通用和福特的內飾
㈠ 通用和福特那個好 啊
這兩個車品牌同屬美國車系，各有千秋。
（1）福特歷史悠久，T型車在當年更是紅遍全球，
（2）通用也很好，它的車型年代也是比較久遠的。
通用汽車公司（GM）成立於1908年9月16日，自從威廉·杜蘭特創建了美國通用汽車公司以來，通用汽車在全球生產和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、 霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列品牌車型並提供服務。2014年，通用汽車旗下多個品牌全系列車型暢銷於全球120多個國家和地區，包括電動車、微車、重型全尺寸卡車、緊湊型車及敞篷車。
2013年11月2日，通用汽車公司(GM)將召回近1.9萬輛2014款雪佛蘭Silverado與GMC Sierra皮卡，以修理手動斜倚靠背的一個問題。
2014年12月5日，通用汽車公司宣布，由於一個氣囊布線問題，將在美國召回超過2280輛新款中型皮卡。
2015年2月13日通用宣布召回2014年4月16日至2014年12月12日生產的22508輛2015款新科魯茲。召回原因是部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用後，助力器殼體可能產生裂紋，極端情況下會導致車輛制動力下降，存在安全隱患。
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸（Ford Credit），主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。
㈡ 為啥福特車很多人瞧不上
價格並不低。
第一，內飾做工粗糙，缺乏設計感。作為美系車的典型代表，福特一直秉承著美系車那種粗狂的設計風格，不僅內飾做工粗糙，而且在設計上也缺乏美感。以福特蒙迪歐為例，它是福特旗下的一款中高端轎車，作為一款20萬級別的車型，蒙迪歐的內飾可以說是毫無亮點，用料以硬塑為主，中控台上密密麻麻的物理按鍵更是讓人感覺落後。現在消費者對於內飾越來越講究，不只是國產車，就連日系車和德系車在內飾質感上都有了很大的提升，然而福特依舊是不修邊幅，不太符合國內的市場主流。
第二，變速箱體驗差。變速箱一直都是美系車的一大通病，像通用汽車和Jeep就飽受變速箱的摧殘，福特也是如此。在福特旗下的車型中，福克斯在變速箱方面的體驗是最差的，福克斯不管是自動車型還是手動車型，都存在變速箱異響和頓挫，很多福克斯的車主都深受其苦。除了福克斯之外，蒙迪歐、翼虎、翼博等車型在變速箱方面也都存在或多或少的缺陷。大家都知道，變速箱和發動機是一個系統，光有強大的發動機是不行的，還得有可靠的變速箱與之匹配，而福特仍需要在變速箱調校上進行改善。
㈢ 大眾寶來與福特福克斯內飾大比拼
大眾寶來和福特福克斯在內飾設計上競爭。大眾寶來和福特福克斯依然保持了動感時尚的特點，整個中控台的上半部分採用了軟性材質，在用料上比寶來更厚道。福克斯在起跑線上感覺有點失落，不過還是要看車友的喜好。
大眾寶來的方向盤依然保持了大眾較為精緻的做工水平，厚度適中，多功能按鍵觸感極佳。福克斯的方向盤樣式更加飽滿，兩側有握感設計。上面的功能鍵和鍵位位置都不錯，但是皮質縫線的位置有劃水現象。空調控制面板的旋鈕，寶來的附著力更好，擋位的阻尼感適中，整體細節還是寶來的更好。
大眾寶來和福特福克斯的天窗面積上，寶來的開口面積略大，福克斯的天窗更寬，而寶來的天窗更長，天窗和隔板都可以收納在車頂內部。雖然實際相差的面積很小，幾乎可以忽略不計，但實際感覺比寶來好。
㈣ 別克、雪佛蘭、福特，三個品牌有什麼優缺點，應該怎麼選
別克雪佛蘭、福特三個合資品牌的優缺點各有不同，前兩個品牌均屬通用旗下區別是品牌定位影響了品質的差異，福特產品線混亂已經明顯走下坡了。
別克雪佛蘭兩個美系品牌與上汽集團合資，旗下的車型幾乎是共用平台的，但雪佛蘭在國內的品牌影響力不如別克強大，所以定位略低於別克，這點看似是缺點本質卻是優點。
