無人駕駛房車有嗎多少錢

『壹』 25萬！史上最低造價無人車：打車便宜一半，明年就能坐

造一輛沒有方向盤的無人駕駛車，最低得多少錢？

答案是25萬元，人民幣。

7月21日上午，網路在2022網路世界大會上，發布了第六代量產無人車Apollo RT6。這款車是阿波羅星河架構平台的首款產品，也是國內首款符合量產標準的自動駕駛車輛。

最關鍵的是，RT6這款車的成本降低至25萬元，比上代無人車Apollo Moon的成本（48萬）減少近一半，只有行業Robotaxi車輛成本的十分之一。

這是什麼概念？

通常情況下，無人駕駛 汽車 需要裝載激光雷達、高精度GPS等一些列感測器，這就導致自動駕駛車的造價動輒百萬以上，普通人更是消費不起。

而且目前市面上的Robotaxi車輛，大多是基於量產車改造而來，像雷克薩斯RX、蔚來ES8等，這些基本車型的售價就已經遠超25萬。RT6則是把造價直接拉低至普通家庭用車的標准。

2017年7月，李彥宏乘坐無人車參加網路AI開發者大會，結果在北京五環被交警貼了罰單。

五年後的今天，更便宜的無人駕駛車開始照進現實，無人駕駛 汽車 的普及，真的要來了嗎？

01

外觀普通，內飾很「無人」

和前五代車型不同，RT6是在全新的平台、全新的概念下誕生的無人駕駛 汽車 。無論是外觀、內飾還是軟硬體，都有全新的設計。

換句話說，RT6就是為了無人駕駛量產而生的。

為了配合量產，RT6的外觀造型並沒有太過科幻，整體車身類似SUV，車身尺寸為4760*1870*1650mm，軸距2830mm。

按照官方的說法，這款車是A級車的尺寸，B級車的空間，C級車的體驗。

為了方面乘客上下車，RT6還設計了電動側滑門。

此外，像突出 科技 感與安全感的銀河腰線、將車頂感測器與天窗結構高度集成的龍骨天窗等都是RT6獨特的設計元素。

網路集團資深副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇說，這種設計是為了美觀，也為了讓無人車融入現有車流，讓人感覺不到它是無人車。

其實相比於外觀，內部空間和布局才是RT6的亮點。

RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式，前排可根據不同出行場景配置座椅、售賣機、辦公桌、 游戲 機等，滿足乘客辦公、 娛樂 等各種需求。

這也意味著，一旦法規允許，沒有方向盤的RT6隨時都可以上路。

車內空間設計方面，RT6擁有後排獨立座椅、純平地板、車內智能語音交互等。得益於純電平台的優勢，其後排空間達到1050mm。

02

駕駛能力等於20年駕齡老司機？

RT6基於星河平台打造，Apollo擁有星河平台的自主知識產權。

和大眾的MEB平台以及吉利的SEA浩瀚平台不同，星河平台的目的就是為了打造無人化。所以在設計之初，就增加了無人駕駛的感測器、域控制器以及冗餘等設計。

在具體配置方面，RT6擁有38個車外感測器，包含8個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，配合車規級高算力主冗雙計算單元，算力達到了1200Tops。

RT6擁有多重全冗餘系統、包含8個激光雷達在內的38個車外感測器、100％車規安全等，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力。

此外，RT6將制動、轉向、電源、感測器、通訊等系統進行了冗餘設計，再有計算單元冗餘、架構冗餘，任何單一零部件或系統失效，備用的冗餘系統都可以完成補位。

在軟體方面，RT6搭載了整車+自動駕駛系統一體的故障診斷及風險降級體系。

按照網路的說法， RT6實現了100％車規級和整車全冗餘系統，相較於市面上的改裝車可靠性高出兩到三個數量級。

李震宇稱，RT6自帶的自動駕駛技術，相當於擁有20年駕齡的司機，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力，可應對城市各類復雜道路和場景。

03

Robotaxi距離成為滴滴真的不遠了

按計劃，RT6將於2023年在蘿卜快跑上投入使用。

網路創始人、董事長兼CEO李彥宏表示，成本的下降，讓他們可以在全國各地部署上萬輛無人車，「未來打無人車要比現在打車便宜一半。」

打車更便宜，意味著在規模化運營擁有巨大優勢，卡在瓶頸的Robotaxi，也終於迎來曙光。

在此之前，Robotaxi的業務模式並不能說服太多投資者。首先是Robotaxi需要投放大量無人駕駛 汽車 ，屬於重資產，規模越大，企業的運營費用也越大。

而且無人駕駛 汽車 需要配備各種感測器硬體，這又增加了購車成本。

再者就是，目前的Robotaxi更像公交車，只能在固定的站點上下車，這意味著Robotaxi的路線以及工作模式比較死板，遠不如人為網約車操作靈活。

此外，目前Robotaxi行業則處於群雄割據的局面，各種商業模式層出不窮，各大流量平台也接入Robotaxi的打車流量入口。

凡此種種，都限制了Robotaxi的發展。

不過今年以來，Robotaxi開始柳暗花明。

4月份，小馬智行拿到國內首個屬於自動駕駛公司的計程車經營許，在廣州南沙投入100輛自動駕駛車開啟收費模式。幾乎同一時間，北京也向網路等企業發放了首批無人化示範應用道路測試通知書，為無人駕駛商業落地打開了一道門。

