廠房車間藍色鋁合金氣管

⑴ 廠房氣管怎麼安裝標准

按照標準的要求進行安裝。新拉線統一要求：壓縮氣管——黑色，真空氣管——無色透明，高壓管——紅色透明，氦氣/氮氣管—藍色透明。
激光器出射頭冷卻水管—淡綠色透明。電解液管—白色鐵氟龍管，並用相應文字標示於設備管道的進氣介面。（文件發行之前入廠的設備不強制要求，後續盡量向文件靠攏）註：如相關氣管在腐蝕（如注液機）環境下，允許使用防腐蝕管（白色鐵氟龍管）代替相關氣管。

⑵ 鋁合金有那些型號

鋁合金門窗材料的型號是有非常的多的，它的規格型號主要有35系列、38系列、40系列、60系列、70系列、90系列的。其中35、38指的是鋁合金型材主框架的寬度分別是35毫米、38毫米。封陽台通常採用70系列和90系列的。

⑶ 汽車發動機鋁合金氣缸蓋有什麼特點，有什麼要注意的

首先，您要明白，氣缸蓋的作用是密封氣缸，與活塞共同形成燃燒空間，並承受高溫高壓燃氣的作用。氣缸蓋承受氣體力和緊固氣缸螺栓所造成的機械負荷，同時還由於與高溫燃氣接觸而承受很高的熱負荷。為了保證氣缸的良好密封，氣缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此，氣缸蓋應具有足夠的強度和剛度。
現代設計的轎車發動機缸蓋都是用鋁合金製造的。氣缸蓋是既復雜又很重要的鑄造零件，燃燒室、發動機的進氣管和排氣管都是安裝在氣缸蓋內。氣缸蓋在發動機中的工作特點是處於高溫狀態下工作，承受較大的熱沖擊且會導致應力集中，因而鋁合金就成了受人們歡迎的製品。採用鋁合金製造氣缸蓋的優點除了重量輕以外，還有另外一個突出的優點就是導熱性能優良。對於轎車、輕型車的發動機來說，使用鋁合金氣缸蓋可以使發動機熱效率更好，避免氣缸蓋內燃燒室中的零件產生過熱現象。

鋁合金發動機比鑄鐵發動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高，發動機所佔的比例可是不能忽略，重量減輕的最直接效果便是油耗方便表現的增強。而發動機的重量也直接影響車輛的行駛性能，由於一般轎車多為前輪驅動，如前艙重量過重，車輛拐彎時會引起過多轉向，並且制動距離也會加長.
優點：可以輕一半的發動機重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表現。
缺點：鋁制材料價格昂貴。

⑷ 空壓機出氣管能用PPR管嗎

不可以，一般螺桿空壓機排氣壓力1.0MPa，PPR管使用壓力最高的為1.6MPa，8MPa氣壓很容易就會使管材爆裂。使用壓縮機，推薦天水巨豐的LG-1.2/7固定螺桿式空氣壓縮機。

天水巨豐LG-1.2/7固定螺桿式空氣壓縮機系統採用0-100%的排氣量無級調節，功率范圍4~355KW，其中18.5~250KW均為不帶齒輪箱直聯，200KW和250KW更為4極電機直聯，轉速低至1480轉/分，全面符合甚至超越GB19153-2003《容積式空氣壓縮機能效限定值》國家標準的要求。
空壓機出氣管一般可以用不銹鋼管、黑管、新型鋁合金管等，其中不銹鋼管是最合適的，但是其價格也是最貴的，會加大用戶的施工成本，而黑管是空壓機管道中使用最為廣泛的，其價格實惠，堅固耐用，便於安裝使用，但是時間長了容易生銹。建議大家最好是選擇新型鋁合金管道，這種管道不容易生銹，價格中等，耐腐蝕性強，安裝也簡單方便。最好不要用鍍鋅管、PPR管。因為鍍鋅管和PPR管的價格雖然便宜，但是時間長了容易出現生銹、損壞、老化等現象。