同平台的車型如科沃茲、邁銳寶、探界者等從入門級到中端的車型針對的是別克英朗、君威、昂科威等車，這些同平台車因為品牌定位的差異往往使用不同的動力傳動總成，雪佛蘭低一些則更有誠意。別克慣用的三缸動力以及乾式雙離合雪佛蘭並沒有作為主力車型的動力傳動總成使用，反而是用了級別稍高的普通四缸動力或通用2.5代AT變速箱，這點顯然是比別克更有誠意的，而且配置的提升價格反而在逐步下探。
對於消費者而言這種品牌差異定位是有好處的，看明白了兩個品牌都是美系，且在海外市場雪佛蘭的品牌影響力反而是超過別克的，在其本土更是完全逆轉。既然選擇美系品牌自然需要了解品牌文化，能看明白的話也就釋然了，選擇雪佛蘭是比選擇別克更具性價比的。不過這兩個品牌選擇哪個對於通用來說都沒有關系，錢也沒有賺到別人的口袋。
福特 汽車 與長安合資貌似一直在走下坡，旗下的車型目前只有福睿斯和福克斯還有一些銷量，主推的SUV車型翼系列基本跌入谷底，中型SUV也僅有銳界表現還算強力，造成這種情況的原因責任不在於長安而是福特本身， 合資的車型和產品的定位不是長安可以左右的。
福特的品牌影響力本就一般，以神車福克斯為例曾經是操控和性能為賣點，但新款也全系升級為三缸動力；翼博翼虎價格需要級別低於同級合資，品牌溢價過於明顯已經幾乎失去市場了。在這種降級下品控水平還沒有升級，以蒙迪歐為例百車故障率也是比較高的。
福特 汽車 是一個很有情懷的品牌，只是對於國內市場的評估不夠合理，近期重構福特亞太地區的布局是否能改善這種情況還需要觀望。
選擇美系品牌性價比考慮雪佛蘭，中端及以上可以考慮產品線更豐富配置也回歸一線的別克 汽車 ，供參考。
美系車怎麼選？別克、雪佛蘭、福特優缺點大PK！
美系車其實一直是一個話題度比較小的車型，美系車在國內有通用（別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱）、福特（林肯）、克萊斯勒（吉普）。這三大集團里，除了通用系能打一點外，另外兩家在中國都快變成小眾品牌了。
很多人提到美系車，第一印象就是油老虎，油耗高。但是其實福特和吉普，油耗依然較高，甚至可以說是同級別的車型中油耗最高的，但是通用集團的車型，油耗已經不算高了，美系車普遍動力較強，油耗高一點也是在情理之中。其實，美系車真正的問題其實並不是在油耗，而是在變速箱，JEEP車型太小眾，我們暫且不提，通用和福特車型的變速箱，都存在一些問題，接下來我們分品牌來聊聊美系車的優缺點。
別克/雪佛蘭別克和雪佛蘭雖然是一個集團旗下的品牌，但是兩個品牌的取向不同。別克在國內要比雪佛蘭檔次高一點，在進入國內的初期，別克定位是介於普通合資和豪華品牌之間，但是如今隨著美系車的式微，別克車型的品牌價值大幅度降低。
別克車型的優點：
1、動力普遍較強。別克車型動力水平在同級別都不算弱，在全系車型渦輪增壓化之後，別克旗下目前只有凱越一款車沒有搭載渦輪增壓發動機，以英朗為例，9.8秒左右的零百加速，要比同級別動輒12秒的零百加速要快得多。
2、內飾高檔感更強。別克車型內飾設計相比日系車普遍優勢明顯，無論是做工，設計，還是高級感的營造，都要強得多。
3、終端優惠較高，基礎配置較高。目前別克車型普遍有著3-4萬元的終端優惠，而且別克車型的基礎配置很高，別克君越實際起售價在17萬左右，但是全車無匙進入、全景天窗、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、多層隔音玻璃等等都是標配。
4、舒適性較好。別克大部分車型，對於家用而言，舒適性都可以給到好評，NVH控制的好，車內靜謐性佳，懸架較軟，坐墊填充物柔軟，坐墊較為寬大，乘坐舒適性總體而言較好
別克車型的缺點：
1、變速箱存在短板。通用集團在變速箱方面，一直存在一些問題，最開始的通用6AT，故障率高，低速頓挫明顯，而新一代的9AT、10AT，平順性有進步，但是響應性又較慢，這也導致，通用旗下很多車型，動力參數很強，但是實測的零百加速卻遠遠不如同級別車型，比如說凱迪拉克CT5、別克君越等等。
2、故障率較高。美系車的故障率高，是相比於日系車和德系車而言的，使用年限越長，美系車的故障率高表現的越為明顯。
3、剎車表現不好。別克旗下的大部分車型，時速100的剎停距離都超過了40米，而且在剎車腳感的調教上，別克車型普遍存在前部分腳感較空，中段制動力突然增加的情況，剎車不是很線性。
