天窗即使在全開啟的狀態下也能有效抑制噪音。
全新歐寶雅特（astra）最重要的技術革新之一是創新的互動駕駛系統ids。它通過底盤機械繫統和電子系統的完美配合作用，顯著提高新雅特（astra）的操控性能及行車的主動安全性。尤其值得一提的是新雅特（astra）配備了獨特的運動模式功能（sportswitch），跑車化的電子油門設定和跑車化的換擋模式，使新雅特（astra）的觸感如同跑車。
新雅特（astra）的安全性在目前國內在售的三廂轎車和五門掀背轎車中有明顯優勢。其車身抗扭曲度比前一代提高52%，並遵循「駕駛輔助功能」、「駕駛穩定控制」、「被動安全配置」、「安全警示系統」四位一體系統化的安全理念，從主、被動安全上提供全面的安全保障，獲歐洲新車評估組織euroncap的最高五星評級。
在中國市場，歐寶新雅特（astra）的受眾人群是那些偏好德系車精湛工藝，且口味時髦、樂於張揚個性的消費者。 歐寶全景風擋的設計理念最早可追溯到1957年的OlympiaRekordP1車型，OlympiaRekordP1的A柱下端向後退縮，同時擋風玻璃也與A柱結合，由於沒有了傳統A柱的遮擋，駕駛者可獲得高達92%的全景視角，這一設計理念在當時的車壇引起了轟動。
半個世紀後的今天，延續OlympiaRekordP1的理念，歐寶的設計師們大膽地提出突破人們視野極限的目標，於是便在雅特GTC的基礎上誕生了全景風擋版新車。雅特GTC風擋版這塊全球首創的全景式玻璃風擋從發動機罩一直延伸到B柱車頂，面積達到1.8平方米，從而營造出飛機駕駛艙一般的視野環境。
實際體驗，全景風擋帶來的視覺享受，即使是敞篷轎車也無法實現，因為在駕駛敞篷轎車時，視野還會受到風擋上沿的影響，而在雅特GTC全景風擋版上，這一影響被成功地消除了，乘客甚至會逐漸習慣仰起脖子，享受一整片未經切割的風景。同時，如果車內的乘客覺得通過玻璃頂進入車內的陽光太過強烈，也可以使用車頂的一個手動裝置，把頂部的一塊遮陽擋板拉到前擋玻璃上方固定，這樣雅特GTC全景風擋版就搖身一變成為普通的掀背轎車。 為了確保大面積玻璃的使用不會對流暢的車形輪廓造成任何影響，並且擁有足夠的強度，工程師們對雅特GTC全景風版的這塊擋風玻璃的製造工藝進行了多項革新，在研發過程中共創下11項專利。
通過創新的科技設計，這塊厚達6毫米的全景風擋玻璃硬度堪比鋼鐵，同時堅固的A柱、B柱，以及採用1毫米硬質鋼材製造的車頂橫梁與風擋邊框，與穩固的車身結構相互配合，使得雅特全景風擋版擁有了與鋼制車頂相當的安全骨架。此外，智能遮光系統（Clevershadingsystem）在強烈陽光照射下吸收太陽熱量，避免車內溫度過高。歐寶專利注冊的透光度調整系統則可確保最佳的光線透過率，從而給予駕乘者全新的空間感受和視覺體驗。 以雅特 GTC （圖片 配置）全景風擋版中小型兩廂掀背車的尺寸來看，其乘坐空間並不局促，但也稱不上寬敞。車上的四名乘員都能享有各自應有的乘坐空間。
在正常情況下，新車具有340公升的行李箱容積，能夠滿足一般用途。若是喜好戶外活動或長途旅行的車主，還可以把後座放倒，得到1070升的行李空間，值得一提的是，雅特GTC全景風擋版的車身不低，可放置更高的行李，這樣一來出去戶外運動載上兩部山地車也完全沒有問題。
雅特GTC全景風擋對駕駛視線的幫助非常大
行駛狀態下，四張包覆性不錯的座椅確保所有乘員不會隨著車輛轉彎而左搖右晃。新車懸掛設定硬朗而扎實，對於不平的路面處理還算不錯，只是行經較大的坑洞時車身跳動稍嫌明顯，這也是為了追求操控性所做的妥協。在噪音處理方面，來自路噪與風噪比較輕微，而1.8升引擎在高轉速時，運轉聲浪則頗為明顯。 以動力來說，雅特GTC全景風擋版搭配全新一代ECOTEC1.8升D-VVT引擎，這具引擎可根據轉速和負荷的狀況自動控制進排氣時間，從而令動力輸出更為順暢平滑；在低轉速時引擎油氣混合更為充分，有效提高扭矩，而當轉速達到3400轉/分鍾時，通過縮短進氣行程，使得近氣量倍增，從而有效增加馬力的輸出。
從數據上看，1.8升引擎具有103kW/6300rpm、175Nm/3800rpm的功率與扭矩輸出，對於一部1230kg的兩廂轎車，其實已經相當夠用，只要駕駛者一踩油門，動力就立即涌現，搭配四前速自排變速箱，行車表現十分稱職，讓人不自覺地加快車速，享受超車的樂趣。 在操控表現方面，兩門設計的雅特GTC全景風擋版在激烈狀態下比四門車款穩健，高速行駛遇到不平的坑窪路面時，車尾也更穩定且不易跳離路面。該車搭配握感更好的方向盤後，轉向也更加靈敏。
在山路上測試，新車就算在過彎當中接近極限，此時再多轉一下方向盤，車尾還是會向外偏滑，反應直接不拖泥帶水，接近性能小車的操控水準。不過與高爾夫GTI相比，新車的修正特性並不如後者自如。
具備時尚的外觀線條，再加上一覽無余的全景風擋，雅特GTC全景風擋版可以算是享樂主義車款，但是它絕不僅限於此，當你偶爾想要釋放一下，它也完全能夠快意操控，可謂內外兼備。