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⑸ 空壓機氣管用什麼材料

1、無油螺桿空壓機採用不銹鋼管，
2、微油螺桿空壓機採用無縫鍍鋅管。
3、空壓機專用管材，不結垢，無氣損，不泄露，重量輕，就是太貴，

⑹ 鋁合金的種類

選擇鋁合金的牌號與狀態時，以上各方面很難同時滿足，也沒有必要，應根據產品的性能要求，使用環境，加工過程等因素，設定各種性能的優先次序，方可做到合理選材，在保證性能的前是下合理控製成本。硬度：很多客戶在購買鋁時非常關心，硬度首選跟合金化學成份有直接的關系。其次，不同的狀態也影響較大，從所能達到的最高硬度來看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。硬度：強度是產品設計時必須考慮的重要因素，成其是鋁合金組件作為組件時，應根據所承受的壓力，選擇適當的合金。純鋁強度最低，而2系及7系熱處理型合金度最高，硬度和強度有一定的下相關系。耐蝕性：耐蝕性包括化學腐蝕，耐應力腐蝕等性能。一般而言，1系純鋁的耐蝕性最佳，5系表現良好，其次是3系和6系，2系及7系較差。耐蝕性選用原則應根據其使用場合而定。高強度合金腐蝕環境下使用，必須使用各種防蝕用復合材料。

2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件2036 汽車車身鈑金件2048 航空航天器結構件與兵器結構零件2124 航空航天器結構件2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件2A50 形狀復雜的中等強度零件2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件2A90 航空發動機活塞3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等
建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜5254 過氧化氫及其他化工產品容器5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件5A12 焊接結構件，防彈甲板6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等6009 汽車車身板6010 薄板：汽車車身6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料6066 鍛件及焊接結構擠壓材料6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用6201 高強度導電棒材與線材6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層7075 用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等

⑺ 在鋁合金廠工作的,請問對人體都有那些危害

因為鋁是重金屬，吸收過量的重金屬可是人中毒，古羅馬帝國就是因使用鋁製品而漸漸衰弱滅亡的，同樣的道理，在鋁合金廠工作，大量的金屬粉塵被吸入人體和附著在人體上，對身體有一定傷害。

⑻ 惠州哪裡有賣鋁的氣管

惠州市利昌鋁製品有限公司。鋁氣管是有色金屬管的一種，指用純鋁或鋁合金經擠壓加工成沿其縱向全長中空的金屬管狀材料。在惠州只有惠州市利昌鋁製品有限公司在製作銷售。惠州，別稱鵝城，廣東省轄地級市，國務院批復確認的珠江三角洲地區中心城市之一。

