特斯拉電池用在房車上

⑴ 房車上裝鋰電池安全嗎

但是鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統大品牌房車廠家並沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經有150年的 歷史 ，優點就是安全系數高、穩定性高。傳統房車廠家不喜歡採用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以採用48V供電系統，利用鋰電池可以大電流放電的特性，採用48V鋰電＋48V逆變器後，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑: 容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源 汽車 起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發生熱失控現象，那麼電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動 汽車 則專門配有電池管理系統，目的就是盡量避免電池發生熱失控現象 ，保護電池，最大限度控制意外發生。特斯拉電池管理技術是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無徵兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態下，說明再好的電源管理軟體也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數據可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低於電動 汽車 高壓電池組。低壓電池組採用單體電池數量少，大多數採用四串來實現12V電壓 然後N組電池並聯來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風險小很多，採用不銹鋼外殼後，安全系數也有一定的提升，一但發現電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用 ，最好具備簡單的維修能力。監測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎麼回事、幾串幾並、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞後可以查出故障單體並具備更換的能力。鉛酸電池的優點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那麼也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機採用的鋰電池，一般兩年後容量就會有一定的衰減，而電池並沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。

動力電池級別由低到高分別有幾下幾種：

1、鉛酸電池，常用車型為低速兩輪和三輪電動車，這種電池的安全性與耐用性是最差的；其正極為二氧化鉛，負極為鉛，電解液為硫酸，成分決定了該電池在充電和放電過程中會產生硫酸鉛。該類物質在電動自行車使用時因電池倉密封性較差且車輛並不密封，所以產生的有害氣體自然揮發不會對人體造成傷害；然而鉛酸電池如防止在密封相對理想的 汽車 內使用，不斷揮發的有害氣體會怎麼樣呢？

其實使用過程中產生的硫酸鉛會不斷附著雜極板上，也就是所謂的電池硫化；嚴重硫化後電池的充放電能力均會變差，可理解為電池容量變低了。理論上鉛酸電池組使用壽命也在600次左右，但實際使用時能超過300次既屬於狀態良好，房車用電又總會深度充放電，所以鉛酸電池作為房車觸電使用並不理想。

2、磷酸鐵鋰電池，這是比較早期的電動 汽車 動力電池，特點為循環充放次數多（2000次左右使用壽命長），電池晶體結構穩定可以防止撞擊、擠壓、穿刺以及高溫造成自燃；不過這種電池的能量密度雖然遠高於鉛酸電池，但比其他類型的鋰電池低一些，這是密度和安全的沖突，好在鐵鋰電池製造成本低能夠一定程度補償低密度。

鐵鋰電池由於其耐用性強和安全性高，所以普遍成為房車觸電電池的首選，一線品牌的電池價格約在1500元1度，差一些也要1300元左右；房車用電建議儲能在3度左右，這一容量在白天配合光伏發電和風力發電能保持大容量，夜間用電能夠支持駐車空調使用整夜。

3、鎳鈷錳、鎳鈷錳酸鋰、鈦酸鋰等類型電池也可以選擇，但這類高鎳鋰電池的安全等級要略低於磷酸鐵鋰，能保證安全但需要對電池包的布局安放進行更嚴格的計算和處理；而且這些電池的製造成本偏高了，房車儲能用電量又很小，小規模采購是無法有效控製成本的，以鎳鈷錳為例其成本也應在1800元一度左右，性價比很低。

4、動力電池最差類型【鎳鈷鋁電池】，這種電池國內新能源 汽車 車企以及房車工廠都沒有使用，目前只有某拉的進口轎跑車和SUV選擇；這種電池由於鎳的比例過高導致鋁無法有效穩定晶體結構，熱失控的極限被拉低很多，所以這種電池在充放電過程中都有較高的自燃概率，某拉也自然而然的成為新能源 汽車 中的「最燃」的品牌。

房車動力電池可以參考以上幾種，最理想的類型是磷酸鐵鋰，目前成品的電池包已經有各種配套；只是後市場的行業標准並不是很高，使用的鐵電池供應商以及細節參數標注並不是非常明確，所以選擇電池時一定要對電池的質保條件充分了解，以此為標准大致判斷電池品質吧。

第一種為選擇插電式混合動力 汽車 與拖掛式旅居車組合，作為牽引車插電混動車有20kwh左右的電池容量，拖掛房車後可以選擇HEV模式駕駛以保留電量，駐車時20度電怎麼也夠使用2~3天了；而且即使饋電後插電混動 汽車 也能快速的原地發電，一般用BSG發電的一線品牌有超過20kw的功率，一小時發電又能用兩三天。所以自帶充電寶的PHEV加拖掛旅居車是很不錯的組合，拖掛房車15年報廢標准也能讓車主心理有底。

