昂克賽拉內飾對比花冠

① 富有駕駛樂趣的選擇 馬自達3昂克賽拉對比本田型格

編輯點評：對比下來可以說兩車各方面表現各有千秋，昂克賽拉高顏值的「魂動」設計足以成為它做大的賣點，馬自達在操控方面的建樹也是有目共睹的，而且它也上市已久，市場中一直有著不錯的口碑。型格作為思域的姐妹車型，配置方面有著非常亮眼的表現，但是在市場中作為一款新興產品，缺少市場口碑的它或許人氣會不如昂克賽拉。那你會選老牌健將還是熱門新秀呢？

② 馬自達3 昂克賽拉的內飾配置高嗎它的空間大嗎

操控：操控沒的說，方向盤很輕。駕駛感覺很好。沒的說馬自達的操控大家有目共睹，不用太多的去描述，只有自己去體會，才能了解所謂人馬合一！

油耗：從提車到現在，昨天跑高速回單位，由於好沒出磨合期就從老家開到唐山，700多公里，現在油耗8成都是跑高速的油耗，平均6.2，最低開到過5.7。現在也出磨合期了，等首保之後再看看油耗有怎麼樣的成績，對油耗還是比較滿意的。市區一般7-8個油

舒適：座椅包裹性很好，買了個腰部支撐，時間長了腰疼，還不如不放，不放也沒感覺疼。黑白內飾不那麼壓抑。再一個就是沒有電動座椅，手動調整座椅真的是很費勁，不提了，誰用誰知道啊！費勁····希望以後能加上電動座椅，以及座椅加熱。那會更上一個檔次。

