八代凱美瑞內飾裡面燈

A. 第八代凱美瑞詳解：為什麼我從來沒見過這樣子的凱美瑞

(海外 凱美瑞 )

我們總說 豐田 「中庸」，「沒有明顯缺點是豐田最大的優點」。但這一次，在全新TNGA架構的加持下，全新第八代凱美瑞由內而外變得異常年輕。

無論是運動版SE還是普通版LE， 新凱 美瑞的外觀都很高檔，直接貼上 雷克薩斯 logo也沒有違和感。

(海外凱美瑞)

(國產版凱美瑞)

另外，國產版凱美瑞保持了與海外版相同的設計，我們再也不用擔心國產版「魔變」的外觀了。

第八代凱美瑞的內飾從十幾年的橫縱演變成了極具設計感的非對稱風格。相對於現在的凱美瑞，坐在車廂里會讓人有新鮮感。

豐富的配置也是第八代凱美瑞的一大亮點。根據微博上透露的國產凱美瑞暫定版配置，我們發現全系標配led自動大燈、十安全氣囊、V SC 、雙區自動空可調帶PM2.5濾網、電子手剎、四門車窗一鍵升降、後座雙USB充電口、電動折疊後視鏡等。除了2.0的兩個入門級版本，其他車型都有ACC自適應巡航、自動遠光燈、預碰撞安全、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動。

但本文不是導購，也不是配置價格分析。今天主要說一下這款全新的Dynamic Fo rc e 2.5L自然吸氣發動機。這種新型發動機的壓縮比是13: 1，而混合動力車型的壓縮比是14:1。

與老款發動機相比，新款2.5L發動機的熱效率達到了優秀的40%(HEV車型為41%)。

當然，對於一般消費者來說，熱效率可能和實際性能沒有直接關系，還是看實際功率吧。在相同排量下，新發動機的扭矩和功率在整個轉速范圍內都有很大提升，最大功率151kW(205PS)@6600rpm，峰值扭矩250Nm@4800rpm。內部資料顯示，新款凱美瑞2.5L的實際油耗甚至低於現款2.0L。

那麼這款動力2.5L自然吸氣發動機到底是怎樣進化的呢？一般來說，就是通過改變氣門角度、氣缸直徑沖程比、噴油器設計、進氣歧管形狀等來強化滾流。，從而實現高速燃燒。此外，還有大量部件被智能控制(進氣側的VVT-iE，電子水泵和節溫器，連續可變排量油泵等。).

先說高速燃燒。豐田發動機熱效率從34%提高到38.5%，主要是通過降低摩擦阻力，採用阿特金森循環，廢氣冷卻和再循環，實現低溫燃燒。要達到40%甚至41%的熱效率，就要靠高速燃燒技術。通過加快燃燒速度，可以減少做功過程中的熱量損失，使混合物燃燒更充分。

為了實現高速燃燒，新的2.5L發動機將氣門角從31°擴大到41°，提高了進氣流引入角，並優化了進氣歧管形狀，以加強滾流。同時，新型直噴式噴嘴的噴霧形狀可以更好地混合燃油和空燃氣，提高燃燒速度。在確定了1.2:1的最佳沖程/缸徑比後，新發動機使用了更長的沖程(103.4毫米，而當前2.5L的沖程為98毫米)。

高速燃燒，動力2.5L發動機熱效率達到全球領先的40%，高速燃燒技術也將搭載在所有動力系列發動機上。

對於發動機來說，要提高動力，降低油耗，就要開源節流。開源是對每一滴燃油能量的終極提取，節流是將發動機周圍附件的能量損失降到最低。可變排量機油泵可以根據不同的發動機工況自動調節供油壓力，減少不必要的能量浪費，降低發動機負荷，提高燃油經濟性，這是我們所熟悉的。豐田的連續可變排量油泵在世界上還是第一次。

通過改變控制艙內的油壓，改變內外轉子的相對位置，可以連續控制油流。油壓可以很容易地從低速低負荷時的110kPa變為高速高負荷時的300kPa。

一個優秀的動力總成，除了發動機，還需要一個好的變速箱。從6AT升級到8AT，意味著低檔可以比老款放大18%的扭矩，而最高檔可以降低巡航速度(17%-24%)，節省油耗。其他節油技術包括液力變矩器，除一檔外可以完全鎖止。

通過使用新的加工技術，Dire ct -8AT變速箱減少了齒輪之間的摩擦，最大限度地減少了功率損失，提高了傳動效率。離合器內部的摩擦材料也進行了優化，扭矩損失比傳統的6AT降低了50%左右。新的8AT變速箱不僅尺寸更緊湊，重量也更輕，從而有助於降低整車重心，提高操控性。

同級最高熱效率的全新發動機並不是第八代凱美瑞的全部亮點。大幅降低的車身重心讓新凱美瑞向運動靠攏。使用TNGA平台後，高度 通用 的零部件也使得用戶的維護成本更低。這些基於TNGA平台開發的優勢，將留給後續文章進一步詳細解讀。

