賓士R升級內飾

㈠ 老款賓士e升級內飾大約多少錢

老款賓士e升級內飾大約多少錢？如果去一般修理店升級這些內飾的話，材料費加手工費一起可能也就3000塊錢左右

㈡ 賓士改裝內飾需要多少錢

1.賓士裝飾包括以下項目：全車貼膜、底盤塑封、兒童安全座椅固定裝置、氛圍燈、腳墊、後備箱墊等。
2.以賓士c2021c200L動感運動版為例。是一款中型4門5座轎車，長寬高分別為4784mm、1810mm和1457mm，軸距2920mm，油箱容量66L。
3.賓士c2021c200L動感運動版的發動機最大扭矩250牛米，最大功率115千瓦，匹配9速手自一體變速箱。輪胎規格225/50R17，最高時速221km/h。

㈢ 賓士r320是什麼意思，是3.2排量

是車的型號，不是3.2的排量
賓士R320的內飾做工考究，保持了賓士的一貫作風。可調節方向盤以及座椅設計都符合人體工程學原理。
R320共有兩種車身形式可供選擇，即短軸距型(總長4.92米)以及長軸距型(5.12米)兩種。軸距加長所多出的音15分被設計成為兩輪軸間的長度，這使得乘客擁有了更加富餘的腳部空間，從而可以為乘坐在後排的兩名乘客提供真正意義上的舒適享受。同樣做出突出貢獻的還有R320的懸掛系統，它的後懸掛採用了先進的空氣懸掛。為了能夠在城市並不寬敞的街道做到游刃有餘，賓士的設計師專門為R級車型設計了主動轉向助力系統。行駛過程中，發現R320的隔音效果非常顯著，即使將速度提升到一定程度，所產生的風噪也十分輕微。
賓士R320在前臉部分並沒有絲毫變動，保持了原來R級的前臉設計元素，雖然欠缺新意，但沉穩之氣猶存。從正面看R320更像是一台加高的轎車，絲毫不見MPV車型身上的那種臃腫線條。極富力量感的前端和寬大的散熱器格柵同樣賦予其充滿硬朗的外觀形象，高光鍍鉻工藝更是增強了視覺沖擊力。

側面部分最能展現R級修長的車身線條，高挑的腰線從翼子板向後延伸，並在車尾處與尾燈融合，營造出一種向前俯沖的姿態。R320在車身尺寸上也沒有發生變化，長達3.2米的軸距以及5米的車身讓車內的空間足夠寬敞。

空間方面：2014款賓士R的精髓就是它的空間和舒適性，但這並不表示它的其他方面就不足為道。譬如它的外觀，整體造型設計非常流暢，車身結構上能看到轎車、MPV以及SUV的影子。這可能就是賓士把它叫做「豪華運動旅行車」的原因。
R320在內飾布局上並沒有太大的改變，只是在細節上有所升級。最為顯眼的當屬R300原有的屏幕升級為帶觸摸屏的大尺寸屏幕。同時，中控台上繁多的按鍵均被集成在系統中，讓中控台更為簡潔。

四輻式方向盤樣式頗為經典，從上一代的S級中也能看到這款方向盤的出現。在設計上已談不上新鮮，但真皮包裹的方向盤手感還是不錯的，多功能按鍵用起來也比較順手。

R320的座椅使用了質地上乘的真皮材料，在舒適性和包裹性方面都不錯，支持電動調節和前排座椅加熱。豪華版車型為六座設計，第二排座椅寬大舒適。對於長度超過5.1米的R320來說第三排座椅同樣能帶給您舒適的乘坐感受。第三排座椅在規格上並沒有縮水，包括兒童座椅插口、安全頭枕及三點式安全帶均有配備。

兩款車型應用了梅賽德斯-賓士最新的3.0升V6雙渦輪增壓發動機，R級家族動力表現全面升級，性能和效率均有顯著提升，其中R 320 4MATIC的扭矩提升高達33%。4MATIC全時四驅系統也將標配於R級全系車型，帶來更多安全保障和卓越駕駛感受，配合引以為傲的多功能內部空間以及極佳的乘坐舒適性，超凡絕倫，卓越享受。

