98款菱帕傑羅內飾改裝圖片

㈠ 全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，售價27.98萬元

最近，全新三菱帕傑羅·勁暢上市，新車只有一種車型，該車將會以平行進口車的形式引入國內銷售。售價27.98萬元，下面看看汽車信息。

內飾：全新三菱帕傑羅·勁暢的內飾設計還是相對標準的，四幅式多功能方向盤整體感覺中規中矩，中控部分採用大量鍍鉻裝飾條進行點綴。中控部分的大尺寸液晶顯示屏為內飾增添了科技感。此外，該車還配備了許多物理按鈕和旋轉按鈕，為駕駛員帶來了很多便利。全新三菱帕傑羅·勁暢提供2+3+2的七座布局，車身尺寸為4785/1815/1805mm，軸距為2800mm。

動力：新車配備了3.0LV6發動機，最大輸出功率為209匹馬力，峰值扭矩為291N/m，傳動方面配有8擋自動變速箱。這款新車還提供了四驅系統，但是就這套動力組合而言，由於發動機型號很老舊，目前還不知道是否滿足國內的國六標准。

新車在外觀、內飾和動力方面的表現都還不錯，純進口價格不到28萬，新車將具有很強的競爭力，並有機會取得良好的成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 向經典致敬--- 三菱帕傑羅

三菱帕傑羅不但是一款經典硬派越野車，同時還是一款名字最多的車，在中國叫山貓，在美國叫Montero（蒙特羅），在英國叫（Shogun）。其實它的本命叫做帕傑羅PAJERO，指thePampascat，潘帕斯貓。一種生活在阿根廷南部高原的貓科動物，和這款車一樣，指生活在極端環境中的猛獸。

第一代帕傑羅

（1982–1991）

它最初其實僅有3門車型，採用前雙叉臂獨立懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛結構，配置低舒適性欠佳，但是可靠性非常好，一般僅作為工具車為主。1983年，三菱首次組建車隊參加達喀爾拉力賽，主力賽車正是基於帕傑羅改裝而來。

第二代帕傑羅

（1991年-1999年）

1992年，第二代帕傑羅正式上市，相比上一代車型，第二代車型外觀進行了改變，在上代稜角分明的設計中加上了圓潤的設計，看起來不再是那樣生澀的剛硬，而多了一分時尚的感覺，同時車體更加寬大，帶來了更好的乘坐空間。

第三代帕傑羅

（1999年-2006年）

進入1999年，全球汽車設計的潮流趨向於更加流線動感的外形，即使是越野車，稜角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代則是交由著名設計公司賓夕法尼納重新設計，其外觀腰線更為符合人們的審美。稜角消失，取而代之的是流暢的線條，平緩的過渡。雖然車身尺寸再次加大，但是圓潤的外形使車子看起來並不笨拙，而是顯得更具力量感和動感。

第四代帕傑羅

（2006年至今）

隨著SUV的概念大火，城市SUV層出不窮，車廠間的競爭太過於激烈，導致帕傑羅這種硬派越野的空間被進一步的壓縮了。於是在2006年，帕傑羅推出了第四代車型。這一代車型同樣擁有三門短軸和五門長軸兩種車身結構，三門版車型的代號為V87，而五門版車型則根據動力總成的不同而分為V93，V97，V95，V98等多種代號。整體延續了上一代帕傑羅的設計風格，加入了更多鍍鉻裝飾件，看起來更加豪華。第四代帕傑羅配備了改進型Super-Select4WD四驅系統和ASTC牽引力控制系統，同時還配備了中央差速鎖，頂配車型還提供了單獨的後橋差速鎖控制開關，越野性能更加強悍。這一代帕傑羅從2006年誕生開始一直生產銷售到現在，13年間僅僅經歷過幾次改款，並沒有經歷過換代，所以這一代帕傑羅可以說是歷代車型當中產品周期最長的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 全新三菱帕傑羅·勁暢上市，新老款對比變化大嗎

全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，新車推出一款車型，售價27.98萬元，這款車自從上款車上市之後已經有年頭沒有換代了，今天讓我們來看看這次的換代給我們帶來了什麼樣的改變。

動力方面：此次上市的車型將搭載代號6B31的3.0LV6發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩291牛·米，傳動匹配8速自動變速箱和四驅系統。

總結：這次全新帕傑羅·勁暢的改款可以說只是在原有的基礎上進行了稍微的提高，不能說變化很大，動力方面還不知道能不能滿足國內的國六的排放標准，而且現在只能通過平行進口的方式才能買到，總感覺這次換代沒有太大的亮點，不知道這樣的誠意國內的小夥伴買不買賬。

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㈣ 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

