內飾豪華帶語音識別

⑴ 賓士e級轎車的內飾豪華程度高嗎

賓士E級轎車的內飾豪華程度還是十分不錯的，相較於同級別的其他車型，這款車的內飾可以說是行業級標桿。在內飾方面，新一代梅賽德斯-賓士e採用了家族最新的設計理念。科技感、品位感強，符合賓士豪華品牌定位。在內飾細節方面，表盤採用皮革包裹，鋼琴烤漆和木紋裝飾，雙色設計與內飾氛圍燈相結合，營造出更加奢華的一面。超大液晶中央控制屏和懸掛式液晶儀表是內飾的最大亮點，不僅帶來視覺沖擊，還呈現出科幻的一面。尤其是在晚上，車內的視覺效果非常突出，就好像你坐在宇宙飛船上一樣。

對於梅賽德斯-賓士E級，這些元素的加入直接改變了其原有的整體風格。12.3英寸的大屏幕已經使用了很多年。Mbux智能人機交互系統可實現語音識別，具有自學習功能。它可以根據用戶的語言習慣提高系統的識別精度。真皮座椅在舒適性、強大支撐、電動調節、加熱和通風方面無可挑剔。

坐在後排，你可以享受座椅和頭枕的柔軟。你可以在旅行中好好放鬆。

⑵ 內飾質感急速提升！2021款比亞迪唐DM實拍

唐這款車對於比亞迪而言是相當重要的，第一代唐通過極致的加速表現獲取了消費者的關注、第二代唐則通過DragonFace設計讓消費者認識到一個全新的比亞迪。唐上市不知不覺已經有2年時間，所以比亞迪准備給唐進行改款。即將推出的2021款唐就是唐的改款車型，下面我們搶先去看看新款的唐有什麼亮點以及變化。

新款唐在動力方面其實官方還沒有公布相關信息，但可以確認的是，2021款唐依舊擁有燃油、DM插電、EV插電三個版本。

總結

2021款的比亞迪唐其實在外觀方面改動並不大，真正變化的地方在於其內飾，通過增加用料和配置，新款唐的內飾質感比老款更好，豪華感也更強，而這些點也是老款唐的不足，這次改款可以說是補足了唐的短板，讓唐在未來也有足夠的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 內飾質感急速提升！2021款比亞迪唐DM初體驗

註：本次拍攝的車型為2021款唐DM頂配版本，下文簡稱為2021款唐或新款唐。

外觀微整容

新款唐在外觀方面其實變化並不大，它依舊使用了比亞迪有名的Dragon Face家族設計語言，也正是這個龍元素讓比亞迪車型外觀實現彎道超越。而這個龍元素家族設計是比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格打造出來的，這位設計師可以說幫助比亞迪提升了好幾個層級，畢竟很多消費者首先就是看顏值，顏值可以再去看技術如何。

前臉部分，面積巨大的龍嘴中網得到保留，並且中網還增加了啞光飾條，讓前臉更具動感，並且中網的設計相比老款車型要更為立體、更飽滿。中網外的「龍須」鍍鉻飾條延伸至兩側的大燈，使得整個前臉相當霸氣。這張龍臉的設計確實相當經典，足夠大氣也不失 科技 與 時尚 感，這背後體現的是比亞迪設計團隊的實力。

大燈依舊是相當銳利，燈組內部內部有LED遠近光燈以及日行燈，另外示寬燈點亮後，還會看到燈組內部會有藍色氛圍燈，整個燈組效果還是很不錯的。

保險杠兩側C型設計有所調整，並且下方加入了一根貫穿式的高亮黑飾條，這讓整個車頭更有運動感。

車身部分新款唐並沒有太多調整，因為原車型上的設計已經很經典，所以新款車型我們也能看到懸浮式C/D柱、雙腰線等設計。而新款唐的車身尺寸與老款車型也是沒有差別的，所以新款的唐看起來塊頭依舊相當大。

老款DM車型高配車型會使用22英寸的大輪轂，新款唐DM也是如此。拍攝車為頂配車型，所以其搭載了265/40 R22的輪胎，這個尺寸的輪輞和輪胎，遠看起來就相當霸氣，而這么大的輪輞也很能襯托唐碩大的車身。而剎車方面，DM頂配車型依舊使用了布雷博剎車以及四個打孔剎車盤。

尾部跟車側一樣，變化都不算大，標志性的貫穿式LED尾燈繼續使用，也正是這個尾燈讓唐在夜間得到辨識度大大提升，並且這個尾燈也是尾部的視覺重心。另外後保險杠兩側增加了C型的高亮黑飾條。

內飾豪華感UP！

新款唐內飾由前賓士內飾設計總監、現比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂操刀，所以在豪華感以及質感方面要比老款車型好上不少。新款唐內飾的整體布局和老款車型其實是一致的，但用料、裝飾和配置都與老款車型有差異。內飾採用了棕+黑的雙色搭配，官方將這種棕色稱為赤兔棕。相比老款的全黑主題，可以帶給乘客更豪華的視覺享受。

老款車型中控台上部均為軟質搪塑，新款車型上部依舊為搪塑，但中部加入了鋼琴黑飾板，這個面板上還設有燈帶，會隨著氛圍燈亮起而亮起。另外中控台還有啞光電鍍飾板，加上全新設計的鍍鉻空調出口，讓新款車型在內飾質感上有了極大提升，而這也是老款唐內飾的一個遺憾，新款的改變算是補足了這個短板。

另外在中控台啞光面板下方、車門板上使用了Ultrasuede超纖麂皮面料，這種類似翻毛皮的面料手感相當細膩，它也是很多豪華車內飾很喜歡使用的材料之一。這種用料是老款車型所沒有的，新款唐用上這種材料自然是為了提升內飾的豪華感。