6月份，《深圳經濟特區智能網聯 汽車 管理條例》獲市七屆人大常委會第十次會議表決通過，並明確將於8月1日起實施。這些法律條文，都為Robotaxi的生產製造和上路運營提供了法律依據。

越來越多的人開始意識到，Robotaxi並不是一個虛幻飄渺的PPT故事，無人計程車這個看似不可實現的夢想，正逐漸照進現實。

有意思的是，RT6不止是面向Robotaxi行業，普通消費者也可以購買這款具備L4級別能力的量產車。

這意味著，在一些法律規定的地段，普通消費者可以隨時開著這款車，在路上打打 游戲 ，唱唱歌，還能計程車一樣，讓車輛自己跑出去賺錢養家。

怎麼樣，心動嗎？

本文源自超電實驗室

『貳』 無人駕駛的轎車多少錢一台

無人駕駛的轎車價格在10.89-50萬左右。比如威馬w6，售價在20萬左右。

威馬W6是威馬的最新一代 SUV，也是國內第一款擁有自動駕駛技術的威馬W6，它的三大核心能力就是：最實用的自動駕駛、最有趣的環境設計+最敏感的聲音互動。

威馬W6配備了L4級自動自動停車系統，它可以幫助很多停車困難的人解決停車問題，並獲得停車的自由。其搭載的 AVP自動泊車系統，可分為兩大類： HAVP (HAVP)和 PAVP (PAVP)。HAVP (HAVP)是一種自動停車的方式，它可以讓使用者在任何情況下，都能輕松地使用自己的汽車。PAVP (PAVP)是一種能夠在非固定環境中自動自動停車的技術，目前尚未投入使用，威馬希望在今年年底將會在 OTA平台上推出威馬W6。

據媒體報道，威馬最近推出了威馬W6的多種購車計劃，例如威馬的首批消費者「隨心貸」購車計劃，為期六個月，從七月一日到十二月三十一日，消費者可享受首付10%、60期分期、0.88%的年利率。此外，威馬還推出了威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus的相關產品，詳細信息請登陸威馬智行 APP或者威馬汽車銷售中心查詢。

同時，對威馬W6感興趣的朋友也可以到威馬4S店體驗一下無人駕駛的樂趣。

『叄』 無人駕駛汽車的價格

某品牌汽車宣布旗下所有汽車都支持自動駕駛技術，但是其最便宜的汽車是Model 3，該車在美國起售價格為3.5萬美元，在國內售價保守估計也是30萬左右，而且，這樣的售價並不包括自動駕駛技術套件。

雖然該品牌稱所有汽車都支持自動駕駛技術所需要的全部硬體，但用戶需要花費額外的錢去購買，也就是說用戶需要額外再花費8000美元，相當於5萬多的人民幣，這樣一來，最便宜的自動駕駛汽車也需要40萬左右。

『肆』 無人駕駛車價格多少錢一台

無人駕駛車的價格暫時還沒有公布的：1、目前還沒有真正符合上路要求的無人駕駛汽車在銷售，主要是因為安全能力還達不到；2、今後的無人駕駛汽車，都將是以電動汽車類型的為主，也就是全部實現數字化控制，這是目前燃油車很難達到的；3、隨著電池或儲能技術的快速發展，預計在不久的將來就會出現性能優越，儲電容量超大的電池，解決目前電動汽車續航里程短的問題，每次充電或換電後普遍可以具有1000公里的續航能力。

『伍』 中國無人駕駛汽車多少錢一輛

1.無人駕駛轎車轎車價格在200000元至250000元之間，不過需要注意的是無人汽車目前雖然說已經上路形式，但是屬於測試狀態，市場上還並未出售，

『陸』 無人駕駛車多少錢

奧迪技術總監Ulrich Hackenberg博士表示，奧迪與其它汽車公司相比，在無人駕駛技術方面「走在科技前沿」。配備這一無人駕駛系統的奧迪A8能在城市公路以40英里每小時的速度無人駕駛。Hackenberg博士還稱：「我們下一步計劃將上述速度提升至75到80英里每小時。而這一計劃預計2019年可以實現。」
盡管奧迪A8在特定情況下可以進行自動駕駛，但是駕駛人員還需坐在車內以防汽車感測器無法進行信息處理。如果上述情況發生的話，駕駛人員在進行手動操作前10秒鍾會得到警告。
Hackenberg博士表示，由於無人駕駛系統大大提高了汽車的安全性能，所以生產能夠在任何情況下進行操作的無人駕駛車輛是大勢所趨，但是就目前的情況看，大概還需要10年左右。之所以需要那麼久的時間不僅僅是因為技術層面的問題，還有立法方面對無人駕駛系統還未有明確的規定。