⑼ 鋁及鋁合金焊接常見缺陷有哪些

1、燒穿
產生原因：
a、熱輸入量過大；
b、坡口加工不當，焊件裝配間隙過大；
c、點固焊時焊點間距過大，焊接過程中產生較大的變形量。
防止措施：
a、適當減小焊接電流、電弧電壓，提高焊接速度；
b、大鈍邊尺寸，減小根部間隙；
c、適當減小點固焊時焊點間距。
2、氣孔
產生原因：
a、母材或焊絲上有油、銹、污、垢等；
b、焊接場地空氣流動大，不利於氣體保護；
c、焊接電弧過長，降低氣體保護效果；
d、噴嘴與工件距離過大，氣體保護效果降低；
e、焊接參數選擇不當；
f、重復起弧處產生氣孔；
g、保護氣體純度低，氣體保護效果差；
h、周圍環境空氣濕度大。
防止措施：
a、焊前仔細清理焊絲、焊件表面的油、污、銹、垢和氧化膜，採用含脫氧劑較高的焊絲；
b、合理選擇焊接場所；
c、適當減小電弧長度；
d、保持噴嘴與焊件之間的合理距離范圍；
e、盡量選擇較粗的焊絲，同時增加工件坡口的鈍邊厚度，一方面可以允許使用大電流，另一方面也使焊縫金屬中焊絲比例下降，這對降低氣孔率是行之有效的；
f、盡量不要在同一部位重復起弧，需要重復起弧時要對起弧處進行打磨或刮除；一道焊縫一旦起弧要盡量焊長些，不要隨意斷弧，以減少接頭量，在接頭處需要有一定焊縫重疊區；
g、換保護氣體；
h、檢查氣流大小；
i、預熱母材；
j、檢查是否有漏氣現象和氣管損壞現象；
k、在空氣濕度較低時焊接，或採用加熱系統。
3、電弧不穩
產生原因：
電源線連接、污物或者有風。
防止措施：
a、檢查所有導電部分並使表面保持清潔；
b、將接頭處的臟物清除掉；
c、盡量不要在能引起氣流紊亂的地方進行焊接。
4、焊縫成型差
產生原因：
a、焊接規范選擇不當；
b、焊槍角度不正確；
c、焊工操作不熟練；
d、導電嘴孔徑太大；
e、焊絲、焊件及保護氣體中含有水分。
防止措施：
a、反復調試選擇合適的焊接規范；
b、保持合適的焊槍傾角；
c、選擇合適的導電嘴孔徑；
d、焊前仔細清理焊絲、焊件，保證氣體的純度。
5、未焊透
產生原因：
a、焊接速度過快，電弧過長；
b、坡口加工不當，裝備間隙過小；
c、焊接規范過小；
d、焊接電流不穩定。
防止措施：
a、適當減慢焊接速度，壓低電弧；
b、適當減小鈍邊或增加根部間隙；
c、增加焊接電流及電弧電壓，保證母材足夠的熱輸入能量；
d、增加穩壓電源裝置；
e、細焊絲有助於提高熔深，粗焊絲提高熔敷量，應酌情選擇。
6、未熔合
產生原因：
a、焊接部位氧化膜或銹跡未清除干凈；
b、熱輸入不足。
防止措施：
a、焊前清理待焊處表面；
b、提高焊接電流、電弧電壓，減小焊接速度；
c、對於厚板採用U型接頭，而一般不採用V型接頭。
7、裂紋
產生原因：
a、結構設計不合理，焊縫過於集中，造成焊接接頭拘束應力過大；
b、熔池過大、過熱、合金元素燒損多；
c、焊縫末端的弧坑冷卻快；
d、焊絲成分與母材不匹配；
e、焊縫深寬比過大。
防止措施：
a、正確設計焊接結構，合理布置焊縫，使焊縫盡量避開應力集中區，合理選擇焊接順序；
b、減小焊接電流或適當增加焊接速度；
c、收弧操作要正確，加入引弧板或採用電流衰減裝置填滿弧坑；
d、正確選用焊絲。
8、夾渣
產生原因：
a、焊前清理不徹底；
b、焊接電流過大，導致導電嘴局部熔化混入熔池而形成夾渣；
c、焊接速度過快。
防止措施：
a、加強焊前清理工作，多道焊時，每焊完一道同樣要進行焊縫清理；
b、在保證熔透的情況下，適當減小焊接電流，大電流焊接時導電嘴不要壓太低；
c、適當降低焊接速度，採用含脫氧劑較高的焊絲，提高電弧電壓。
9、咬邊
產生原因：
a、焊接電流太大，焊接電壓太高；
b、焊接速度過快，填絲太少；
c、焊槍擺動不均勻。
防止措施：
a、適當的調整焊接電流和電弧電壓；
b、適當增加送絲速度或降低焊接速度；
c、力求焊槍擺動均勻。
10、焊縫污染
產生原因：
a、不適當的保護氣體覆蓋；
b、焊絲不潔；
c、母材不潔。
防止措施：
a、檢查送氣軟管是否有泄漏情況，是否有抽風，氣嘴是否松動，保護氣體使用是否正確；
b、是否正確的儲存焊接材料；
c、在使用其它的機械清理前，先將油和油脂類物質清除掉；
d、在使用不銹鋼刷之前將氧化物清除掉。
11、送絲性不良
產生原因：
A、導電嘴與焊絲打火；
b、焊絲磨損；
c、噴弧；
d、送絲軟管太長或太緊；
e、送絲輪不適當或磨損；
f、焊接材料表面毛刺、劃傷、灰塵和污物較多。
防止措施：
a、降低送絲輪張力，使用慢啟動系統；
b、檢查所有焊絲接觸表面情況並盡量減少金屬與金屬的接觸面；
c、檢查導電嘴情況及送絲軟管情況，檢查送絲輪狀況；
d、檢查導電嘴的直徑大小是否匹配；
e、使用耐磨材料以避免送絲過程中發生截斷情況；
f、檢查焊絲盤磨損狀況；
g、選擇合適的送絲輪尺寸，形狀及合適的表面情況；
h、選擇表面質量較好的焊接材料。
12、起弧不良
產生原因：
a、接地不良；
b、導電嘴尺寸不對；
c、沒有保護氣體。
防止措施：
a、檢查所有接地情況是否良好，使用慢啟動或熱起弧方式以方便起弧；
b、檢查導電嘴內空是否被金屬材料堵塞；
c、使用氣體預清理功能；
d、改變焊接參數。