新款唐的方向盤採用D型兩幅式設計，而老款車型是傳統的圓形三幅式設計，這是新款唐變化比較明顯的地方。很有意思的是，方向盤下方有一個單色顯示屏，這是用於顯示車道保持功能信息的，可以方便駕駛員觀察車輛行駛狀態，保證安全。

另外駕駛輔助控制按鍵從老款的獨立撥桿改為設置在方向盤左側按鍵區域，這樣實際操控起來會更位便捷，駕駛員的學習成本會更低。而提到駕駛輔助系統，新款唐延續了老款唐在主動安全系統方面的配置，擁有一整套完整的主動安全功能，包括車道偏離提示、盲區監測、前碰撞預警、主動剎車等功能，而自適應巡航以及車道保持功能自然也不會缺失。

方向盤後方是全液晶儀表盤，儀表盤兩側各有三根氛圍燈帶，這個燈帶僅在點火或者開關門時才會亮起，在這個位置設置氛圍燈還真是不多見。而全液晶的儀表盤在主題上有了更新，從原來的藍色主題變為黑色，並且UI的設計也更為精緻。

中控屏是新款唐的一個升級點。老款車型高配車型使用的是14.6英寸大屏，而新款車型將屏幕尺寸提升至15.6英寸，並且屏幕的邊框更窄、UI設計做了更新，視覺上更震撼、更有質感。當然，這個屏幕跟老款一樣，依舊是支持電機旋轉的，只要按一下屏幕的鍵，屏幕就可以在橫向和豎直兩個方向之間切換。

車機搭載了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網聯系統，它支持時下流行的車聯網功能，擁有在線音樂、在線導航以及應用商店下載APP等功能，你可以在系統中下載安裝各種安卓軟體，所以其 娛樂 性和實用性表現都很不錯。另外這個智能網聯系統也支持語音控制，其支持多達70餘項功能可以控制，並且多人互動、聲源定位等先進的語音識別技術也出現在其中。

另外新款唐很重要的一項功能升級是整車支持OTA遠程升級，車主通過車機或是手機即可實現相關系統的升級，無需再前往4S店，大大提升了便捷性。

而這套DiLink 3.0智能網聯系統其實有一個很好玩的功能，那就是在車內可以唱K。在中央手扶箱內會有專門的底座來放置麥克風，取出麥克風後，點開全民K歌APP，就可以在車內K歌。

擋把區域新款唐使用了整塊的高亮黑飾板，並且擋把下方的功能按鍵也做了優化，一鍵啟動移到了擋把後方，視覺上更為對稱。並且老款車型在這塊都是實體的獨立功能按鍵，而新款車型則將實體按鍵進行了升級，將功能按鍵都放在一塊面板上，看上去你以為是觸控式的開關，實際上按下去還是機械按鍵，但質感上比老款車型高級不少。

新款唐在空調系統上也有升級，首先是使用了CN95級別的空調濾芯，過濾效果更好。另外你也可以使用手機遠程啟動空調的殺菌模式，也就是60°的出風內循環半小時，這樣可以有效地對空調系統進行殺菌。疫情過後，各大車企都在殺毒 健康 這塊有了加強，而新款唐加入這些功能也是情理之中的。

在NVH方面，新款唐除了繼續使用雙層隔音玻璃外，還搭載了12個來自北歐的Dirac立體式琴弦揚聲器，使得車內乘客擁有更好的聽覺享受。

新款唐在前排擁有2個USB口和1個點煙器介面，而後排則有1個220V電源介面和2個USB介面，在電源配置方面表現還是很不錯的。而新款唐在前部增加了無線充電功能，而無線充電面板則是設置在中央扶手箱蓋板前方，駕駛員放置取放手機都相當方便。這里不得不說的是，有一些車型因為沒有預留無線充電的位置，所以在改款時只能將新增的無線充電面板放在手套箱內。這個是很不實際的設計，因為每次取放手機都得打開手套箱，很影響便捷性。

而在後排，由於2021款DM車型前期只有7座版本，所以後排也擁有了獨立空調。後排的空調控制面板依舊是在中央手扶箱背面，不過相比老款採用實體按鍵控制的方式，新款唐後排空調用的是全觸控方式控制，豪華感會更強。

而全景天窗新款車型中也繼續保留，這個全景天窗其實開口面積還是很大的，後排乘客抬頭就能夠看到天空。全景天窗其實白天用處不算大，但在晚上打開的話還是可以提升一下內飾的空間感，並且也能讓坐在後排的小朋友看看天和高處的建築物。

空間/座椅

新款唐在前中後三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材質，並且上面還有菱形的紋路，官方將其稱為「龍鱗紋」。座椅的觸感還有質感表現相比老款車型都有極大的提升。而前排座椅都是採用電動方式來調節，並且前排座椅還擁有加熱以及通風功能。

在空間方面，我們直接來看新款唐的後排空間表現。其實在空間方面新舊款車型都是保持一致的，因為軸距和車身並沒有作本質改動，而唐4.8米車長加上2.8米的軸距，後排空間自然也是沒有問題。並且後排地板中部也是純平的，所以人在後排左右移動或者放置物品都是相當方便。而座椅的乘坐感上，其實後排坐墊感覺要比前排更軟一些，前排乘坐感偏中性一些，而後排則是比較柔軟，加上後排座椅靠背多級可調，乘客在後排乘坐並不會感到什麼不適。