第二種為插電式混動輕型客車，眾所周知輕客是改裝房車最常見的車型，空間足夠使用但是最大的問題就是用電無法解決，其次為動力以柴油發動機為主嚴重縮短了使用年限，所以房車才會非常小眾；不過只要輕客換裝汽油動力與電驅系統組合，在油耗大幅下降的同時又能保證車輛不會因排放而「短命」，只要出現這種輕客則房車市場會出現較大程度的振動。

如沒有選擇房車可以參考這兩個方案，喜歡自行式房車也可耐心等待，近期規劃PHEV輕客的車企據了解有3家，量產指日可待。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平台內歡迎轉發留言關注。）

目前房車上安裝的鋰電池一般都是選用磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池雖說也存在自燃問題，但它只有在極端的條件下才有可能發生自燃，其安全隱患要比三元鋰電池低很多。

根據我近年來觀察與收集房車安全事故的情況來看，房車出現自燃問題都是由電線線路問題引起的，目前還未發現有房車是因為使用磷酸鐵鋰電池造成自燃的事故，應該說房車上裝磷酸鐵鋰電池是安全的，但千萬不能裝三元鋰電池。

總體來說是安全的，電動 汽車 上多用上百串電芯組組成高壓供電機，一般300多伏，而房車上生活用電一般都是低壓經逆變器後得的220，實際上也就只有十多20串電池串聯的如48伏的，能量密度比 汽車 電瓶少了很多。只要用使用得當，是安全的

磷酸鐵鋰比三元鋰安全

⑵ 特斯拉汽車可以給拖拉房車供電嗎

不可以。。。

⑶ 電動車的電池可不可以用在房車上

簡單地說電動車的電池是可以用在房車上的，關鍵是要功率、電壓等要匹配設計到位，這即是涉及到能否滿足你性能要求，更是關乎安全的大事。你說下你的要求，可以幫你設計。

⑷ 霍夫曼公司推出可為電動車充電的拖掛房車 但特斯拉Model X拖不動

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來拖掛房車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：雖然這款房車的充電功能看上去有些誘人，但是在中國市場的實用性並不高，畢竟中國地區的充電站建設逐步在完善。但是如果你要開電動汽車進藏的話，這款拖掛房車興許能派上用場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 特斯拉涉足房車圈這些超酷的房車等你來pick

特斯拉早在2019年年底就為我們帶來一款Microbus Concept產品的假想圖，看慣了常規的房車，心動了嗎？

今天我就帶你看看那些「千奇百怪」的房車/拖掛，其中不少可是已經上市可以直接購買的哦！一起來看看吧。

2012年，紐西蘭設計事務所W2發布了一張大膽的設計稿——一輛名為Romotow，長得像巨型U盤的拖車。

今年，這輛超酷的拖車終於面世啦！

拖車一頭有著巨大的半圓形窗戶，帶有百葉窗，使得整輛拖車的採光非常好。但Romotow的亮點可不是來自採光，而在於可沿軸心轉動的車廂主體！

按下按鈕後，車體就可旋轉90°打開，露出一個開放式天井，這為拖車增加了70%的建築面積，這個空間，能坐、能站、能躺、能吃、能玩，可謂是一鍵解鎖更多樂趣。

Romotow大小約為9.14m×2.60m，內部約有27㎡的起居空間，內部有獨立卧室、中央廚房、浴室及一個起居室，起居室也可以轉換成第二間卧室。

Romotow U型截面的整個屋頂都裝有太陽能電池板，可以為拖車車體所搭載的400Ah電池供電。車身結構採用了先進的復合材料，底盤採用輕質超硬碳纖維，比傳統露營拖車更輕，移動更方便，也因此更省油！

Romotow這個大U盤所儲存的，是更多舒適 時尚 的露營體驗，與接近未來的全新生活方式！

水陸兩棲早已不是什麼新概念，但說實話，能在日常生活中擁有一輛水陸兩棲車，還是挺酷的。

拉脫維亞的設計工作室Zeltini構思了一個水陸兩用微型小屋的概念，並把它實體化，成了Z-Triton——一個結合了房子、腳踏自行車和電動船的多用途旅居裝備。

從外觀看，Z-Triton有一個巨大的前輪，兩個較小的後輪和一個龐大的車廂，車廂內空間寬闊，最多可容納兩人。夜間有吸頂燈可供照明，像是一個長相奇怪的溫馨小屋。

不僅外觀時髦，Z-Triton的混合動力驅動模式也非常與時俱進。在陸地上，它以腳踏自行車方式前進；切換到水面模式時，自行車功能會被自動鎖定，Z-Triton會成為一艘擁有250W動力的電動船，續航里程可達25英里！