雪佛蘭品牌和別克品牌的優缺點大致差不多，只不過在內飾方面，雪佛蘭較為拉胯，刻意和別克保持檔次上的差別。另外，別克車型更偏向家用舒適，而雪佛蘭更偏向運動操控。
福特福特這幾年，在國內的市場佔有率不斷降低，已經不斷淪為一個邊緣品牌，2016年，長安福特銷量還高達94.38萬輛，2019年僅剩18.4萬輛，2020年為25.33萬輛，2020年的銷量僅為2016年「巔峰時期」的26.84％。福特的銷量下滑，其實是有跡可循的，甚至可以說是一手好牌打得稀爛。福特是一個優缺點非常明顯的品牌，正是這些缺點，導致福特品牌日趨邊緣化。
福特車型的優點
1、動力較強。和別克車型類似，除了一款國內特供車福睿斯以外，福特全系車型都有渦輪增壓版本，動力水平在同級別中都有一定的優勢，福特福克斯1.5T版本可以跑進9秒以內。
2、隔音較好。福特大部分車型，隔音在同級別中都有一定的優勢。
3、操控性較好。福特和別克的車型，是兩個調性，福特偏向操控性，別克偏向舒適性，福特旗下大部分車的操控性，在同級別都能排上前列，比如說福克斯、銳際、銳界等等，在各自的級別中，都是操控性最好的車型之一。
福特車型的缺點
1、品控較差。福特車型之所以銷量下滑，其中一個很重要的原因就是品控，今年的315，福特車型因為雙離合變速箱生銹被央視點名。但是這不是福特第一次登上315，也不是第一次爆發出質量丑聞，斷軸門、異味門、雙離合變速箱故障率高等等問題，層出不窮。
2、內飾缺乏設計感。福特新款車型的內飾，一塊豎著排放的大屏格外吸引眼球，這樣的內飾設計， 科技 感也許有了，但是實在是沒什麼設計美感。之前的福特車型內飾設計太過陳舊老氣，但是這樣簡單粗暴的放一塊大屏，未免有些矯枉過正了。
3、變速箱匹配存在問題。福特的8AT變速箱，存在明顯的低速頓挫問題，主要發生在時速30左右，低速檔位的切換，廠商雖然推出了多次升級程序，但是問題並沒有徹底解決。
4、油耗偏高。福特車型的油耗在同級別來看都不算低，相比德系、日系差距明顯。
5、底盤偏硬。為了兼顧操控性，福特旗下的車型，大部分底盤都偏硬，減震阻尼較強，經過小顛簸的時候細碎振動比較多，舒適性一般。
從以上可以看出，美系車普遍動力較強，隔音較好，終端優惠較大，但是問題也比較明顯，變速箱的匹配普遍都存在問題，另外在品控、油耗、細節方面，美系車和德系、日系車都有一定的差距，而正是這些問題，讓美系車在國內的銷量不斷下滑，市場號召力越來越弱。美系車並非不能買，但是在選購的時候，需要明確自己的需求，這樣才能買到適合自己的車型。
在中國賣的不錯的3款美系車。在中國別克和雪佛蘭屬於通用旗下，福特屬於長安旗下。3個美系品牌旗下車型布滿了整個 汽車 市場，轎車、越野車、商務等等車型。占據了不少的中國 汽車 市場份額。下面分別說說3個品牌。
1、別克 汽車 進入中國市場比較早，當年的凱越和君威銷量一直名列前茅。一直在大眾心中最屬於安全的轎車就屬別克了，鈑金厚。早些年能開的起別克家庭，絕對純小康家庭。所以一直屬於購車人在購車時必須考慮的品牌。別克品牌深深烙入人們得心中。到目前別克銷量一直堅挺中國 汽車 市場。
2、雪佛蘭進入中國市場比較晚，第一款進入中國市場的車型就是科魯茲了，以價格和外觀和通用技術取勝，也在國內得到不少人認可，購買科魯茲。當年也是火了一把，只是後期用車感受和油耗方面體驗不是很好，很快不被國人認可了。近幾年一直推出新車型，價格也比較親民，就是不溫不火的。雪佛蘭這個品牌就好像上汽大眾旗下的斯柯達。車型齊全，價格親民，就是火不起來。雪佛蘭在美國那是銷量最好品牌，斯柯達也是一樣問題，在歐洲沒人認大眾，都是認可斯柯達的。雪佛蘭的中國高管還要在中國市場下點功夫。
3、福特，「百年福特，毀於長安」這句台詞是這幾年，形容長安福特最多的一句話。福特在國內 汽車 市場也輝煌過，當年福克斯和蒙迪歐，賣的也是紅紅火火。後期的suv翼虎，也是福特大賣車型。最近兩年福特在華銷量持續下滑，這跟福特車型換代慢，還有新款車型一直沒有。這跟福特銷量下滑有直接關系。
通過以上分析，要是購買美系車重點推薦別克，考慮性價比高的就買雪佛蘭。福特有待觀望一下。 最要命的一點美系好多車型都是變成3缸發動機了。想要購車朋友們買車一定看清缸數。
