全新勝達內飾功能

Ⅰ 現代新勝達已經上市四個月了，為什麼在路上很少看到

你好，我是剛剛成為新勝達的車主，7月17日提的車！我來說說我的觀點吧。新勝達上市4個月了，目前路上看到的車確實很少，不過也分地域。我的朋友就是北京現代4s店的總經理，我也向她討教過這個問題。

首先，新勝達是剛上市不久的新車型，由於老款車型的銷售低迷，新款車型剛剛上市。車子不管是外觀還是內飾改動都很大，對於一輛車，改動如此之大，不是所有人都能接受的了，另外老款車型銷售量特別低，因此對新車型的影響也不是沒有。從朋友那邊得到的消息，現代廠家對新勝達的銷售沒有任務，也就是說每個4s店不用必須訂購新勝達，沒有月銷售定量，再者這輛車已經到了20～30萬區間，能換這個價位的車的車型選擇性也很多，想買車的人勢必也會多觀察一下。像我朋友店裡只有2～3輛車，試駕車一輛，庫存很少。這個也跟現代廠家有關系，現代的庫存車系數超過2.0了，國家也在控制他的車的庫存，所以導致現在路上看到的新勝達不多。不過聽朋友說，新勝達在北方賣的不錯，具體銷量我也不太清楚，我這邊一個月他們也就賣幾台新勝達。

下面我說說這段時間的用車感受和車子的照片吧。外觀我覺得自己挺喜歡，這東西也是見仁見智，每個人的眼光不同。內飾不錯，前面軟性材料用的多，中控大屏，液晶儀表盤（不是全液晶的），各種功能都挺實用的。我的車是7座旗艦版，相對配置要高一點，更全面一些。空間體驗下來不錯，長途駕駛2個多小時，7個座位滿員，第三排乘坐一個成年人（身高172公分，體重150斤）和一個小孩。成年人的感受是還不錯，不是特別累，中途只休息了一次，全程170公里，整體的高速感受挺不錯的。滿員整車重量已經達到2.24噸，裸車重量也有1.881噸，整個高速的動力感受非常好，很充足。隔音和底盤效果也很不錯。這車整體給我的感受都比較好，油耗稍微高一些，目前800公里13個油。

吐槽一下不好的地方吧。外觀和內飾的一些小細節做工還需要提高，有的地方不是特別好，雖然不仔細看看不出來，也不會太在意，但是有時候看到了總會有些不舒服。方向盤就像有的車評人說的一樣，比較滑，我打算去做個方向盤套…其它都還好，小瑕疵這都能接受。看看我的實車照片吧，都是手機拍的，像素不高，看看就好。

紳愛車，願每個人都擁有自己所愛的。

感謝誠邀。

全新勝達之前叫聖達菲。由於現代將第三代勝達引入中國。隨著時間的流露，第四代勝達也隨之到來，在2019年4月13號上市。售價為20.28——27.28萬元。但是為什麼上市4個月在路上很少看到嗯？

一，全新勝達銷量

全新勝達銷量目前非常低迷，5月份銷量為1109輛，6月份為848輛。為什麼銷量會如此之差嗯？因為第三代勝達銷量也不高。老款 汽車 的銷量很大程度決定了新款銷量。

二，全新勝達的競爭對手

我們回首中型SUV市場銷量排行榜。第一名是途觀L。第二名為寶馬X3。第三名為賓士GLC。還有漢蘭達，冠道，探岳等多個競爭對手來爭奪中型SUV市場的蛋糕。全新勝達排到了第33名。在同級別同價位當中，可以選擇的車型非常多，加上又是之前國人對韓系車的偏見，以及韓系車沒有很好的產品競爭力，選擇的人自然就少了。

途觀L售價為19.88-33.98萬元左右。全新勝達的價格為20.28-27.28萬元。途觀L最高優惠2.2萬元。全新勝達由於剛剛上市沒有任何優惠。在價格方面，品牌效應方面註定全新勝達的銷量不高，導致路上很少會有人看到。

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你還別說，路上真看過一倆，晚上高速上，從後方超我車，只有一個大燈亮著，我從後視鏡上看以為是台摩托車，哪知道超過我後一看是台沒掛牌的新勝達，就瞎了一個大燈了。

