出馬自達3黑內飾拆車

㈠ 最強馬自達3上市，搭壓燃引擎，最大功率高達180馬力！

從馬自達3、馬自達星騁再到馬自達昂克賽拉，馬自達3家族歷經三代終於迎來了質的蛻變，它就是搭載SKYACTIV-X2.0L自然吸氣壓燃發動機的全新馬自達3昂克賽拉。因為，馬自達昂克賽拉算是三代產品中最具競爭力的一款車型，繼續優化固有的運動性，同時改進了以前的很多問題，這應該是迄今為止最讓人期待和最強的一款「馬自達3」了。目前，新車已正式上市，其指導價為18.99萬元，新車主要的變化體現在換裝了全新的創馳藍天X2.0L發動機，在擁有更強動力的同時，燃油經濟性也得到了提升。

動力部分，馬自達3昂克賽拉壓燃版最大的變化是換裝了一台創馳藍天SKYACTIV-X2.0L壓燃發動機，其最大功率為180馬力，最大扭矩為224N·m，比現款的2.0L發動機高出了22馬力和22N·m，超越了本田的1.5T地球夢發動機。除了動力的增長之外，新車的燃油經濟性也有著明顯的提升。

總的來說，馬自達3昂克賽拉壓燃版顏值有了，黑科技發動機也到位了，而且新車無論從行駛質感、還是內飾高級氛圍，都有很大進步。但是新車的定價是不是太自信了，畢竟消費者的q不是大風刮來的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 馬自達3方向盤底下的內飾板怎麼拆解

要自己拆：一定要斷開電瓶。 方向盤左右各有一個小蓋子，撬開。 各一個內六方的螺絲，擰下。 取下主安全氣囊，拔下插頭（最好去除身上的靜電，氣囊有爆炸危險）。 取下氣囊線圈，拔下插頭。 然後中間有個大螺絲，拆下。 方向盤才能拿下來。

㈢ 馬自達3星騁三廂與2012款馬自達3

老款與新款馬3配置基本沒什麼大的出入，還是採用了老一代的馬3發動機，不過就是外型上比上一代馬3更加動感，至於您說的2012款應該是馬3星騁兩廂版本，跟國外進口車型是一樣的，（配置上沒有太大出入，就是增加了關稅）建議購買2012款星騁（兩廂版），三廂與兩廂的價錢是一樣的。不過與上一代馬3相比應該星騁還是要貴出一萬多的。。。動力總成和配置基本一樣，以上均為本人個人觀點，僅供參考，如有不對，還請包涵。

㈣ 最適合年輕人的轎車之一，全新馬自達3昂克賽拉產品力分析！

必須得承認，現在的年輕人買車越來越追求車子的顏值這個東西了，倘若有15萬，那他們絕對很少會去看朗逸、卡羅拉這種大叔車，因為這些車往往也就代表著油膩，代表著人到中年，甚至代表著它可能是一台跑滴滴的快車。所以，許多年輕人為了將自己的座駕與這類車型分開來，通常會反向去選擇一些高顏值的小眾車，比如今天我們要來聊的這款車，全新馬自達3昂克賽拉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 長安馬自達馬3有什麼優點和缺點

優點：

1、外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。

2、安全性不錯。整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。

3、操控性好。方向盤比較重，但指向很准，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVOS40相同，高速過彎側傾小，高速並線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強於馬3。

缺點：

1、噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。

2、油耗。作為日系車來說，並不省油。1284kg的自重是原因之一，傳動效率低的老舊4AT是原因之一，高轉型發動機也是油耗高的原因。平時上班市區綜合路況很少超過2500轉，油耗基本維持在8.5左右，但有一次480公里的長途旅行，勻速110kmh，全程空調，油耗降到6.5左右。

3、空間。以緊湊車來看，空間並不充裕，後排的腿部空間只能說是剛剛夠用，但得益於C柱的設計，後排的頭部空間比同門的經典福克斯要好。以運動車來看，合理的軸距和輪距才是王道，後排空間那是浮雲，這都不是事。

(5)出馬自達3黑內飾拆車擴展閱讀：

內飾方面，新一代馬自達3的出風口造型以及中控台界面採用簡約的設計風格帶過，並且在門板、出風口或是排檔桿周圍，通過金屬或是高光澤鋼琴烤漆飾板，來強化整體的質感，從圖片中已便看出與上一代設計與質感上的差異。