不燒油，只費腿，Z-Triton讓你的露營道路風雨無阻，山水可越。

Biu~一下，讓你的家變大三倍，想不想要？來自法國Beauer 3X可以滿足這一幻想。

沒有變身前，Beauer 3X看上去就是一輛平平無奇的經典式淚滴拖車，車身尺寸僅有3.85m×1.95m×2.6m。駐扎後，按下按鈕，Biu！開始變身——電驅動擴展系統將分離三個嵌套體模塊，車身被拉長至4.6m×2m，更直觀地說：4㎡變成了12㎡。而這神奇的操作僅發生在60秒內，可能也就比Superman慢了一丟丟吧。

擴大後的空間里，各功能區劃分明確：U型沙發與桌子可供休閑小憩；廚房帶有2個爐子、水槽、冰箱及烤箱；除雙人床外，沙發也可轉換為另一張雙人床。不差錢的土豪還能在基礎配置上進行升級，增加客廳沙發床、遮陽窗簾、加熱器、太陽能板、干廁等功能。

如果你覺得3倍的尺寸還有點小，還有一個3X PLUS版本。增加了長度後，3X PLUS的活動空間更大，睡眠位也更多，當然價格也更貴啦。

乍一看到這輛拖車的名字，會覺得：哦豁，口氣很大啊，陸地方舟！看到真身後，就會覺得：真的名副其實啊！與其說它是一輛拖車，更像一個移動的家。

Land Ark Drake有著巨大外觀，極具視覺沖擊力及現代感。但大塊頭卻有小個性，車輛內部的白色松木與黑色金屬裝飾簡約又時髦，傢具線條簡練， 時尚 感強烈；車體為雙層架構，內部空間約為33.17㎡，有最多可容納7個成年人的舒適睡眠空間。

Land Ark Drake內部配備了全尺寸廚房、客廳、帶有浴缸的浴室及兩個閣樓卧室，有一塊小小的休息區，在必要時還可轉換為辦公區！再也不怕旅途中沒法工作啦（並不想……

Land Ark Drake顛覆性的設計，完美結合了中世紀的優雅與現代的簡潔，從根本上重新定義了露營拖車的古板形象。

看了這么多市售車型，讓我們來玩玩概念，看看業界先驅特斯拉與露營能擦出什麼樣的火花來。Cybertruck是特斯拉不久前發布的純電動皮卡車，外觀震撼，冷硬的線條充滿 科技 感，感覺車門一開就能走出個007。

Cybertruck車身堅固，擁有貫穿式燈帶和隱藏式電門把手設計，懸浮式中控屏為觸屏控制，車機系統採用的是最新的ui布局，雖然是皮卡，但說它像UFO也不為過。

車廂內為乘客提供了更大的承載空間，後備箱容積巨大，車主可以根據需求選擇相關的配件，比如全地形電動摩托、太陽能遮物簾、野營套件等。

變身帳篷後的貨箱看上去未來感十足，車尾具備可伸縮的灶台、切菜板等設計，讓我不禁聯想到了正在吃烤串的007……

誰說資深戶外迷不能貪戀家的舒適？

一個移動的家，踏前一步是浩瀚遼闊的無垠荒野，退回一步是獨立溫馨的私密空間。

進能觀星賞月，退有WiFi空調。在配置齊全的房車或拖車里，享受「攜帶型」的風景，正成為後疫情時代的新風尚。

⑹ 新款道奇房車真厲害！配3.6L發動機用特斯拉電池，2人用真舒服

Hello，大家好!

車載電池是房車的一個重要組成部分，是房車在戶外的生活必須裝備。而談到電池和汽車，Tesla一定被廣大車友所熟知，作為電動汽車領域的領導者，Tesla的電池是該車的一大亮點，在續航里程方面是一定值得認可的，將它運用到房車當中，與一些插電式混合動力車相比，他將有更大的功率，可以帶著車主走向更遠的露營場所。今天我們就為大家帶來一款搭載了Tesla電池的房車，它就是由ReadySet公司打造的Promaster159房車。

這款房車超越同類型房車的地方就在於它的電氣系統，普通的國外房車一般配備100或200Ah的電池，而這款房車標配420Ah的Tesla電池，並且還有400W太陽能充電和一個3000W的逆變器，如果您需要長途旅行，還可以安裝840Ah或1260Ah的電池，這將極大的改變您的旅行體驗。

總的來說，這款Promaster159房車，通過Tesla電氣系統，增加了更長的續航性能，可以帶給您更好的旅行體驗，再加上精緻的內飾和寬裕的儲物空間，一定會使您的旅行更加愉快。圖中所示的基礎款配置海外售價約為49萬元人民幣，對這款內飾和電氣系統都十分豪華的房車感興趣的您可以來詳細了解一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 特斯拉推Tesla Semi 自動駕駛向房車下手了