Ⅳ 歐寶雅特的時尚攻略

美腿、裙擺、T型台、震耳欲聾的音響和頻頻閃爍的鎂光燈……不久前，歐寶雅特GTC三門掀背式轎跑車在一場精彩的時裝秀中亮相。在這場名模如雲的新車發布會上，歐寶雅特已經變成一片充滿金屬光澤的綠葉，在魅惑而又前衛的時尚氣氛中充當著年輕人的守護者。通用中國副總經理劉曰海一改往常一身西裝革履的紳士形象，身穿紅色毛衣和灰白色休閑褲上場。當通用將其在美國的那套時尚策略搬到中國的時候，久經沙場的劉曰海也成為這套策略的最佳解說者。這是通用與I.T集團的一次完美合作，後者是一家專門售賣歐日高級時裝品牌的國際集團。劉曰海說，德國式嚴謹和前衛的時尚設計好像永遠是不相關的兩個世界，但歐寶雅特的上市卻將它們完美地結合在一起。在時裝秀開始的時候，許多人還對劉曰海的話感到不解，因為所有人的目光都已經偏離了航線，聚焦在骨感的模特身上。後來模特們鑽進了轎跑車，人們才發現這場時尚秀的閃光點———一件露背裝或一輛沒有頂篷的車充其量只是個道具，只有兩種時尚元素結合在一起，才能體現出年輕人的優越感。如果說歐寶雅特的上市是一部青春偶像劇的話，劉曰海就是劇中惟一一位實力派演員。對通用在中國的整體銷售戰略瞭然於胸的他，總是善於在特定的環境中將自己幻化成多個角色———普通大眾、白領、小資、企業家。從雪佛蘭到別克，再到凱迪拉克，劉曰海不停地變換著自己的身份和品位。這一次，他更是搖身一變成為年輕人的時尚代言人。作為國內第一款進口緊湊型轎跑車，歐寶雅特代表著當今最時尚的汽車潮流，目標用戶定位為城市中走在時代潮流尖端並敢於嘗試新鮮事物的時尚人士。此次在中國市場推出的歐寶雅特是1.8AT自動擋舒適型，價格僅為23.9萬元，而以往同類型車型基本上都在五六十萬元區間，年輕人很難消費得起。
歐寶雅特GTC三門掀背式轎跑車最吸引人的地方是其動感的車身設計。它採用了全新的整合式特大鍍鉻歐寶標志及裝飾條，誇張的車頭V型設計。該車世界首創的全景風擋構成了歐寶雅特GTC三門掀背式轎跑車前衛的造型。它採用互動式駕控系統IDS，優化機械繫統和電子系統的同步運作，裝配1.8升四缸16氣門發動機，每百公里油耗僅為8.3升。「在引進歐寶雅特之前，我們已經做過充分的市場調研。在不同階段，不同品牌有不同的成長空間，進口車這個細分市場雖然不大，但機會還是不少的。在25萬元左右的細分市場，你可以買輛不錯的中級轎車，但在城市裡也有一部分這樣的人，他們嚮往歐洲人高品質的生活，希望開輛精緻、個性化的進口小車，這就是我們的機會。」劉曰海說。
2005年歐寶的交車數達到2600多輛，超過了去年的2000多輛。歐寶在國內的年銷售量已經攀升為亞太地區第二，僅次於日本的5000輛。目前歐寶在全國有38家經銷店，今年預計會增加兩家。隨著歐寶雅特轎跑車的上市，歐寶全品牌的銷售量應該能在今年有一個大的提升。目前，通用旗下的兩個歐洲品牌歐寶和薩博都沒有國產。劉曰海表示，這兩個品牌將繼續走純進口的路線，今後的主要任務是提高服務水平，加強營銷網路的管理，並且要保證一定數量的庫存車以便加快交車速度。
歐寶和薩博是通用在中國市場的主要進口車型，都有自己相對固定的客戶群體，只是為了滿足少數人的需求，既然銷量不高，國產化的問題就無從談起。目前上海通用已經擁有了雪佛蘭、別克、凱迪拉克三個品牌的十餘款車型，加上薩博在國內的銷售權已經納入上海通用旗下，通用在中國的布局已基本完成。所有的營銷都是為了提高成功的幾率，如果市場的變化在你的掌控之中，實行起來就得心應手一些。有的時候為了自己的品牌，要敢於犧牲其他某些東西。比如凱迪拉克這款車，形象比較張揚，所以不適合做政府公務用車，其目標客戶主要是個人，特別是海歸、私營企業家、律師、高級顧問等獨立人士。