車沒什麼毛病，品牌力不行了，韓系已死，有事燒紙

新車造型太丑了，設計師沒有審美觀，浪費了一個品牌。

因為時候沒到，5折的時間還沒到。

剛上市，韓系車掉價厲害，現在入手感覺太早

北京都少見。試駕一下，感覺尚好，有兩點，底盤有些鬆散，剎車前半段虛位比較大。隔音不錯，小功能很討巧。目前北京可以有8000的優惠，但僅對國五，國六現車不多。

這車後面像沃爾沃，內飾有點賓士味，前臉傻傻分不清

首先這車不錯，配置豐富，動力系統的也是經過時間考驗的，就是想買的都怕現代價格跳水呀。你今天剛賣完了，他明天官降兩萬，現代經常干這事。

Ⅱ 放大招！2021款現代全新勝達官圖發布 搭載高效2.5L/1.6L混動系統

值得一提的是，新車還新增了1.6T的插電混合動力系統，在高配車型上還將會配備四驅系統。插混版車型預計將會在2021年第一季度在韓國本土市場率先發售。

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Ⅲ 全新勝達質量怎麼樣

不錯。從以下幾方面評估：

1、動力：

動力方面，全新勝達搭載了2.4L和2.0T兩款發動機，其中2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達139千瓦，最大的扭矩可達240N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱。

而2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達180千瓦，最大的扭矩可達350N·m，與之匹配的均為6檔手自一體變速箱。另外，部分版本上還搭載了適時四驅的系統，也使得在非鋪裝路面行走時能夠有著更高的可靠性。

2、內飾上：

雙炮筒式的儀表盤帶來了較強的運動感，而對稱式的中控布局也呈現出了中規中矩的視覺感，大面積的軟包材質摸起來也有著較高的檔次。

很多細節中還能夠看到清晰的車縫線，可以看出現代對於這台車的內飾做工是很用心的。從這里也能看出現代全新勝達質量怎樣了。

2、外觀上：

前大燈的面積很大，造型也很犀利，C字形的霧燈區域採用鍍鉻包邊，霧燈的面積很大並且與LED日間行車燈相連，前保險杠也採用了銀色的裝飾板，這么年輕時尚的造型，相信很多85後、90後都會很喜歡它。

Ⅳ suv現代santafe是什麼車

suv現代santafe就是指suv現代全新勝達。

全新勝達的內飾稱不上十分豪華，但科技感還是挺強。在配置方面，全新勝達可以說十分豐富，而且是全方位的。

如駕駛座椅電動調節和記憶功能、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、倒車視頻影像、定速巡航等。而乘客方面，前排座椅有通風加熱功能，後排除了獨立空調之外，還有側遮陽簾。

另一個優點，就是擁有強大的娛樂功能。如今各種電子產品大行其道，特別是年輕人，即便是在車上還是對各種影音功能和插口有很大的需要。

為此，全新勝達充分把握了消費者的這種心理狀態，藍牙和多碟CD基本上已經是標配，還有外接的AUX、USB以及iPod介面，一個都不能少。另外，檔桿前面還專門設計了一個頗大的小空間，無論是錢包還是零用錢、手機都可以放在上面。

(4)全新勝達內飾功能擴展閱讀：

全新勝達搭載的是2.0T的發動機，總的來說動力十分夠用。就起步來說，如果司機不把油門踏深一點，加速上就略顯一般。但也要了解到，全新勝達有著接近1.8噸的車身重量，這么看來也不難理解了。

不過，車身重量並沒有把這款發動機考倒，轉速達到了2000轉左右之後，渦輪增壓就開始明顯介入了。隨著油門的深踩，你會感到一股明顯的推背感，而到了時速100公里之後，加速性能仍然不減。

這說明，全新勝達的這個動力總成實力不俗，主要實力在加速中後段之後，只是渦輪介入的滯後性有點明顯。

全新勝達底盤採用的是前麥弗遜加後連桿獨立懸掛，還有四驅的版本。另外還有著各種上下坡等輔助功能，配合智能四驅系統，還是能夠滿足人們一般的越野需求的。另外值得一提的是，全新勝達的靜音做得不錯。

Ⅳ 豐田漢蘭達與現代全新勝達內飾大比拼

豐田漢蘭達和現代全新勝達競爭內飾。豐田漢蘭達和現代全新勝達在內飾上的中控台風格完全不同。漢蘭達的中控台感覺簡潔大氣，而全新勝達的中控台線條復雜，更加立體。至於這兩種完全不同的設計風格，哪個更好看？全是個人審美。
豐田漢蘭達和現代全新勝達都採用了真皮包裹的多功能方向盤。有音響調節、定速巡航、行車電腦切換等多項常規功能，並且可以上下前後四個方向調節。至於手感，全新勝達的方向盤3點和9點位置太粗，拿不穩，皮質的手感也不夠細膩。整體抓地力比漢蘭達略差。
豐田漢蘭達和現代全新勝達都配備了天窗，全新勝達的全景天窗可以說是完勝漢蘭達。前者的天窗面積為0.98平方米，比漢蘭達的0.26平方米大了3倍多。

Ⅵ 20款新勝達內飾燈如何設置

導航的背光選項。
20款新勝達內飾燈的設置是在汽車的導航設置里有一項是導航的背光選項，可以通過選擇背光狀態調節汽車導航的按鍵燈狀態，可以選擇常亮模式，使汽車的導航按鍵燈一直亮著，方便夜晚使用導航時可以看清。
20款的勝達油耗為8.5升，百公里左右。不過具體油耗還是以自己的實際消耗為准，每一個司機有不同的駕車習慣對車輛的保養也有不同的差距。

