2019款雷凌內飾硬嗎

Ⅰ 【車主點評:豐田 雷凌雙擎E+ 2019款 1.8PH GS 精英版】

#最滿意 整體都很滿意，要說最滿意的話就是油耗特別低，在油價越來越高的情況下，每天上下班開也不心疼油錢。#最不滿意 沒什麼不滿意的，就是新車味道有點大，不過散了幾天也就沒什麼了。#選車理由 最開始考慮的是燃油車，但是眼看油價越來越高，就覺得混動也挺不錯的了，窮人沒辦法…小E的性價比很高，而且現在混動做得也越來越好，也確實更適合我。#空間 空間還挺大的，因為我主要是上班開，東西不多，所以對空間要求不高，後備箱也還行，家用的話應該也夠。#外觀 外觀挺符合我的審美，屬於越看越好看的，很年輕時尚，上班開挺好的。#內飾 內飾屬於簡約大方型，沒什麼亮點，個人最喜歡它的氛圍燈，看著很有家的感覺。#動力 動力方面我挺滿意的。起步很快，沒有頓挫感，高速上速度也起得來，動力很充沛的感覺。#操控 不知道操控指的是什麼，但是我覺得車挺好開的，方向盤轉向精準，起步剎車反應速度很快，安全性不錯。#舒適性 舒適性做得挺好的。座椅很舒服，減振降噪做得也都很好，在車里基本聽不到什麼聲音，我挺滿意的。#油耗 油耗是我最滿意的，也說買車的原因之一，特別省油，一年下來也能省不少錢呢！

Ⅱ 豐田雷凌2019款,是消費者比較省心的車嗎

說起豐田，想必大家並不陌生在國內乃至全世界，大眾跟豐田兩款車型，來回競爭著一二名！在國內國人對它的做工品質，還是比較認可的，豐田的耐用性油耗經濟性一直不錯！

缺點：不足之處就是它的車漆太薄了，這個是日系車的通病，不接受也得接受啊，而且作為一個女司機，技術也不是很好，所以有時候倒車的時候免不了剮蹭，補漆吧劃不來，不補吧又太難看，只能將就著開了，還有不滿意的就是全塑料的內飾，不僅沒有檔次，而且大夏天的太陽一曬味道特別大。還有就是內飾做工比較粗糙，皮質座椅在高配車型上才會出現，二其他的都是織物的，總之低配車型能減配的東西都減掉了，畢竟性價比在那，配置上倒車影像以及胎壓監測這些基本配置都沒有，好心酸啊。日系車的車身比較脆，這台雷凌也是不另外啊。總之䨓不雷凌這款車油耗，空間，三大件只要你維護好了，使勁開就行，豐田車的質量，耐用性都是相當不錯的，你還在等什麼，趕快入手吧！

Ⅲ 2019款雷凌豪華版配置

雷凌2019豪華版參數不錯，具體如下：1、全新雷凌這款車不管從外觀、配置及性價比方面，都在同級中佔有很大優勢，配備了很多中高級車型的越級配置，全系標配8空氣囊、TPMS、電子手剎和電子駐車、LED前後燈組、四門一鍵升降、雙叉臂式獨立後懸掛；2、除入門級外全系標配豐田最新的TSS智行安全系統（豐田規避碰撞輔助套裝），這些都是領先同級的價值優勢，基於TNGA架構的第八代凱美瑞、C-HR在國內大受歡迎，都是各自級別的熱銷車型，得到用戶認可；3、同樣基於TNGA架構而來的新一代雷凌，繼續延續廣汽豐田高品質產品的特質，所以性價比方面還是很不錯的。

Ⅳ 19款1.2T雷凌和1.2T卡羅拉怎麼選

19款1.2T卡羅拉和1.2T雷凌都是豐田TNGA架構下的產品，三大件基本一樣，本質上沒有很大的區別，尺寸上邊卡羅拉車長4635mm，雷凌4640mm，僅僅5mm差距也沒有忽略不計。最大的區別就在於卡羅拉的 歷史 更長，名頭更加深入人心。

