起亞智跑可以拉房車嗎

⑴ 起亞智跑怎麼樣

你好，智跑這車剛上市，買的人不多，貴，智跑搭載2.0l和2.4l汽油發動機，與北京現代ix35的動力總成完全一樣。
2.0l發動機最大功率120kw/6200rpm，最大扭矩194n.m/4600rpm；2.4l發動機最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩為226n.m/4000rpm；與之相匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體自動變速箱。雖然在數據上智跑的動力總成看著不錯，但是這套動力系統真正駕駛起來完全不是那麼回事。2.0l動力很一般，並沒有什麼特色而言。2.4l相對2.0l比較要好一些，但是同級比較也很一般，後段幾乎沒有什麼動力儲備而言，很乏力。

智跑所匹配的是一套適時四驅系統，通過電控多片離合差速器來實現四驅。在多數情況下，絕大部分動力都是由前輪輸出。當車輪空轉等控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到近乎剛性的傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處於前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前後輪之間以理論值100：0至50：50輸出。這套四驅系統並不適用於越野路況，當一側車輪會離地時，會發生離地車輪會不停地空轉而消耗動力，而另一側有抓地力的車輪也沒有受到更多動力的分配，因此車輛就沒法擺脫困境。所以智跑的這套四驅系統更多是一種噱頭，並不能在性能上得到提升。相反不但需要額外付出購車費用還需要增加燃油的成本。

配置方面，智跑裝備了側氣囊/側氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應式雨刮器、一鍵式啟動、全景天窗、倒車影像、電子防炫目後視鏡、以及自發光儀表盤等。並且還有車身穩定控制系統、上下坡輔助控制系統、vdc車身動態平衡系統。看著這琳琅滿目的配置單，有幾個會是全系標配的呢？從一份已經曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0l
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手動擋車型的配置非常簡陋，這樣還需要17.58萬元的價格實在讓人不可接受。

⑵ 起亞智跑有什麼缺點

油耗高：這台Nu 2.0 MPI發動機技術比較陳舊，轉速要攀升到6500rpm左右才會輸出160大馬力，比同排量競品車型達到相同馬力，智跑要足足高出1000rpm以上，這就意味著消耗的燃油會更高。

除了發動機異響之外，起亞智跑還有離合器異響、車身生銹、座椅異響、導航地圖老舊黑屏之類的質量問題，雖然投訴案件不多，但也應該引起廠家的重視。

起亞智跑的特點

第一印象是輕松好開，轉向調校偏家用，油門初段靈敏，擁堵路段跟車比較考驗腳下功夫。變速箱和發動機的匹配功底不是一般中國品牌能達到的，變速箱控制邏輯很聰明，行駛過程中幾乎很少存在感。

4800rpm左右是最大扭矩爆發區間，日常使用3000rpm就足夠了，但盡管拉升至4000rpm也沒有多大推背感。怪不得女朋友都後悔了，加速沒激情，感覺像是開老爺車。

⑶ 有沒有起亞智跑的車主來說說選擇智跑的理由

當前汽車市場風雲變幻，造就了一輛輛「神車」。「操控之王」寶馬3系 (配置|詢價)，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「小保時捷」眾泰SR9，成為了年輕人的夢想之車。在「神車」不可勝舉的世界裡，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在目前立足。正如起亞智跑 (配置|詢價)。為了更貼近實質，特意叫來兩位車主談談體驗，最近，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！

車主一：什麼檔次的人會買起亞智跑？快來聽聽車主的真實感受吧！

外表：整車顏值自然就高了，比較耐看。外形的設計沒得說，感覺這個車的設計還是比較大氣的。但是前大燈還是鹵素燈，如果能換個LED的大燈就好了。感覺16的輪胎看著不太犀利，還是18的好看。內飾的話，比較中庸。大屏的實用性十分不錯，靈敏度跟清晰度都還行。這個內飾我是真的覺得有點LOW了，還是硬塑料的。新車味道大，需要多放放味，畢竟價格在這，不可避免。

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車里大大小小的儲蓄空間挺大的，小孩玩具衣服各種塞。首排空間挺大的，第二排腿部空間略微不足。行李廂在正常狀態下也裝不了多少東西，好在可以放倒後排擴充一下。空間還是很可以的，個人覺得後備箱空間小點了（我原來是麵包車。個人感覺可能跟後板兒懸車型舒適度差不多。過減速帶抖動還是明顯得，不過畢竟是suv可以接受。噪音方面中規中矩，不小但也不影響駕駛中的正常談話，可以接受。座包又寬又厚，適合葛優躺。

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智跑
智跑
11.99-14.89萬元1.83萬
詢底價
寶馬3系
寶馬3系
29.39-40.99萬元3.29萬
詢底價
動力系統比我感覺比我想像中要好，本來覺著這么大的一個車。畢竟是2.0的，動力方面還是很到位的，絕對跟得上，可能是車大的原因吧。油門稍微一加就有很好表現，油門很給力，超車無懸念。平時駕駛基本上都是在城市，這款車動力對我來看還是夠用的。差不多這水準吧，市內跑得多，10個油很滿意。