『柒』 無人駕駛車貴嗎多少錢一輛

比人駕駛的同等車要貴，有百八十萬的。

『捌』 集度汽車多少錢

集度汽車是一款無人駕駛的汽車，車價在20萬左右，對於一款智能化的無人駕駛汽車售價在20左右是很有競爭力的。

『玖』 無人駕駛汽車多少錢一輛

小編就關於「無人駕駛汽車多少錢一輛」為你提供以下相關內容：
無人駕駛車輛暫時沒有售價。也沒有完全能夠進行無人駕駛的車輛。無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規劃行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標志，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。

『拾』 無人駕駛的房車，全部電動，未來感太強烈了

科技 的飛速發展，直接帶動了 汽車 產業的 科技 進步，自動駕駛就是 汽車 與 科技 的結晶，雖然真正自動化無人駕駛離我們還有挺遙遠的。

但是各種自動化設計已經在 汽車 上大量應用了，特斯拉自動駕駛功能讓我們嘆為觀止，目前房車上還沒有自動駕駛的概念，房車是作為一種長途自駕游的車型，所以自動化駕駛可以消除長途駕駛的疲憊。

這一款概念房車，先不討論實際量產，光看它的設計，就別具匠心，外觀是參照科幻電影里的太空艙風格，輪胎被隱藏在保護殼中，看起來有種懸浮式的效果，大量採用了空氣動力學設計，降低了風阻。

外部使用了很多LED液晶顯示光源，整體設計都是用流線型一體式，完全顛覆了傳統 汽車 的外觀。側身、車尾、車頭都設計了大車窗，對於車內的乘客有很好的視野，觀光程度提升，減少了駕駛員的座艙和內燃機艙，得到了一個很寬大的開發空間。

車內的配置非常齊全，廚具、雙層床、干濕分離的淋浴間、沙發客廳、可以轉換的餐桌椅等等，裡面的傢具裝飾也與 科技 高度融合，一大塊觸摸液晶顯示屏安裝在廚房一側，運用了大量的智能技術，車窗玻璃都有透明信息的顯示。

值得注意的是內部的灶台是純電動的，加熱器、冰箱、空調都是電動運行的，因為Galileo的底盤有很大的電池組，車頂上還有大容量的太陽能電池板，不需要什麼油箱、發電機、燃氣罐，最大程度實現綠色能源運作，少了嘈雜聲，少了許多物理控制項，也騰出了很多空間。

電子化的應用，車內的傢具也充滿了 科技 化，比如洗漱台的鏡子，就是一塊智能控制屏，不僅能照照鏡子，也能控制車內各種設施，調節燈光和水溫，對於 科技 愛好者來說，絕對是一個可以玩一整天的玩具。

上下鋪的設計，可以睡更多人，雖然少了普通的大床，但是客廳的沙發也能轉換為一張大床，車內沒有踏板、沒有司機，全部自動駕駛，實現了真正的房車無疲勞享受，不管它最後能不能實現量產，至少開了一個頭。

不過對於目前的狀況，雖然無人駕駛技術已經有了，但真正去放在路上行駛，還太遙遠。

拋開無人駕駛，對這台房車其他設計還是有挺多的亮點，側車門是一個向外向上推開的玻璃門，底部可以嚮往推出一個露天大平台，可以把廚房移到外面平台上。

從設計上，已經領先了十年以上，模塊化的設計，可以讓用戶有針對性的去布局，提供更自由的個性化定製，它不單單是一款簡單的露營車，也是一個完整的生態系統。

因為它是電力出行，沿途要配有完整的充電站，根據你自己的預期路線航程，電池組可以進行相應的配對，讓你有足夠的電力達到目的地，海姆是想通過Galileo概念房車展望2030年，為旅行者提供更優質的無人駕駛享受。

這種生活房車，可以取代老式的拖掛房車，甚至可以代替傳統的住宿，作為租憑，也是一種很不錯的選擇。

就目前而已，無人駕駛只能達到2級自動化，這些是輔助駕駛，ACC自適應巡航、車道保持和偏離預警，還有主動剎車等等，可以一定程度上解放自己的控制，但依然需要自己去干預，還是以司機本身去控制。

達到2級自動化駕駛目前只有上汽大通原廠的V90房車，無人駕駛還有很長的一段路要走。