下面進入正題，19款1.2T卡羅拉跟雷凌怎麼選，以卡羅拉19款1.2T S-CVT GL-i精英和雷凌19款185T CVT豪華為例，如果你是實用派，那就選擇雷凌，此款車指導價12.98 萬，看指導價來說比卡羅拉的12.78萬還要貴2000元，但是雷凌終端能優惠2萬左右，終端價格10.78，卡羅拉僅有7000元優惠，終端價格12.08萬。配置方面，雷凌比卡羅拉多裝備16寸輪轂，前排無鑰匙進入，後座椅比例放倒，多媒體系統，遠近光LED大燈。卡羅拉比雷凌多裝備兩個喇叭，前LED霧燈，後視鏡加熱。個人認為雷凌多了一些實用性配置，價格還要低一萬多，入手雷凌比較合適。

如果比較重視車的名頭跟保值率，那就選擇卡羅拉。卡羅拉 歷史 更長，已經進入國內十幾年，一直以來卡羅拉的保值率一直領先雷凌，這方面是配置彌補不回來的。

選擇還得結合自己情況仔細思考，才能選擇出最合適自己的車，最後祝君用車愉快！

很高興回答你的問題！

首先，你選的這兩款車都是家庭用轎車中口碑比較好的。省油耐用。是居家旅行的好車！

兩款車都是豐田製造，一個是廣汽豐田一個是一汽豐田。有種同父異母的感覺。

這兩款車1.2T的都搭載無級變速，動力系統是一樣的，內飾也差不多。因此若選擇的話需要你實際去店裡看看兩款車的外觀及一些細節，以及路試舒適性。這些都需要自己去把握。

還有一個就是性價比，若你兩款車造型和內飾都喜歡的話建議選同配置里價格實惠的。

其實兩輛車真的差不多。

1.看顏值。俗話說蘿卜白菜各有所愛，每個人審美不同，關注點也不一樣。我個人覺得2019款卡羅拉風格偏穩重，有點像上一代的凱美瑞，而雷凌相對更犀利，內飾部分倒是沒什麼差別，看哪台車的外觀你更喜歡吧。

2.看配置。兩台車配置還是有所差別的，尤其是在低配車型上，卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版標配車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及自適應巡航，並且帶有4.2英寸液晶儀表盤，而雷凌185T CVT進取版則是標配LED日間行車燈，16寸的輪圈也比低配卡羅拉的15寸輪圈更大氣。所以外觀上雷凌更出色，但從安全和實用性考慮，卡羅拉小勝一籌。

3.看價格。卡羅拉1.2T車型官方指導價11.98-14.58萬，雷凌1.2T車型官方指導價11.58-14.18萬，比卡羅拉便宜4000元，而各地區的優惠力度也不相同，一般來說在廣州等南方城市，雷凌的優惠要更大一些，北方地區卡羅拉相對劃算，如果對兩台車的外觀和配置都不挑剔的話，那就哪個便宜買哪個了。

特別巧合，這兩台車我前幾天都試駕了。

我就說說我的看法吧。這倆車的選擇，核心還是看你最看重的方面吧，畢竟外觀每個人見仁見智，沒有標准答案，動力總成和底盤又完全一樣。

其實兩台車的側重點還是有區別的，先從最低配說，最低配卡羅拉最大優勢是多功能方向盤主動安全配置，雷凌的優勢是LED大燈和16寸輪轂，很明顯，喜歡外觀就選雷凌啊，16寸輪轂畢竟比15寸好看，LED大燈也確實亮。但你不在乎面子，肯定是主動安全配置更重要啊，我就被防碰撞預警救過一次，有一次開車我扭頭看加油站當天油價，結果前車右轉急剎，我車的防碰撞預警就鳴叫了，我本能的一腳剎車剎死了。

再說一下運動版，運動版比較明顯的區別是外觀，明顯多了運動外觀套件的更好看，但雷凌多了前拍無鑰匙進入但便捷配置，顯然，還是看你追求外觀還是便利性了。

最後說一說頂配，說實話我很討厭卡羅拉1.2T頂配的大屏幕的，雖然多了兩個喇叭和後視鏡加熱，但我個人是在覺得那個大屏實際使用價值不大，而且為了這個大屏幕還要多花不少錢。雷凌1.2T則多了駕駛側電動座椅調節，腰部支撐調節，後倒車雷達，這些配置根據我個人感覺更實用，如果讓我選頂配車型我選雷凌。