首先都是美國車，福特是一個牌子，別克和雪佛蘭都是通用旗下的，有句話說的好世界的雪佛蘭，中國的別克，通用在中國的品牌排名1凱迪拉克2別克3雪佛蘭，雖然雪佛蘭排第3，個人覺得性價比高一些。福特基本用的是8AT的變速器，別克和雪佛蘭基本都用9AT的變速器，當然了只有不買雙離合的變速器就行，美國車的油耗都差不多，福特加92號油，別克和雪佛蘭加95號油，要注意看廠家的標注。談到操控個人覺得福特略高一籌，畢竟福特以前兼並過馬自達。談到動力個人感覺福特也略高一籌。談到空間個人感覺雪佛蘭略高一籌。談到外型當然了買車肯定要買自己喜歡的了，希望可以幫到你，有什麼問題大家可以一起討論
別克，雪佛蘭，福特都是美國的品牌
從品牌上說，別克和雪佛蘭都是通用旗下的品牌，簡單地說就是同一個品牌
福特就是另一個品牌了
三兄弟有什麼不同，有什麼優缺點
說實話作為車評人不能不負責任地說哪個品牌好，那個品牌有什麼樣的缺點
因為每個品牌的車都有高低價格的區別，更新換代的速度不一樣
以前美國車給人的感覺就是大氣，但是費油
但是經過這些年的進步原來的印象真的應該好好改一改了
美國車在中國或者說在世界上都佔有很高的比例
單純地說那個品牌好不能這樣的
例如以前我們都說國產車有各種各樣的問題，不如合資車
但是看看現在國產當自強，也越來越得到大眾的認可
就是這樣的一個道理
這個問題就好比吉利、長城、長安、紅旗那個品牌更好一樣
各自有各自的強項
所以不要簡單地聽別人的話，看中哪個就去試駕，我一直認為選車不只是理性的方面還有非常重要的一點就是眼緣，如果你不喜歡，聽別的人話買的車很有可能會後悔
說了這么多就是想說不能單獨地對比品牌
如果有相中的車可以私信我，幫你參考一下
歡迎下方留言一起討論~
首先感謝您的提問！問題很好！
再來說說我對這個問題的看法！ 別克和雪佛蘭都屬於通用旗下！所以在現在模塊化設計的前提下！很多配件都是通用的！包括發動機！
在主流車型上，別克在中國國內相對比雪佛蘭高端，但在國內外全系車型看來，雪佛蘭高於別克，與福特差不多。在質量上，三個品牌也相差無幾，但雪佛蘭內飾設計更廉價，因為在中國主流車型定位低於別克，福特定位略高於雪佛蘭，在某些車型上也高於別克。因為三個品牌涉及車型種類較多，無法籠統定論，哪個更高端，質量更好。但以海外車型為例，SUV別克只有一款昂科雷，也是別克最頂級車型，和福特探險者、雪佛蘭Traverse（特拉弗斯）一個檔次，但福特還有更高端更大的征服者，雪佛蘭也有Suburban（薩博班）和Tahoe（塔霍）。跑車就更不用說了，雪佛蘭有CAMARO（科邁羅）Corvette（科爾維特），福特有Mustang（野馬）還有福特GT，而別克啥也沒有。皮卡雪佛蘭有庫羅德、索羅德，福特有Ranger（漫遊者）、以F-150為首的F系列，別克又是什麼都沒有。商務車型雪佛蘭沒有，別克頂級的也不過就是GL8，福特有高端的E350（競爭對手為通用旗下GMC的SAVANA商務之星）。
至於如何選擇！真的不用太過於糾結！自己喜歡就好！現在車質量都不會有什麼大問題！希望我的回答能對你有所幫助！歡迎大家一起討論
別克：早些年豪華大氣，但油耗高，乘駕體驗不錯， 科技 感十足，早些年能開上大別克那都不是一般人，後來猶豫變速箱等故障的出現讓大家都認為別克油耗高，愛壞，現在的別克其實還是很不錯的，在做工用料上一點不含糊，油耗沒有想像的那麼高，其實性價比可以碾壓同級別的合資車型。
雪佛蘭：基本和別克沒什麼區別，只不過沒有別克車大氣豪華感，其實三大件都是通用家族的東西，在中國趕不上別克受歡迎，但在歐洲反過來的，雪佛蘭要比別克受歡迎。整體都不錯，
福特：福特別也不錯，但由於過於執著，不降價，優惠力度沒有別克大，所以現在銷量慘淡，整體都不錯，
雖然美系車的配置豐富，用料厚道，而且動力強勁，但是美系車就是賣不過德系和日系，下面我們就看一下別克、雪佛蘭、福特這三難兄難弟的優缺點。
福特福特算是一個比較坎坷的品牌，從原本的銷量前列到現在的銷量慘淡，福特的質量在合資車當中是非常的穩定可靠的，而且福特的發動機做的非常的好，動力強勁、而且不挑油，另外福特的變速箱做的相對也不錯，但是福特的缺點就是車型換代比較慢，內飾要不就比較老氣，要不就是過於 科技 ，而且價格比較貴。