總結：我覺得，起亞智跑之所以能被競爭者尊重，誰也不會說智跑顏值不高。內飾我比較滿意的是配備了電子手剎，自動駐車。五人沒問題，開天窗後空間感更好。超大乘座空間舒適性不錯，特別是超大的全景天窗，採光特好。與福特翼搏相比，起亞智跑更強，因此在同級別中，起亞智跑性價比是比較高的。

車主二：全款13萬提了福特翼搏，再和兄弟的起亞智跑相比，車主：想說四個字

先來看福特翼搏的外觀，外表時髦大氣，運動感十足，是我喜歡的格調。福特翼搏的外觀設計非常另類，尤其是裂開的大嘴，萌態十足。稍微拉長點就更好看了，每個人眼光都不一樣。漆皮薄，新手倒車，把隔壁別克蹭了，我漏皮，他劃痕。

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再看起亞智跑，外觀問題仁者見仁智者見智。線條硬朗，有動感。但是大燈是鹵素燈，其它是LED燈，不過可以調節大燈角度。霧燈是LED的，亮度相當夠用。

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進入福特翼搏車內，內飾還行吧，我不大介意內飾。中央控制台設計不錯，有科技感。內飾沒有自帶皮座包，不好。而且新車的味道很重，還不是那種容易散去的，後面也是除味劑解決的。不過既然決定購買小型車了所以空間也不在乎。前後排的空間也大，我們一家三口搭乘起來很是舒適。前車門下部那個縱深的儲物室，太人性化了，大旅遊杯可以放的下。裝載美發椅：把最後排座包放倒後後備箱可以直接裝我美發椅子2張和一張大工椅子。

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再看起亞智跑，內飾我覺得還不錯了，沒有那麼粗糙。車的中控屏幕很好，很大，很時髦，而且按鈕很少，幾乎都是觸屏的。除了放手的幾處有軟包，其他全是塑料塑料。雜音還沒聽到，整體不錯。家裡人都比較高大，空間還好。放大件兒費勁，但好在最後排可以放到，雖不是全平，但足夠應付拉貨。副駕駛儲物箱也挺大的，放一些零零散散的東西剛好。車尾箱挺能裝，過年串門子帶十多箱東西無壓力。

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先開福特翼搏，操控簡單，開著特別順瘦，很輕松。方向盤幾乎沒有虛位，手感較輕，駕駛靈敏。坡道起步輔助需要手動開啟，很好用。現在除了上高速，一直是單手開。在舒適性方面卻毫不含糊。降震較好，通過性也不錯，都得益於其較高的離地空間。風噪大，跑過70以上就會從門的縫隙里傳進來風噪。舒適度還是不錯的，座包感覺挺舒服。

再開起亞智跑，操控起來是沒有小車好開。方向盤的力度適中，開時間長了不會覺得胳膊類。車內的坐姿超高，而且這個車的視線感覺也相當不錯。總的來說操控上手很快，駕駛起來得心應手。說舒適度還是相當棒的，前段時間回老家的時候。舒適性還不賴，我覺得濾震得調校比較適中，轉彎時側傾感也不強。跑高速，風噪胎噪還是有的，還能接受。座位夠寬，坐著挺舒服的。

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總之，起亞智跑得分較高，有兩個原因，外觀大氣，我喜歡，操控一直都很不錯，起步快，開到現在，我想用四個字表達用車感受：未曾後悔！