以上觀點綜合下來就是丐版看你喜歡外觀還是安全、運動版你喜歡哪個造型、頂配車型我個人完全傾向於雷凌，主要原因就是厭惡那個不協調不實用的大屏幕。

19款雷凌吧！，雷凌開起來好像比卡羅拉穩重一點，，卡羅拉是也是省油車也可以選，看價格吧，喜歡哪個就都可以選？我比較喜歡雷霆

反正我買的1.2T雷凌運動版，我個人覺得雷凌的性價比和配置要好些！三大件相同，平台都是TNGA，總之看現金優惠力度和個人的審美吧！

豐田卡羅拉是原汁原味的歐版，而雷凌則是偽美版車型（部分零件與美版相似，但大部分零件和一汽卡羅拉互通，估計也是考慮到零件配額方面做出的調整），國內的卡羅拉、雷凌在整體技術上沒有任何差異，但在一些細節上存在一些小的不同，卡羅拉的做工能稍微好上那麼一點，而雷凌在一些細節的處理上略有一些差距！雖然卡羅拉整體表現要好一些，但考慮到雷凌現在巨大的優惠，鄙人認為還是入手雷凌更劃算！

卡羅拉在歐洲完全定位買菜，所以懸掛偏軟而舒適；雷凌針對美國市場，定位則是偏運動取向（可以看下美版正宗雷凌，個頭更大），懸掛調校的更硬一些，運動風格嘛，懸掛一定要硬，才能在過彎時提供足夠的支撐！只是作為雷凌這類的車子，誰又會拿它出去飆呢？所以雷凌的運動風格意義不大！造型上看卡羅拉更加中規中矩、雷凌則更加年輕化，這也是造成了早期卡羅拉的銷量一直壓制著雷凌的原因之一，運動風格註定了受眾會窄一些，而卡羅拉對應的客戶則更為寬泛，老、少都能接受它的樣子！

其它的細節方面如隔音，卡羅拉1.2T的發動機蓋子上應該有隔音棉，而雷凌1.2T的則被閹割掉了，而在於其它的地方外如：後視鏡加熱功能、前霧燈、多功能方向盤、後排杯架、前排座椅高度調節、藍牙、後排空調出風口等多個方面，卡羅拉也是要比雷凌要強上一些，同時卡羅拉的內飾、做工之類的也比雷凌要稍微強上一些（不明顯），而雷凌的塑料感稍微濃重一些！總體來說雷凌與卡羅拉相比存在一些差異，不過不大，並不影響實際的使用，只要不是太在意的朋友都能接受！

至於雷凌、卡羅拉到底該怎麼選，鄙人認為哪個優惠力度大，選哪個！以前的雷凌優惠力度沒有現在這么大，貌似在以前雷凌比卡羅拉同配要便宜個3、4元左右，所以在那個時候消費者往往更願意選擇卡羅拉，而現在中配的雷凌甚至比卡羅拉便宜了接近1萬元，而這么巨大的優惠力度就足矣彌補雷凌在一些細節上的差距了，所以鄙人認為目前優惠力度更大的雷凌更值得買，雖然對比卡羅拉有些小差距，但便宜一萬元的價格則更實惠，所以建議您選擇雷凌！

首選1.6自吸的，動力輸出更線形

1

孿生兄弟

Ⅳ 全新雷凌2019款三廂內飾怎麼樣

全新雷凌2019款三廂內飾不錯的，參數：1、雷凌雙擎E+最大的亮點是基於豐田THSII混合動力車打造的1.8L自然吸氣發動機，採用電動機插電式混合動力系統；2、並且雷凌雙擎E+也為該混合動力系統配備了一個容量為10.5Kwh的電池組，純電池續航里程可達到55km；3、如果你家裡安裝了充電樁，而且通常主要用於上下班駕駛，就可以把它當作純電動汽車了；4、該插電式混合動力系統的綜合功率為100kw，與E-CVT變速箱匹配，100公里的實測油耗僅為2.7L，可以說是相當省油的了。

Ⅵ 試駕雷凌雙擎，一公里只要2毛錢

編輯：王釗

作者：馮金剛

雖然新能源現在被炒得火熱，但是混合動力才是悶聲發大財的。尤其是豐田的系列混合動力車，在業內，豐田混動不僅是高精尖技術的代名詞，也是品質的保障，時至今日，豐田混動車全球累計銷量已經突破1200萬輛。對於1200萬這個數字，廣汽豐田深知其力量所在，所以將其印在產品介紹封面上，讓消費者無力抗拒。

至於其它方面，由於雷凌來自TNGA平台，其突出特點是重心低，所以在操控上，廣汽豐田賦予了它一定的操控性，比如更為厚實的底盤，以及E級多連桿後懸架，還有比較精準的轉向等。在產品定位上，廣汽豐田似乎希望將雷凌的產品向思域靠近，以尋求與卡羅拉的產品差異。