③ 素有東瀛寶馬之稱的馬自達3 昂克賽拉有哪些優缺點

馬自達3自從誕生起就是一個相對硬核的A級車，為什麼這么說呢，因為他緊綳的底盤，超越同級的操控調校，都彰顯了與眾不同的個性。在家用車越做越「軟」的今天，馬自達卻甘願做一個逆行者，始終將「駕駛」本身放在第一位，這一點確實值得尊敬。今天我們一起來看看馬自達昂克賽拉的表現究竟如何。優點1：次時代+魂動2.0版本設計，顏值再創新高在馬自達3的繼任者昂克賽拉當年剛發布之時，魂動理念的外觀設計就引發了足夠的評論熱度，因為真的太好看了。馬自達這一設計語言經過多年依然不過時，可見其是一個經得住時間考驗的經典。馬自達昂克賽拉目前的新款升級為「次時代」外觀設計，其內核依然為魂動理念，通過對細節的打磨升級，進一步提升了車輛外觀的「顏值」。既然叫做「次時代」，那必然更加具有未來感。昂克賽拉的前臉所配備的矩陣式進氣搭配兩側細長的鷹眼式大燈，運動氣息濃郁。車身側面延續了魂動的設計風格，相對變化不大，寬C柱設計得以保留。而尾部造型同樣在原有基礎上進行了升級，尾燈的設計與大燈呼應，點亮後辨識度較高。優點2：帥到爆炸的內飾設計和較為厚道的配置如果說昂克賽拉的外觀相對於老款變化不算太大，亦或者魂動設計您已經看膩，那昂克賽拉的內飾又可以再次調起你的胃口。同外觀一樣採用魂動2.0次時代設計理念，昂克賽拉的內飾也可以用「驚艷」來形容。內飾採用極簡設計風格，接縫、介面、按鍵，能隱藏的全都隱藏，甚至空調出風口都與中控台融為一體，搭配懸浮式的中控大屏，整車的設計格調一下就被拉高。相較於同級別車型，昂克賽拉的配置雖然談不上絕對優勢，但是肯定名列前茅，在其他配置均有覆蓋的情況下，還額外配備了並線輔助、車道保持、倒車車側預警、主動進氣格柵、HUD抬頭顯示、座椅記憶、後視鏡折疊、雨量感應雨刷、自適應大燈等諸多競品車型所沒有的舒適性配置。另外昂克賽拉的內飾用料也是相當厚道，除了中控台採用大面積的類皮革材質包裹，就連扶手箱與換擋操作台都同樣採用軟性材質進行包裹，質感媲美豪華品牌的車型。而作為一台更強調「駕駛樂趣」的車型，昂克賽拉的方向盤不論造型和握感也都相當不錯。整個車內飾都在散發著與這個級別不對等的精緻感和高級感。優點3：一貫優秀的操控操控可以說是馬自達3的老傳統了，雖然昂克賽拉採用扭力梁非獨立懸掛，但我們常說懸掛結構並不是絕對的優劣，更重要的是看調校標定。而昂克賽拉就是一個典型的正面例子，通過優秀的調校標定，縱然非獨立懸掛也獲得了極好的操控及駕乘感受。官方宣稱希望帶給用戶彷彿後驅車一般體驗的前驅車，而馬自達昂克賽拉在操控層面，確實有自己的功力。所謂東瀛寶馬不是白叫的。缺點1：實際表現已經略顯力不從心動力水平和油耗雖然昂克賽拉的動力賬面數據看起來還不錯，2.0L排量車型最大馬力158匹，與同級別常見的1.4T發動機高功率版本不相上下，但由於渦輪增壓的扭矩優勢和競爭對手普遍採用雙離合或CVT的變速箱，導致昂克賽拉在實測表現上已經落後於競爭對手。另外在油耗方面，雖然馬自達官方強調創馳藍天引擎的環保屬性，但通過車主的實際反饋來看，昂克賽拉的綜合油耗已經超過了8升每百公里，這一點在同級別愈發激烈的油耗「軍備競賽」中明顯不佔優勢。據悉，馬自達將於9月16日發布一台搭載最新動力總成的昂克賽拉新車型，新車型搭載馬自達最新的Skyactiv-X2.0L動力系統，而該動力系統的亮點是發動機最大馬力180匹，峰值扭矩224Nm，採用了HCCI均質充氣壓燃技術，發動機通過活塞壓縮汽油和空氣的混合氣體，實現自動點火的燃燒技術，充分燃燒釋放能量，免去了火花塞在點火時所造成的能量損失，在提升了動力的同時，油耗也得到了較大的改善。壓燃汽油機，同樣刷新了我的認知，等到新車上市，我們將會進一步為您揭開這套動力系統的面紗。缺點2：空間表現依然不盡如人意作為一個為駕駛者而打造的車型，其車內後排空間表現一向較為一般，雖然目前在售車型相比老款車型軸距有所增加，甚至軸距在同級別中也有一定的優勢。但是馬自達似乎根本目的是為了更短的前後懸掛而營造更為運動的底盤調教。這也就導致了昂克賽拉的後排乘坐空間表現依然平平，如果您是一個對後排使用頻率較高的購車者，那這一點可能要成為阻礙。其實我依然更願意稱呼昂克賽拉為馬自達3，因為馬3這個稱呼在當年真的太經典了。而每一代馬自達3昂克賽拉都保持了非常新穎的車型設計，在同級別中顯得特異獨行。個性、運動、堅持自我，這也是馬自達的品牌特點。如果您是一個對顏值和內飾更為挑剔，熱愛駕駛的年輕消費者，那麼昂克賽拉一定是一個非常好的選擇。雖然它不夠「快」，但是它的駕駛樂趣和自帶那股傲氣，一定可以陪你度過一段快樂的時光。

④ 馬自達3 昂克賽拉的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：昂科塞拉的操控性能

缺點：冷啟動聲音太大

外觀：毋庸置疑，魂動設計很具有攻擊力，很帥氣

內飾：內飾做工有待提高

空間：後排空間有點緊湊

配置：性價比高

動力：家用的話，動力足矣

操控：指哪打哪，操控很到位

油耗：油耗比較低，低的時候只有5.6，目前5.9

舒適：舒適性不錯，無論是座椅的調節還是中控的布局，開起車來都相當到位

優點：車子長的俊，汽油用的少。

缺點：啟動聲音大，行駛噪音大。

優點：當然是外觀啦，太漂亮了那銷魂的曲線用婀娜多姿來形容一點也不為過，同級最漂亮沒有之一。精準的轉向也讓我印象深刻，超車過彎給駕駛著很好的信心，前後獨立懸架，內飾比較年輕時尚，儀表盤呼吸燈很漂亮，運動氣息十足