⑷ 【車主點評:大空間合資suv典範起亞智跑】

#選車理由 首先就是性價比太高了，這個價格能買到這么大的SUV，而且是高配的，應該是合資車最合適的一款了，比較滿意的話是空間，家裡邊人多，所以才想到換個SUV，後排家人經常會用到，駕駛席座椅調整好後排的腿部空間還會有兩三拳的距離，三個人坐著絲毫不會覺得擁擠，SUV一般後備箱都很小，但是智跑的後備箱的空間也超級大，放平了以後可以躺下兩個孩子沒有問題。作為家庭用車還是買個空間大的舒服
#最滿意 空間方面是這款車吸引我最大地方，之前開的是小車子，自從開了它不管是前排駕駛位置還是後排空間都有著不錯的乘坐舒適性，帶著家人高速出行不會感覺任何疲勞感，所以家人都很喜歡
#最不滿意 剛開始的時候車內的塑料味有一點重，不知道新車是不是都這個樣子，還好現在這個天氣很暖和了，平時還有可以開開窗戶，通風幾天會好一點
#空間 跑空間是我最滿意的地方，我身高1.76體重85Kg，坐在駕駛室開車腿部特別充足，頭部空間兩個拳頭位置，視野很好。後排方面腿部兩個拳頭，頭部一個半拳頭還是很不錯的，由於這款車寬度不錯所以坐三個標准大漢完全不擁擠，還有就是它的後備箱空間表現很不錯，日常放物品完全可以滿足，另外如果出去玩的話後排座椅放倒可以當做床用想想很愜意
#外觀 智跑的外觀算的上是一款中型SUV非常時尚大氣，前臉的造型依然是虎嘯式設計，鍍鉻裝飾條更加的提成這款車子的質感，側面設計簡約大氣，尾部依然像前臉一樣給人一種大氣而又豪華的質感，所以這款車開出去你說二十幾萬完全不會遭到別人的異議。
#內飾 對內飾沒有很高的要求，反正自己覺得完全夠用，也沒有排布的審美，覺得方便合理☆車聯網：暫時沒用，都用藍牙連接，很方便。後面試試車聯網再做評價內飾材質：材質塑料較多，但是做工還是可以的。整體來說不是商務人士的話，其實沒必要追求有多少皮革。
#動力 智跑的動力2.0排量，城市表現不錯起步加速都很舒暢，尤其在紅綠燈起步還是挺給力的，加速非常快，但是在高速方面有點欠缺，加速超車表現一般，給油門加速發動機噪音有些大，靠拉高轉速來獲得動力，這個時候發動機聲音有些大，不過是可以接受的范圍，我也不經常跑高速，所以這方面對於我來說影響不大，市區使用還是挺滿意的。
#操控 對於一款SUV來說操控性肯定是沒有轎車來的好，局限於它的車身高度，不過底盤支撐性還是不錯的，在城市過彎時還是有著不錯的底盤支撐性，這樣讓我駕駛起來自信心還是挺足的。
#舒適性 智跑的空間表現不錯，有著不錯的空間表現，所以乘坐起來還是挺舒服的，不過底盤設計有些偏硬，過一些減速帶時還是有點顛簸的，幸好座椅設計厚度還是可以的所以即使偏硬還是乘坐挺舒服的。
#油耗 油耗表現算的上中等水平，畢竟這么大車子相對的風阻也會大一些，這勢必會影像點油耗，市區油耗9.5升，高速郊區油耗6.5升這個樣子，綜合下來8升左右，這么大的車這種油耗表現對於我來說還行吧，畢竟它使用的是92號汽油，挺滿意的

⑸ 起亞智跑有沒有後牽引

有的，現在的轎車大部分都是有前後兩個牽引的，起亞智跑也是有後牽引的。

⑹ 請問起亞智跑後排座椅放倒後，能躺下一個175cm的人么

你好！
智跑的軸距只有2600左右
車身也就4440*1855*1635
算是緊湊SUV了
第二排全部放到之後近乎全平的
但是175的人躺不下了
至少要有3米的軸距還差不多
比如寶馬X5

⑺ 起亞智跑suv後座怎樣變成床

後座一邊一個拉手提下就可以放到了

⑻ 起亞智跑後備箱尺寸圖

起亞 智跑 （ 查成交價 | 車型詳解 ）後備箱尺寸圖？ 汽車網我為您來解答。

以下是起亞智跑後備箱尺寸圖：

智跑行李箱容積為 508 L。

在未放倒後排座椅的情況下，智跑的後備廂最小深度為88cm，最小寬度為100cm，高度為70cm，其中寬度及高度數據是7款SUV中最小，對於放置橫向面積較大的物件，會略為不便。在上圖的實物演示中，智跑仍然有足夠的空間按順序地放置三件 測試 物品。另外，它的後備廂右側同樣設有儲物格，雖然容積偏小，不過可用於放置零碎的小物品。

智跑後排座椅放倒同樣只能通過位於座椅兩側的拉手實現，後排放倒後智跑的最大深度為175cm，數值與 北京現代ix35 接近。後排座椅放倒後，智跑後備廂地板尚算平整。

總評：如今，緊湊級SUV市場可謂是百家爭鳴，各類新車層出不窮。隨著中國品牌不斷強大，汽車設計逐步趨於國際化水平，車型豐富，配置完善，由此正逐漸佔領以配置較高、價格親民為主打路線的韓系車市場。東風悅達起亞全新一代智跑，便是在這種環境下誕生的。

以上就是汽車網我整理的關於「起亞智跑後備箱尺寸圖」相關知識內容，希望能對您有所幫助。（僅供參考）

⑼ 試駕起亞智跑Ace：顏值派還是實力派的緊湊型SUV

赤峰又名烏蘭哈達，這里的草原與沙漠、雲和雨都呈現著最原始的狀態。融合著契丹、匈奴等古民族的風俗、也有游牧漁獵的繁衍生息。和智跑Ace的邂逅，便在這片遼闊而靜謐的土地上。

一天試駕下來，會發現一台全新又多元的智跑Ace。外觀內飾革新、空間和配置偏家用屬性，動力方面還有諸多驚喜。這時候對於韓系車的「終極一問」又來了：它到底是顏值派還是實力派，女司機把票投給後者。

誠然，智跑Ace面向的是一個714萬輛規模的SUV市場，強者林立的叢林法則是殘酷的，但是這種法則也正好給予智跑Ace全新的生態機會：秉承以用戶為中心，用創新的共生型生態整合資源，才能走上快車道。

不負眾望，實力派的起亞智跑Ace來了。

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