至於槽點，應該是噪音了。由於動力系統設計整體偏向線性，不急不徐的，所以如果急加速的話，發動機轟鳴聲比較大，在高速上再超速時更為明顯。只能說，二者不可兼得吧，看著這超低的油耗，動力來的慢也就豁然了。所以，豐田的混動車更適合那些居家、在意油耗經濟性的，如果想要極致的加速，要麼選擇電動車，要麼選擇比亞迪的並聯插混。

總體來說，雷凌混動的產品力還是不錯的。市場也給了明確的回應，數據顯示，雷凌雙擎5月銷量4524輛，同比暴漲222%。這說明，豐田對多數消費者愛省油的習性拿捏的准。雖然近幾年新能源被炒得很火爆，但雷凌雙擎等混動車的表現也毫不生澀，它們極有可能成為後燃油車時代車市的中流砥柱。（完）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2019款雷凌運動版

2019雷凌運動版配置介紹：1、新換代雷凌是豐田Corolla車系的第十二代車型，出自TNGA架構GA-C平台，同時採用了該車系北美版的造型，前臉的樣式相比舊款線條有所增加；2、兩側前翼子板隆起，大燈變成了倒鉤樣式，尾部整體樣式小改，一條黑色的橫向鍍鉻貫穿兩側尾燈，下方的黑色包圍件上翻包裹著尾部，一改過去僅有的家用形象；3、內飾整體設計和造型與海外版卡羅拉相近。不過針對中國市場，豐田推出了「科技版」車型，後者的特點是升級了一款豎向放置的12.1英寸大型觸屏，其可與10.8英寸抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤顯示屏實現三屏聯動，同時提供車載互聯和豐雲悅享網聯服務。

Ⅷ 15萬預算，外形時尚，2019款豐田雷凌 185T 尊享版值得購買嗎

前言：

15萬預算，外形時尚，2019款豐田雷凌185T尊享版值得購買嗎？

目前2019款豐田雷凌在長沙地區全系均有5千元的優惠，總的來說這個優惠力度算過得去，喜歡豐田雷凌的朋友疫情過後可以去店裡試乘試駕，看看它是不是你想要的車型。

在此之前我說說我個人對於豐田雷凌的觀點，因為像更深的體會豐田雷凌，所以過年期間我借了一台普通燃油版豐田雷凌，因為疫情的原因，總體上開的並不是很多，好在因為買口罩所以基本上每天都會開車出去，有的時候回到隔壁的城市去購買，到隔壁的城市就必須上高速或者走國道，這樣一來我所行駛的路況就包含了城區、國道、高速，整車的體會算是比較圓滿。

因為疫情的原因，建議大家盡量少出門，我是因為需要買口罩所以才會出門。

先說整體行駛感受，全新豐田雷凌基於TNGA架構下打造而來，車身剛性相對上代提升了37%，車身重心降低25mm，後懸架也變為了獨立懸架，這樣一來安全性、運動型、舒適性也相應的提升了，所以我們開起來對比起上一代雷凌是有不一樣的感覺，操控感更強。

在高速上行駛的時候，因為是一個人所以動力夠用，表現最不滿意的就是風噪，時速超過70LM/H的時候風噪有味明顯，油耗說實在話1.2T渦輪增壓發動機，我基本上是一個人開，城區、高速、國道綜合在每百公里7升左右，我覺得稍微有點高了。

要說適合的人群，全新一代豐田雷凌的外觀變得非常的年輕，所以從外觀上來說更加取悅於年輕人，按照實際的數據來看85後到00後更為合適。從空間方面而言，三口或者四口之家是最適合的，如果車內坐五個人空間會變得非常的緊湊。

前臉方面，採用最新家族式設計風格，分層式進氣格柵搭配蜂窩式中網非常的運動時尚，兩側獠牙式大燈非常的犀利。

動力方面，搭載一台1.2T渦輪增壓發動機，最大馬力116匹，峰值扭矩185牛米，匹配CVT變速箱。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 雷凌怎麼樣值不值得買

好馬配好鞍，專業我來干~

為什麼這么說，那麼我為你分析一下。

全新款雷凌2019款售價11.58萬-15.28萬元，主打家用。

2019款雷凌配置了兩種動力可供選擇。

1、雷凌雙擎，售價13.38萬-15.25萬。此款雷凌配備了1.8L的發動機和72馬力的電動機，並配備的是CVT無級變速箱。整車尺寸4640*1780*1455，軸距2700.在緊湊級轎車中這個軸距真是非常的客觀，車內空間非常大。