⑽ 銅鋁合金的用途

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不同牌號鋁合金的典型用途
鋁合金典型用途
1050 食品、化學和釀造工業用擠壓盤管，各種軟管，煙花粉
1060 要求抗蝕性與成形性均高的場合，但對強度要求不高，化工設備是其典型用途
1100 用於加工需要有良好的成形性和高的抗蝕性但不要求有高強度的零件部件，例如化工產品、食品工業裝置與貯存容器、薄板加工件、深拉或旋壓凹形器皿、焊接零部件、熱交換器、印刷板、銘牌、反光器具
1145 包裝及絕熱鋁箔，熱交換器
1199 電解電容器箔，光學反光沉積膜
1350 電線、導電絞線、匯流排、變壓器帶材
2011 螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品
2014 應用於要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2017 是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳與配件
2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036 汽車車身鈑金件
2048 航空航天器結構件與兵器結構零件
2124 航空航天器結構件
2218 飛機發動機和柴油發動機活塞，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環
2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319 焊拉
2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01 工作溫度小於等於100℃的結構鉚釘
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的航空器結構鉚釘
2A10 強度比2A01合金的高，用於製造工作溫度小於等於100℃的航空器結構鉚釘
2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件 2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16 工作溫度250~300℃的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17 工作溫度225~250℃的航空器零件
2A50 形狀復雜的中等強度零件
2A60 航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70 飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90 航空發動機活塞
3003 用於加工需要有良好的成形性能、高的抗蝕性可焊性好的零件部件，或既要求有這些性能又需要有比1XXX系合金強度高的工作，如廚具、食物和化工產品處理與貯存裝置，運輸液體產品的槽、罐，以薄板加工的各種壓力容器與管道
3004 全鋁易拉罐罐身，要求有比3003合金更高強度的零部件，化工產品生產與貯存裝置，薄板加工件，建築加工件，建築工具，各種燈具零部件
3105 房間隔斷、檔板、活動房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶蓋、瓶塞等
3A21 飛機油箱、油路導管、鉚釘線材等；建築材料與食品等工業裝備等
5005 與3003合金相似，具有中等強度與良好的抗蝕性。用作導體、炊具、儀錶板、殼與建築裝飾件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，並與6063合金的色調協調一致
5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內襯板，汽車氣管、油管與農業灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等
5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態強度，用於製造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金製品等
5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用於加工農業捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合
5083 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鑽探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等
5086 用於需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鑽井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等
5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐
5182 薄板用於加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件
5252 用於製造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。在陽極氧化後具有光亮透明的氧化膜
5254 過氧化氫及其他化工產品容器
5356 焊接鎂含量大於3%的鋁-鎂合金焊條及焊絲
5454 焊接結構，壓力容器，海洋設施管道
5456 裝甲板、高強度焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶材料
5457 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件
5652 過氧化氫及其他化工產品貯存容器
5657 經拋光與陽極氧化處理的汽車及其他裝備的裝飾件，但在任何情況下必須確保材料具有細的晶粒組織
5A02 飛機油箱與導管，焊絲，鉚釘，船舶結構件
5A03 中等強度焊接結構，冷沖壓零件，焊接容器，焊絲，可用來代替5A02合金
5A05 焊接結構件，飛機蒙皮骨架
5A06 焊接結構，冷模鍛零件，焊拉容器受力零件，飛機蒙皮骨部件
5A12 焊接結構件，防彈甲板
6005 擠壓型材與管材，用於要求強高大於6063合金的結構件，如梯子、電視天線等
6009 汽車車身板
6010 薄板：汽車車身
6061 要求有一定強度、可焊性與抗蝕性高的各種工業結構性，如製造卡車、塔式建築、船舶、電車、傢具、機械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063 建築型材，灌溉管材以及供車輛、台架、傢具、欄柵等用的擠壓材料
6066 鍛件及焊接結構擠壓材料
6070 重載焊接結構與汽車工業用的擠壓材料與管材
6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等
6151 用於模鍛曲軸零件、機器零件與生產軋制環，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用
6201 高強度導電棒材與線材
6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件
6262 要求抗蝕性優於2011和2017合金的有螺紋的高應力零件
6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道
6463 建築與各種器具型材，以及經陽極氧化處理後有明亮表面的汽車裝飾件
6A02 飛機發動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件
7005 擠壓材料，用於製造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接後不能進行固熔處理的部件；還可用於製造體育器材如網球拍與壘球棒
7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置
7049 用於鍛造靜態強度與7079-T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件。零件的疲勞性能大致與7075-T6合金的相等，而韌性稍高
7050 飛機結構件用中厚板、擠壓件、自由鍛件與模鍛件。製造這類零件對合金的要求是：抗剝落腐蝕、應力腐蝕開裂能力、斷裂韌性與抗疲勞性能都高
7072 空調器鋁箔與特薄帶材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材與管材的包覆層
7075 用於製造飛機結構及期貨 他要求強度高、抗腐蝕性能強的高應力結構件、模具製造 7175 用於鍛造航空器用的高強度結構性。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高
7178 供製造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件
7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。其他既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的零部件
7A04 飛機蒙皮、螺釘、以及受力構件如大梁桁條、隔框、翼肋、起落架等。