據外媒報道，特斯拉計劃在2020年推出“Tesla Semi （ 查成交價 | 車型詳解 ）”自動駕駛卡車。除了貨物運輸外，某些公司想到了其他的可行應用，比如Tesla Semi電動房車。

隨著經濟水平的提高，房車的需求在不斷增大，但是一般常規的房車都是油老虎，從用車角度來講，如果車企能夠提供電動房車將提升用車自由度，降低能耗，助力環保。若續航能力充足，用戶可以白天開車，晚上到有充電設備的地點停靠並充足電量。如需檢修，車主也可以在晚上搞定。目前已經有公司嘗試涉足，有一家德國房車公司發布了全尺寸電動房車原型車，美國溫尼巴格房車公司也發布了一款純電動RV平台，但兩家公司目前都沒有足夠優秀的電驅動系統。

房車設計公司Vanlifer認為，Tesla Semi在續航及功能性方面非常出色，其或許有望成為出色的電動房車平台。 特斯拉 承諾Tesla Semi可在兩年內為用戶節省20萬美 元 。Vanlifer就是利用Tesla Semi作為電動房車的設計基礎，其概念車Tesla Semi-Home續航為500英里，售價為18萬美元（摺合人民幣約124萬元），內部有六個床鋪，配置了全套廚房、客廳、廁所及其他高端房車及野營車所涵蓋的其他豪華配置。Autopilot系統乃至未來的完全自動駕駛功能則將大大提高其競爭力。（文： 楊雅琪） @2019

⑻ 特斯拉的絕配房車零百加速2.9秒，客廳廚房齊全能住3人

特斯拉在車企中一直是個特別的存在，科幻的造型設計，超強的加速性能，我有幸試駕過MODELSP100DL，2.7秒的零百加速加上電機的出力特性，在深踩油門的瞬間我就體會到了大腦過電流的感覺，讓我至今記憶深刻......然而當特斯拉結合房車，會碰撞出怎樣的火花呢？

實話實說，如果作為特斯拉的產品，這套組合除了作為牽引車的電動皮卡Cybertruck比較有亮點，拖掛房車部分著實一般，和我們之前拍攝過的一些美式拖掛房車沒有太大差別。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 續航800公里還能自動駕駛！特斯拉電動房車可能要火

2017年11月17日，特斯拉在美國正式發布了Tesla Semi這款純電動卡車。2018年3月8日，第一次被進行試用。最近有消息曝出這款電動卡車在2020年或將正式量產，在大西洋另一側的英國Vanlifer露營車公司似乎對這款電動卡車十分感興趣，盡管特斯拉這款卡車還沒有正式量產，他們就拿出了自己的設計草圖，讓這款電動卡車搖身一變成了一款純電動的房車。

根據最近曝光的消息，特斯拉這款電動卡車似乎真的要量產了，英國露營車公司Vanlifer經過縝密的研究，在保證特斯拉卡車整車空氣動力學設計不變的條件下，他們這款房車的設計草圖沿用了這種設計，只採用其底盤，在底盤上建造房子部分。

▲Vanlifer的設計圖

英國人造車還是非常規整的，根據他們現在的設計草圖，我們會發現，這款未來的電動房車車身尺寸並不長，他們將採用特斯拉Semi的500英里（約805公里）續航里程優勢來構造這款夢想車型，這對於那些喜歡低能耗的用戶來說，簡直就是一款誘人的產品。搶眼的前衛設計採用喇叭形翼子板和大型擋風玻璃，以及側面隱藏式雙輪設計，在後部還配備有備用輪胎。當然還有自動駕駛功能，可以更輕松，更安全地實現人們理想狀態的下的房車露營生活。

Vanlifer設計的這款房車與特斯拉卡車原型車一樣，駕駛員坐在駕駛艙中間，並通過左右兩側的大顯示屏接收所有與駕駛相關的信息。從技術上講，特斯拉這款電動卡車是為長距離運輸大型貨物而設計的，兩個後軸上總共有四個電動機驅動卡車，總輸出功率高達1044匹馬力，如果用於Vanlifer設想的這款房車上這樣的動力綽綽有餘，用電方面自然也不是問題。

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⑽ 房車電池用12伏還是24伏好

24v。房車除了發動機點火需要使用電瓶帶動起動機，電瓶功能還牽扯到燈光照明，各種直流小電器使用，尤其是需要帶動逆變器，提供做飯電器使用用電，同樣大功率輸出，電瓶電壓高，線材流過電流小，減少線路損耗。