Ⅶ 現代全新勝達怎麼樣值得買嗎

我來評價一下啊，全新勝達車已是韓國現代勝達的第三代車型，定位於跨界SUV的。勝達的外形設計體現了現代汽車動感流暢的設計基因，車身長高數值都不錯，空間大，2013款新勝達長寬高的數值分別為4690mmx1880mmx1680mm。數值很好看。

此車的空間很大，平時只搭載四五個人，第三排座椅基本上用不著了，放倒後與後備箱連起來用，空間特別的大。各位親們，再來看看數值吧。勝達的排量:2.4L；工信部油耗:10.4L；實際綜合油耗:11.5左右；變速器:6擋手自一體。

勝達車腰線犀利柔和，跑在路上特別吸引眼球，美觀度超好。

Ⅷ 進口現代柴油全新勝達有沒有座椅通風

進口現代柴油全新勝達有座椅通風這個功能。高性價比一直是韓系車型的買點，這點在全新勝達身上也得到了完美體現。全新勝達配備了陡坡緩降、適時四驅、節能駕駛模式等輔助駕駛工具，大大提升了全新勝達的安全性，不光如此，全新勝達還配備了全景天窗、座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和科技性裝備。

外觀設計

北京現代全新勝達的駕駛艙極富設計感，很容易讓人聯想到到它來自於現代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應用。整個駕駛艙遵循了科學的傳統設計理念，無論是各功能按鍵還是空間配備，均不用多想便能在相應的位置找到，細節處的貼心程度一流，作為一款家用舒適型車，他的依然十分到位。

Ⅸ 全新勝達2013款怎麼樣

全新勝達的側面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點兒也不臃腫。但有點兒不好的地方就是全新勝達的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時候必須要加倍小心了。

現代所有SUV的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺尾部的設計太過肥碩，視覺重心有點兒下墜。全新勝達的尾部設計在這方面有點兒「變本加厲」了，在側窗後部上揚之後，整個尾部視覺上變得更加厚實，毫不誇張的說，全新勝達臀部的肥碩度已經超越了維拉克斯成為現代SUV里的之最了。

顏色上，全新勝達提供了9種顏色供消費者選擇，大部分顏色都非常的時尚，但真正買這部車的消費者能不能接受這些有點兒花哨的顏色就不太好說了。

全新勝達的內飾採用了和索納塔、朗動相類似的小蠻腰設計思路，但考慮到其是一款SUV車型以及豪華的定位，相比於其他的現代轎車，全新勝達的內飾要顯得規矩很多，也大方很多。同時，整個內飾各種拼接的部件讓整個內飾看上去非常有層次感。


● 乘坐空間：第三排和後備箱實在是太小
對於一款SUV車型來說，車內空間一般都是優勢項目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調至舒適坐姿後頭頂還有一拳餘量，成績中規中矩。

全新勝達第二排的座椅也不馬虎，由於可以調節前後位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。

第三排的座椅對於170cm的試乘者其實就已經有點兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對於180cm的試乘者來說就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強坐進去。

另外由於第二排座椅的前後滑動功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對成年人來說進出第三排時的動作實在是有點太考驗身體的柔韌性了。

由於並不是進口的加長軸距版，而且全新勝達的行李箱空間被壓榨地實在是有點兒狠，目測僅能放個小背包。但如果放倒第三排後空間就非常可觀了，而將第二排放倒後就能獲得一張平整的雙人床了。

● 動力底盤：數據上很出色
動力方面，全新勝達配備了一款2.0T渦輪增壓發動機和一款2.4L自然吸氣發動機，兩款發動機均為首次搭載在國產車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

現代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經得起考驗，換擋也很平順。

Ⅹ 2017款現代勝達配置

2019款現代勝達配置參數：1、全新勝達的外觀一直是我比較喜歡的那種大氣的家族式六邊形鍍鉻進氣格柵前大燈的面積很大造型也很犀利C字形的霧燈區域採用鍍鉻包邊霧燈的面積很大並且與LED日間行車燈相連前保險杠也採用了銀色的裝飾板這么年輕時尚的造型相信很多85後、90後都會很喜歡它；2、雙炮筒式的儀表盤帶來了較強的運動感而對稱式的中控布局也呈現出了中規中矩的視覺感大面積的軟包材質摸起來也有著較高的擋次很多細節中還能夠看到清晰的車縫線可以看出現代對於這台車的內飾做工是很用心的。從這里也能看出現代全新勝達質量怎麼樣了；3、動力方面全新勝達搭載了2.4L和2.0T兩款發動機其中2.4L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達139千瓦最大的扭矩可達240N·m與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱；。