同樣的道理，新甲殼蟲和酷派都是歐寶雅特的競爭對手，如果定位過於寬泛反而會沒了個性。所謂「德國靈動設計」，就是要在中國塑造「歐洲精品車」的形象，吸引那些偏好精湛工藝且口味時髦，樂於張揚個性，追求生活品質的年輕人，將目標鎖定在國內中小型轎車的兩廂高端市場。「中國是通用除了北美地區之外最重要的市場，中國又像一個大的歐洲，各個地區的經濟發展不一樣，環境條件不一樣，消費者的經濟能力、購車喜好也不一樣。相比而言，亞洲其他國家，比如說日本的市場就沒有那麼分化，我們制定一個統一的銷售策略就可以很輕松地賣車。但在中國，沒有什麼銷售策略可以在全國通用。」劉曰海認為，對於通用來說，金字塔結構的形成只是為其品牌定位打下了一個基礎，具體到每一個細分市場，都有一套復雜的營銷策略。 雅特敞篷跑車還匹配了堅固的風擋玻璃並且標准配備了主動防滾保護系統。一個位於氣囊控制系統內的特別的感測器通過縱向和橫向坐標軸移動的情況來偵測車輛突發的滾動。在即將發生滾動時，控制系統激活安全帶拉緊裝置，同時位於後排座椅後方的兩個堅固的鋁質安全防滾桿向上伸展，並在0.2秒內鎖定高度。如果安全系統感測器偵測到前部或者側面的撞擊，系統同樣會被啟動。這也有效地防護了撞擊所產生的滾動。這套系統在車頂關閉和敞開狀態下均能有效運行。
雅特敞篷跑車為駕駛者提供了出色的操控性能，同時保證駕駛的安全性，其基礎就是IDS互動式駕駛控制系統。雅特敞篷跑車標準的安全裝備包括增強型電子穩定控製程序（ESPPlus），增強型牽引力控制系統（TCPlus），前後盤剎，防抱死制動系統（ABS），轉彎制動控制系統（CBC），制動輔助系統（BAS），以及電控液壓助力轉向系統（EHPS）。IDS系統通過Can-bus數據匯流排獲得感測器數據，協調各電子控制單元，確保了在各種路面情況下車輛的控制能力。其他安全防護系統的拓展還包括兩段式前安全氣囊以及前排胸部/胯部安全氣囊。前排座椅還配有主動式安全頭枕，以防止突然的後部碰撞。各類安全裝備的應用為雅特敞篷跑車構建起了安全的屏障，使得駕馭者可盡情享受敞篷帶來的樂趣。
作為完全進口銷售的品牌，通用歐寶與法國雷諾有很多相似之處。與同級別國產車相比，它們的汽車造型獨特、技術含量高、性能出色，但是售價較高、售後服務的價格較高、維修便利性也較差。因此，在某種意義上說歐寶汽車的顧客群體比較狹窄，且多為海歸人士和對汽車了解較多的消費者，故歐寶汽車的銷量不高。例如，同為A級轎車的福特福克斯和歐寶雅特，在歐洲市場售價相近，是直接的競爭對手。但在中國，相近配置1.8升排量的福特福克斯最低售價為13.98萬元，而歐寶雅特最低售價為22.8萬元，相差近9萬元，按價格講二者根本不在一個消費層面上。這個差價對消費者購車的影響是直接的，所以福克斯的月銷量可以突破萬輛大關，相比之下雅特就少得多。 本屆上海車展歐寶攜帶三款全新車型參展預重振國內市場，雅特GTC是本屆車展歐寶推出的一款緊湊掀背轎跑車雙門造型動感時尚，新一代雅特GTC的軸距達到了2695mm（英朗軸距為2685mm），且前後懸架經過運動化調校，不過在海外車型上還裝配了限滑差速器、FlexRide運動懸架控制系統，遺憾的是進口國內車型並沒有裝配。雙門轎跑造型並且整車原裝進口，在細節上更加精緻動感。動力方面改款車型會搭載1.4T與1.6T動力與之搭配的是6AT變速箱，整車綜合素質不錯唯一會影響它「走熱」的就是廠家的定位和售價。坐進雅特GTC車內黑色內飾運動感很突出，在銀色與黑色高光飾條點綴下更顯時尚。相比英朗內飾細節更加高檔加入了紅色氛圍燈，採用了電子手剎增加了杯架遮物簾。同時真皮座椅調節功能更加豐富，同時帶有方便後排乘客快速進出的拉手。

