老款保時捷卡曼內飾

㈠ 實用也重要 海外試駕保時捷09款Cayman

配置升級介紹 孩子們搬出去了，你的頭上長出了白發。是的，中年危機正在一步步到來。你一直夢想擁有一輛911，但考慮到國內財政吃緊，這個計劃不得不推遲。如何滿足你對保時捷的渴望？別擔心——斯圖加特的家族企業還有一輛世界上最好的跑車，而且非常便宜。

大多數敞篷跑車的定價策略是敞篷版比硬頂版貴，但保時捷不一樣。帶硬頂的 Cayman （ 查成交價 | 車型詳解 ）比敞篷車的小哥Boxter貴。保時捷內部已經就這一安排展開了辯論。不過Cayman性能更好，重量更輕，硬頂也為其提供了更高的車身結構強度，與Boxter共享的發動機也針對更高的馬力輸出進行了調校。

2021年，Cayman迎來了第一次改款，採用了動力更強的六缸水平對置發動機，提供可選的7速雙離合自動手動變速箱，並進行一些其他調整。但有一點保持不變:開曼的競爭狀態仍處於巔峰。

說到2009款，很難和之前的版本區分開來，但是前臉的LED大燈很容易識別，前霧燈的位置已經移到進氣口兩側的邊緣。看LED尾燈組，現在與車身集成在輪拱後部。

內飾只有很少的變化，除了基礎版的液晶屏，其實是單色的，這是我們對這款車唯一不滿意的地方。屏幕的想法不錯，但是用戶界面太低級，就像DOS一樣。幸運的是，標准音響系統聽起來像是本世紀的產物。

看不到的是升級的重點，從心開始。與老款相比，排量增加了0.2升，新的2.9升發動機增加了壓縮比，並擁有可變氣門升程技術。功率和扭矩分別增加了20馬力和27牛米，即在7200轉/分時最大輸出功率為265馬力，在4400轉/分至6000轉/分之間峰值扭矩達到299牛米。如果你熱衷於街頭賽車，可以選擇S版，搭載了更大的3.4升六缸水平對置直噴發動機，最大功率320馬力，排氣管噴出的刺激聲音的感覺相當刺激。
實際駕駛表現
得益於PDK變速箱的幫助，Cayman在賽道上的表現令人滿意，60英里加速時間為5.1秒，四分之一英里沖刺時間為13.7秒，碰撞速度為102 mph 。60英里加速比我們之前測試的2.7升手動版老款Cayman快0.4秒。

選裝PDK將額外花費3420美元，但無論你是否精通標準的六速手動變速箱，這款設備都能讓你嘗到甜頭。您可以使用自動模式，也可以使用變速桿或方向盤上的按鈕手動換檔。這種尷尬的按鈕使用起來很不舒服，但是保時捷表示他們已經在911 Turbo的方向盤後面安裝了真正的撥片來解決這個問題，我們希望未來保時捷跑車也能配備這個東西。

拋開撥片不談，PDK確實是所有量產車型中最好的雙離合變速箱。它的響應速度快得令人難以置信，降檔速度也相當快。如果您計劃駕駛Cayman體驗賽道，我們強烈建議您安裝Sport Chrono運動套件，該套件根據賽車要求優化了PDK的參數，使車輛反應更加靈敏。我們在巴伯汽車運動公園測試過，差別非常明顯。PDK不僅能提高你的性能測試數據，還能提高燃油經濟性。第七檔顯然是為了省油而存在的。在它的幫助下，Cayman每加侖能跑23英里。

保時捷表示，他們對09款Cayman懸架進行了重新調校，但經過測試，我們可以保證原有的操控樂趣不減當年。Cayman幾乎在任何速度下都能給你足夠的信心，即使你沒有選配保時捷懸架動態控制系統。據說保時捷米其林PS2輪胎為了提高舒適性，允許降低尾部的向下壓力，但他們並沒有忘記抓地力和穩定性，Skidpad的得分依然達到了0.96g

基礎版的前輪剎車升級到和S版一樣，後輪剎車盤的直徑也升級到和S版一樣的尺寸，但是更薄。在制動測試中，Cayman以70英里/小時的速度行駛了151英尺，比老款車型短了4英尺。

911當然是駕駛樂趣的之王，不過Cayman的起步價也便宜了非常可觀的26000美元，而且盡管前者被認為是保時捷兩門跑車的精髓所在，但其實用性顯然比不上後者，Cayman的後備廂能裝下兩個高爾夫球包，而911上那兩個沒用的後座在這里也被取消了。不管是不是真的遇到了中年危機，Cayman都是一個相當不錯的選擇。 @2019