@2019

B. 八代凱美瑞後門打開頂棚燈不亮

原因是車門頂燈燒壞了。
車內閱讀燈是指安裝在汽車內部，在駕駛座頂和後座中間頂部都安裝有，便於車內閱讀之用的燈。
車內閱讀燈，即使用的材料是鹵素。LED車內閱讀燈，即使用的材料是LED。由LED做成的車內閱讀燈，具有無污染、無輻射、使用壽命長的特點。

C. 凱美瑞氛圍燈在方向盤怎麼調節

凱美瑞氛圍燈調節方法如下。

在方向盤底部左側有一個控制燈光的旋鈕，將該按鈕逆時針轉動回原處即可關閉，開啟方法是：將該旋鈕按壓1到2毫米，逆時針轉動直至盡頭即可開啟。汽車氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈，通常是紅色、藍色、綠色，主要為了使車廂在夜晚時更加絢麗。

其調節方法是：打開屏幕開關，按下左下角的CAR鍵，點擊設置；進入設置界面後，選擇環境照明選項；點擊手動選項，拖動選擇條選擇顏色，調節亮度即可。

內飾簡介

第八代凱美瑞內飾榮獲沃德2018十佳內飾評價。內飾方面，第八代凱美瑞有很大的改變。三種車型內飾一致，只是在手套箱上部的裝飾板和檔桿附近的裝飾板材質上有不同。內飾採用非對稱設計，中控台呈現Y型曲線。

車內軟性內飾表面及金屬飾板均採用高級材料，在儀表裝飾板和控制台裝飾板上首次採用三次元表面加飾工藝（TOM），即視覺上有三維立體效果。第八代凱美瑞的全新座椅採用立體運動風造型，使用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料製成的座墊。

D. 豐田凱美瑞車內燈一直亮啥原因

有可能是沒關好車燈、有可能是車門沒關緊、也有可能是車子熄火後還沒鎖好車等等。

這幾種情況車燈都是一直亮的。

E. 八代凱美瑞有日間行車燈嗎

【太平洋汽車網】八代凱美瑞有日間行車燈。第八代凱美瑞全系標配了遠近光LED頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈幾項配置，同級別車型中能夠將這幾項配置同時標配的也只有凱美瑞了。

凱美瑞從第六代車型開始由廣汽豐田進行投產，上市之後一直有著非常火爆的市場表現，在2012年時，凱美瑞迎來了第七代車型，雖然市場表現依舊不錯，但與對手相比缺乏明顯亮點，導致整體表現不如第六代車型出色。

由內到外的變化，第八代凱美瑞搖身變為時尚型男第七代凱美瑞問世5年之後，廣汽豐田推出了其繼任車型——第八代凱美瑞。換代之後，凱美瑞可以說是完成了脫胎換骨的變化，基於TNGA架構打造的它提升了各方面表現，外觀也採用了豐田家族最新的設計語言，整體風格更加大氣和動感。

第八代凱美瑞基本還原了概念車的設計元素，前臉線條比較凌厲，下方進氣格柵運用了大量橫向線條來拓寬凱美瑞的車身視覺效果，同時大量鍍鉻裝飾讓第八代凱美瑞更加大氣和精緻，整體風格要比老款車型年輕、動感不少，能夠滿足更多年齡階層的消費者審美。

第八代凱美瑞全系標配了遠近光LED頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈幾項配置，同級別車型中能夠將這幾項配置同時標配的也只有凱美瑞了，廣汽豐田非常厚道！

內飾更具設計感，豪華程度提升一個等級第八代凱美瑞中控的「不對稱」設計與老款車型風格產生了明顯的差異，材質運用非常豐富，跟競爭對手邁騰、帕薩特相比，第八代凱美瑞的這套內飾設計更顯得設計感十足，邁騰和帕薩特萬年不變的內飾風格讓年輕消費者看到就沒有購買的慾望，老款凱美瑞車型上一直都是採用對稱式的中控設計，而第八代凱美瑞是完全改變了內飾風格，滿足到不同年輕階層消費者的口味。

廣汽豐田的製造工藝一直都有著較高的水準，在第八代凱美瑞上，這種高水準的做工得到了進一步提升，第八代凱美瑞的內飾拼接縫隙都控製得非常好，仔細觀察也沒有發現縫隙大小不一的情況。此外，第八代凱美瑞的內飾採用了多種不同材質的裝飾件，材質的選取和搭配恰到好處，讓整套內飾的豪華程度要比老款車型提升了一個級別。

全新TNGA架構，空間和底盤均有升級除了全新設計的外觀和內飾，第八代凱美瑞還有很多基於豐田全新TNGA架構所獲得的性能提升。所謂TNGA架構，就是豐田全新的造車理念，TNGA架構可以實現很多車型之間的技術和配置共享、提升車輛性能、降低生產和研發成本。對第八代凱美瑞來說，TNGA架構帶來的改變是全方位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）