別克別克超80%的銷量都在中國，而且主要產地也在中國，可以說是有著中國味道的美系車，別克的優點就是外觀非常的穩重大氣，動力很強勁而且配置非常的豐富齊全，內飾的做工質感非常的不錯，但是別克車的缺點就是不保值，而且油耗相對較高，另外通用的6AT、9AT表現並不是非常好！
雪佛蘭雪佛蘭由於車標是個十字架的原因，所以在中國並不討消費者喜歡，雪佛蘭簡單的說就是別克的毛坯房，價格比別克便宜，內飾和別克比起來也差一個檔次，但是三大件和別克一模一樣，別克的大部分優點雪佛蘭也有，別克的缺點，雪佛蘭他也有。
總述福特、別克、雪佛蘭這三款車，雪佛蘭價格最有優勢，性價比最高，別克外觀內飾最好，用料最厚道，福特的質量、性能最出色、但是福特的價格最沒優勢，所以綜合來說我比較推薦別克。
那麼問題來了，福特、別克、雪佛蘭，美系三強你最喜歡誰？
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這三個品牌，這么說吧美系車的特點基本一致，底盤扎實，操控性強，但是同級別的美系車普遍比別的國家的車會重一些，加強發動機的馬力調教都比較激進，所以油耗會稍微高一些，但是在正常的水平線，這三家硬是要選的話，我說兩件事，第一件就是現在通用旗下的車現在重營銷，基本上底盤都採取打孔來偷輕，用料方面不止簡配更有減配的現象，第二件事就是福特和通用是合作開發變速箱的，但是每次調教出來的效果福特的都會好一些，所以答案就很明顯了，我選福特
選美系車就是正確的選擇，德系華而不實，沒有性價比，日系價格偏高，所以合資車選美系！
然後看你的需求，內飾豪華舒適選別克，熱愛駕駛選福特，追求實惠雪佛蘭
㈤ 福特的車怎麼樣
首先福特車毋庸置疑能買。便宜的話4s點福特優惠力度說的過去。
我開過福特兩款車，開過2.0t的蒙迪歐和3.5自吸的探險者。
首先說說蒙迪歐，一個阿斯頓馬丁臉就可以讓蒙迪歐在同價位的車中回頭率高一些。
開起來的感覺初段感覺沒有2.0t的邁騰那種感覺，但是油門踩深一點隨著轉速上升速度也會上來。開起來底盤比較緊湊，側向支撐還是很到位的，在高速上隔音還是比較令人滿意的。
探險者我開的是2014款3.5自然吸氣的，市區少高速多，感覺輸出很線性，腳底下踩多少有多少，長途旅行比較舒適。轉向我覺得與蒙迪歐比起來有些模糊。還有比較重要的一點是探險者的底盤特別低，別說城市越野，有時候走一些爛路都會拖底。吐槽一下2014款的探險者，鑰匙是硬傷，沒有一鍵啟動能原諒，但是弄一個電動車那種鑰匙有些過分了。
兩輛車隔音效果比較好，行駛質感、空間方面以及底盤和懸架都對得起這個價格。一般碾壓個減速帶只有砰砰兩聲，沒有多餘的彈跳。油耗是硬傷。不過8ta變速箱要來了也是可以期待一下的。
我前同事花了20萬買了一台福特的蒙迪歐，但是周圍的人都嘲笑他花20萬買個這個玩意，但是按照他的說法就是旋鈕檔把 科技 感十足，而且動力很強勁，除了油耗高了點之外，都很不錯，為什麼車主說福特的車好，其他人說福特不好？福特真的那麼差嗎？
福特的發動機無論是1.5T還是2.0T發動機，在同級別的發動機中都是中上水平，而且福特的發動機不吃油，雖然福特的車油耗好，但是是極少數可以加92的渦輪發動機，變速箱有6AT、8AT和10AT，雖然比不上愛信、ZF、派沃泰，但是也非常的穩定可靠，而且福特的底盤非常的扎實厚重，一點都不飄，行駛質感很優秀。
福特的質量相信車主都了解，非常的穩定，但是毀了福特的口碑的就是13年的斷軸事件，而且是福特全系斷軸無一倖免，福特百萬的口碑就這樣被長安毀了，但是除了這個斷軸事件之外，福特皮實耐用的口碑還是不吹不黑的，福特的質量好不好，車主最清楚。
福特的三大件和質量的確是穩定，但是這幾年福特的內飾做的比較過火，蒙迪歐的大平板，探險者的大寶劍，福克斯的三缸，這些使得原本喜歡福特這一品牌的消費者都被實力勸退。
福特算是一個比較倔強的品牌，為什麼這樣說，像別克都會選擇降價換銷量，但是福特他不肯，像福克斯、銳際、銳界、探險者這些車型，和同級別相比，價格難以形成有效的競爭力，這也實力勸退了不少人。