來到第三排，首先要說的是畢竟唐只是中型的SUV，第三排空間不能跟全尺寸SUV或是MPV來比。在第二排座椅推到最後時，第三排乘客膝部是完全沒有空間的，倒是雙腳可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的話，建議還是把第二排座椅往前挪一點，這樣第三排的乘客膝部空間就好一些，加上第三排地板並不算高，所以人在上面坐並不會有太明顯的「小板凳」的感覺。另外第三排座椅靠背也有兩級可調，所以第三排的實用性還是不錯的，應急使用情況下也不會讓第三排乘客感到太憋屈。

至於新款唐的車內儲物空間表現，這方面就跟老款車型沒有差異了，老款的唐在這方面表現已經比較不錯，前排後排和第三排都擁有不錯的儲物空間。而後備廂區域新款唐同樣沒有作出改動，在第三排座椅升起時後備廂可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒後尾箱的縱深就會好上不少，如果將第二排座椅也放倒的話，後備廂就可以形成一個相當大的儲物空間。

三種版本動力

新款唐在動力方面其實官方還沒有公布相關信息，但可以確認的是，2021款唐依舊擁有燃油、DM插電、EV三個版本。

總結

⑷ 20至25萬祼車SUV，內飾好的車有哪些推薦

汽車 的內飾好，就會讓人駕駛的心情就非常的舒暢，所以每個品牌的 汽車 都會有自己獨有的風格，也是各自品牌的積累。那麼就內飾而言我推薦幾款我自己認為還不錯的。

標致5008的設計風格帶著濃濃的法系浪漫情懷，獅子練與獅爪型的尾燈相互輝映，給人一種霸氣逼人的感覺。

下面就來到了今天的重點內飾設計，整體內飾的設計主要是借鑒戰斗機艙的風格設計，這個中控操作環繞著駕駛位，讓人有一種包裹感，方向盤為橢圓的雙輻設計，12.3英寸全液晶儀表盤，內容顯示豐富，中控懸浮式顯示屏，下面一排物理按鍵像是鋼琴鍵一樣，優雅而又有 科技 感，檔位操作桿像是飛機的操縱桿一樣向前豎起，整體 科技 感十足，同級車里我感覺無人能及。

動力方面搭載1.8T渦輪增壓發動機，匹配6檔自動變速箱，駕駛感平順。

途觀L這款車採用了大眾最新的家族式前臉設計，整體大燈與進氣格柵融為一體，感覺更整體和大氣， 時尚 。

途觀L的內飾採用最新的家族是設計，整體變化不大，只要是開過大眾車型的基本上車就能全懂，上手簡單。內飾設計簡單，操作便捷，整體給人的感覺是大氣，沉穩。內飾用料大部分採用軟質材質，搭配鋼琴漆也有木紋飾可選，方向盤依然是家族式的三幅多功能方向盤，操作簡單便捷。儀表盤依然是家族式的機械加液晶顯示，中控採用8英寸觸摸屏，第二代MIB多媒體系統，導航，藍牙等配置齊全。

動力方面搭載大眾2.0T第三代EA888發動機，匹配7速雙離合變速器，配有四種駕駛模式選擇。

2018款昂科威採用了最新的家族式設計，前臉的飛翼式進氣格柵加上L型的日間行車燈比老款顯的更加的年輕化，運動化。

內飾設計上採用了最新的家族式設計，中控偏向駕駛員一方，操作更便捷，三幅式方向盤握感舒服，儀表盤8寸行車電腦顯示內容豐富，中控8英寸多媒體屏，搭載了第十代安吉星系統，支持CarPlay功能，使用便捷。前排座椅帶加熱和通風，開車舒適性很好。

動力方面有1.5T和2.0T，建議2.0T，最新款28T車型換裝了9速自動變速箱，燃油經濟型有很大提高，駕駛平順性也更好。

本田CR-V是一款在我國保有量非常大，也是口碑不錯的一款車，不同於上三款，上三款屬於中型SUV，CR-V是一款緊湊型SUV。最新款CR-V採用家族式前臉設計，加入了LED大燈，更加 時尚 。

內飾設計方面採用了最新的家族式的設計，布局簡單，操作便捷，整體上給人感覺簡潔 時尚 。三幅式方向盤，3點9點處進行打孔處理握感更細膩，操作更舒服。中高配採用液晶儀表盤，顯示內容豐富 科技 感十足，中控採用7英寸觸摸屏，導航、藍牙功能齊全。

動力方面搭載1.5T和2.0L發動機，匹配CVT無級變速箱，駕駛平順感很好，油耗低。

領克是吉利 汽車 下獨立出來的一個全新品牌，技術源自於沃爾沃，是國產高端車的標桿。外觀設計比較個性化，尾部設計比較令人喜歡。

內飾採用全新設計， 科技 感十足，配置十分豐富，方向盤採用三幅設計，功能齊全，全液晶儀表盤內容顯示細膩，中控10.1寸大尺寸觸摸屏非常搶眼，和特斯拉相似，採用電子換代桿，操作手感好。

動力採用2.0T搭配6速自動和7速雙離合變速箱，駕駛安全性有很多輔助，出自沃爾沃CMA平台，操控感很好。

主要是按照我對內飾的喜愛程度來區分的，不喜勿噴，標致5008和領克01內飾 科技 感十足，途觀L、昂科威和CR-V主要是家族設計成熟。

奇駿

新奇駿的內飾採用了與天籟相似度很高的家族式設計，最重要的一點就是，全新的內飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的做工和用料水平都向天籟靠攏，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