R320商務型配備的是18寸十輻式輪轂，而R320豪華型配備的則是更顯大氣的19寸五輻式輪轂，視覺效果更佳

R320及R400兩款車型均標配4MATIC全時四驅系統，提高在濕滑路面的行駛安全性。另外，R320豪華型以上的車型還配備了空氣懸掛，更好地過濾來自路面的顛簸。

賓士並沒有對R320的前臉作出任何改動，寥寥數筆勾勒出R320大氣的前臉。從正面看R320更像是一台加高的轎車，絲毫不見MPV車型身上的那種臃腫線條。

㈣ 賓士Ｒ５００詳細資料

賓士R 500升級版中國上市 打造運動豪華新標准
繼R 350 升級版不久前引入中國市場之後，日前，梅賽德斯-賓士再一次向中國市場推出大型豪華運動旅行車R 500升級版。新款R 500採用了梅賽德斯-賓士新一代V8發動機，大幅提高動力性能的同時確保了燃油經濟性。而具有Mercedes-AMG設計風格的外觀、加以頂級豪華配置和娛樂影音系統，都使R 500升級版成為該級別車型的佼佼者。升級後的R 500廠方指導價格調整為RMB 939,000元，保持了一貫的高性價比。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司新任市場及銷售總經理郝博先生介紹："梅賽德斯-賓士R級車集合了豪華轎車、商務車和SUV等車型的優勢，滿足了消費者商務、休閑以及展現獨特品位的個性化需求。自2005年進入中國市場以來，R級便憑借獨一無二的定位迅速得到中國用戶的青睞，銷量一直呈現強勁的上升趨勢。"據悉此次引入的R 500升級版，除了新的車身風格、新款發動機與全球保持統一標准之外，特別根據中國市場的回饋保留了六座設計，以期最大化滿足中國用戶對於個性化、動力性和豪華性的更高需求。

搭載在R 500升級版上的新一代梅賽德斯-賓士V8發動機，排量從原來的4.7升增加到5.5升，輸出功率提升了14%，達到了285千瓦；而發動機在2800轉至4800轉的轉速區間內，輸出扭矩可持續高達530牛·米，較上一代提升了約15%。除了更加充沛的動力，新一代發動機還為R 500升級版提供了傑出的加速性能，從靜止到100公里/小時的加速時間為6.3秒，最高時速可達250公里/小時（電子限速），絲毫不遜色於任何運動車型和豪華轎車。值得一提的是，更大的排量和輸出功率，不但使R 500升級版在長途旅行中具有更高的動力性和舒適性，同時油耗和噪音並沒有絲毫增加。而將梅賽德斯-賓士特有的4MATIC（全時四輪驅動系統）作為標准裝備，則無疑進一步確保了其應付不同路面條件的卓越駕控能力。

R 500升級版的另一大看點是具有AMG風格的車身設計，更加強調了車輛外在的運動感。車身前保險杠處空氣擾流板的進氣口尺寸進行了放大，使整車的前視角頗具視覺張力，營造出強化的運動氣場。經過重新設計的鍍鉻圓形前霧燈也在細節之處表達了對於汽車運動感的理解。而升級後的R 500將19英寸輕質合金輪轂作為標准裝備替代了此前的18英寸輪轂，也為車身側面帶來了更強化的金屬感視覺重點。另外，車身顏色也增加了粉筆白、透長石黃和鎂石綠，使消費者擁有了更多的個性化選擇。

作為R級車的頂級車型，R 500升級版還擁有梅賽德斯-賓士獨有的豪華娛樂系統。手套箱內Aux-In系統埠，可用於i-Pod、MP3等外部音頻設備的連接，提高了駕乘者的便利性；後座影音娛樂系統、以及後排座椅中央控制台始終是這一級別的標准配置。同時，為了滿足中國用戶的需求，R 500提供高級車內照明燈組、多疤胡桃木木飾、真皮內飾和鍍鉻組件等配置。此外，在眾多舒適性配置中，THERMOTRONIC多區智能空調系統、全景式天窗，以及後軸空氣懸掛等都使R 500升級版在同級別車型中無可匹及。

隨著經濟的快速發展和汽車文化的逐漸融入，中國消費者對於用車的需求也體現出更高的多功能性和個性化。作為開辟了大型豪華運動旅行車細分市場的梅賽德斯-賓士R級車，融合了SUV的力量感，豪華轎車的舒適性和和操控性，商務車的高水平適應性和巨大的內部空間。可以預見，升級版R 500在中國上市後，將繼續向中國市場展現梅賽德斯-賓士獨有的汽車理念和設計風格，並將繼續引領該細分市場的發展。

㈤ 有沒有開過賓士R的朋友，這車怎麼樣，想入手

R級是一款豪華的MPV車型，車型大氣，內飾精緻，配置豪華，MPV的空間寬敞舒適，動力充沛，底盤扎實，操控精準。
不足之處，車價偏高，油耗較高，售後網點少，後期養護成本高，小毛病多。