缺點：我提的是舒適版，連個倒車雷達也不給配，這個不值幾個錢吧，不能理解，倒車時不方便，希望廠家改進

外觀：前面已經講到，在這里就不多說了。

內飾：同上

空間：主副駕駛空間都不錯，我178座前排很舒服我喜歡底坐姿頭部空間很富餘，日系的人體工程學做的還是不錯的，至於後排嗎剛夠用做三個人中間那個人因為地板隆起較好可能有點不舒服。

配置：看個人喜好了，總之我很滿意，誰讓我喜歡呢！

動力：1.5的適合城市駕駛，夠用。

操控：方向盤握感十足很棒，指向精準，低速輕盈，高速自動收緊給個贊，懸架前軟後硬，剎車線性，快速剎車時車輛姿態很穩，很能給駕駛者信心贊一個

油耗：這車還是挺省的，自動平均時速24表顯7.6

舒適：城市道路不錯，高速就是胎噪有點，這時你可以打開音樂一切就解決了，當然運動型車嗎，要求不能太高。

⑤ 開昂克賽拉什麼檔次，開昂克賽拉是什麼人

售價12W的馬自達昂克賽拉，是一款運動轎車，屬於中低檔車型。昂克賽拉外觀個性時尚，車頭延續馬自達的魂動設計，標志性的V字形大嘴和柳葉狀的大燈完美融合，車頭引擎蓋上兩條凸起的造型，在增加了力量感的同時也提升了視覺效果，在加上流線形車身，完美地詮釋了運動美學。

先來說說昂克賽拉內飾，塑料感較強，這方面與同級車相比略有劣勢，而且並未採用運動方向盤，不過好在手感不錯。中控採用了懸浮大屏設計，更加立體。但昂克賽拉在空間尺寸上並沒有什麼優勢可言，後排的空間小，這也是很多車友吐槽的地方，而且中央地板凸起過大，座椅材質一般，但也算比較舒適。

昂克賽拉有1.5L和2.0L兩種自然吸氣發動機可選，配合6AT變速箱，有更為線性的動力輸出，能夠滿足日常需求。車頭比較修長，加上多連桿獨立懸架，擁有很好的操控感，享有彎道之王的美譽，但噪音較大，這也是它的通病。車尾整體比較圓潤，雙邊共兩出排氣裸露在下方，更為簡單粗暴。

開昂克賽拉一般都是一些年輕人，其外觀大氣美觀，而且油耗很低，保養便宜，操作性強，動力也足夠，性價比高，符合當代年輕人的需求。總體而言，昂克賽拉輸在內飾檔次感和乘坐感受，但其外觀設計極佳，而且動力系統調試完美，操控性極強，再加上馬自達素來有很好的可靠性口碑，使其備受年輕人的歡迎。

⑥ 長安馬自達3昂克賽拉車型解析，駕駛者之車是否名副其實

自誕生之日起,次世代MAZDA3昂克賽拉這款緊湊型轎車就受到無數消費者的青睞。究其原因,無外乎其緊綳的底盤,超越同級的操控調校與其與眾不同的個性。在家用車越做越「軟」的今天,長安馬自達仍能甘心做一個逆行者,並將始終將駕駛擺在首位,也的確值得尊敬。而在此背景下,長安馬自達更是在近期推出了次世代MAZDA3昂克賽拉X尊榮型車型,由此也再登輿論巔峰。

更值得一提的是,馬自達全新推出的壓燃發動機更首次將熱效率提升至50%,超越世界領先水平。由此,駕駛者輕踩油門即可獲得明顯加速反饋,深踩油門時,加速變速動力輸出也如同行雲流水般涌現,駕駛過程毫無頓挫感。

由此可見,作為長安馬自達旗艦之作,次世代MAZDA3昂克賽拉外觀出眾,性能卓越,多項技術領先業內,堪稱緊湊型轎車標桿車型。因此,如果近期大家有購車打算,並想選擇一款顏值實力兼具的車型,那不妨考慮下次世代MAZDA3昂克賽拉,相信它一定不會讓您失望!