昂科威

新車的內飾採用了雙色搭配，中控上採用了木紋的飾板狀裝飾。新車在擋把、杯架、多功能按鍵等多個地方都採用了鍍鉻元素進行點綴，提升了內飾質感。

新車還將全系標配全車六氣囊、LED日間行車燈、LED尾燈、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪 科技 、發動機自動啟停、EPB電子駐車、TPMS智能胎壓監測系統、倒車雷達、多功能方向盤、定速巡航、雙區獨立全自動空調、全景天窗，鋁合金車頂行李架等配置。

賓士GLA

雖然賓士 GLA指導價在27萬以上，但是目前4S店目前的優惠力度非常大，GLA200動感和 時尚 ，裸車價基本上都在25萬內，賓士的內飾自然不比細說，在營造豪華感和精緻感上，連奧迪，寶馬都不是其對手，因此25萬買輛賓士GLA，既有里也有面

全新途觀L

全新途觀L的內飾採用「駕駛者關懷」設計理念，與中控台和車門板互相搭配，為駕駛員營造了一個鮮明的駕駛艙氛圍。中控台設計具有更強的層次感，硬朗的收音機面板、空調出風口的幾何設計造型，呼應了外觀強健硬朗的感覺。儀表台上的裝飾條動感炫酷，造型三維感十足。出風口等處的炫銀質感的鍍鉻修飾簡潔精緻，展現了內飾精緻的細節。

自由光

內飾設計與進口版車型同樣保持一致，材質和做工也非常出色。中控台和前後車門板均採用了大面積的軟性材質，並搭配雙縫線設計，看上去很有質感。另外，新車中控台上配備了一塊8.4英寸支持觸控的液晶顯示屏，搭載UConnect多媒體系統。配置也較為豐富，配備了18英寸鍍鉻輪圈、全景天窗、LED內飾氛圍燈、多功能方向盤、語音識別系統、車內環境控制系統、Alpine音響系統、電動尾門，以及帶有加熱、通風和位置記憶功能的座椅。

裸車25萬左右的SUV，內飾絕對要豪華。我有三款車推薦給你。

先來說說國產吧，國產裡面榮威RX8，這個價位可以買到頂配。所以根據自己需求來選擇想要的配置。內飾大面積皮質包裹，豪華感極強。推薦指數

然後我還要推薦這款車，在這個價位裡面我估計是巔峰的設計水平。我想肯定也會有很多人推薦，是的。它就是標志5008.內飾絕對一等一的豪華，設計感十足。可以買到2.0T的版本，在不考慮保值率的情況下相當推薦。推薦指數

看完了5008，是不是有點流口水了呢？是不是特別有沖動購買呢？先等等，如果你預算可以往上提點，還有一款車也是相當值得入手的。對的，它就是本田冠道。這里說的是2.0T的版本。由於1.5T發動機存在缺陷，所以在此不做推薦。冠道的內飾，不僅在做工，還是在用料都是上乘水準。推薦指數

作為一名 汽車 愛好者。對於每一個 汽車 問題，我都會給出一份我最滿意的答卷。如有疑問可私信我或者下方評論，我會在第一時間回復你。謝謝

BBA 的小型SUV，起步價格也就在二十四五萬左右。這一類車型更講究品牌的豪華調性，也滿足了很多小女孩或者老女孩的小小虛榮心。但二師兄要推薦的這幾款SUV，覆蓋面更廣，實用性更強。雖談不上什麼皇家的尊榮，貴族的奢華，但也都是居家旅行，快樂車震的必備神器。

豐田漢蘭達

新車指導價：23.98-42.28萬

一句話點評:王者再次榮耀

上一代漢蘭達於09年國產，那時候大家都在埋頭打拚緊湊級SUV市場，再往上就只有途銳這種大型豪華SUV。中等尺寸的漢蘭達相當於第一個闖入了水草肥美卻沒有天敵的草原。幾年間共計賣出了46萬台，是同級別當之無愧的王者。現在在二手車市場上面，15年以後的全新漢蘭達居然能賣出新車指導價，這就說明漢蘭達新車一車難求，甚至加價。

這年頭還加價？加價不是大眾的專利嗎？其實二師兄也很難理解，因為豐田不是什麼高檔品牌。漢蘭達其實是一台再典型不過的豐田車，可靠，舒適，溫順，空間充沛，一副標準的賢妻良母形象。不過即便指導價25.88萬的精英版連天窗都沒有，電動座椅也沒有，二師兄還是要推薦。因為當你過了新車的熱乎勁，回過神來，會發現漢蘭達任何時候都能滿足你的需求。卻不會刻意打擾，就是安安靜靜的做你最放心的後盾。

本田冠道

新車指導價：22.00-32.98萬

一句話點評：我TM就是不一樣的煙火

當本田宣布要在國內推出中型SUV的時候，很多人以為會把在美國熱銷的飛行員拿過來。但誰都沒有猜中結局，本田居然搞了個大尺寸卻僅僅只提供5座的貨。鍵盤黨們僅僅看到了照片就准備開噴的時候，試過實車的人卻都在叫好。本田看似一意孤行，但卻是抽繭剝絲分析市場後的決定，因為大多數人都不會頻繁使用雞肋的第三排。

外觀二師兄不予評價，總之絕對不跟世俗同路，喜歡的人看見會尖叫。真正令二師兄驚嘆的是第二排的乘坐感受。僅僅第二排的過道，看清楚是過道啊，都能舒舒服服的躺個成年人，本田為方便大家車震真是操碎了心。僅僅是傻大的話就不是本田，冠道的底盤極限非常高，富有歐洲車的厚實感，隔音媲美豪華品牌。即便是1.5T的車型依然沖勁十足，25萬出頭能買到帶全景天窗的豪華版，價格很良心。跟隨，從來就不是本田的性格，它們喜歡獨辟蹊徑，冠道就是完全不一樣的煙火。