福特的車怎麼樣？福特的車是很不錯，動力強，底盤穩、隔音好，還不挑油，但是福特的內飾做的滿滿汽配城的風格，而且做工相對比較粗糙，價格又不具備優勢，所以福特是好車，但是賣的不好也是有原因的。
那麼問題來了，你認為福特怎麼樣？值得買嗎？
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俗話說，百年福特，毀於長安。
我們單從福特品牌來說，該車屬於美系車，並且 歷史 悠久，技術性能都不錯。外觀設計方面，福特設計都比較大氣中庸，安全和動力也都有不錯的表現。總體來說該品牌是以實用性為主。
缺點就是長安國產之後，並沒有發揮出它的優勢，長安的裝配工藝實在是不敢恭維，產能方面也跟不上，再就是它的營銷能力跟主流的合資車比較還是有一定的差距。品牌定位不夠突出，比如說福特的旗艦車型在國內不被認可，原因是同樣的售價大家回去選擇別的品牌。十萬多級車的車型銷量反而最好。長此以往，福特可能會淪為跟自主品牌競爭的局面。
福特 汽車 公司是世界最大的 汽車 企業之一。1903年由亨利·福特先生創立創辦於美國底特律市。自2001年進入中國市場以來成功推出了福克斯、翼虎等 歷史 上的熱銷車型。
那麼福特車有什麼優點呢？一、安全性：
1、福特多數車型在車頭配備的塑鋼車頭，更是同級獨有的強度硬。
2、A柱B柱採用的硼剛的鋼材，硬度是同級別車型硬度的3-5倍。
3、福特還有獨特的「籠形車身」，給車內的人全面的保護，發生危險時，最大程度保障車內的人身安全。
4、福特的車子都是一體沖壓而成，一體沖壓有天然優勢，避免了焊接的這些問題。
5、福特的車子在鋼板的使用上從來沒有吝嗇，雖然我福特的車子在車身剛度方面有自己的優勢，皮糙肉厚，但這也造成了另外一個不利因素，就是福特的車子普遍油耗要比日系同級別高一些。
二、底盤扎實
大家都知道美系車底盤偏硬，這也說明福特更加註重於駕駛感和操控感，高速開起來會感覺底盤很穩，沒有鬆散的感覺，這是相比於日韓系車的不同之處。
第一、內飾做工粗糙，缺乏設計感。作為美系車的典型代表，福特一直秉承著美系車那種粗狂的設計風格，不僅內飾做工粗糙，而且在設計上也缺乏美感。
第二、變速箱體驗差。變速箱一直都是美系車的一大通病。一直存在變速箱異響和頓挫的問題。
第三、品控不夠嚴謹，小毛病比較多。福特的質量問題也一直是消費者詬病的點，國內更有「百年福特毀於長安」的說法。
第四、油耗偏高。由於美國油價便宜，美系車向來都不是很在乎油耗，但現在節能減排成為全球趨勢的今天就顯得不合時宜，這也是無數福特車主頭疼的地方。
所以說，如果注重安全和行駛品質就選福特，但也要接受油耗、變速箱、內飾的弱點。
百年福特，死於質量。我是福特的車主也是見證人。2016年10月在濰坊天盛買了輛福特探險者2.3T高配。不過幾個月，記得是春節前後，發現啟動困難，打不著火，急與售後聯系，多次交涉折騰了多次終於換了電瓶。關鍵是不到一年又壞了，售後說白了，超保了，只一年。電瓶沒解決突然發現輪胎起毛了，裂縫達1厘米左右，嚇一跳爆胎怎麼辦，凡正福特是不管你，又折騰了多次，給我換了輪胎。這不進入濰坊兩季了，又發現車頂漏水了，又開始折騰了。
所以在給福特 汽車 評價之前，先看近三年的銷量走勢，
銷量走勢倒是顯現出了「進步」，但僅限於長安福特，然而基數還是比較小；以2021年的 汽車 廠商排名為參考，長安福特的排名為22位，第21位的成績是一汽紅旗超30萬輛，第20為是廣汽乘用車超32萬輛……由此可見長安福特的競爭力並不強，先看福睿斯吧。
福睿斯的用的是三缸自然吸氣1.5L發動機，水平不用於同級國產轎車對比，不客氣的說是福睿斯不配；就與三缸英朗對比吧，英朗最起碼用了動力更強的1.3T加上輕混系統並匹配6AT手自一體變速器，真實起售價一度低至8萬以內，福睿斯水平不行但貴了一些。福克斯也是三缸機，有1.5T選項但動力平庸，唯一的賣點就是個外殼了。
長安福特旗下的轎車並不多，但還有蒙迪歐和金牛座，這兩台車與同級車的通用系轎車對比差距明顯，只有金牛座和同級德系或日系車對比才能顯現出優勢；可是這個價格區間內的熱銷轎車已經有後驅、四驅、混動四驅的中型和中大型轎車可選，僅有前置前驅選項的金牛座仍舊沒有競爭力；包括林肯轎車也不例外，因為福特林肯轎車也只是有前驅車可選。