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 馬自達3 Axela昂克賽拉和花冠買哪個好

對於花冠的話，優點是：特省油。操控太舒服了！很精準缺點是：就是隔音方面吧，可能13款相對於老款的車型在隔音降噪方面偷工減料比較明顯，特別是走到石子路面底盤和輪拱裡面傳來炒豆子的聲音，還有就是車頂，一下大雨車頂就是噼里啪啦的

⑧ 昂克賽拉十大缺點是什麼女生為什麼反感昂克賽拉

緊湊型轎車是國內銷量最為火爆的車型，一方面這種車型的空間足夠滿足大部分用戶的需求，另一方面是大部分緊湊型轎車的定價也比較合理，馬自達昂克賽拉作為緊湊級轎車也受到不少用戶的喜愛，不過大家都想先了解這車的缺點，下面就來看看究竟昂克賽拉十大缺點是什麼？

1、品牌影響力弱
我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的，而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產，如果說這些品牌是一線家用汽車品牌，那麼馬自達只能算是二線家用汽車品牌，在很多人看來開馬自達會比較沒面子，因此在同價位下更願意選擇卡羅拉、軒逸等競品。
2、價格偏高
長安馬自達昂克賽拉的廠商指導價為11.59-18.99萬元，終端基本上不會有太大的優惠，如果消費者對於車輛的動力有較高需求，那麼還得加錢上2.0L車型，一輛配置夠用的馬自達昂克賽拉落地價往往都在15、16萬元左右，車輛的昂貴程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小
馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了，整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受，同時內飾設計的辨識度也比較高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕，很難給車廂營造出多麼強烈的科技氣息。
4、後排空間小
對於大部分消費者來說，大家在買車的時候都會考慮到家用需求，畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的，所以空間成為了大家比較在意的一點，然而昂克賽拉的後排空間並不寬敞，中間地台還存在較高的凸起，滿載出行的話後排會顯得比較壓抑，不能很好地滿足家用需求。

5、懸架減震偏硬
昂克賽拉在懸掛部分採用了前麥佛遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然說扭力梁懸架在經過調校後也能獲得不錯的舒適性表現，但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬，當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。
6、噪音偏大
首先了發動機冷啟動噪音太大，這也已經成為了馬自達車型的「招牌」了，有網友調侃道昂克賽拉一啟動，整個小區都知道自己老婆一個人在家了。此外，車輛在高速行駛時隔音效果也不好，不僅胎噪大，而且風噪、發動機噪音也十分明顯。

7、動力偏肉
動力弱的問題主要出現在1.5L的車型身上，昂克賽拉的1.5L自然吸氣發動機只能給車輛帶來117匹的最大馬力，峰值扭矩148牛米，這樣的動力表現在同排量車型里是稍顯不足的，很多人聽到別人說馬自達操控、動力好才選擇昂克賽拉，結果提車後才發現動力並沒有想像中出色。
8、存在異響問題
根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，2020款、2021款車型都存在嚴重的異響問題，例如中控台異響、轉向系統異響、變速器異響等等，雖然異響問題並不會影響到車輛的正常行駛，但卻會直接影響大家的用車體驗，對聲音敏感的用戶也會更加難受。

9、油耗偏高
雖然昂克賽拉的NEDC百公里綜合油耗只有5.6-5.8L，但實際駕駛過程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路擁堵的情況，或者冬天、夏天開空調的話油耗會進一步升高，車輛的燃油經濟性表現不符合家庭用戶的需求。
10、底盤偏低
據了解，馬自達昂克賽拉在空載的時候最小離地間隙為150MM，滿載的時候最小離地間隙125MM，雖然這樣的參數表現在同級別車型里已經算不錯了，但很多人還是因為沒習慣開轎車，以至於車輛底盤一不少心就發生了磕碰。

以上就是馬自達昂克賽拉的十大缺點了，其實上述許多缺點都是能夠讓人所接納的，直接影響昂克賽拉銷量的其實還是空間不足，如果這款車的實用性能夠得到提升，那麼相信昂克賽拉的銷量會得到顯著提升。
女生為什麼反感昂克賽拉？
女生並不反感昂克賽拉，因為這款車的造型設計是非常漂亮的，其中水晶魂動紅的配色深受女性用戶的青睞，不少人買這款車就是奔著它的顏值去的，所以在顯示生活中我們經常能見到開著馬自達昂克賽拉的女生。