別克昂科威

新車指導價：20.99-34.99萬

一句話點評：中式豪華，美式平價

雖然別克在中國算是一線合資品牌，但很多時候還無法跟超一流的大眾硬碰硬。於是別克經常耍點小心機，比如用高半級的尺寸跟配置來打擊對手，昂科威就是這樣一款產品。它原來的目標是老途觀，現在尺寸更大的新款途觀L面世之後，昂科威的優勢不再了。只能是拿價格說事，於是消費者們可以享漁翁之利。

其實就視覺感受來說，昂科威依然非常具有國人鍾愛的豪華氣息，因為這是中國人參與主導研發的車型。寬大穩重的車身，直瀑式格柵，環抱的內飾座艙，寬敞的空間都顯示出這款車的用心良苦。二師兄尤其滿意昂科威的內飾配色跟用料，不管是棕色還是黑色的皮革都非常細膩高檔，做工精良的同時設計又不那麼死板。2.0T四驅精英版優惠以後才24萬左右，但配置高到爆。電尾門，座椅加熱，全景天窗悉數奉上，就問你性價比高不高。

大眾途觀L

新車指導價：22.38-35.98萬

一句話點評：又大又長的信仰

有信仰的人是很可怕的，他們可以一輩子不吃肉，可以捨身成為人肉炸彈，也可以只買一個品牌的 汽車 。由於 歷史 的機遇，大眾成為了中國 汽車 工業的啟蒙導師。從教練車到商務車到公務用車，都有大眾的身影，大眾就是很多人心中的佛祖。途觀一誕生就是傳奇，哪怕上代途觀在生命的末期，產品力已經如昨日黃花，但依然占據銷量榜的前幾名。

換代之後的途觀L，尺寸全面膨脹，2791毫米的軸距已經踏進了中型SUV的領域。換代還帶來了「全新」的外觀跟內飾，動力總成。整體雖不富麗堂皇，但德國車的高檔質感還是很濃烈。只是這個全新就像最熟悉的陌生人，無法讓人激動。最讓人激動的是售價，起步就是22萬多，25萬左右就老老實實買低配吧。不買不行么？那肯定不行，作為一個有信仰的人，堅決不買日系車，又要有面子，那隻能是大眾，只能是途觀L。

二師兄總結： 30萬以上就是豪華品牌的主戰場了，所以30萬以內的普通品牌都能提供較為全面的產品力。像品質，空間，動力，設計，大家都相差無幾。你可以為了信仰買單，可以為了可靠性買單，甚至可以為了不拘一格的外觀買單。不必糾結誰是最好，只需看內心深處誰是最愛。

話不多說，自己看圖比較

標志5008

本田冠道

別克昂科威

凌克01

雪鐵龍天逸

20-25萬裸車SUV，內飾好的車有哪些推薦。一輛車的內飾好不好那真是個見仁見智的東西了，因為更多的是審美上的問題，但幾乎有個看法基本是一致的，那就是用料方面不能太垃圾。作為車主人最常接觸的地方，內飾好不好的確相當重要，我眼裡面好的內飾首先是設計上要有一定的層次感，我特別不喜歡一張大屏豎在那的感覺。再者就是觸感了，什麼料不是最重要，但重要的是合理，例如該軟的地方要軟。再來就是實用性了，內飾很重要的存在意義在於能否放便到自己，這對於車輛內飾設計是否符合人體工學很重要，習慣可以形成，但不合理的設計真的讓人鬧心。最後是做工和功能性， 汽車 機械就是一個工具，然而現在很多車企為了炫酷，各種不設實際的功能廣而告之就很捨本逐末，什麼車內KTV、浴足、水療床，錯了，再來，能方便駕駛所需的功能才是最實際的。20-25萬的SUV，大多是緊湊型的車型和一些性價比不錯的中型車，綜觀下來，推薦5款的話，在建立在 汽車 機械為根本的基礎上，我會比較喜歡以下幾個。

紅旗有往著豪華品牌方向走的感覺，而實際上也已經初見成效了，HS5是一款中型SUV，主打豪華市場，外觀風格相當大氣，車身長4760寬1907高1700軸距2870mm，而頂配版車型指導價都不到25萬，搭載一台2.0T發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配愛信6at變速箱，百公里加速8.7秒。橫置四驅，前麥弗遜後多連桿懸掛軟硬可調，整體表現偏中庸舒適，平順線性為主，相當適合家用。

這個價位豪華品牌車型的旗艦版，最能體現的就是內飾的用料了，該軟的地方都用皮質包裹，飾面板應用也比較講究，包括植絨處理也相當到位。而整個內飾布局是時下比較流行的電子風格，大連屏包括液晶儀表盤和中控大屏應該會挺討年輕一代消費者的青睞。

頂配車型配置豐富且智能，眾多輔助駕駛類的 科技 化比較齊全，很炫很 時尚 ，只能這樣表達了，多功能方向盤手感不錯，標配12喇叭Bose音響系統。

紅旗HS5的細節還是挺花心思的，起碼不會給人一種有很多地方需要加裝改裝的感覺，說不上有多麼豪華上檔次，但確實也賞心悅目，讓人有些許驚艷的感受，也的確，同價位同級別，很難找到內飾更有質感的對手了，這也是國產性價比的一種表達方式。