長安福特旗下的SUV選項在增加，翼虎、銳際、銳界，再加上探險者，銷量有所提升也不足為奇；只不過加上轎車攏共只能實現超21萬台的年銷量，平均下來的成績就會很難看了。這幾款車的銷量低也不難理解，撇開翼虎不談，銳際和銳界的變速器就有硬傷，銳際只有旗艦版、銳界只有部分特殊版本的8AT變速器才有「手自一體」模式，其他版本是最普通的AT，減配的有些不加以掩飾了。發動機又都是同款2.0T，功率扭矩足夠大，但是在同級車里算不上最高，在純燃油動力陣營里就有兩台國產SUV可以超越福特，如果再加上插混車的話，這兩台車的排名就要大幅往後靠了。
探險者是福特目前定位最高的中大型SUV，2.3T&10AT的水平不低，尤其是10R80縱置變速器的水平挺高；只不過競品中有同樣使用縱置平台卻用六缸發動機的紅旗HS7，有跳過變速器採用增程式電驅的理想ONE，面對這些車，探險者不論在實力還是品牌價值上都輸得很徹底。
所以長安福特的系列量產車沒有什麼特別搶眼的車，包括全新跨界SUV-EVOS也不例外，定價22.58-25.98萬區間卻只有前驅，這就是「找死」。
江鈴福特沒有什麼好說的，乘用車表現都很差，SUV車型有領界、領裕、撼路者，領界是江鈴馭勝停產的S330換福特標的車，換標後還降級了發動機的動力，並把福特6AT換成了邦奇CVT，品質下滑價格升高，這樣的車沒有什麼好討論；領裕也是只有前驅，用中等水平的2.0T匹配上汽研發的六檔濕式雙離合變速器，標准比較低。
最終只有撼路者這台硬派SUV還算不錯，2.3T&10AT的組合夠用了，可是面對即將交付的3.0TT-V6 MHEV&9AT的坦克500又顯得尷尬了一些。
江鈴福特的銷量支撐車型是輕型輕客，現在有前置前驅、後扭力梁的新全順，發動機水平一般；還有使用老舊2.2T柴油機的新世代全順，這些車個人認為剩下的主要是品牌價值，因為從發動機到變速器，同價位都有水平更高的國產輕型客車，比如大通V90系列。所以大通輕客的銷量和市佔率都不斷提升，福特輕客就顯得比較乏力了。
至此對於福特可以給出個人評價，只能給出差評，這個美國品牌感覺挺「傲氣」但卻看不出哪裡值得傲嬌。
天和MCN發布，保留版權保護權利
2018年，福特的F系列的銷量達到了90萬量。在國內，我們熟知是福特F-150猛禽，而今天要說的是福特的Super Duty（超級任務）車型，說它是皮卡車的霸王龍，絕對是當為無愧。Super Duty這個名字在1999年首次用於F系列，涵蓋了比F-150更大的所有卡車。該系列包括F-250，F-350和F-450等車型。
外觀更加野蠻，空氣動力學更加優化，採用LED大燈
2020款Super Duty針對前保險杠和前進氣格柵進行了重新設計，優化了新車的空氣動力學設計，同時為全新發動機提供更好的冷卻效果。
此外，新車的前大燈組加入LED光源，同時尾燈組設計進行了升級，在後端也採用了新的後保險杠，後擋板和尾燈。
內飾兼顧 時尚 與實用
雖然是皮卡車，不需要豪華精緻的內飾，但是 時尚 和功能也在Super Duty內部和諧共處，具有漂亮的儀表設計和實用的布局，即使是精簡的內飾也是符合人體工程學，也擁有簡單的控制裝置和用料考究的材料。
2020款Super Duty內飾沒有進行過多調整，整體以實用性出發，但是提供多種飾件可供選擇，包括可用於洗滌的乙烯基材料，柔軟的納帕皮革和真正的木質裝飾。
7.3L自然吸氣V8汽油發動機，10速自動變速箱
目前，Super Duty可選擇兩種發動機，一種6.2升V8自吸發動機和6.7升V8柴油發動機。作為入門級動力裝置，6.2L將在2020款車型中保持不變，它可以輸出385馬力和430磅/英尺的扭矩。2020款加入了一款7.3L的 V8發動機，福特稱這款發動機「預計將成為同級別中最強勁的V8發動機。」
預計它也將取代目前用於F-450和F-550中的入門級的6.8L V10汽油發動機，並匹配10速自動變速箱，它實際上與現在的6速自動變速箱基本相同，重量僅比舊變速箱重3.5磅，這款重型變速器的齒輪比跨度比舊的六速變速器更寬，重量僅為3.5磅，同時不會佔用卡車下方的任何空間。
結合新款的發動機，福特聲稱新款Super Duty將具有比之前型號更大的有效載荷和牽引能力，拖得了遊艇拉得了鋼板，但未提供具體細節。