㈥ 賓士r改款區別

賓士r改款和沒改款區別:改款後多了360全景、腳踢、無鑰匙進入門、後排座椅可調等。賓士r改款指的是汽車在原來汽車型號的基礎上實行改款，比如汽車的車燈、輪胎、內飾等地方位置實行改變，有部分汽車型號還可以改變汽車的發動機、外觀以及汽車的內飾。

㈦ 賓士R級或將重新上市換套內飾你會選擇它么

近日梅賽德斯-賓士官方網站的車型列表中又出現了賓士R級的信息，並且在車型規格中還列出了三款與當年停產車型命名一致的車型，不過從官圖上來看，外觀、內飾等方面並沒有明顯的變化，不過既然出現在了列表裡，是否也意味著該車將要重新恢復銷售呢？
梅賽德斯-賓士R級最早於2005年正式推出，當時國內的MPV車型並不多，同時受眾面也非常小，所以一直到2017年該車型停產，銷量一直是平平淡淡，但作為賓士旗下唯一的高端MPV車型，停產後還是非常令人懷念的。
究其真實停產的原因，無外乎該車定位的關系，外觀設計方面還可以說是宜家宜商，但內飾的設計即便放在幾年前看起來也依舊比較老了，所以在家用方面較高的售價讓一般家庭望而卻步，而在商用方面又比不過自己的賓士V級。
從目前賓士官網上的官圖來看，賓士R級的外觀在延續了老款停產車型上的設計風格，就是賓士R級的外觀設計放在現在也算不上老舊，整體看起來足夠大氣穩重。尤其是2010年改款之後，全新的大燈和進氣格柵看上去相比老款要精緻了不少。
車身的側面賓士R級並沒有採用MPV車型上慣用了側滑門設計，不過也正因如此讓它看起來相比其它MPV車型更加運動流線一些，粗壯並且上揚的腰線設計也增加了車身的層次感。另外在高配車型上還搭載了AMG風格樣式的20英寸輪圈，氣質方面營造的非常到位。
賓士R級車尾部分採用了比較扁平的設計，LED尾燈的樣式算不上新潮但點亮後的效果辨識度很高，雙邊共兩出的排氣布局也再一次表明該車具備一定的性能優勢。
不足的是該車的內飾設計看起來確實有些跟不上時代了，尤其是中控台的設計與動感的外觀嚴重不符，如果該車真的可以恢復售賣，那麼換上賓士最新的家族式設計風格和貫穿屏幕，肯定能很大程度的提升該車的競爭力。
根據目前官網上車型規格來看，共有三款車型，分別為R 320 4MATIC 商務型 臻藏版、R 320 4MATIC 豪華型 臻藏版以及R 400 4MATIC 臻藏版。三款車型均搭載了一台3.0T 六缸雙渦輪增壓發動機，同時配備7擋手自一體變速箱的動力總成，只不過兩款R 320車型為低功率調節版本，R 400為高功率版本，同時全系車型均配備了四輪驅動系統。
性能方面R 320低功率版本最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h的加速時間為7.8秒；R 400高功率車型最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h的加速時間為6.7秒。
截止目前，梅賽德斯-賓士方面並沒有透露過想要將R級車型復產並重新上市的任何消息，不過官網出現該車型的信息還是讓不少人興奮了一場，畢竟隨著MPV車型在國內市場越來越受歡迎，但可選擇的車型遠遠還談不上豐富，所以如果賓士真的可以重新推出R級車型，並且在內飾方面再做出一些調整，那麼無疑又為大家帶來了一個新的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 賓士R320和豐田塞納，哪個更值得入手原因是什麼呢

汽車就跟我們女人的包包一樣，同樣有高中低檔次之分，如果金錢允許的話，賓士R320和豐田塞納，小編覺得豐田塞納更值得入手，主要原因有3點，第一賓士R320配置低內飾老舊，除了一個標沒有什麼優點；第二豐田塞納空間大配置高，用於商務服務一點也不掉價；第三賓士R系列是賓士中比較雞肋的產品，而豐田塞納如今非常火，所以小編覺得兩者相比應該入手豐田塞納。

三、最後是賓士R系列隨時可能停產，而豐田塞納非常受歡迎，所以小編推薦大家買豐田塞納。

最後小編推薦大家買豐田塞納的原因就是賓士R系列因為不怎麼受歡迎，還有就是新品的研發，已經成為賓士的雞肋產品，隨時可能停產，而豐田塞納在國外是非常受大家歡迎的，在國內的價格雖然有些貴，可是相信以後價格上肯定會下降一些，所以優勢還是比賓士R320多一些。