㈤ 全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，售價27.98萬元，風格大改

近日，我們從三菱官方了解到，全新一代的三菱帕傑羅·勁暢正式上市，售價27.98萬元。全新三菱帕傑羅·勁暢將以官方平行進口的方式引進，新車只提供一款車型，它搭載的是3.0L的發動機，官方提供5年10萬公里的售後質保。全新三菱帕傑羅·勁暢相比之前國產的版本的風格大改，採用更年輕化的設計語言，整車很有辨識度。

?在內飾方面，全新三菱帕傑羅·勁暢採用了很簡潔的內飾設計，中間的多媒體區域的風格和日產途達有些類似。全新三菱帕傑羅·勁暢採用了四幅式方向盤，它的多媒體區域以及前側的中央通道部分採用了銀色的遮擋，中控大屏採用了鑲嵌式的風格，多媒體的按鍵非常簡潔。全新三菱帕傑羅·勁暢的前側的地台還採用了一個和座椅同色的外包圍，檔桿看上去也比較有質感，旋鈕的質感也不錯，上面的按鍵以及儲物格的布局都比較細致。

全新三菱帕傑羅·勁暢的長寬高分別為4785/1815/1805mm，軸距為2800mm，整體塊頭不算很小，它採用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向實用的車型。動力方面，全新三菱帕傑羅·勁暢搭載的是3.0L的6B31V6發動機，最大輸出功率為209馬力，峰值扭矩為291牛·米，配備8速自動變速箱和四驅系統。

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㈥ 全新三菱帕傑羅·勁暢實車亮相，入門版配8AT+3.0L，還可選裝四驅

不同定位的汽車就像不同性格的男人，有硬派范兒自然也有陰柔范兒，現在大家之所以都喜歡線條流暢的車型，是因為女孩們喜歡，咱們男人就只能投其所好了。但是去年掛起的一陣賓士「大G風」，又將男人心中對於硬派SUV的喜好給勾出來了，普拉多，酷路澤，哈弗H9等一款款越野SUV的名字映入眼簾，這些車征服過川藏線，在越野圈是公認的爆款車型。實際上，還有一款越野SUV同樣令人著迷，它就是三菱帕傑羅了，據了解，目前全新三菱帕傑羅·勁暢目前已經正式亮相，年後會以進口車的身份登陸國內，符合國六排放標準的新車或將在年後上市。

?總結：有業內人士分析，這款新車的越野能力不容小覷，因為搭載的是第二代超選四驅系統，這個驅動模式可以通過旋鈕進行選擇，甚至比擁有分時四驅的普拉多還要強，就是不知道價格多少呢？

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㈦ 到店體驗帕傑羅V93：高大威猛，動力參數弱，僅售33萬

我認為三菱帕傑羅是被中國消費者嚴重低估的一款車型，它並不像霸道和陸巡的價格那樣高高在上，而且還需要加價。在帕傑羅的銷售生涯中，絕大多數的情況下都是有優惠幅度的，就像20款帕傑羅在市場終端的行情是優惠兩萬元，很顯然霸道或者陸巡是沒有這樣的優惠幅度的。

為什麼同屬越野悍將的帕傑羅會是這樣的市場行情呢？我認為這其實和它的外觀有著非常大的關系。相較於上述兩款車型，帕傑羅的外觀設計得更加強硬，線條也更加鋒利，你完全看不到這款車型的公路屬性，所以只有完全執著越野性能的少數玩家才會真正去消費帕傑羅車型。畢竟在公路上，帕傑羅開起來是非常不舒服的，所以絕大部分的女司機對這款車型避而遠之，而陸巡和霸道者則不一樣。

總的來說，這款V93車型絕對是少數人的大玩具，它的價格並不高，33萬元的裸車價足矣。至於性價比，你覺得呢？

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州當地經銷商。

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㈧ 熱愛越野熱淚盈眶 聊聊三菱帕傑羅的歷史

一直以來三菱汽車在中國的發展都不溫不火，但是三菱在中國的車型和親戚可是不算少啊。各種搭載三菱技術的品牌、裝了三菱發動機的車、合資生產的三菱汽車遍布大江南北。如果一定要找兩個代表車型，那就是：EVO和帕傑羅了。前者是性能轎車的典範楷模，後者是越野大佬業內精英。EVO已經停產多年而帕傑羅在去年宣布在日本本土停產，700台最終限量版帕傑羅發售為這個歷經40年的產品畫上了句號。今天AM車鏡帶您回顧一下三菱帕傑羅的歷史。

帕傑羅的誕生

二戰時期美國有款吉普車威利斯，威利斯是現在Jeep的前身，二戰後的三菱負責威利斯JeepCJ在日本地區的組裝生產和銷售，在日本生產的威利斯JeepCJ換上了三菱的車標，這便是三菱第一台越野車的由來。

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㈨ 為何成功人士喜歡開三菱帕傑羅行內人做出解析，你真的認同嗎