拖車輔助功能讓拖車更加容易
開皮卡的難易程度顯然要比開轎車要難很多，車身的大尺寸是一個方面，但是倒車是最難的，如果想讓拖車拐彎需要先反打方向，然後等拖車調整好角度在迅速往意向方向調整，需要一定時間的練習，但是新款Super Duty可以通過Pro Trailer Backup Assist（Pro拖車輔助功能），從而大的降低了難度。
簡單的說，就是通過一個簡單旋鈕，系統幫助駕駛員自動調整方向，自動反打，通過安裝在儀錶板上的表盤，可以按照想要拖車的方向轉動，並觀察卡車是否正確地以正確的方式移動方向盤。
雖是皮卡，駕駛輔助技術也不落後
2020 Super Duty將獲得新的駕駛輔助技術，例如自動緊急制動，盲點監控和車道保持輔助。另外還提供Pro Trailer備份助手，該系統允許駕駛員控制轉向並使用攝像系統來提供進一步的指導來連接各種拖車。
每個型號還包括4G LTE連接，移動熱點可連接多達10個設備，無線充電和USB埠同樣也是提供的。
結束語：2020 Ford Super Duty將於2019年秋季上市銷售，有六種主要裝飾：XL，XLT，Lariat，King Ranch，Platinum和Limited，預計入門級價格不會低於35,000美元。受制於國內的政策，皮卡的普及離我們還是有一段時間的距離，但是看看也不失為一種享受。
本人有一輛福特的車子2015款的翼虎 首選說車吧 操控沒得說 駕駛不錯 但是內飾有點low了 動力方面不錯 美國車皮糙肉厚的 安全沒得說 網上傳的斷軸 基本不可信 這款車總體來說 已經不錯啦 油耗有點高 但是這是美國車的同病哈
蒙迪歐二年，一切很好。後續待觀察。
特好的。其硬派、耐用、通過性好、操控靈敏且空間大是家庭及 時尚 道選！
㈥ 福特汽車怎麼樣，值得買嗎
汽車是現在我們出行萬萬不能少的，福特汽車就是一個很有名氣的汽車品牌，那麼這個汽車品牌到底如何呢？現在就讓我為大家分析一下下。
總結
福特車總體來說是值得購買 ，性價比還是可以的，主要注重的是實用性，中規中矩的。
㈦ 福特探險者內飾以及配置表現
內飾的樣式上，我們在之前福特的進口SUV-銳界身上已經見識過，簡約的設計、按鍵布局以及觸摸操控方式在我們實拍的探險者上都有體現，同時功能強大的SYNC、Myford系統在探險者的高低配車型上都有配備，只是操作上有所區別，低配車型-非觸摸操控。福特的SYNC、Myford系統其實本質與通用的Onstar安吉星、豐田的Gbook功能表現相類似，在此基礎上通過語音控制等能更有效的達到操控的目的，整體來說方便性、實用性不錯。而福特探險者相對同價位的幾款車型來說，整體的配置表現與對手同一水平線。
㈧ 福特和通用哪個好
福克斯要好些。 發動機全鋁合金的，金剛鏈條傳動。 安全系數也好 和沃爾沃S40地盤是一條生產線的。操控是同等價位的操控之王。
㈨ 長安福特探險者內飾亮相，和海外版車型的內飾相同
4月29日，長安福特探險者的內飾正式亮相，它的內飾採用了和海外版車型相同的設計，標配懸浮式的12.8英寸中控大屏。長安福特探險者是一款福特首款國產的中大型SUV，未來這款車將會和上汽大眾途昂以及上汽通用別克昂科旗進行競爭，它採用了7座設計，非常的實用。
福特探險者的側面輪廓非常方正，氣質和路虎攬勝有些類似，它的車頂採用了輕微下沉式的風格，車窗的地線採用了上揚式的設計，腰線也採用了上揚式的風格，很有運動效果，看上去也非常的凌厲。探險者的A柱和D柱都採用了隱藏式的設計，所以它形成了懸浮式的車頂，C柱把第三排的小車窗隔離開來，顯得很粗獷。探險者的車尾部輪廓也很大氣，它的底部包圍比較突出，尾燈採用了很立體的造型，整體的輪廓非常的方正，採用了雙邊單出的排氣設計。
在動力方面，長安福特探險者搭載的是2.3T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為276馬力，配備10速自動變速箱。國產福特探險者也將會配備一系列的駕駛安全輔助系統，有自動緊急剎車、行人監測、前方碰撞預警、盲區監測、車道保持、後視攝像頭、自動大燈等。
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