㈡ 保時捷.卡曼S跑車怎麼樣

保時捷Cayman S限量版：
Porsche Design是一間獨立的工業設計室，一向以設計和生產奢侈品為主，高檔的手錶、眼鏡、打火機甚至手機，都不乏出自Porsche Design的手筆。今年推出的阿迪經典系列運動鞋讓我也忍不住奢侈了一把。而這款「Porsche Design Edition 1」在Cayman S的基礎上，採用了大量昂貴舒適的物料來打造車廂內飾。賽車拉花的車身塗裝和那套與911 Turbo相同的電鍍輪圈，都是新車最明顯的特徵。保時捷只會限量生產777台「Porsche Design Edition 1」，每台均有獨立編號。新車將在2007年11月正式在歐洲市場發售，德國售價為69,942歐元。

㈢ 保時捷718從內飾怎麼看出哪個款

保時捷718的「標准內飾」就是「人造革」，「Sport-Tex」是織物，「Race-Tex」是再生聚酯超細微纖維，類似翻毛皮，下面展開細講內飾配置：
1、標准內飾搭配織物蒙面座椅
黑色Sport-Tex面料座椅中心（織物）。側墊、座椅頭枕、方向盤輪圈以及換檔桿均為黑色真皮。額外配置包括：座椅頭枕上的黑色刺綉「718」標志。
23款 Cayman T和23款 Boxster T標配

㈣ 新老款718外觀內飾區別

新車的外觀與舊車型沒有太大區別。它仍然是保時捷718經典的中置後驅布局。白色車身和紅色帆布頂篷相得益彰，外觀動感十足。與舊車型相比，新車的外觀與舊車型的不同之處在於，前臉進氣口較大，並且led日間行車燈和轉向信號燈的布局略有調整。在內部，新車仍採用傳統的家庭式設計語言，中央控制區域呈現對稱形狀，帶有三輻多功能方向盤和電子保險杠，以及三管液晶儀表，充滿戰斗氣息。

㈤ 老版保時捷卡曼能升級新款嗎

《老版的保時捷卡曼當然可以升級》包括車身的外型外觀內飾，車型的車載電腦主機都可以全球遠程升級，涵蓋車型＜2018至2022年瑪卡，＞＜2018年至2021年的卡宴，＞＜2020年至2021年的帕美，＞但是在升級的時候一定要去具有專賣店訪問許可權的4s店升級固件，如果是去其他的店升級的話，可能會有很多不相匹配的硬體和軟體，有本質上的差別，到時候會出現有不兼容的現象，會出現影響駕駛的體驗，謝謝提問😊

㈥ 保時捷卡曼多少錢

Turbo 165萬元 - 229.52萬元 老款cayenne 78萬元 - 92萬元 老款cayenne S 102萬元 - 139萬元 老款cayenne Turbo 128萬元 - 149萬元 老款cayenne Turbo S 145萬元 - 169.8萬元 boxster 68.8萬元 - 86.32萬元 boxster s 81萬元 - 83萬元 Cayman S 3.4 92萬元 - 100萬元 Cayman 2.7 72.8萬元 - 99.8萬元 carrera S(997) 132萬元 - 164.26萬元 carrera(997) 119萬元 - 155.35萬元 Targa S 149萬元 - 164.03萬元

㈦ 保時捷曼卡和卡曼的區別

保時捷卡曼和保時捷718的區別是：1、系列不同：保時捷卡曼屬於保時捷718系列；保時捷718是保時捷公司的入門級跑車，分別有運動跑車保時捷Cayman和敞篷跑車保時捷Boxster兩個款式。2、版本不同：保時捷卡曼是硬頂coupe版；保時捷718是軟頂敞篷版。保時捷卡曼的驅動方式是中置後驅，前後懸架類型均是麥弗遜式獨立懸架，助力類型是電動助力、電子液壓助力，車體結構是承載式。外觀:保時捷Maca採用了類似卡宴的設計，五門車身設計，車身姿態非常低。

2017款保時捷Maca大燈的設計看起來與13款保時捷Boxster大燈非常相似，這款大燈首次應用於918 Spyder混合動力超級跑車的概念車型。這里看到的五門車型將是Macan的主力車型。據悉，保時捷仍在討論推出更具活力的三門車型。

內飾方面，保時捷Maca設計與Cayenne高度相似，中央顯示屏兩側安裝了巨大的空出風口。它的顯示屏和屏幕底部的按鈕形狀與保時捷Boxster相似。保時捷Macan的內飾配色基本圍繞座椅展開。不同功能的座椅決定了可選的內飾材料，不同材料提供的配色方案也不同。

保時捷Maca動力更強，配備3.0升V6自然吸氣發動機。這台發動機最大功率為299馬力，可以爆炸。

㈧ 保時捷卡曼是什麼車

【太平洋汽車網】保時捷Cayman是一款中置引擎後輪驅動的雙座兩門跑車，是繼911、Boxster、卡宴（Cayenne）後，保時捷推出的第四大車系。「Cayman」這個單詞指一種小鱷魚，中文名叫「凱門鱷」，保時捷的寓意指這款車雖小，但性情很猛，就類似小鱷魚一樣。