特別是晚上，車內256色氛圍燈亮起後，整個內飾氛圍可火熱、可溫馨、可魅惑、可夢幻……這樣的內飾，我會覺得挺能有情調的。

你買我推薦，我買我想想，這是法式車最大的悲哀，我覺得不在於懂車不懂車，而是能否最大化地滿足消費者的需求，法蘭西式的傲慢讓它在中國市場屢屢吃癟，懂的自然懂，如果你不那麼喜歡隨大流，那麼性價比確實挺不錯的。標致中型SUV500825萬內裸車已經可以拿下頂配旗艦GT版了，雖然沒有四驅是個遺憾，至於後扭力梁我就不多說了，實際體現在同級別里也不會差，車長4670寬1855高1655軸距2840mm

法蘭西式浪漫在5008上同樣傲慢，而且各個細節很具藝術氣息，我不怎麼認同有的人把不雷同稱作什麼反人類，都是習慣使然，但使用起來還是比較符合人體工學原理的，各個操作還是相當順手的。本就以用料厚道著稱的PSA，內飾用料一直不怎麼難看，而且去到旗艦版車型，各個位置的用料都不錯。

小號賽車風格的多功能方向盤相當精緻，握感出色，配置也比較豐富，准L2級自動輔助駕駛，其它自動電動智能化都比較齊全。法式很多車的造型是乍眼看不咋滴，但用習慣以後不會那麼容易讓人審美疲勞。

其實法式的內飾設計很多時候整體去看不太符合大眾審美，但認真去看的話，其實每個部位去細品都有一番不錯的感覺，配10喇叭法國勁浪音響系統。

鋼琴是優雅與浪漫的詮釋，5008中控上的鋼琴鍵式功能按鍵比較具觀賞性，質感和反饋都不錯。實用性的小細節也比較豐富，或許材料達不到很好的水平，但做工和處理都挺花心思的，起碼在同價位同級別里都不算差。

5008的400THP搭載一台1.8T發動機，最大馬力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配愛信8at變速，百公里加速9秒多。

隨著 汽車 市場年輕化，各路車企紛紛推出面向年輕一代消費者的車型，別克昂科威也推出了相應的運動版車型，而且別克近年來的優惠力度比較可觀，25萬內裸車價有機會可以拿下頂配艾維亞版車型了。昂科威S是一輛中型運動SUV，車長4662寬1883高1641軸距2779mm

艾維亞在別克序列里是豪華的標識，很大程度能滿足對內飾比較重視的需求。別克的美式內飾一直挺有口碑的，而昂科威S在比較符合年輕運動的風格之餘，也有相當不錯的層次感，而且艾維亞定義下用料也相當講究，細節也做得比較到位。

配置方面是美系的強項，何況一輛頂配車型，L2級輔助自動駕駛，其它使用便利性的配置也很齊全。搭載通用可變氣門管理技術2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，輔以48V輕混系統壓制油耗，匹配通用9at，百公里加速8秒左右。

在使用上沒有什麼問題，符合人體工學原理的操作，也相當順手。值得聊聊的是這台四驅系統，帶後橋差速鎖，在四驅表現上比較有優勢。前麥弗遜後多連桿懸掛軟硬可調，說實話，性價比相當不錯了。

馬自達同樣是叫好不叫座的代表，但我個人一直挺喜歡馬自達比較忠於 汽車 機械的造車理念，4-2-1排氣和車身框架結構包括蒙皮、流線、比例都是比較有 汽車 魅力的，再加上各種機械調教，在同級別里已經很少見了。cx-5是一輛緊湊型SUV，長4555寬1842高1685軸距2700mm，25萬的裸車預算，可以拿下頂配旗艦版四驅車型了。

馬自達的內飾算是屬於比較傳統的風格，相對的對稱，層次感豐富，做工也比較好，旗艦版的用料質感也相當不錯。而我比較喜歡的是它對於 汽車 機械的專注，有著很利於駕駛所需的信息反饋和操作便利性，總曾經提出取消中控屏觸控功能的理念，讓駕駛者能更專注於駕駛，雖然不炫酷，但實用性非常高。

在這個級別難得保留了人機交互模塊，車機反饋的邏輯和操作都很直觀，是我比較喜歡的樣子。各個細節還是挺便於盲操作的，這一定程度上對於駕駛安全有更實際的意義。

同樣，抬頭顯示的邏輯也不錯，顯示的信息會比較關鍵不花哨，應用率不錯。同時，作為一輛旗艦版車型，材料應用和觸感都很不錯。加上有四驅系統加持，我覺得性價比還是不錯的。

2.5L自然吸氣發動機最大馬力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配自家6at，兩者的匹配度非常高，響應積極，邏輯聰明，百公里加速可達干進9秒內，而且自然吸氣發動機的高轉輸出也很有後勁。

凱迪拉克對於豪華的定義就是在於內飾的質感，用料足夠豪華，但很多低端車型的豪華也就體現在這里了，所以性價比怎麼樣就見仁見智了。XT4是一輛緊湊型SUV，25萬內裸車預算只能拿下兩驅領先版車型了，車長4600寬1881高1627軸距2779mm

內飾的樣式比較傳統，做用料和細節處理還是有著豪華品牌該有的樣子的，質感相當不錯，搭載通用現在的主力動力系統，最大馬力237匹的可變氣門管理2.0T發動機，峰值扭矩350牛米，匹配9at，百公里加速7.6秒。