現在汽車市場上的品牌真的很多，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，各個車友對車的要求肯定更高。「最美轎跑」大眾CC，因質量上佳而得車主追捧。「油耗王」獵豹CS10，逐漸成為市場的領頭羊地位。不清楚自身定位定會輸得一敗塗地。帕傑羅目前在國內的名聲很不錯，通過它犀利的外觀構型，很好地契合購車群體鍾情於高顏值車型的需求，正因如此，帕傑羅目前在口碑上獲得了不錯的成績。這期分享的是《為何成功人士喜歡開三菱帕傑羅？行內人做出解析，你真的認同嗎》。

很高興能邀請到韋先生作為本次嘉賓，有段時間一直在開朋友的福特探險者，為了換個心境，所以喜提一台三菱帕傑羅，在使用了5個月後，他表示：兩車還是有些差距的。究竟三菱帕傑羅是否像他說的那樣好？他為什麼認為三菱帕傑羅更值得買？駕駛者將用畢生所學告訴我們這些疑惑。為何成功人士喜歡開三菱帕傑羅？行內人做出解析，你真的認同嗎。

講實話，動力是我為之動心的一大理由，這款車我提的是「三菱帕傑羅2020款3.0L自動標准版」，發動機在運轉時比較平穩，沒有抖動的感覺，噪音也比較小，但是動力的輸出很強勁。深踩油門的時候動力的響應也特別及時，提速特別快，超車沒有任何壓力。匹配的5擋手自一體變速箱很平順，而且基本上開著沒有什麼頓挫感。方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。油門和剎車的反應很直觀，不需要太多預判，在懸架的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。

在買車都看空間的這點上，自然可以滿足空間的需求。讓前後排親戚都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。媳婦坐在裡面，都能翹個腿躺著，後備箱也能夠裝得下很多的物品。減震體系沒有讓人掃興，駕車姿態較為平穩。頭枕夠軟，整體都是很貼合我的身材的。自動空調也是特別給力，知冷知熱，根據天氣溫度自動調節車內溫度。車內噪音控製得還行，比之前的老車好點。

對於油耗，我跑城市跑山區，出去自駕游釣魚什麼的，油耗還是很低的，在車流量大的城區里，油耗達到了12.3L，高速油耗大概在7.9L上下，看到三菱帕傑羅油耗，個人覺得表現已然很不賴了。感謝聆聽這期《為何成功人士喜歡開三菱帕傑羅？行內人做出解析，你真的認同嗎》。

我覺得帕傑羅特別合我的口味，它絕美的前臉讓我為之顛倒。帕傑羅的名聲和地位絕不是偶然得之，基本上月薪3000以上就能開它。我覺得大眾的眼光不會錯，駕駛至今，我心情這樣形容：不後悔！這款車我提的是「帕傑羅2020款3.0L自動標准版」，懂車人說我人傻錢多，大夥看看買得對嗎？

通過駕車者的分享，三菱帕傑羅定位為一款SUV，之所以取得成功，並非只是外觀比較非凡，操控、空間、舒適度等方面同樣不甘落後，都能滿足購車者的用車需求。比起同類車型，三菱帕傑羅的性價比絕對不落後。因此，技術先進性造就車子的五花八門，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功，正如三菱帕傑羅。對於三菱極力推薦的三菱帕傑羅，各位持何種態度呢？感謝閱讀本期《為何成功人士喜歡開三菱帕傑羅？行內人做出解析，你真的認同嗎》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 你見過為越野而生的車嗎山貓帕傑羅，夠野！

隨著經濟的快速發展，汽車也跟著得到了普及，逐漸家用化和商業化，像越野車這種功能性較強的車已經越來越小眾了，但是在越野車世界裡卻有這樣一個「釘子戶」，37年來屹立不倒，並且還出新車了，那就是2020款三菱帕傑羅。大家都知道帕傑羅最早被稱呼為「山貓」，這次的2020款也不是簡單的迭代更新，而是為了致敬帕傑羅37年來跨越時代至今依舊璀璨而出的山貓主題典藏版，為什麼是山貓主題呢？這就要從帕傑羅的由來說起了。

帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampascat（潘帕斯貓），這是一種生活在阿根廷南部潘帕斯高原的貓科動物，它是那片草原上的頂級獵食者，這種貓擁有靈敏的反應力和極強的適應力，這與帕傑羅的形象很是相似，所以帕傑羅在國內也被稱為「山貓」。而此次典藏版的帕傑羅渾身上下都充滿著山貓的氣息，車身的前後用山貓紀念徽章裝飾，輪圈上也有山貓的紀念輪轂蓋，座椅上更是有山貓主題刺綉，整輛車可謂是縈繞著滿滿的典藏價值。

汽車的形態千千萬，功能性更是各有千秋。而我相信，每個人心中都積攢著一股野性，這種野性是來自對大自然未知性的探索，是來自對現實困境的壓力釋放，這時候，開著一輛山貓帕傑羅出去盡情撒野，豈不美哉？

圖：來源於網路

文：Susan

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