Ⅵ 06款歐寶雅特gtc，08年的，行駛5W公里左右，現在車主賣12.8萬，這個價格合適嗎

要看有沒出過事故 保養記錄怎麼樣的 做好找車行的朋友問問

Ⅶ 歐寶Astra Country Tourer假想圖 融入跨界風格/2023年亮相

除此之外，我們知道歐寶Astra-e純電版車型將會在2023年亮相，因此預計該車也會推出純電版，雖然可能會使用與燃油版車型不同的純電平台打造，但是預計外觀和內飾設計不會有本質的區別。

Ⅷ 請大家討論下進口歐寶雅特這車怎麼樣

肯定是全進口的.早在2005年初，德國原裝進口、融合歐寶全新設計理念和最新汽車科技的全新第三代歐寶雅特(astra)五門掀背式轎車，作為全新雅特(astra)系列產品中的首款車型，已經登陸中國，目標是國內中小型轎車的高端市場。而這塊市場正是國產轎車競爭最激烈的區域，進口轎車鮮少涉足，新雅特(astra)敢於逆市拓疆，想必有其獨到之處。

Ⅸ 歐寶·雅特怎麼樣

歐寶·雅特,不錯啊，完全德國做工，放心好了，空間也夠用，1.8排量，是適合女孩子開的一款車。
唯一缺點是4速自動檔，現在國內主流是5速的，但應該是夠用了。

Ⅹ 雅特和雅特GTC有什麼區別，GTC代表著什麼意思

GT=Gran Turismo，來自義大利語，對應英文為Grand Touring。在賽車界中，GT就是被指為擁有大馬力動力輸出，同時有車頂設計的雙門雙人所乘坐的超級跑車。一般廠商用GT後綴代表高性能車型。例如福特Mustang GT，寶馬5系GT，瑪莎拉蒂Gran Turismo等等。

C=Coupé，雙門雙座或2+2座的轎車。現在普通轎車一般用Coupé代表掀背款車型，比如奧迪A5 Coupé，MINI Cooper S Coupé。

雅特沒有叫GT的車型，除3門的GTC外只有一個5門兩廂版雅特、一個5門三廂版雅特Sedan和硬頂敞篷版的雅特TwinTop。