豪華品牌之所以豪華，在觸碰到的地方都有相應的搪塞覆蓋，而且細節植絨也相當到位，質感挺好的。

內飾好的首推昂科威，有一款棗紅色真皮內飾，是非常漂亮的，自由光的內飾用料較好皮質較軟，天逸C5的內飾也不錯，法國浪漫，本田冠道也可以。

如果就問內飾來說的話首推

標志5008

整體內飾設計靈感來自戰斗機艙，儀表盤採用液晶顯示很大的提高了 科技 感，所有按鍵阻尼和手感極佳，檔把設計也效仿飛機檔。方向盤採用兩幅設計，小巧輕便。

謳歌CDX

謳歌作為本田的高端品牌，這款定價親民的CDX無論是做工還是配置都保持著很高的質量。儀表盤造型和配色很 時尚 ，檔位採用按鍵換檔很有質感。

雷諾科雷傲

就車質量來說個人對雷諾的品控還是保留態度，但如果就內飾來講的話，整體設計簡潔 時尚 ，中央大屏十分抓人眼球。內飾做工及材質也不錯，唯一遺憾座椅舒適性一般

1、昂科威。別克的內飾出名的用料厚道，很會營造豪華感的一個品牌。但其變速箱不怎麼理想，預算多點的上2.0T配9速變速箱會好點。

2、馬自達cx-5。適合忠於駕駛的人。內飾水平較之上代的那是一個天上一個地下。當然外觀也是很酷炫。內飾水平處於中等水平。但是其優秀的操控和底盤還有匹配較好的動力系統可以給其加分。值得推薦。2.0是個很好的選擇（家用完美。經濟。空間夠用）。要上2.5個人感覺還是選阿特茲較好（離題了，哈哈）。

3、謳歌CDX。謳歌是一個剛剛國產的牌子。不過在此之前謳歌已經在北美打開了很大的一個市場。CDX可以說是謳歌在中國市場投放的第一款合資車，內飾的用料很厚道，配置也很不錯，中控更是延續了大哥NSX的風格，給人一種很強的運動氣場。喜歡的朋友們可以到店裡看下，現場看比照片好看兩倍。外觀更是謳歌新一代家族式外觀。氣場足夠，1.5T是思域上面的那套發動機的高功率版本，爆發力很足。配合思鉑睿上面那台8速雙離合變速箱。運動感十足。

個人建議！大家勿噴！主推薦謳歌cdx。嘻嘻

首先這個價位，可以考慮合資車了，因為20-25W的裸車價位區間，選擇性很大，如果你特別追求內飾的話，標志的4008很不錯，不論是外觀還是內飾我覺得都會給你一種跟舒服的感覺，而且法系車尤其追求的是一種浪漫，做工也是特別的細膩，小尺寸運動方向盤，看著尤其性感，貫穿整體式的中央扶手，鋼琴式烤漆物理按鍵，別出心裁，側傾的中控屏也是很人性化的設計，除此之外還可以考慮一下賓士的CLA180/200，低調的奢華，流線型的外觀就足矣賺足眼熟。個人推薦，主要是看你自己的愛好風格。下附圖片4008內飾

⑸ 【車主點評:國產品牌豪華suv—魏派】

#最滿意 這款車子讓我最滿意的還是它的外形設計，以及車內的一個乘坐空間，外觀顏值真的是非常的高，整體設計風格偏向與硬朗大氣風，應該喜歡這款車子的男孩子，會更多一些，車內的空間也是非常的寬敞
#最不滿意 目前來說，用車一個月暫時還沒有發現特別大的問題，如果一定要說的話，就是懸架的設計會稍微有一些偏硬，開起來的時候能夠感覺的到過一些不平整的路面，車內的顛簸感還是會比較強烈的
#選車理由 選擇這款車子的理由主要是看中了它整體的一個性價比，因為最近的優惠力度也是比較大的，我也互相比較了很多的品牌車型，在這個價位里的車子，這款魏派算得上是其中的佼佼者
#空間 空間方面確實是沒有什麼特別大的問題，整體的乘坐空間非常舒適，後排的腿部可以得到很好的舒展，頭部距離車頂也有相當足夠的距離，大概一拳多左右，坐在車里不會覺得特別壓抑，後備箱的容積也足夠滿足日常的使用
#外觀 外觀方面，我感覺男孩子會對這款車子更加的情有獨鍾，整體設計風格非常硬朗，稜角分明的車身，以及側面凌厲的線條，都透露出一種不好惹的感覺。不懂車的朋友都問我這款是不是豪車
#內飾 內飾方面的用料和做工還是比較不錯的，整體設計風格也比較豪華，全車電動車窗，九英寸的中控大屏滿滿的科技感，語音識別控制使用起來也是比較方便，大面積的採用了軟質材料包裹，摸上去的質感非常棒
#動力 動力方面的起步提速還是會稍微有一點慢，中後段的加速還是比較平順的，2.0t的發動機，對於這款車子來說也是足夠官方給的，最大馬力是197碼，只要不是想飛的話，這個動力一般都足夠
#操控 操控手感相對與轎車來說肯定是會難度系數更高一些，方向盤握在手裡的感覺，會有一些重，女孩子開起來可能會比較費勁一些，轉向指向還是比較精準的，車子的穩定性也比較好，過彎操作起來非常有信心
#舒適性 整體的一個舒適度還是蠻OK的，座椅的設計非常人性化，支撐性和包裹性都是非常的好，用料也是比較柔軟的，長途行駛不會覺得太累，懸架的設計會稍微有一些硬，這一點在剛剛也提到過
#油耗 作為一款國產的SUV來說，10.5的平均油耗也不算是特別難以接受，買車之前也對油耗有過一個預算，還算在預期范圍內，感覺磨合期過後還能再降下來一些

⑹ 終於加長！奧迪A3「華麗變身」，內飾煥新，入門級豪華車「標桿」

?一汽奧迪A3L將搭載高爾夫同款1.4T發動機，最大輸出150Ps，匹配6MT/7速雙離合變速器，網友期待的那款1.5T發動機後期會如約加持，前後懸架為經典的前麥弗遜後多連桿雙獨立懸架，保證行駛的質感和乘坐的舒適體驗。