另外輕量化座椅也提升了乘坐的舒適性，不過目前只提供黑白兩種座椅與內飾配色。

新一代馬自達3在內飾中最吸引人的，莫過於全新的多媒體整合娛樂系統，不但將音響系統、通訊系統、衛星導航等整合，還可與智能手機相連以及聲控等科技功能，如此即便在車內仍然可以收發e-mail、刷微博，隨時與朋友保持互動；

中控台上獨立的7寸液晶顯示屏搭配中央鞍座旋鈕的類似寶馬i-drive設計，能帶來更加直觀的操作體驗，還頗有高檔車型的味道。

全新的飛翼式儀錶板概念也是馬自達3全新換代後的創新，中央圓環轉速表採用金屬與紅色飾條搭配，右下方則以數字液晶的方式顯示行車信息，而左右兩側如副翼般的區域，則是通過液晶顯示屏顯示檔位、行車電腦、油量等重要信息，整體設計擺脫傳統，傳達出年輕運動的視覺效果。

更重要的是，新一代馬自達3首度採用了ActiveDrivingDisplay的抬頭顯示器，其可顯示車速之外，也整合了衛星導航系統和其餘重要行車信息，讓馬自達3的主動安全科技水平更進一步。

參考資料來源：網路-馬自達3

㈥ 馬自達3 昂克賽拉的內飾配置高嗎它的空間大嗎

操控：操控沒的說，方向盤很輕。駕駛感覺很好。沒的說馬自達的操控大家有目共睹，不用太多的去描述，只有自己去體會，才能了解所謂人馬合一！

油耗：從提車到現在，昨天跑高速回單位，由於好沒出磨合期就從老家開到唐山，700多公里，現在油耗8成都是跑高速的油耗，平均6.2，最低開到過5.7。現在也出磨合期了，等首保之後再看看油耗有怎麼樣的成績，對油耗還是比較滿意的。市區一般7-8個油

舒適：座椅包裹性很好，買了個腰部支撐，時間長了腰疼，還不如不放，不放也沒感覺疼。黑白內飾不那麼壓抑。再一個就是沒有電動座椅，手動調整座椅真的是很費勁，不提了，誰用誰知道啊！費勁····希望以後能加上電動座椅，以及座椅加熱。那會更上一個檔次。

㈦ 馬自達3優缺點

優點：動力強勁。對於一款自重不足1.3噸的小車來說，配上一台2.0升111千瓦的發動機顯然有些誇張，帕薩特1.8T的發動機輸出功率也就不過如此。而廠家公布的9.2秒百公里加速時間看來也是有所保留的，因為在實際駕駛過程中，馬3給我們帶來的感官刺激遠遠要好於9秒。
對於手動擋的馬3來說，入擋輕松，起步時離合器行程很短，動力傳遞直接，這些都很符合運動型轎車的特性，而且起步時的轉速只要高過3000r/min就會發生響胎，令人有些亢奮。

操控出色。由於使用了前麥式獨立懸掛、後多連桿式的懸架結構，所以馬3在彎道中的征服欲絲毫不弱於其兄長馬6。坐在包裹性不錯的座椅中，看著一打到底的儀表指針，直接的聯想就是暴走，而在賽道上的表現則進一步印證了我的想法。
和馬6一樣，馬3無論是在入彎還是出彎時均能以較快的車速完成，即使是在急速繞樁測試時，車身也是表現得干凈利落，可見這車的基礎還是不錯的。
外觀時尚。源自馬自達汽車新一代的設計理念，馬3與馬6有著驚人的相似處。當然，此前人們對馬6的印象一直不錯，所以接受起馬3並不是件難事。
剛性不錯。和我們以往駕駛的日系轎車有所不同，馬3的整體剛性出色，有著一身硬骨頭。即使在極限運動狀態下也不會給人車體扭曲、難以承受的感覺。而在顛簸路面行駛時，車身的整體感也非常強，既沒有發出的異響，也不會發生有些日系車車架鬆散的感覺。而偏硬的懸架調校也顯示出了廠家對這款車的信心。