整車配備的電機也算是豐田的 科技 體現了。這款電機是經過市場長時間驗證的，絕對沒有問題。他的電機主要用在起步階段，我們知道起步階段由於燃油燃燒不充分，所以油耗很高，起步階段用電動機。除了省電以外，電動機起步就是最大扭矩，也就是起步相對於燃油車起步很快。它的電池不是充電的，是另一種技術，在車輛滑行和剎車階段進行電力的回收。車如果只用純電模式可以跑兩公里。豐田的雙擎好處就在於這點，不用充電。百公里油耗4.5L，也就是加滿油大概可以跑1000公里。

很多人都擔心電池組的耐用程度和電池組後期更換的問題而望而卻步，可以很負責任的告訴你，電池組的衰減或者說在北方極冷的天氣下衰減絕對沒有你想像的那樣不堪，所謂的黑電池的人你們真的只是看參數么？我身邊很多開卡羅拉雙擎的，我本人就在東北，沒看見一個人說電池的問題。

雷凌的電池組保8年20萬公里。講真的大多數人的車都跑不上8年吧，也極少有跑到20萬公里的。基本8年或者20萬公里都換車了，所以完全沒有必要擔心。

2、雷凌1.2T車型，售價11.58-14.18萬。1.2T的渦輪增壓發動機提供了116匹的馬力，日常行駛在起步階段可能會感覺偏肉，但是行駛起來動力足夠。豐田的發動機真的是給力，不得不承認。還有配備的這款CVT變速箱，模擬10檔位。不論是駕駛的舒適感還是檔位的順滑都非常棒。

3、售價上從11萬多到15萬多都很可以選擇，非常親民。日本人造車都會更具本國的國情造車，而日本和中國的基本國情和文化底蘊基本相同，就造就了日本車非常符合中國的情況，也能側面的說明為什麼日系車在中國非常好賣。

4、在外觀上，雷凌真的是讓人心動，2019款雷凌更加增加了運動感和年輕氣息，全面的面向 社會 買車主力，年輕人。

說來說去雷凌絕對是家用車領域不得不提的一款車，說起雷凌其實也代表著卡羅拉。

總之如果問我值不值得買，告訴你一句買絕對不會後悔，唯一的劣勢就是市場優惠較少，

歡迎下方留言一起討論~

分享一下我的看法，首先值得推薦，具體理由如下：

1、全新平台打造：新款雷凌最大的改變就是採用了全球平台TNGA打造，此平台已經衍生出了很多重磅車型，如運動中型車「全新凱美瑞」，豐田旗艦車型「亞洲龍」等。開發出來的車不管是在駕乘，還是安全等方面都有了質的提升。

2、同級顏值翹楚：以往豐田旗下的車在外觀方面都比較穩重保守，沒有什麼太大亮點，而近幾年有了「翻天覆地」的改變，像CHR還是全新凱美瑞都顯得個性運動，而作為A級家轎的新款雷凌也沒有落後，整體外觀 時尚 大膽前衛，非常有辨識度，讓自己的有車生涯里更多姿多彩。

3、合理的價格和良好的口碑：新款雷凌售價為11.58-15.28萬元，其中除了傳統燃油車型外，還可選擇混動，可選范圍大，並且定位不貴，比較合理，性價比不錯。當然豐田一直以來的良好口碑也是消費者的最大保障，再加上車型本身也沒有「什麼致命」的缺點，所以確實是一個很好的選擇。

全新一代雷凌，是廣汽豐田旗下的一個產物，經過換代後在顏值、配置等多個方面進行了升級。上市的車一共有10款車，動力搭配的是1.2T以及1.8L混動，售價區間覆蓋11.58-15.28萬元。如果說燃油版推薦的話，185T運動版比較合適，不論是從配置還是動力，都很充裕。如果想買混動車，建議買雙擎運動版，14.68萬的指導價，性價比很高。

全新換代雷凌，是廣汽豐田基於TNGA架構下的第一款中級車，TNGA架構之前只生產高擋車，比凱美瑞，雷克薩斯ES、亞洲龍等。

全系標配LED前後燈，9英寸和12.1英寸超大屏幕可選，並且全系標配車聯網功能

汽油版搭載1.2T渦輪增壓發動機，是國六排放標准，變速箱則是可模擬10速CVT變速箱。

雙擎版：採用最新的豐田THS II混動系統，1.8L阿特金森直列四缸發動機+新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，百公里油耗低至4.1L。