基本摒棄了老款的設計「瑕疵」煥新而來的加長版奧迪A3，以緊跟設計潮流和捨得「下本錢」的配置的確又一次站在了入門級豪華車的「高端」，不出意料的話，全新奧迪A3L的售價或仍維持在19.32萬元起售，隨著後期終端優惠的放開，10餘萬入手豪華轎車不再是「夢想」，下線後的全新奧迪A3L不久會來到我們身邊，其或將再一次「拔高」入門級豪華車的競爭格局，讓我們拭目以待。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 更豪華的內飾設計 靜態體驗2021款比亞迪唐DM

作為比亞迪品牌的旗艦級SUV，第二代的唐DM無論是顏值水準還是加速性能，都讓很多人刮目相看，上市以來市場表現一直不錯。不過回想起來，這一代唐DM的上市時間也僅僅過去了兩年多，可誰也沒想到中期改款的唐DM會來得如此之快。

懸架方面，新款唐DM的結構並未改變，依然是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，但減震器換成了FSD可變阻尼減振器。

●總結：

通過此次的靜態體驗可以發現，內飾設計的大幅升級才是2021款比亞迪唐DM的最大亮點，相比起老款唐DM的內飾，全新的內飾設計風格可以說是兼具科技與豪華，絕對能帶給人驚艷的感覺。除此之外，外觀細節、配置方面、加速性能等方面的微調升級，也讓新款比亞迪唐DM的產品競爭力更上一層樓，相信上市之後將會吸引更多的年輕消費者或追求豪華與運動的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 國產VV7內部看起來挺豪華的，這車的實用性怎麼樣

顯然，自主品牌開始持續發力，身為自主品牌代表的長城汽車不僅迅速搶佔了低價位的SUV市場，而且還開始進入高端SUV市場，推出了WEY汽車品牌。隨後，WEY VV7迅速上市，一經上市，就引起了不少消費者的關注，甚至被不少人稱為「國產豪車」。那麼，「國產豪車」WEY VV7到底值不值得買呢？過來人道出了這五點感受！

結束語：總體來看，WEY VV7的綜合實力還是很不錯的，無論是外觀，還是內飾和配置，都有著百萬級別的水準，即便是做工這一塊，長城也給出了讓人滿意的答案。不過，WEY VV7在空間和油耗等方面還有著很大的欠缺，與同級別車型相比的話，的確是不佔優勢。相對來說，WEY VV7更適合追求顏值和配置的年輕消費者。那麼，換做是你，會考慮這台車嗎？

⑼ 福特金牛座的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：空間大，動力也不錯，高速試過短時的180,方向感清晰，底盤沉穩，隔音效果好.

缺點：福特的油耗和變速箱匹配是硬傷，不過比他的美系兄弟要好很多。

外觀：沉穩大氣，霸氣側漏啊。蘿卜青菜各有所愛，情人眼裡出西施。

內飾：絕對是顛覆以前福特做工的瑕疵，金牛座真的是良心做工

空間：大，坐後排不系安全帶感覺一剎車會從座椅上滑下去。

配置：高，這是我家第三部福特，動力，空間，配置，這價格性價比絕對最高，沒有之一

動力：剛起步有點肉，50以上在加油絕對有驚喜，120巡航是腳一踩推背感十足，在磨合期最多跑到180，沒敢再加

操控：這么大車比普通B級開起來都爽，以前開老懞迪歐就是這感覺，選福特沒錯，老婆福睿斯開起來的感覺都比別的緊湊型好

油耗：提車開了1700公里，耗油1050元，但我是高速1000，國道400，市郊300，比較下來比老懞費一點

舒適：好，有這么大空間在，隔音效果又那麼好，想不舒服也難啊。

空間：足夠大，因北方人身材較為魁梧，一般小車舒適度沒金牛高。後排空間也很大，家庭用車，方便舒適。

配置：個人認為性價比較高，金牛座，值得擁有。

動力：經常開長途，動力十足。當時怕1.5T帶不動金牛龐大的身軀，所以選擇了2.0T。雖然本著經濟實惠的家庭用車去的，但最少要能帶的動這個大塊頭，2.0以上是必選。輕輕鬆鬆上120，平時開車比較穩重，不會飆車，所以即使高速也就開個130左右。金牛的動力開160穩穩的，動力強勁。

操控：操控性良好，無頓挫感。上手很舒服，操作流暢，語音識別度高。

油耗：相對油耗偏高，畢竟美國車，考慮安全性能的同時總要取捨一些油耗作為犧牲。目前行駛1100公里，油耗在11.5升/百公里，我一半路程是跑高速，一半路程是跑市區，市區交通相對較好，偶爾發生擁堵現象。車輛主要是平時上下班，接送小孩及假期的中短途旅遊，如果純市區的話，應該在15升/百公里。（三線城市，擁堵情況不是很嚴重。）

舒適：優良，主要是家庭用車。個人不追求高調，奢華，適合的就是對的。

⑽ 賓士E級PHEV內飾豪華，空氣懸架，2.0T插電混動系統

汽車走進生活，選最適合自己的車。

哈嘍，大家好，我是紅濤說車。

國內消費者對豪華品牌中大型轎車非常喜愛，其中賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L等，都取得了很好的銷量成績，而今天我們要說的是賓士E級PHEV，屬於插電式混動轎車，可以上綠牌，來看看它的各方面表現怎麼樣，是不是你喜歡的那台座駕。

總的來說，賓士E級PHEV的外觀大氣，內飾豪華，空間寬敞，駕乘很舒適，該車作為家用、商用都是不錯的，只是很多大家喜歡的東西都需要選裝，要是優惠力度能再大一些，產品會更有競爭力。

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