⑨ 卡羅拉和昂克賽拉哪個值得買

卡羅拉值得買。豐田卡羅拉是一輛優秀的家用車，其油耗低，空間大，穩定性好，截止2020年是世界銷量第一的車型，值得購買。、

COROLLA花冠第一代誕生於1966年。在此後的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區，始終不忘回應並超越於時代要求，在21世紀的今日繼續引領轎車潮流，已更新至第十代。

選購汽車需要注意以下幾點

選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，首先要利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

⑩ 昂克賽拉十大缺點

昂克賽拉十大缺點品牌影響力弱、價格偏高、中控屏幕太小、後排空間小、懸架減震偏硬、噪音偏大、動力偏肉、存在異響問題、油耗偏高、底盤偏低等具體如下：

1、品牌影響力弱

我們都知道日系汽車品牌在國內還是很受歡迎的，而馬自達同屬日系品牌銷量卻遠不如豐田、本田和日產，如果說這些品牌是一線家用汽車品牌，那麼馬自達只能算是二線家用汽車品牌，在很多人看來開馬自達會比較沒面子，因此在同價位下更願意選擇卡羅拉、軒逸等競品。

2、價格偏高

長安馬自達昂克賽拉的廠商終端基本上不會有太大的優惠，如果消費者對於車輛的動力有較高需求，那麼還得加錢上2.0L車型，一輛配置夠用的馬自達昂克賽拉落地價往往都在15、16萬元左右，車輛的昂貴程度堪比本田思域。

3、中控屏幕太小

馬自達昂克賽拉的內飾可以說是很有設計感了，整個車廂能夠給人營造出不錯的視覺感受，同時內飾設計的辨識度也比較高，唯一不足的就是中控屏幕太小了，車內只搭載了一款8.8英寸的懸浮式中控屏幕，很難給車廂營造出多麼強烈的科技氣息。

4、後排空間小

對於大部分消費者來說，大家在買車的時候都會考慮到家用需求，畢竟一輛車是需要陪伴我們很多年的，所以空間成為了大家比較在意的一點，然而昂克賽拉的後排空間並不寬敞，中間地台還存在較高的凸起，滿載出行的話後排會顯得比較壓抑，不能很好地滿足家用需求。

5、懸架減震偏硬

昂克賽拉在懸掛部分採用了前麥佛遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合，雖然說扭力梁懸架在經過調校後也能獲得不錯的舒適性表現，但可惜昂克賽拉的懸掛偏硬，當車輛行駛到顛簸路段或者過減速帶的時候車廂會產生明顯的晃動，影響用戶的駕乘舒適性。

6、噪音偏大

首先了發動機冷啟動噪音太大，這也已經成為了馬自達車型的「招牌」了，有網友調侃道昂克賽拉一啟動，整個小區都知道自己老婆一個人在家了。此外，車輛在高速行駛時隔音效果也不好，不僅胎噪大，而且風噪、發動機噪音也十分明顯。

7、動力偏肉

動力弱的問題主要出現在1.5L的車型身上，昂克賽拉的1.5L自然吸氣發動機只能給車輛帶來117匹的最大馬力，峰值扭矩148牛米，這樣的動力表現在同排量車型里是稍顯不足的，很多人聽到別人說馬自達操控、動力好才選擇昂克賽拉，結果提車後才發現動力並沒有想像中出色。

8、存在異響問題

根據第三方汽車故障投訴平台車質網可以了解到，2020款、2021款車型都存在嚴重的異響問題，例如中控台異響、轉向系統異響、變速器異響等等，雖然異響問題並不會影響到車輛的正常行駛，但卻會直接影響大家的用車體驗，對聲音敏感的用戶也會更加難受。

9、油耗偏高

雖然昂克賽拉的NEDC百公里綜合油耗只有5.6到5.8L，但實際駕駛過程中油耗普遍在7.5L以上，如果遇到道路擁堵的情況，或者冬天、夏天開空調的話油耗會進一步升高，車輛的燃油經濟性表現不符合家庭用戶的需求。

10、底盤偏低

據了解，馬自達昂克賽拉在空載的時候最小離地間隙為150MM，滿載的時候最小離地間隙125MM，雖然這樣的參數表現在同級別車型里已經算不錯了，但很多人還是因為沒習慣開轎車，以至於車輛底盤一不少心就發生了磕碰。