採用了前麥弗遜、後雙叉臂式的獨立懸掛，尤其是後懸掛方面，過爛路或者減速帶時，底盤能夠更好的吸收震動，後座不會猛烈擺動，舒適性與運動性更佳。

安全方面，全系標配EPB電子制動和直接胎壓監測，還有8個安全氣囊，同級別最全

除了入門級別外，標配豐田最新一代TSS智行安全，能夠達到准L2自動駕駛標准，有DRCC動態雷達巡航控制系統，LTA車道循跡輔助系統，AHB自動調節遠光燈系統，PCS預碰撞安全系統

例如：LTA加DRCC功能： 在高速公路上能夠沿著車道中心開，自動沿車道中心開，自動沿車道轉彎，自動保持與前車的車距，堵車時自動停車，前車起步自動跟車加速，這些相似功能，在二三十萬的中高檔車上都不是標配，全新雷凌安全配置上同級別最優。

雷凌整體性價比非常高，個人比較推薦豪華版，如果是廣州地區，建議買雙擎版，額外有3千節能補貼，更加劃算。建議如果對雷凌有興趣的可以到店試駕一下，按照自己的預算選擇適合自己的。

我就不多說了，用圖來證明，雷凌雙擎值不值的購買，下面的圖片自己拍的。

缺點：

存在異響這個是通病，還有風雜訊大，我在廣東天氣比較悶熱，如果不開空調的話我經常把窗打開，把窗打開後風雜訊很大，胎噪也非常明顯，也許是車子卡了小石子，平時走小泥路，就會聽到雜訊，雖然我不特別敏感，這是它的小缺點。

外觀年輕 時尚 ，符合當代人的審美，前臉特別好看，我選擇了珍珠白，要加二千元，沒辦法，最喜歡就是白色。其次就是內飾做工精細，用料較好，沒拉皮，織布物坐上去舒服，買車時送了導航加後視加前記錄儀一體機，原來的中控屏拆了，比原來的中控更好看吧。

空間還是比較寬敞，同事坐過我的車後都大贊空間寬，比起他們的車子空間要寬很多，無論是前排還是後排都不覺得擁擠，適合一家人的出行。性價比高，買的1.2T比之前的1.6L款多了車身穩定系統，這是非常重要的一個配置，功能配置還是比較齊全的，買車後到現在還沒有加裝其它的東西，胎壓監測以後會考慮加裝。

油耗方面還是滿意，不算高，高速只跑了一次，油耗降了一點，平時用於上下班使用，市區路段雖不算塞車，但人多車多，速度較慢，加上夏天要開空調，現在跑了不夠五千公里，油耗在八個點左右。

在十多萬的家用車級別中，雷凌還是挺不錯的選擇吧，起碼到目前還沒有發現什麼比較受不了的缺點。

日系大品牌，性價比不會高，雷凌採用CVT變速器駕駛舒適性不錯，優點就是省油，這車就是平平穩穩開市區代步才行，不耐操，款式太老，改裝飆車就別想了，另外這車起步肉，高轉速超車無力，車漆薄，懸掛硬，雜訊較大等等。同級別同價位有非常多的合資車可選，譬如十佳發動機的現代領動，相比隔音和舒適性好一點，而且外觀線條漂亮多了，性價比也很高，適合家用市區代步等等，是一款年輕的車型。不過話說回來，買車是很主觀性的，首先得了解自己的用車需求，多了解對比吧

我開的是14年卡羅拉，給我再選不會再選這車或者A級車，懸掛減震系統實在太垃圾，感覺路稍微不平整就非常的跳，有時候很發火

現在剛上市沒什麼優惠不建議購買，等七月新軒逸，八月新卡羅拉陸續上市優惠就大了，因為雷凌現階段真杠不過那兩位。。。雷凌肯定是個好選擇，所以不急的話到年底買性價比會非常高。

Ⅹ 19款新雷凌普通版和雙擎版的區別在哪裡

動力差別，舊款高速區間更給力。

2009年10月迎來第50萬輛凱美瑞下線，刷新了國內乘用車行業最快速度的記錄。2010年4月12日，搭載了豐田新一代油電混合動力系統（THS-II）的凱美瑞混合動力成功量產下線，該車型自2006年在北美上市以來，累計銷售量達到17.1萬台，是北美市場上最受歡迎的混合動力產品之一。