弱點：
變速箱有待改進。既然廠家將馬3定位為一部運動車型，那我們自然也要高標准嚴要求了。
對於5前速的手動擋馬3來說，換擋機構的行程偏長，而且2擋和4擋的位置有些模糊，在快速操作時不夠輕松，這點不能不說是調校上的一大遺憾。而自動擋的馬3則匹配了4前速的手自一體變速器，其技術水平在時下已經不能算先進了，因為其主要競爭車型思域使用的都是5前速自變箱，速騰更是採用了6前速的Tiptronic自動變速箱，這點顯然有些落人之後。

內飾粗糙。和同價位的日系車相比，馬3的內飾絕對算不上精細，而且車內還有重重的塑料味兒，難免會給人留下檔次不高的印象。
車身較輕。與所有日系車一樣，馬3單薄的車身一上高速略勢就突顯了出來。
配置單一。盡管復產後的馬3多了兩款車型，但面對激烈的市場競爭，暫時不可選裝一些配置仍舊讓人有些遺憾。

㈧ 馬自達3昂克賽拉，外觀圓潤動感操控精確安全，舒適性一流

大家都知道馬自達以「固執」聞名。從前堅持「轉子」，今天堅持不搞「小排渦增」，這些堅持都是為了駕駛者有「愉快駕駛」的體驗的確馬自達系列以優良的駕駛體驗聞名。那麼新款馬自達3的其他屬性怎麼樣呢？
首先，來看看馬自達3的外觀，全新馬自達3的前臉變化最明顯的就是擴大的中網，採用大中網設計讓車前臉看起來更加的動感，同時也保持了馬自達的家族化中網造型，中網與大燈相連也讓前臉看起來也更加的寬碩、有時尚感，這些應該都是現在年輕消費者喜歡的風格。兩廂版車身側面是一個很大看點，一部分車友可能會覺得圓禿禿的屁股看起來有點別扭，側面腰線也是採用了圓潤化的處理，這種設計與現在流行的鋒利腰線設計顯示有點不同，但好在整體視覺效果還是不錯的。這款車在尾部設計上採用了和側面相同的「圓潤」風格，大多都是用圓潤柔和的線條，大燈內部的燈帶造型也是圓形設計，這種設計目前還是不多見的，消費者可能會存在審美上的爭議，喜歡的人會覺得很好看，不喜歡的人可能就會覺得很難看。不過尾部的層次感還是比較明晰的。
再來看看這部車的內飾！以往馬自達3的內飾是非常有辨識度的。但是這款車的內飾基本上屬於重造。沿用多年的炮筒儀表盤被平面的形式取代，而構成這個儀表盤的則是機械式和液晶兩種形式，既運動而又不失科技感！新設計與全新的雷克薩斯有著幾分的相似。層次感極強的中控台也是這部車的亮點！
操控方面，方向盤的手感很好，控制方向也是非常准確的，馬自達3總是能從容面對在城市的大街小巷總有一些突發情況，讓人們在操控方面很有安全感，很有踏實感。
舒適性方面，座椅的設計符合人體工程學，坐在上面就很放鬆很舒服而且有一定的包裹性，前輪與後輪都是獨立性的懸掛設計，行駛在顛筋路面時可以有效的吸收外部振動，保證內飾中的平穩與安靜，舒適方面算可以的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 馬自達3車門板怎麼拆

在門內拉手的地方有兩個螺絲，拆下來之後講玻璃里角的小飾板拆下來，只需猛拽就行，裡面是卡子，然後門板直接往下拽就行，裡面全是卡子，但要猛拽，要不卡子就斷了。

㈩ 新入07年2.0手豪馬自達3，大家幫我看看有什麼需要做的

右機件避震已經漏油了，考慮要不要換[微笑]，換這個多少錢？

總結一下這個馬3的問題1、啟動共振，行駛抖動伴隨間歇性咣咣響，原地哄油門到6000轉發動機聲音還算正常。預算三個機腳維修500元。2、四門車窗2個好2個壞，主駕駛控制正常，副駕能降不能升，後窗右邊不能升降，垃圾，車商承諾修好。天窗，不能開。3、全車音響居然不響，車商說功放被車主拆了，車商承諾修好。4、方向盤偏左，有可能是四輪定位，也有可能是下擺臂橡膠縫隙，預算600維修。5、右避震漏油，預算維修換一根300左右。6、外觀整備，車漆免了，內飾清洗一下，多媒體整備，換輪轂，預算800左右。整備費用大約2200這樣，全部這車20000出頭了，感覺自己買了一台工業垃圾[流淚]，彎道拖拉機，求安慰啊